Renault Captur Dízel Sebességváltók és Jellemzőik
A SUV-k divatosak. Ez nem veszett el egyetlen autómárkától sem, és úgy tűnik, hogy ez egy olyan szegmens, amely a válság ellenére továbbra is szép számmal értékesít. Az utolsók közül kettő a Peugeot 2008 és a Renault Capture, két modell egy városi modellből származik, de vidékibb megjelenésű és nagyobb teret kínál.
A Renault Captur népszerűsége és megújulása
Bár a hazai utcaképben alig tűnik fel, a Renault Captur Európa legnépszerűbb kis szabadidő-autója, amelyből csak tavaly több mint 215 ezret adtak el az öreg kontinensen. Furcsa ezt látni, de a Renault Captur büszkélkedhet 2016 legkedveltebb crossovere címmel, mivel az elmúlt évben 215 670 darabot adtak el belőle, amivel könnyedén megelőzte versenytársait. A modell megújult, megkapta a márka friss aculatát és legkorszerűbb felszereltségeit, testre szabhatóbb, mint valaha és még vezetni sem rossz.
Már vezettük, mutatom, mit kell figyelni, elsősorban a külsőn. Nem lesz egyszerű megkülönböztetni a frissített Capturt, a dániai tesztúton is folyton azt hittük, hogy a kollégák tartanak szembe, vagy éppen haladnak előttünk, mivel annak ellenére, hogy importőr nincs az országban, épp a Capturből látni elég sokat.
A Captur, a Kadjar és a Koleos lefedi a teljes városi szabadidő-autó palettát, a legkisebbet Dániában tettük próbára, ott, ahol az utcákon alig láttunk Renault, és ha igen, inkább csak Capturt.
Dízelmotorok és Sebességváltók a Renault Capturban
A Renault Captur többféle dízelmotorral is elérhető volt, melyekhez eltérő sebességváltók társultak, így a vezetési élmény is variálható.
Az 1.5 dCi 90 LE motor és ötfokozatú kézi váltója
A Captur dízelcsalád egyik motorja az 1.5 dCi 90 LE-s változat. Ez a motor a Renault-csoportban jól ismert, mert Clióból, Megane-ból, Daciából vagy Nissanból szerelik fel.
Ehhez a motorhoz a sebességváltó ötfokozatú. A hatodiknak nincs és nem is kell, hiszen hosszúak a fokozatok és 120 km/h-nál 2.200 körül járunk.
A tolóerő lineáris és egyenletes, hirtelen rándulásokat nem veszünk észre, és a 4.000 fordulat eléréséig folyamatosan erőt küld az első tengelyre. A motor a legtöbb esetben reagál, megvan az is ECO mód A központi szerelvény egy gombjával aktiválható, amely lelassítja a gázpedált, így a gyorsulás kevésbé és progresszívebb, így javítva a fogyasztást.
Előzéskor vagy amikor rácsatlakozunk egy autópályára, tipikus helyzetek ezek, amikor egy nagyobb dízelmotor nem ártana. Természetesen a városban vagy a mindennapi úton való közlekedéshez bőven elég autó.
A motor nem teljesítményorientált, hanem a fogyasztás szempontjából nagyon spórolható.
Az 1.5 dCi 110 LE motor és hatfokozatú kézi váltója
Kétféle hajtáskombinációval próbálhattuk az apró crossovert, az 1,2-es 118 lóerős benzinest és a 110 lovas 1,5 dCi-t is hatfokozatú kézi váltóval.
A kipróbált 110 lovas dízel legnagyobb nyomatéka 260 Nm percenként 1750-es fordulatnál.
Jobb választásnak tűnik viszont a gázolajos 1,5 dCi, karaktere nem zavaróan dízeles, hangja sem vészes, csak pörgetve jön elő belőle a jellegzetes hang, de egyébként kellemes és az utastérben sem hallani belőle túl sokat. Ehhez persze hozzátett, hogy a bemutatón ezt a motort csak a túlbőrözött Initiale Paris felszereltségű autókban próbálhattuk, ahol a kényelmet erősen fokozta a prémiumra hajazó kárpit.
