AMC MO motorolaj szűrő információk és technológiák
A motorolajszűrő feladata a motorolaj tisztán tartása. A kenési helyekre csak a káros frakciótól mentes olaj kerülhet! Fentiekből következik, hogy a dieselmotor környezetében található szűrők közül legnehezebb feladata a motorolajszűrőnek van. A motorolajszűrőknek sokszor egymással ellentmondó követelményeket kell kielégíteni (pl. nagy áteresztőképesség - nagy szűrési finomság), mely csak kompromisszumok árán lehetséges.
A megkerülőszelep szerepe és fontossága
Minden motorolajszűrő rendelkezik egy ún. bypass, másnéven megkerülőszeleppel. Ez a szelep automatikusan nyílik a szűrő eltömődésekor (duguláskor), amikor is a szükséges olajmennyiség már nem képes a szűrőn keresztül hatolni. A szelep kinyitása után szűretlen olaj áramlik a motorba, ezért nagyon fontos, hogy a szűrő megfelelő koszfelvevő-képességgel rendelkezzen, s a megkerülőszelep két olajcsere közt lehetőleg ne nyisson ki. A szűrők fent említett tulajdonsága különbözteti meg a jó szűrőt a gyenge minőségű szűrőtől.
Főáramkörű szűrési megoldások
A motorgyárak minőségi kategóriájuktól és üzletpolitikájuktól függően különböző módon oldják meg a motorolaj szűrését a motorjaikon. A motorolajszűrés legolcsóbb és legegyszerűbb módját alkalmazza a legtöbb gyártó motorjain. Ennél a megoldásnál az olajszivattyú után főáramkörbe egy darab szűrő van beépítve. Természetesen a szivattyú által szállított teljes olajmennyiség átfolyik rajta, ezért szűrési finomsága nem lehet kevesebb 30-40 μm-nél. Az ettől kisebb részecskéket nem képes eltávolítani, azok továbbra is kifejtik koptató hatásukat.
A szűrőbetét a motoron található fix szűrőházban van elhelyezve, rajta a motorolaj kívülről befelé haladva folyik át. A szűrőházban biztonsági szelep is található, mely a szűrőbetét idő előtti eltömődése esetén biztosítja az olajáramot a kenési pontok felé. A patronos szűrő elvét a FLEETGUARD fejlesztette ki. A cél az volt, hogy a szűrőcsere folyamata leegyszerűsödjön, így az állásidő lerövidüljön. Ma a legtöbb motorgyár ezt a megoldást alkalmazza. A szűrőpatronban is található biztonsági szelep, mely rugó ellenében kinyit - amennyiben eltömődés miatt a szűrő ellenállása jelentősen megnövekszik - így biztosítja az olajáramlást a kenési helyek felé.
Hogyan válaszd ki a LEGJOBB Motorolajat és Szűrőt? - TIPPEK 🚙🔧🛢️
Mellékáramú szűrés és a labirinttárcsás technológia
Bizonyos alkalmazási területen a motorgyártók mellékáramkörű szűrőt használnak a motorolaj különösen finom szűrésére. Mint a szűrő neve is jelzi, ezek a szűrők mellékáramkörben kerülnek beépítésre, s a szivattyú által szállított olaj kis részét szűrik igen hatékonyan. A mellékáramkörű szűrők nem rendelkeznek megkerülő szeleppel, miután a főszűrőn keresztül az olaj áramlása szűrten vagy szűretlenül, de állandóan biztosított.
A4 B6 2.5 TDI olajszűrő cseréjének lépései
A mellékáramú motorolajszűrés elvét a CUMMINS motorgyár megbízásából a FLEETGUARD fejlesztette ki. A módszer lényege, hogy nagyon finom olajszűrést csak kis folyadékáram mellett lehet megvalósítani. A mellékáramú szűrés feladata a 3-5 μm-nél nagyobb részecskék eltávolítása a motorolajból. A szűrőgyártók többsége szűrőanyagként a cellulózt vagy az üvegszálat alkalmazza, mellyel elsősorban a szilárd részecskék eltávolítását képesek megoldani.
