Motorkerékpár Felni Információk: Útmutató a Kényelmes és Biztonságos Motorozáshoz

A motorkerékpárok és robogók kerekei az egykerekűek elsődleges rugózatlan alkatrészei. Az egy- vagy többkomponensű motorkerékpár felni az első, amely menet közben elnyeli és semlegesíti a gumiabroncsra ható erőket. A felni és annak alkatrészei gyakran a gép megjelenését befolyásoló elemek. Nem ritka, hogy a motorosok csak a felni sérülése után döbbennek rá a motorkerékpár felnik fontosságára. Ekközben maga a motorkerékpár kerék és felni alakja nagy jelentőséggel bír a motorozás kényelme és biztonsága szempontjából.

A Különböző Típusú Motorkerékpár Kerekek

A motorkerékpár közúti kerekei egyértelműen különbözhetnek a kialakításukban.

Tömör Felnik

Különösen a sportos egykerekűeken a könnyű és robusztus motorkerékpár kerekek tömör felnivel alapfelszereltségnek számítanak. A modern alumínium vagy karbon anyagok, valamint az ilyen felnik gyártási és megmunkálási folyamatai karcsúsítják és erősítik a motorkerékpár kereket, ami a csökkentett rugózatlan tömegnek köszönhetően jobb kanyarodást tesz lehetővé. A tömör felni kevésbé igényes, hiszen elsősorban az egykerekűhöz való kiválasztásán múlik sok minden.

Küllős Kerekek

A másik oldalon léteznek küllős kerekek, azaz olyan felnik, amelyeknél a keréktárcsákat és a felniket egy sor megfelelően felszerelt küllősor köti össze. A drótküllős keréknek még mindig megvan az az óriási előnye, hogy rendkívül jól viseli a dinamikus terheléseket. Terepre alkalmas motorok esetében ez pedig egy nagyon fontos kritérium. Másrészt nagyon sok motor kívánja a küllőt, szentségtörés lenne pár vastagabb pálcikával helyettesíteni őket. A motorkerékpár küllőkkel felszerelt felni gyakoribb ellenőrzést és javítást igényel, és a teljes kerék motorkerékpárra való felkészítése jelentős időt vesz igénybe. Nemcsak az alkatrészek minősége válik fontossá, hanem a küllők megfelelő feszítése és igazítása is. Ennek a kialakításnak köszönhetően azonban a felnit nem kell mindig egészében kicserélni.

Tömlős vagy Tömlő Nélküli Kerekek

Sokan meglepődnek, mikor gumicsere alkalmával rákérdezünk a tömlő cseréjére. Bizony még a mai napig vannak tömlővel szerelt abroncsok. Az átlagos drótküllős kerék belsőt kíván, mivel nem megoldott a légzárás. Defekt esetén körülményesebb a javítás, hiszen tömlőt kell cserélni. Ezt némileg kompenzálja az a tény, hogy a legritkább esetben kell kidobnunk a külső köpenyt. A motorkerékpár gyártók persze igyekeznek ezt a problémát kiküszöbölni, így születtek már küllős, de mégis tömlő nélküli megoldások. A küllők nem középen futnak, hanem a kerékpánt szélére vannak kihúzva, így megoldott a levegő benntartása. Például BMW R1100-R1200 széria, Aprilia Caponord, Honda VFR1200X, KTM 1290, Yamaha Tenere 1200. A KTM a küllőket zárja le egyesével. A belsőcsöves küllős kerekek esetében a felni speciális pántokkal szerelhető fel, amelyek megakadályozzák, hogy a küllőkre ható erők károsítsák a belsőcsövet. A tartók viszont olyan elemek, amelyek elsősorban terepen hasznosak.

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

A Felni Állapotának Fontossága

A típustól függetlenül a tömör és küllős motorkerékpár kerekek számos intézkedést igényelnek a kerék teljesítménye érdekében. Az átmérő és a szélesség önmagában is megnehezítheti a motorkerékpár kezelését. Hasonlóképpen több munkával jár maga az összeszerelés is, különösen, ha először a küllőket kell a felnivel és a keréktárcsával összekötni.

A keréktárcsára ható erők meglepően sokfélék. Ezek közé tartoznak a motorkerékpár puszta súlyából eredő erők, a menet közbeni sebességváltozásokkal járó lendület vagy az egykerekű helyzetének megváltozása kanyarodáskor. Ezek mindegyike kiteszi a keréktárcsát a kör alakú és szimmetrikus alakjától eltérő deformációnak.