HYBRID Renault Captur - SportVerda teszt
Összehasonlító táblázat a dízel motorokról és sebességváltókról
| Motor típus | Teljesítmény | Nyomaték | Sebességváltó |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | 90 LE | Lineáris és egyenletes tolóerő | Ötfokozatú kézi |
| 1.5 dCi | 110 LE | 260 Nm / 1750 fordulat/perc | Hatfokozatú kézi |
Vezetési Élmény és Fogyasztás
A Captur gördülékenyen megy - a nagyon kényelmes vezetési pozíció mellett -, az elég szilárd felfüggesztés magassága miatt, magas szintű stabilitást ér el.
Ha autópályán vagy autópályán kell vezetnünk, ez egy kényelmes és magabiztos autó, míg a hegyi hágón helyesen mozog, de a tehetetlenség korlátozza.
Az egyik terület, ahol kiemelkedik, a város, A magas vezetési pozíciónak és a jó kormányszögnek köszönhetően a városi manőverezés nem jelent problémát a Renault Capturnak.
A sebességváltó tapintása javítható, és ez egy városi autóra jellemző.
És bár nincs tapadása, sem olyan elem, amely javítja a tapadást bonyolult felületeken (Peugeot Grip Control stílus) Igen, ez egy olyan autó, amely a magasságának köszönhetően képes átmenni földutakon vagy bonyolult területeken. Kár, hogy a Renault nem szerelt be olyan rendszert, amely javítja a tapadást bonyolult felületeken, mert az még sokoldalúbbá tenné az autót.
A dízel 10 kilométer városi, majd egy lassú, 50-60-as tempónál többet meg nem engedő ötven kilométeres tengerparti szakasz, illetve egy húsz kilométeres maximum 110 kilométer/órával lezavart autópályázást követően 5,6 literes átlagot mutatott.
Renault Captur vegyes fogyasztás l/100 km: 4,6-6,0; CO2-kibocsátás g/km: 105-135. Az üzemanyag-fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a Bizottság (EU) 2017/1151 rendeletében előírt WLTP vizsgálati eljárással történt. A gépkocsi tényleges fogyasztása eltérhet ezen értékektől a vezetési stílus, a gépkocsi terhelése, az időjárási viszonyok, továbbá az útvonalválasztás függvényében.
Automata Sebességváltó Karbantartása és Hibái
A Renault Captur bizonyos változatai automata sebességváltóval is elérhetők voltak. Fontos ismerni az automata váltók speciális jellemzőit és karbantartási igényeit.
Működési tanácsok
- Különleges helyzetek: Ha az út felszíne és minősége miatt nem lehetséges, hogy automata üzemmódban maradjon (pl. a hegyekben), ajánlatos átváltani kézi üzemmódba.
- Karbantartási periódus: Tájékozódjon a gépjármű karbantartási füzetéből, vagy forduljon a márkaképviselethez, hogy ellenőrizze, hogy az automata sebességváltó igényel-e karbantartást. Ha a karbantartás nem szükséges, nem kell az olajszintet feltölteni.
Lehetséges működési rendellenességek
- „CHECK AUTO GEARBOX” üzenet: Menet közben, ha a kijelzőegységen a(z) „CHECK AUTO GEARBOX” üzenet jelenik meg, akkor ez működési rendellenességet jelez. Forduljon azonnal márkaszervizhez.
- „GEARBOX OVERHEATING” üzenet: Menet közben, ha a kijelzőegységen megjelenik a „GEARBOX OVERHEATING” üzenet, álljon meg amint lehet, és hagyja lehűlni a sebességváltót, amíg az üzenet el nem tűnik.
- Váltókar elakadás: Indításkor, ha a választókar a P állásból a lenyomott fékpedál ellenére sem vehető ki, akkor lehetőség van arra, hogy kézzel szabadítsa ki azt.
- Vontatás: Az automata sebességváltós gépkocsi vontatásával kapcsolatban tájékozódjon az 5. fejezetben.
Fékrendszer
A fékek elöl tárcsafékek, hátul dobfékek. A hátsó dobok is erőteljesen felhívják a figyelmet. Az autó biztonságosan és hatékonyan fékez, de ekkor és ekkora autónál a hátsó dobfékek használata nem javasolt.
tags: #Renault #Captur #dízel #sebességváltó #fokozatok #száma