A Lendkerék Gyújtás Hibái és Megoldásai

A motor működéséhez elengedhetetlen a megfelelő gyújtás, amelynek központi eleme a gyújtótekercs és a lendkerék közötti interakció. Amennyiben a motor nem indul, vagy egyenetlenül jár, a hiba oka gyakran a gyújtásrendszerben keresendő. Nos mint olvashatod, a hiba oka több esélyes. A benzinmotorok működéséhez elengedhetetlen a gyújtótekercs, ami ha meghibásodik, a jármű teljesítménye csökken. Fontos, hogy a benzines autók tulajdonosai felismerjék, ha gond van a gyújtótekerccsel, mivel a meghibásodott alkatrész ronthatja a vezetési élményt és károsíthatja a motort.

Mi a Gyújtótrafó Feladata?

Mielőtt rátérnénk a gyújtótrafó hiba jeleire, előbb ejtsünk pár szót arról, hogy mi is ennek az alkatrésznek a feladata. A gyújtótrafó feladata rendkívül fontos, ugyanis ez az alkatrész segít előállítani a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Tehát a motor beindításában van kulcsszerepe.

Az autó akkumulátora alacsony feszültséggel rendelkezik (12 V), de a gyújtás elindításához a gyújtógyertyán több ezer voltra van szükség. A gyújtótrafó, amely lényegében egy kis transzformátor, az autó akkumulátorából származó 12 voltot alakítja át a szükséges több ezer voltos feszültséggé. A gyújtótekercs által biztosított energia nélkül a gyújtógyertya nem tudná létrehozni az égéshez szükséges szikrát.

Egy gyújtótekercs általában két rézhuzalból készült tekercset tartalmaz. Az elsődleges (primer) tekercs mindössze néhány huzalból áll, mivel ez csak feltölti elektromossággal a gyújtótekercset, míg a másodlagos (szekunder) tekercsben több ezer huzal van, így feltöltött állapotban jóval nagyobb feszültséget biztosít. A gyújtásnál ha idővel elmelegszik a szekunder tekercs menetzárlat, (vagy épp ellenkezőleg: szakadás) jöhet létre, ami a tekercs visszahűléséig nem szűnik meg, és megszűnik a szikraképződés.

A Gyújtótekercsek Típusai

Többféle típusa is létezik, és gépjármű típustól függően eltérő lehet a kialakítása. Vannak olyan esetek, amikor a gyújtótrafó működéséhez gyújtókábel kell, más esetekben viszont a hengerfejbe építve, közvetlenül a gyújtógyertya fölött található meg. Vegyük sorra a leggyakoribb gyújtótekercstípusokat és tulajdonságaikat:

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

Canister (tartályszerű) gyújtótekercs

Ezt a gyújtótekercstípust olajjal töltik fel, amivel nagyobb feszültséget képes generálni. A hátránya az, hogy sok helyet foglal, és túl lassú a modern járműmotorokhoz, ezért ezzel a megoldással főleg régebbi típusú autókban találkozhatunk.

Gyújtótekercs blokk

Az 1990-es években számos autót szereltek fel úgynevezett „waste-spark” szikragyújtó rendszerrel, amely egyetlen tekercsblokkot tartalmaz, és a gyújtógyertya-vezetékeken keresztül továbbítja a feszültséget. A rendszer fő hátulütője az, hogy a gyújtógyertya vezetékei gyakran nem működnek tökéletesen, és a szikrák a motor más fémrészeinek ütközve csökkentik a motor hatékonyságát.

Coil-on-plug (COP) gyújtótekercs

Ahogy a neve is sugallja, itt külön, közvetlenül a gyújtógyertyákon van elhelyezve egy-egy gyújtótekercs. Ez a technológia lényegesen jobb érintkezést és pontosabb szikraszabályozást biztosít, így a modern autókban a COP típusú gyújtótekercs a leggyakoribb.

A Gyújtótekercs Hiba Jelei

A gyújtótrafó hiba jelei sokfélék lehetnek, és nem is feltétlenül ismerhetjük fel azonnal, hogy most ezzel az alkatrésszel van probléma, nem pedig egy másikkal. De nemcsak a meghibásodásnak vannak árulkodó tünetei a gyújtótrafó esetében, hanem annak is, ha az alkatrész az élettartama végén jár már. De honnan tudhatjuk, hogy hibás vagy elöregedett a gyújtótrafó? Annak, hogy a gyújtótrafó meghibásodott számos tünete van, melyeket mindenképp komolyan kell vennünk. Általában ezek a tünetek nem külön-külön észlelhetőek, hanem egyszerre több is tapasztalható. Lássuk, melyek azok a jelzések, melyek jelentkezésekor gyújtótrafó hibára kell gondolnunk.