A keréktárcsák a rossz minőségű utakon való motorozás és a hosszan tartó használat következtében károsodnak anélkül, hogy ellenőriznék a küllőkhöz való csatlakozások állapotát. A küllők és a gumiabroncsok esetében a helytelen és szakszerűtlen felszerelés, az erők és a feszültségek egyenlőtlen eloszlása is problémát jelenthet. Ez gyorsan a keréktárcsa károsodásához vezet. Végül a korrózió és a krómréteg sérülése is problémaforrás. A kivitelezés minősége magas, a pontos leírások kizárják a tévedés kockázatát az alkatrészek megrendelésekor, ami rengeteg időt takarít meg. Az eredeti felni illik az eredeti dobra. A centírozás élmény - a felnik egyenesek, avonat nagyon tartós. Egyes esetekben a küllők irányai (szögei) az eredetivel ellentétes irányúak lehetnek, ezért javasolt, hogy egy nagyon jó szakemberrel végeztesse el a felni fonását.

A Felni Méretek Azonosítása

A felni méretek megismerésének legegyszerűbb módja a keréktárcsán található jelölések leolvasása. A bonyolult kódsor sok hasznos információval szolgálhat. A hozzáértők számára pár másodperc alatt leolvasható felni jelölésekből megismerhető a besajtolási mélység (ET-szám), osztókör, felni szélesség és átmérő. Ismeretlenül hangzanak ezek a kifejezések? Semmi gond! Cikkünkben megismerheti a keréktárcsa jelöléseket és megmutatjuk, hogyan azonosíthatja a felni méreteket egy pillantás alatt!

A Felni Jelölések Értelmezése

A gumiabroncs jelölésekhez hasonlóan, a felniken is található egy konvenció szerinti kódsor, amely a keréktárcsa legfontosabb adatait jelöli. Az alábbiakban egy példán keresztül mutatjuk be a számok és betűk jelentését. Példa: 5 ½ J x 15 H2 ET37, 5×100

V70 tanksapka ajtó motor javítás

Osztókör (PCD)

Az osztókör (PCD) két hasznos információval szolgál: a csavarok számával és a csavarfuratok közepét szegő kör milliméterben megadott átmérőjével. A példában szereplő jelölésben (5×100) az 5 a csavarok számát, a 100 pedig a kör átmérőjét jelöli milliméterben. Tehát, a fenti felni jelölés alapján tudhatjuk, hogy a példában szereplő felni 5 furattal rögzíthető és a csavarfuratok közepét szegő kör átmérője 100 milliméter. Elérhetőek univerzális méretű osztókör alufelnik, amelyek speciális központosító gyűrűk felhasználásával változtatható átmérőt képesek felvenni.

ET-szám (Besajtolási Mélység)

Az ET-szám, amelyet középsík eltolás és besajtolási mélység néven is ismerhet, milliméterben jelzi a felni középvonala és a kerékagy felfekvési síkja közötti távolságot. A rosszul megválasztott ET-számú felni kárt tehet az autóban, így a keréktárcsa kiválasztásakor érdemes extra figyelmet fordítani az ET-számra. Három kategóriába sorolható a felni az ET-szám alapján:

• Negatív ET szám: A gépjármű tengelyéhez áll közelebb a felfekvő felület a felni középvonalához viszonyítva.
• Nullás ET szám: A felni középpontja és a felfekvő felület azonos.
• Pozitív ET szám: A kocsi külsejéhez áll közelebb a felfekvő felület a felni középvonalához viszonyítva.

Ez elsőre kissé bonyolultnak tűnhet, nézzük meg egy ábrán hogy is néz ki a valóságban:

ahol:

• A = az a távolság, amit az ET érték ad meg (milliméterben adjuk meg, és akár negatív érték is lehet)
• B = A felni szélessége (1 coll = 25.4 mm)
• C = A felni szélességének középvonala
• D = Rögzítési felület

Pántprofil (Lemezfelni Profil)

A pántprofil, vagy más néven lemezfelni profil, a kerékabroncs peremének kialakítását jelöli. A fontos mutatószám alapján következtethetünk a felni szilárdságára. A fokozott merevség elérése érdekében a gyártók púpokkal erősítik a felni szerkezetet. Megkülönböztetjük az alábbi pántprofilokat:

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

• H (hump): Egy púppal erősített felni szerkezet.
• H2 (double hump): Dupla púppal erősített felni szerkezet.
• FH (flat hump): Lapos púppal erősített felni szerkezet.
• FH2 (double flat hump): Dupla lapos púppal erősített felni szerkezet.
• CH (combination hum): Kombinált púppal erősített felni szerkezet.
• EH2 (extended hump): Megerősített púpokkal erősített felni szerkezet.
• EH2+: Extrán megerősített púpokkal erősített felni szerkezet.