A FLEETGUARD vizsgálata szerint azonban a szennyeződéseknek csupán 25%-át teszik ki a szabadon kiszűrhető por és belső kopadékok. A szennyeződések 75%-át az olaj elhasználódásakor keletkező olajiszap, valamint az égéstérből lejutó korom alkotja, melyekhez jelentős mennyiségű szilárd részecske is tapadhat. A nagy iszaptároló képesség érdekében fejlesztette ki a FLEETGUARD cég a labirinttárcsás szűrőanyagot, mely kapacitásában messze felülmúlja más gyártók termékeit. A labirinttárcsákon kialakított nyílásokban a szűrő több mint 250 gramm szennyeződést képes tárolni.
Centrifugális szűrési rendszerek
A centrifugális olajszűrés elvét már régóta alkalmazzák a dieselmotorokon. Kezdetben egyedüli szűrőként mellékáramkörbe helyezve működött, ma a főáramú szűrő mellett, kiegészítő szűrőként használják. A centrifugálszűrő régebbi motoroknál főszűrőként, manapság mellékáramú szűrőként van jelen a motoron. Ez a szűrő egy szűrőházból és a benne lévő centrifugából áll. A főáramkörből mellékvezetékkel leágaztatott olaj alulról áramlik be a centrifugába, a fúvókákból kilépő olaj hatására pedig a centrifuga forogni kezd.
A hagyományos centrifugálszűrők hátránya, hogy az átfolyó motorolaj a kioldódott szennyeződések egy részét visszamossa az olajtöltetbe. Ezzel szemben a SpiraTecTM centrifugálszűrő olajiszaptároló képessége - azonos motorméret esetén - ötször nagyobb a labirinttárcsás mellékáramú szűrőénél, mérettől függően meghaladhatja az 1240 grammot. Ez a tulajdonság különösen olyan motoroknál fontos, ahol minimálisra kell csökkenteni a karbantartások számát és idejét, valamint minimalizálni kell a olajcserék számát is (pl. hajómotoroknál, áramfejlesztőknél).
Szűrési technológiák összehasonlítása
| Szűrő típus | Szűrési finomság | Megkerülő szelep | Főbb jellemzők |
|---|---|---|---|
| Főáramú szűrő | 30-40 μm | Van (biztonsági szelep) | A teljes olajmennyiség átfolyik rajta, egyszerű felépítés. |
| Mellékáramú szűrő | 3-5 μm | Nincs | Lassú áramlás, rendkívül finom szűrés, kiszűri a kormot is. |
| Centrifugálszűrő | Centrifugális erő alapú | Nincs | A szennyeződések a belső felületre tapadnak, nagy iszapkapacitás. |
Kombinált rendszerek: A Venturi Combo
A kombinált motorolajszűrők kialakításának lényege, hogy egy szűrőházon belül van elhelyezve a fő- és mellékáramú szűrést biztosító szűrőanyag. A CLF szűrő alkalmazásához a motoron a kenési rendszer csövezésénél fő- és mellékáramkört kell kialakítani, emellett a szűrőfejnek képesnek kell lennie a szűrőpatron fogadására. A szűrő belsejében a főáramú szűrésről a StrataPoreTM szűrőanyag, a mellékáramú szűrésről pedig labirinttárcsás rész gondoskodik.
Motorolaj szűrő csere A4-es Audin
A VCLF szűrő mellékáramú részében a motorolaj áramlását a Venturi csőben kialakult vákuum biztosítja. A CLF szűrőknél a mellékáramkörön folyó olaj mennyiségét 5-10% fölé nem emelhetjük, mert ebben az esetben kevesebb olaj folyna a főáramkörön keresztül, ami károsan befolyásolná a motor kenését. A VCLF szűrőnél a fő- és mellékáramkör arányát szabadon megválaszthatjuk, mert a szűrőből kilépő olaj teljes mennyisége a motor felé áramlik. A VENTURI COMBO motorolajszűrő kimagasló szűrési képességei révén a legnagyobb védelmet biztosítja a dieselmotorok számára.
Ismerje meg a Dutra UE 28 traktor jellemzőit
tags: #AMC #MO #motorolaj #szűrő #információk