• A motor nehezen indul el: Ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma. Persze az, hogy nem indul el a motor, az még önmagában nem egyértelmű jelzés, hiszen sok más gond is okozhat ilyesmit. A legtöbb modern autóban nemcsak egy gyújtótrafó van, hanem több, és ha sok meghibásodik, akkor gondot okozhat az elindulás. Ha nem vagy csak nehezen indul be a motor, az a gyújtótrafó problémájára utalhat.
• Gyújtásprobléma, motorleállás: Ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele. Ha a motor rosszul gyújt gyorsításkor, hirtelen fékezéskor vagy akár alapjáraton vagy le is áll, akkor arra kell következtetnünk, hogy a motor hengerek gyújtása nem megfelelő. Ha a motorja alapjáraton, hirtelen fékezéskor vagy gyorsításkor rosszul gyújt (véletlenszerű gyújtáskimaradás, többszörös gyújtáskimaradás) vagy leáll, akkor a gyújtótranszformátor lehet a probléma. A gyújtáskimaradás jelei (pl. a hibás gyújtás) nagyobb valószínűséggel fordulnak elő, amikor a motor terhelés alatt áll.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és üzemanyag szivárgás: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, akkor a megnövekedett fogyasztásnak intő jelnek kell lennie, hogy valami nem működik rendesen az autóban. Gyakran a hibás gyújtótrafó okozza a gondot, ugyanis ha a gyújtógyertyák a meghibásodás miatt nem kapnak megfelelő energiát, akkor a rendszer több üzemanyagot használ fel, hogy ellensúlyozza a problémát. Ez akár üzemanyag szivárgást is indukálhat. Ha azt veszi észre, hogy autója a szokásosnál kevesebb kilométert fut egy teli tankkal, az azt is jelentheti, hogy nem működik optimálisan a gyújtótrafó.
• Felgyullad a motorellenőrzés (CHECK ENGINE) lámpa a műszerfalon: Ha felvillan a motorellenőrzés lámpa a műszerfalon, az egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban. Ez persze még önmagában nem jelenti azt, hogy a gyújtótrafó okozza a gondot, ezért mindenképp célszerű kérni egy diagnosztikai tesztet a szerelőnél, hogy kiderüljön, miért villant fel a lámpa. A motorellenőrző lámpa arra szolgál, hogy jelezze, ha valami baj van a motorral. Ha gyújtótrafó problémával vezet, az ellenőrző motorkijelző lámpa ezt észleli és bekapcsol.
• Gyenge gyorsulás vagy áramkimaradás probléma: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja.
• Megnövekedett káros anyagkibocsájtás és rossz szag: Ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsájtott káros anyagok növekedésével is jár. Ha ezt tapasztaljuk, akkor gondoljunk arra, hogy akár a gyújtótrafó hibája is okozhatja ezt a jelenséget. Az üzemanyagban túlságosan gazdag keveréket gyújtótekercs hiba is okozhatja, ami azzal jár, hogy járó motor esetén benzinszag van. Ne felejtsd el, hogy alapesetben soha nem szabadna érezned ezt a szagot, se az autóban, se kint.

Nemcsak annak vannak egyértelmű jelei, hogy a gyújtótrafó meghibásodott, hanem annak is ha már gyengül. Ez az alkatrész sem örökéletű, néha cserére van szükség, melynek szintén vannak tünetei. Ha ezeket tapasztaljuk, akkor érdemes felkeresni a szerelőt, hogy elvégezze gyújtótrafó tesztelését, és szükség esetén a cseréjét. De milyen jelek utalnak arra, hogy a gyújtótrafó az élettartam végén jár már? Nos, az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat, alapjáraton ingadozik, de ment közben sem állandó a teljesítménye. Az autó elkezd rángatni, olyan mintha le akarna állni, ingadozik az alapjárat, menet közben pedig gyenge az autó teljesítménye. Emellett gyengülhet az üzemanyag-takarékosság is, szóval érdemes figyelni mind arra, hogy mennyit is fogyaszt az autó. A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.