A legtöbb személygépkocsin használt felni a H2 kategóriába sorolható, de ezek az alapelvek motorkerékpár felnik esetében is érvényesek.

Felni Átmérő

A felni méretek egyik legfontosabb paramétere a keréktárcsa átmérő. Kiemelten fontos, hogy a gumiabroncs és a felni átmérő nem térhet el egymástól! A kerékabroncs méretét mindig collban adják meg, az átváltáshoz érdemes tudni, hogy 1 col 2,54 centiméter. A példában szereplő 15 colos felni átmérője 381 milliméter. Minden esetben ugyanakkora kell, hogy legyen a felni és a gumiabroncs átmérője. Például egy 17″ felnire 16 vagy 18″ gumit nem lehet feltenni.

Pántszarv Magasság

A pántszarv magasság, vagy más néven kerékpánt-perem magasság, egy kritikus jelzés. Amennyiben nem a gyártói előírásoknak megfelelő jelzésű felnit választja, jelentős kár tehet gépjárművében! Ügyeljen arra, hogy a J profilú felnire semmiképpen ne szereljen B profilú gumiabroncsot! Használjon mindig a felni profillal kompatibilis gumiabroncsot! Az alábbi pántszarv jelzéseket különböztetjük meg:

• A: Kerékpárokon, motorokon, targoncákon és tehergépkocsikon használt.
• B: Személygépkocsikon használt.
• D: Kerékpárokon, motorokon, targoncákon és tehergépkocsikon használt.
• E: Nehéz és középnehéz tehergépkocsikon használt.
• F, G és H: Nehéz gépkocsikon használt.
• J: Személygépkocsikon használt. A legnépszerűbb pántszarv jelölés.
• JJ: Terepjárókon használt.
• P, K: Veterán gépkocsikon használt.
• S, T, V és W: Haszongépjárműveken használt.

Felni Szélesség

A felni méretek másik nagyon fontos paramétere a keréktárcsa szélessége, amelyet mindig collban jelölnek. A kódsor elején található szám a felni szélességét jelöli collban megadva, mint például az 5 ½ col a fenti példában, ami 139,7 milliméter.

Miért Fontos a Megfelelő Keréktárcsa Méret?

A felni kiválasztásakor érdemes körültekintően eljárni, hiszen befolyásolhatja a közúti közlekedés biztonságát és a vezetés komfortját. A felni méretek figyelembevétele elengedhetetlen vásárláskor, hiszen a szabványtól eltérő méretű keréktárcsa inkompatibilis lehet a gumival. Olykor a gyártói előírásoktól eltérő méretű felnire felszerelhető a gumi, ez azonban korántsem biztonságos. Fontos, hogy a gumiabroncs és felni átmérője nem térhet el egymástól! Pl.: egy 17″ felnire 16 vagy 18″ gumit nem lehet feltenni. Bár azt gondolnánk, hogy ez evidens, de mégis sokaknak nem az.

Ha gumi és / vagy felni vásárlás előtt áll, gondot okozhat, hogy melyik felnire melyik vagy milyen gumi való. Problémát okozhat, hogy ha az adott gumi, nem az adott felnire való. Pl. Egy olyan gumi ami szélesebb felnire való, nagyon ,,csúcsos” lehet középen, ami azt eredményezheti, hogy ,,beesik” kanyarban a motor de fordított esetben, hogy ha az adott gumihoz keskenyebb felni kell/ene, akkor sokkal nehezebben fog tudni kanyarodni vele. Alap esetben is igaz, hogy ha pl 160-as gumi való a motorjára, de 180-as gumit tesz rá, nehezebben kanyarodhat vele. Ami biztos, hogy először is azt kell megnézni, hogy a gumi és a felni átmérője azonos legyen. Ezek soha semmilyen körülmények között nem térhetnek el egymástól.

