Porsche Tolto Ugral Hiba: Lehetséges okok és megoldások
Ebben a cikkben a Porsche Tolto Ugral Hiba témáját járjuk körül, beleértve a lehetséges okokat, megoldásokat, valamint általános autójavítási tanácsokat. A cikkben szó esik a kormánymű hibáiról, az alapjárati levegőszabályozó szelep működéséről és hibáiról, valamint egyéb gyakori autójavítási problémákról.
Kormánymű hibák és azok javítása
A kormánymű hibái komoly problémákat okozhatnak, ezért fontos, hogy időben felismerjük és orvosoljuk őket. A következőkben a leggyakoribb kormánymű hibákat és azok lehetséges okait, valamint javítási módjait tekintjük át:
- Nincs szervó: Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja. Nem javasolt így közlekedni, mert balesetveszélyes.
- Olajszivárgás: A kormánymű folyásának leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása. Ennek hátterében a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és kicseréljük a tömítéseket is. Fontos a porvédő harangok épsége is.
- Kopogás: A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát.
- Lógás: A lógó kormánymű terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár.
- Elektromos szervorendszer hibái: Az elektromos szervorendszerek érzékenyek az akkumulátor, a töltés és az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Meghibásodáskor tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő.
- Holtjáték: A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ez utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot.
- Túl könnyű kormányzás: A szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására utalhat. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
- Szorulás, ugrálás: A csúszó ékszíj okozhatja a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
- Akadás: A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
- Nyikorgás: A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás.
Alapjárati levegőszabályozó szelep (IAC)
Az alapjárati léptetőmotor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. A motorba áramló levegő mennyiségét szabályozza. A motorvezérlő egység felelős az alapjárati levegőszabályozó szelep kezeléséért.
Az alapjárati levegőszabályozó szelep hibáinak tünetei:
- Ingadozó alapjárat (túl magas vagy túl alacsony).
- A "check engine" lámpa kigyulladása.
- Egyenetlen alapjárat, vibráció.
- A motor leállása (önmagában vagy terhelés alatt).
Javítás:
Gyakran elegendő kiszerelni és kitisztítani, megtisztítani a fojtószelepet, majd visszaszerelni a helyére. Az újabb gépkocsikban egyre gyakoribb eset, hogy a léptetőmotor kitisztítása és átkenése már nem hozza meg a várt eredményt. A leghatékonyabb megoldás az alapjárati léptetőmotor lecserélése egy újra.
Költségek:
Az alapjárati levegőszabályozó szelep átlagos csereköltsége szerviztől és gépjárműtől függően változik. Néhány típus esetében akár pár ezer forintból is kijöhet a cseréje.
Legális LED használat Porsche-ban
Egyéb Autójavítási Tippek
Féktárcsa probléma
Valaki TRW féktárcsákat vett Toyota Yaris 2-höz (2006), de az agyfurat átmérője 60 mm volt, míg a gyári agyátmérő 55 mm. Ez azt jelenti, hogy valaki hibás alkatrészt választott. Fontos ellenőrizni a kompatibilitást vásárlás előtt.
Kondenzátorok formálása
A régi, már rég nem használt elektrolit kondenzátorok formálása (újraformálása) egy olyan folyamat, amely során a kondenzátor dielektrikuma újraaktíválódik, hogy javítsa a kondenzátor teljesítményét és élettartamát. Az elektrolit kondenzátorokban lévő elektrolit folyadék idővel kiszáradhat vagy kémiailag lebomolhat, ami a kondenzátor kapacitásának csökkenéséhez és a belső ellenállás (ESR) növekedéséhez vezet.
A kondenzátor formálásának lépései:
- Ellenőrizze, hogy a kondenzátor fizikailag nincs-e megsérülve.
- Állítson be egy alacsony feszültséget (pl. 1-2V).
- Kapcsolja be a feszültséget, és lassan töltse fel a kondenzátort.
- Ha a kondenzátor eléri a beállított feszültséget, tartsa ezt a feszültséget egy rövid ideig (pl. 30-60 perc).
- Fokozatosan növelje a feszültséget.
BYD Super e-Platform
A BYD bejelentette a Super e-Platform nevű rendszerét, amely akár 1000 voltot, 1000 ampert és 10C töltési teljesítményt is képes fogadni. Ez azt jelenti, hogy a csúcsteljesítmény felvételekor másodpercenként két kilométer megy az akkuba, ami a gyártó szerint a valóságban öt perc alatt pedig 400 kilométer visszatöltését jelenti. A BYD megkezdi az 1000 kilowattos töltőhálózat kiépítését és 4000 ilyen oszlopot akarnak lerakni.
Kormánymű javítás folyamata - szervokormanyjavitas.hu
| Hiba | Lehetséges okok |
|---|---|
| Nincs szervó | Vezérlőelektronikai hiba, olajfolyás, vezérlőszelep meghibásodása |
| Olajszivárgás | Szimeringek elhasználódása |
| Kopogás | Fogasléc, orsó tengely, csapágy, támasztópersely kopása |
| Ingadozó alapjárat | Alapjárati levegőszabályozó szelep hibája |