V70 tanksapka ajtó motor javítás

Lendkerék és Gyújtás Problémák

A gyújtásrendszer és különösen a lendkerék állapota kulcsfontosságú a motor megfelelő működéséhez. Íme néhány specifikus probléma, amely a lendkerékkel és a gyújtással kapcsolatos:

• Mágneshiba: Okay fűnyíró briggs 5LE motorral, nincs szikra. Gyertya, gyűjtótekercs cserélve. Van valakinek ötlete? Elképzelhető mágnes hiba? Esélyes lehet az a hiba is, hogy a lendkerék mágnesei megfáradtak. Ahogyan melegszik, úgy megy ki belőlük a "delej". Mágneshiba is lehet, de pontosan nem a mágnes, hanem magának a gyújtótekercsnek és a mágnes távolságból adódóan. A mágneshez tedd oda csavarhúzót/kulcsot ha fogja akkor jó.
• Hézag a gyújtótekercs és a lendkerék között: A gyújtótekercs és a lendkerék közötti hézag nem nagyobb mint 0,2mm? Ez a pontos beállítás elengedhetetlen a megfelelő szikraképződéshez.
• Lendkerék ék: Van szikra, de nem indul. Lendkerék ék nincs elnyíródva? Ez okozhatja, hogy a gyújtás időzítése eltolódik.
• Lazult lendkerék: Hangos ütemnélküli mechanikus zaj? Ha igen: a lendkerék nem lazult fel?

Egyéb releváns megfigyelés a gyújtással kapcsolatban, hogy a leállító vezeték/kapcsoló szigetelése épp? Nem testel le (szakadás vizsgálóval ellenőrizd)? Egy kábel megy a gyújtótekercsről rá. Ez a kábel ha testet kap, nincs szikra. Húzd le a kábelt a gyújtótekercsről, ha úgy működik, akkor kövesd végig ezt a kábelt és meglesz a hiba.

Modern Motorvezérlési Rendszerek - Husqvarna Autotune

Némely modern motor, mint például a Husqvarna Autotune rendszerrel felszereltek, bonyolultabb vezérléssel rendelkeznek. Ezek alapján vezérli az H-L csavar helyére berakott (van ahol L állítható!) elektromágneses szelepet üzemanyag adagolás céljából. Van még neki egy táp előállító tekercse a lendkerék alatt. Még annyit hozzá fűznék, hogy ez a "L Needle" avagy alapjárati keverék állító csavar mindegyik "Auto tune-s" karburátoron megtalálható, csak le van vakolva. Ha az ember feltárja akkor állítható, de előtte érdemes teljesen becsavarni és megállapítani az alap helyzetét, a betekeréskor megszámolt menet fordulatokkal.

Kapcsolódó Alkatrészek és Hibák

A felsorolt tünetek azonban nem feltétlenül jelentik azt, hogy a problémát biztosan a gyújtótekercs okozza. A nagyobb hatékonyság és pontosság érdekében a modern gyújtásrendszerek számos egyéb alkatrészből állnak, amelyek szintén okozhatnak problémát. Jó hír, hogy az okot nem nehéz megállapítani, különösen akkor, ha megtalálod a hibát, és készen állsz, hogy te magad kijavítsd. A trükk az, hogy tudnod kell, mely alkatrészek kapcsolódnak egymáshoz, és hogy hogyan ellenőrizheted ezeket.

Gyújtógyertyák

Alapesetben minden benzines, belső égésű motorban hengerenként egy gyújtógyertya van, amely a gyújtótekercsről küldött feszültségből generál szikrát. A gyújtógyertyák jelentősen befolyásolják a motor teljesítményét, ezért ha ilyen jellegű problémákat észlel egy szerelő, általában javasolja a gyújtógyertyák cseréjét. Mivel a gyújtógyertyák élettartama körülbelül 32 000 km-re szól, ez a módszer sokszor tényleg beválik. A gyújtógyertyák gyorsabban mennek tönkre, ha rossz minőségű üzemanyagot használunk, vagy ha a motor nincs megfelelően karbantartva. A gyertya tiszta? Szikra van? Új gyertyával vagy üveggyertyával, gyújtás ellenőrzővel?

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Gyújtógyertya-vezetékek és Pipák

Sok régebbi autóban találunk gyújtógyertya-vezetékeket, amelyek a gyújtógyertyákat összekötik a gyújtótekerccsel. Ezeket a vezetékeket a későbbi modellekben, a coil-on-plug típusú gyújtótekercseknek köszönhetően már kihagyták. A fő probléma velük általában az, hogy a magas feszültség nem éri el megfelelően a gyújtógyertyát, aminek következtében a szikrák gyakran más fém alkatrészekre pattannak, és több időbe telik, míg eljutnak a gyertyához. Esetleg még a gyertyapipa, gyertyakábel hibája is lehet. Gyertyapipa nélkül van szikra?

Elektromos Érzékelők

A modern gyújtásrendszerek a főtengely és a vezérműtengely helyzetére, a motor kopogására és számos egyéb elektromos érzékelőre támaszkodnak a feszültség pontos és hatékony előállításához. Idővel az elektromos érzékelők meghibásodhatnak, különösen akkor, ha az akkumulátorral vagy más elektromos alkatrészekkel kapcsolatos problémák merülnek fel.

