Mercedes-Benz Újdonságok és Jelenlét a Genfi Autószalonon
A Mercedes-Benz az egyik leghagyományosabb márka volt a Genfi Autószalonon, és minden évben jelentős számú modellel készült, számos világ- és európai bemutatóval. Az "Élményautózás, hatékonyan" volt a 2011-es Genfi Autószalon Mercedes újdonságainak közös jellemzője, de a márka jelenléte az évek során folyamatosan meghatározó volt.
A 2011-es Genfi Autószalon Kiemelt Újdonságai
A C-osztály Coupé Világpremierje
2011-ben Genfben a középpontban a C-osztály Coupé világpremierje állt, a márka először kínált klasszikus kupét ebben a kategóriában a kétajtós kocsival. A Coupénál az alacsony sziluett, az erős váll és a karcsú C-oszlop, illetve a klasszikus háromterű felépítés volt a figyelemfelkeltő. Jellegzetes a rövid túlnyúlás, a hosszú motortető, az erősen döntött szélvédő és a nyúlánk tető is. A műszerfal hármas csőkeretének galvanizált felülete a kupé dinamikájára utalt. Elsőként jelent meg az autógyártásban a „Porcelán“ zongoralakk díszítő elem, exkluzív atmoszférát adva az utastérnek.
Háromféle benzinmotor és kétféle dízel mozgatta a C-osztály Coupéját. Mindegyik közvetlen befecskendezéses, ECO Start-Stop funkcióval és BlueEFFICIENCY megjelöléssel ellátott, amely a környezetkímélő és takarékos beállítottságra utalt.
Az Attraktívabb C 63 AMG
Attraktívabb, dinamikusabb lett a Mercedes-Benz C 63 AMG. A SPEEDSHIFT MCT 7 sportváltómű széria „Controlled Efficiency“ menetprogramja az új kormányszervó szivattyúval együtt tíz százalékkal, vagyis 12,0 l/100 km-re csökkentette a fogyasztást (T-modell: 12,3 l/100 km). Az AMG 6,3-literes V8-as motor teljesítménye változatlanul 336 kW (457 LE) maradt, de ezt a kívánságra beépített AMG Performance csomaggal 358 kW-ra (487 LE) lehetett emelni. Az útfogást és a rugózást a továbbfejlesztett AMG sportfutómű javította.
Az Innovatív SLK Roadster
Az új SLK-ban világpremierjét ünnepelte a Panoráma-variotető és a MAGIC SKY CONTROL, ami egy gombnyomásra elsötétedő vagy átlátszóvá váló üvegtető. A gazdaságosságról és temperamentumról új, négy- és hathengeres motorok gondoskodtak széria ECO Start-Stop funkcióval. Eközben a típuselődhöz képest 25 százalékkal csökkent a fogyasztás.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Az E-osztály Hatékonysága
Takarékosabb lett a Mercedes E-osztály eddig legkisebb fogyasztású modellje: az E 250 CDI BlueEFFICIENCY, amely a továbbfejlesztett 7G-TRONIC PLUS automata és a széria ECO Start-Stop jóvoltából 4,9 liter gázolajjal járt - ez 0,4 literrel kevesebb az addiginál. CO2-emissziója 129 g/km volt. Hatékonyabb lett az új összkerékhajtású E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY is, átlagos fogyasztása csupán 6,3 liter.
Viano Avantgarde Edition
A Viano Avantgarde Edition a hathengeres motorokkal „domborított” a kiállításon.
Későbbi Évek Bemutatói és Különlegességei
Az S-osztály és az Új C-osztály
Világújdonságként jelent meg az S-osztály kupé, amely jövő júniusban került piacra. Az S-osztálynak emellett volt még mit mutatnia Genfben. Bemutatták a V600-es biturbó motorral szerelt új S 12-t és annak nagy teljesítményű változatát, a 65 lóerős S 630 AMG-t. Az S-osztály szinte teljesen megújult, az alváztól a karosszériáig, valamint a belseje is. Eddig sikert aratott Európában, 30 000 megrendeléssel már október hónapban. Egy másik Európában debütáló modell volt az új C-osztály a küszöbön álló kereskedelmi forgalomba kerülése előtt, új aerodinamikai tulajdonságokkal és új, alacsony fogyasztású motorokkal.
