A kipufogórendszer működése és a sportkipufogók titkai
A kipufogó vezeti el a motorból az égéstermékeket, s a legtöbb esetben ez az egyik leggyengébb alkatrésze az autónak. Mindazonáltal amíg létezni fognak a belső égésű motorok, addig ez a látszólag elhanyagolható elem kulcsfontosságú szerepet tölt majd be a járművek működésében. Mivel a kondenzvíz összegyűlhet a kipufogó rendszerében, így nagy a veszélye a rozsdásodásnak, s ennek eredményeként a kipufogó valamelyik része cseréjének.
A kipufogórendszer felépítése és működése
A motorból a leömlő csonk gyűjti össze az égéstermékeket, ahol az egymás mellett lévő hengerek ebbe a közös csonkba pufognak ki. A legtöbb sorozatgyártású motorban az leömlő egy olyan szerelvény, amely két vagy több henger kipufogógázát egy csőbe gyűjti össze. Mivel a hengerek különböző időpontokban gyújtanak, a kipufogógáz különböző időpontokban hagyja el őket. A tapasztalatok alapján a gyári kipufogók sokszor gyengébbek az utólagosan beépíthető rendszereknél, köszönhetően az alacsonyabb költségekre való törekvésnek.
A flexibilis betét nyeli el a motorból érkező rezgéseket, így azok nem haladnak végig az egész kipufogó-rendszeren. A katalizátor oxidálja a szennyező anyagokat, a szén-monoxidból szén-dioxidot, a nitrogén-oxidból nitrogéngázt és oxigént, a szénhidrogénekből pedig szén-dioxidot és vizet készít. A középső dob a következő elem, mely dupla csőként funkcionál, rekeszekre osztva. A rekeszek felváltva üresek vagy hangtompító anyaggal tömöttek, így a beáramló égéstermék lelassul, s a hanghatások egy része is elnyelődik.
Sportkipufogó és a tuning lehetőségei
A kipufogó tuning kedvenc területe a hátsó dob, ahol sportdob beszerelésével a motor hangja sokkal mélyebbé válik. A hátsó kipufogódob a legtöbb gépjárműnél a fő hangtompító és ezért általában ebben van a legtöbb folytás. Egy átlag gépjármű típuson a hátsó sportkipufogóval végteljesítmény és nyomaték növekedés is elérhető, azonban előfordul hogy egy gyári sport modellnek a hátsó sportkipufogótól leginkább csak a hangja lesz lélegzetelállító.
Mielőtt valaki sportkipufogó dobot szereltet az autójára, érdemes körülnézni a kipufogók között, mert elég széles a kínálat és többféle lehetőség közül választhatunk. Érdemes nagyobb kipufogó csövet beépíteni a gyárinál, amennyiben tuningolni szeretnénk a gépjárművet, a könnyebb kipufogógáz áramlás érdekében. A kipufogócső végső hosszának vége, ahol a gázok a szabadba távoznak, gyakran csak egyenes vagy ferde vágással végződik, de tartalmazhat egy díszes kipufogócsonkot is.
Motorolaj típusok BXW motorokhoz
| Alkatrész | Funkció |
|---|---|
| Leömlő | Égéstermékek gyűjtése a hengerekből |
| Flexibilis betét | Rezgések elnyelése |
| Katalizátor | Káros anyagok oxidációja |
| Hátsó dob | Hangtompítás és stílus |
Különbségek a motorok és a zajszintek között
Mi a különbség a szívó és a turbó motorok hangzása között? A kipufogó turbina jelentős fojtást, ezáltal pedig hangtompítást végez a motoron, ezért a turbó motorral szerelt gépjárművek kipufogó zajszintje alacsonyabb, mint a szívómotoros társaiké. A különböző sportkipufogó dobok, csövek, rendszerek diesel motorral szerelt gépjárművekhez is beépíthetők. Manapság már a diesel gépjárművekre szerelt hátsó sportdobok is mindennaposak szervizünkben, amikkel a gyárinál sportosabb hangzás érhető el.
Motorolaj választás léghűtéses motorokhoz
tags: #motorhoz #a #legoblosebb #hangu #kipufogo