Gyújtásvezérlő Modul

Az elektromos érzékelőkből és a feszültségellátás vezérléséből származó összes adat feldolgozása a gyújtásvezérlő modulban történik, amely a rendszer „agya”. A 2000-es évek előtt gyártott járművekben nem biztos, hogy találsz vezérlőmodult ehhez a rendszerhez, de a modern autók mindegyikében van, és az ilyen jellegű problémák meglehetősen gyakoriak. A motor gyújtáskimaradásától a nehéz indításig, sok minden jelezheti a gyújtásvezérlő modul meghibásodását. Ezért ne vonj le elhamarkodott következtetést - a vezérlőmodul cseréje általában bonyolult és költséges munka.

Hibaelhárítás és Tesztelés

Amennyiben gyújtás problémákra gyanakodunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. Ezt még a csere előtt tegyük, meg, mert ezzel a teszttel tudunk meggyőződni arról, hogy a csere valóban szükséges vagy sem.

Általános hibaelhárítás, ha a motor nem indul vagy gyengén jár:

1. Ellenőrizze az üzemanyagot.
   1. Van üzemanyag a tankban?
   2. Mikori? Friss? ...vagy kéthétnél régebbi? (A karburátorból is ereszd le a régit! Állott üzemanyag nem gyulladásképes.)
   3. Üzemanyag csap (ha van) nyitva van?
   4. Ha nyitva van, átjárható?
   5. Üzemanyagszűrő (ha van) tiszta? Átjárható?
   6. A karburátorhoz hozzáfolyik az üzemanyag?
2. Ellenőrizze a légszűrőt.
   1. Ha levesszük a légszűrőt megoldódik-e a probléma?
   2. A légszűrő tiszta? Olajtükrös légszűrőben nem magas az olajszint? Az olajba, nem lóg bele a légbeejtő cső?
3. Ellenőrizze a karburátor állapotát.
   1. Gyertya nem csak nedves, hanem erősen benzines, vagy száraz?
   2. Ha erősen nedves: néhány rántással szellőztesse ki! Ezután indítható? Ha beindul, üzemképes marad? (Ezesetben csak túl lett szívatva) ...vagy ismét belefullad az üzemanyag többletbe? (Karburátor beállítás, vagy tűszelep gond)
   3. Ha száraz: Gyertya nyíláson pár ml benzint beöntve indíthatóvá válik a motor?
4. Ellenőrizze a gyújtást.
   1. Gyertya tiszta?
   2. Szikra van? Új gyertyával vagy üveggyertyával, gyújtás ellenőrzővel?

Szikra hiánya vagy gyengesége esetén (megszakító nélküli gyújtásnál):

• Leállító vezeték/kapcsoló szigetelése épp? Nem testel le (szakadás vizsgálóval ellenőrizze)?
• Gyújtótekercs és a lendkerék közötti hézag nem nagyobb mint 0,2mm?
• Gyújtótekercs ellenállása megfelel a szervízkönyvben leírtaknak?
• Gyertyapipa nélkül van szikra? (Ha gyenge, kondenzátor nélkül jobb?)

Ha van szikra, de a motor mégsem indul, vagy rendellenesen jár:

• Lendkerék ék nincs elnyíródva?
• Jó helyen van a gyújtás időpontja?
• A gyújtógyertyán nincs látható szikra (bár amúgy van!):
  • A gyertyán vastag korom/koksz lerakódás van: Tisztítsa meg! Ellenőrizze az üzemanyag minőségét, a karburátor beszabályzását, a gyújtás időpontját.
  • A gyertyán vastag olaj/benzin réteg van: Ellenőrizze az üzemanyag minőségét, a karburátor beszabályzását. Ellenőrizze a gyújtás időpontját, az olaj szintet, és a légszűrők állapotát.

Gyújtótrafó tesztelése

A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is.

A gyújtótrafó tesztelése veszélyes lehet, ha helytelenül végzi. Vigyázzon, mert a gyújtással kapcsolatos diagnosztikai munkáknál fennáll az áramütés veszélye. A gyújtótrafó helye járművenként eltérő, ezért ellenőrizze a jármű használati útmutatóját, hogy megtalálja, hol található az autó gyújtótranszformátora. Ha mégis saját maga végezte el a keresést, és megtalálta a gyújtótrafót, megnézheti, hogy vannak-e nyilvánvaló sérülésnyomok. A legegyszerűbb a gyújtótrafó vezetékezésének ellenőrzése. A trafó kábelkorbácsát és csatlakozóját is meg kell vizsgálnia, hogy nincs-e rajta hiba, különösen az elhajlott csatlakozótüskék vagy a laza csatlakozók esetén. Ha még mindig nem találja a problémát, akkor vegye ki az egyes gyújtótrafókat a motorból, és nézze meg alaposan a sérülések jeleit.