A Sokoldalú V-osztály
Végül megmutatta a Mercedes az új V-osztályt, amelynek gyártása hamarosan megkezdődött a spanyol vitoriai gyárban. Ez a szállításra alkalmas kisbusz legfeljebb nyolc ember és nagy térrésszel rendelkezett, megőrizve a márkára jellemző stílust és kényelmet.
A G-osztály, Egy Időtlen Ikon Genfben
Miközben a tuningcégek standjain az egyik ősrégi terep-kocka, a Land Rover Defender utolsó legyártott sorozatának kicicomázott példányai szomorkodtak, a másik szögletes sárdagasztó, a G-osztályos Mercedes mintha virágkorát élné. Kameránkkal körbeálmélkodtunk néhány látványosabb darabot a genfi szalonon.
Genf: Mercedes G osztály - a 40 éves új autó
A G-Merci amúgy manapság szériamodellként ötféle motorizáltságban létezik. Az alapkivitelek az alábbiak szerint alakultak:
| Modell | Motor | Teljesítmény | Nyomaték | Átlagfogyasztás (gyári) | Kiemelt tulajdonság |
|---|---|---|---|---|---|
| G350 CDI | 3.0L V6 Dízel | 245 LE | ~600 Nm | Tíz liter alatti | 7G-Tronic automata, legjózanabb |
| G500 | 4.0L V8 Benzin | 422 LE | 610 Nm | (Nem pontosítva) | |
| G500 4x4² | 4.0L V8 Benzin | 422 LE | 610 Nm | 13.8 L/100 km | 45 cm hasmagasság, 325/55 R22 abroncsok |
A G-osztály alaktényezője egyébként 0,54. Ennek megfelelően a legpazarlóbb két AMG-kivitel energetikai tanúsítványán vajon milyen betű jelzi a hatékonyságát?
A Zöld Vonal: Mercedes-Benz F-CELL World Drive
Természetesen nem maradhatott el a Mercedes zöld vonal nélkül a kiállítás. Február 25. óta már a második kontinenst, Észak-Amerikát vette kerekei alá az F-CELL World Drive. Ezen a napon rajtolt a három feltűnő zöld fényezésű B-osztályú F-CELL a keleti-parti Fort Lauderdale-ből New Orleans felé. A hidrogénhajtású járművek összesen 7500 kilométert tettek meg az Egyesült Államokban és Kanadában, majd Seattle-ből hajóval szállították át őket Ausztráliába. Ám mindezt megelőzően 3000 már kilométeren bizonyítottak az autók Dél-Európában.
A Genfi Autószalon Leáldozása
Érdeklődés hiányában 119 év után megszűnik a Genfi Autószalon, ami a koronavírus előtt az egyik legmeghatározóbb autós rendezvény volt több évtizeden keresztül. A Genfi Autószalonnak viszont leáldozott. A szervezők a döntést „a folyamatos iparági kihívások és verseny” miatt hozták meg. Meghatározóból irrelevánssá válása érezhető volt, ugyanis 2020 óta szerencsétlen helyzetek és döntések sorozata érte a szervezőket.
A 2019-ben megtartott 89. rendezvény a megszokott sikerrel telt, ahol az összes fontos márka jelen volt legalább egy, de inkább több modellel, prototípussal, koncepcióval. Aztán jött 2020, amire hasonlóan sok gyártó készült, de a Covid közbeszólt. A rendezvényt végül le kellett mondani. 2021-ben és 2022-ben is a koronavírus miatt, 2023-ban pedig a geopolitikai bizonytalanságok miatt. Aztán 2023 második felére már biztossá vált, hogy idén lesz Genfi Autószalon, de ezen rengeteg nagy márka nem vett részt és erről előre szóltak - például BMW, Mercedes, Volkswagen, Hyundai, Toyota. Így a rendezvény leginkább Európa felé nyitó kínai márkákkal volt megtömve, de a Renault és a Dacia azért kint volt. Ennek ellenére még akkor bejelentette a rendező, hogy jövőre is lesz Genfi Autószalon. Azóta mégis meggondolta magát, ami tekintve az idei számokat, nem meglepő.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Viszont nem teljes a búcsú, ugyanis Dohában megtartják a GIMS (Geneva International Motor Show) Qatart 2025-ben. „Elégedettséggel tölt el, hogy az autókiállításokat továbbra is igénylik a márkák a világ más részein, és hogy a Genfi Autószalon így tovább élhet a Közel-Keleten” - tette hozzá a GIMS vezérigazgatója.
tags: #Mercedes-Benz #Genfi #Autószalon #információk