A megfelelő felni mérethez az alábbiakat javasoljuk:

• Kövesse a gyártói instrukciókat a megfelelő felni méretek kiválasztásához!
• Ha szaktanácsot, segítséget kérne felni ügyekben, forduljon bizalommal az AKH szervizekhez!
• Használja a nyitó oldalon található felni kereső modult, amely segít a gépjármű gyártója, típusa, gyártási éve és kivitele szerint megtalálni a tökéletes keréktárcsát!

Ajánlott Abroncs Szélességek a Felni Szélességéhez

Az alábbi táblázat segít eligazodni a megfelelő abroncsszélesség kiválasztásában a felni szélességéhez viszonyítva:

Gumiabroncsok: Anyagok és Technológiák

A motorgumit sok különböző anyagból gyúrják össze, az ideális keverék arány megtalálása rendkívül hosszadalmas és költséges. Számítógépes szimulációval a tervezés ugyan felgyorsítható, de az éles tesztelés nem maradhat el. Az alapanyag a természetes illetve mesterséges gumi. Ehhez kevernek szilika adalékot (kb. 20-30%) mely a rugalmasságot és a tapadást szolgálja. Nélkülözhetetlen alapanyag a kb. 50-60 féle korompehely közül egy meghatározott adag. Ezek segítenek összetartani az alkotóelemeket. Főleg versenygumiknál jellemző a kékes árnyalat, ebben az esetben ennek az anyagnak a kicsapódásáról van szó, nem a gumi megégéséről. Régebben igaz volt, hogy egy motorgumi vagy tapad, de cserébe nagyon gyorsan elkopik. Vagy tartós, de akkor nem tapad. A kifinomult tervezési és gyártási folyamatoknak köszönhetően azonban ez az állítás már csak részben igaz. Különböző technikákkal egyre rugalmasabban, sokrétűen felhasználható abroncsok gyárthatóak.

A Michelin Pilot Road 5 modellje például az egyik legkorszerűbb technológiákat felsorakoztató sport-túra abroncs. Futófelületének keveréke több komponensű. Középen keményebb, míg a széleken, vállrészeken lágyabb a keverék. A mintázat a sportos Power RS és a nagy sikerű Pilot Road 4 közös gyermeke. Így kiegyensúlyozottabb a kopáskép, nagyobb igénybevételnél kiszámíthatóbb a tapadás, és nagyobb az élettartam. Nyílólamellás kialakítású, kopása során a vízkiszorító képessége alig csökken.

Abroncs Korának Meghatározása

A DOT szám utolsó 4 karaktere tartalmazza a gyártás időpontját. Ebből az utolsó 4 számjegyből az első kettő a gyártási év adott hetét, a második kettő a gyártási évet jelöli. A gumiipari szakemberek egyetértenek abban, hogy az abroncsok élettartama 10 év. Ugyanakkor nagyon lényeges, hogy az előírt körülmények között tárolt, és még fel nem szerelt gumiabroncsok 5 éven keresztül teljes mértékben megőrzik azokat a tulajdonságaikat, amelyek a gyártás időpontjában is fennálltak. Vagyis, egy nem használt 5 éves gumiabroncs felszerelése és értékesítése semminemű műszaki veszéllyel nem jár. Lényeges azonban megkülönböztetni az új és a frissen gyártott kategóriát. Utóbbival azokat az abroncsokat jelölik, amelyeknél a gyártástól számítva legfeljebb 3 év telt el. Miért számít újnak egy öt esztendős abroncs? Az öregedést különböző kémiai és fizikai folyamatok váltják ki. Annak érdekében, hogy ezekkel szemben megvédjék a termékeket, a gyártás során olyan speciális adalékanyagokat vegyítenek a gumikeverékbe, amelyek meggátolják az oxigénnel és ózonnal történő, az abroncs teljesítményét csökkentő kémiai reakciókat. Az abroncsok élettartama 10 év. Új: 5 éves korig.

A sebességindex a terhelési indexben meghatározott terhelésű gumiabroncs legnagyobb megengedett sebességét jelöli. A sebesség a jó állapotú, megfelelően felfújt, megengedett fajlagos terhelésű és megfelelő keréktárcsákra szerelt gumiabroncsokra vonatkozik.

tags: #motor #kerek #felni #információk

• Optikai tuning elemek Golf IV-hez
• Megane gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
• Első kerékcsapágy csere Kangoo
• minden tudnivaló a magyar rendszámokról
• Hogyan működik a gumi vulkanizálása?