Ha CNP gyújtótrafó van, egy másik vizsgálatot is elvégezhet:

1. Állítsa le az autó motorját.
2. Kösse le a gyújtógyertya vezetékét.
3. Csatlakoztasson egy új gyújtógyertyát a gyújtógyertya vezetékéhez.
4. Szigetelt szerszámokkal érintse a gyújtógyertya menetes részét a motor valamelyik fémrészéhez.
5. A megfelelő szerszámok segítségével vegye ki a biztosítékot az üzemanyag-szivattyúból.
6. Indítsa be a motort.
7. Miután a motort beindította, a gyújtógyertya résénél kék szikrákat kell keresnie. Ha nem lát kék szikrákat, vagy esetleg narancssárga szikrákat lát, ez valószínűleg annak a jele, hogy a gyújtótrafóval probléma van.

OBD-II Diagnosztika

A motorellenőrző lámpa arra szolgál, hogy jelezze, ha valami baj van a motorral. A legegyszerűbben az OBD-II (fedélzeti diagnosztikai) ellenőrzéssel diagnosztizálhatjuk, hogy miért világít a motorellenőrzés lámpa. Az elektromos érzékelők hibája esetén általában kigyullad a motorellenőrző lámpa, és megjelenik egy hibakód, ezért az ilyen problémák kezelésében segíthet a számítógépes diagnosztika. Egy egyszerű OBD-II diagnosztikai eszköz nem kerül többe, mint 30 000 Ft, viszont rendkívül hasznos lehet az autó hibáinak feltárásához és a hibaelhárításhoz. A hibaelhárítás során a legtöbb hibakód-olvasó „hibás vezérlőmodul”-t jelez, ami jelentheti azt is, hogy a modult cserélni vagy javítani kell. Mielőtt azonban pénzt adnál ki egy új vezérlőegységre, győződj meg arról, hogy a gyújtógyertyák, a gyújtótekercs, az elektromos érzékelők és a vezetékek épek.

Gyújtásrendszer hibajelek összefoglaló táblázata

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb gyújtásrendszer-hibajeleket és lehetséges okokat:

A Gyújtótekercs Karbantartása és Élettartama

A gyújtótekercs hosszú élettartama és hatékonysága nemcsak az alkatrész minőségétől, hanem a használattól és a karbantartástól is függ. A vadonatúj, kiváló minőségű gyújtótekercsek darabonként körülbelül 15-25 000 forintba kerülnek, így érdemes odafigyelni arra, hogy minél tovább tartsanak.

Mennyi ideig használhatók a gyújtótekercsek?

Bár a gyújtótekercsek élettartama több tényezőtől függ, általában körülbelül 160 000-200 000 km-t vagy 5-7 évet bírnak. Az eredeti alkatrészek még tovább használhatók, különösen a jól karbantartott autókban. Sokan még ennél is nagyobb futásteljesítményű autókat vezetnek anélkül, hogy valaha akár egyetlen gyújtótekercset is kicseréltek volna. Ennek sokszor az az oka, hogy a vezetők hozzászoktak a kisebb hatékonysághoz. Akik gyújtáskimaradásos hengerekkel futó autót vezetnek, sokszor nem sejtik, hogy az autó gazdaságosabb és erősebb is lehetne.

Hogyan hosszabbítható meg a gyújtótekercsek élettartama?

Mivel a gyújtótekercsek elektromos alkatrészek, nincsenek speciális technikák az élettartamuk meghosszabbítására. A szélsőséges hőmérséklet, a túlzott vibráció és a nedvesség azonban azok közé a leggyakoribb tényezők közé tartozik, amelyek a normál elhasználódáson túl csökkentik a gyújtótekercsek élettartamát. Nézd meg tehát, hogy a motortartó bakok jó állapotban vannak-e, ellenőrizd, hogy a gyújtótekercsek megfelelően vannak-e beszerelve, időben cseréld a motorolajat, és ne hevítsd túl a motort.

tags: #motor #lendkerek #gyujtas #hiba

• Önindító problémák a 2009-es Renault Master modelleknél
• Részletek a Fiat 1.4 12V motor nyomatékgörbéjéről
• Autóhitel a Porsche Banktól: fontos tudnivalók
• Aveo: részletes értékelés
• Visszapillantó tükör burkolat csere útmutató