A Mondeo Tiptronic Váltó Működése: Minden, amit Tudnod Kell

Az automata váltó ma már nem számít különleges kiegészítőnek, a közép- és alsó kategóriában is elérhető. Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni (ez hiányzik is belőlük), sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart. Ebben a posztban sorra vettük az automata váltókkal kapcsolatos alapvető információkat.

Az Automata Váltó Alapjai

Az automata váltók megszüntetik a kuplungpedál használatának szükségességét, és automatikusan váltanak a sebességfokozatok között. Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. Persze azon kívül, hogy nem kell a sebességváltással foglalkozni, az automata váltós autók esetében sok minden másképpen működik.

Az Automata Váltó Fokozatai

L (Low) fokozat: Az L fokozat ahhoz hasonlítható, mint amikor kézi váltónál 1-esben vagy 2-es sebességfokozatba kapcsolunk. Ebben a fokozatban az autó nem fog feljebb váltani akkor sem, ha a fordulatszám eléri vagy meghaladja az ehhez szükséges mértéket. Ez a funkció speciális esetekben, például vontatáskor vagy csúszós emelkedőn lehet praktikus.
S (Sport) fokozat: Ezen kívül előfordulhatnak egyéb automata váltó fokozatok is, ilyen például az automata váltó S fokozata. Az S fokozat a hagyományos váltóknál a sport módot jelenti. Sport módban magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb az automata váltó. Manuálisan is kapcsolható típusoknál az automata váltó S fokozata a szekvenciális üzemmódot jelöli.
Például a hybrid Toyotákban és elektromos Renaultokban olyan fokozattal is találkozhatunk, melyek a motorfékezés szerepét töltik be.

A Tiptronic Váltó Működése

A kézi és az automata váltók jellemzőinek egyesítése nem új vágya a gépkocsi tulajdonosoknak. Az automaták megjelenése az 1930-as évek végére tehető, olyan autógyárakban, mint a Packard, vagy a Chrysler. A Tiptronic név a Porsche által kifejlesztett váltó védjegyévé vált. Elsőként 1990-es Porsche 911 modellben használták.

A tiptronic egy automata sebességváltó típus, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy manuális üzemmódba váltson, és kézzel váltson felfelé vagy lefelé a sebességek között. A Tiptronic váltó hidrodinamikus, bolygóműves, de kézzel elektronikusan kapcsolható rendszer. A gyakorlatban ez annyit jelent, hogy a funkció lehetővé teszi a vezető számára, hogy az automatikus sebességváltó fokozatait maga kapcsolja. Amennyiben a Tiptronic rendszer nincs bekapcsolva, akkor a váltó normál automataként fog működni, így a számítógép elektronikusan választja ki az éppen megfelelő fogaskerék váltását. A váltó vezérlése a sebességváltón vagy a kormánykerékre szerelve található meg a gépkocsikban. Szelektorok + és - jelzései közül választunk, de csak azután, hogy kézi váltásra állítjuk a rendszert. Ekkor átvesszük az irányítást az automatika felett.

Ezek a váltók csak a kapcsolás irányát (fel- vagy le akarunk váltani) figyelik, azaz ezt kell megadnunk, míg ezután az elektronika megvizsgálja, hogy a fokozatváltás végrehajtható-e vagy sem a motor károsítása nélkül. 6 sebességes automata váltóval is kérhetitek a legújabb Ford Rangert Limited és WildTrak modelleket. Előnye, hogy kézi kapcsolású üzemmóddal is rendelkezik.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Automata váltó - Biztos, hogy ezt akarod?

A Tiptronic Váltó Előnyei és Hátrányai

A tiptronic váltó remek választás lehet azoknak, akik nem akarnak lemondani az automataváltó kényelméről, de szeretnék megőrizni a kézi váltó adta kontroll élményét is. Bár néhány hátránya van, az előnyök általában felülmúlják ezeket, különösen ha a vezetési élmény a fő szempont.

Előnyök:

Kényelmes vezetés az automatikus üzemmódnak köszönhetően.
A kézi üzemmód lehetővé teszi a vezető számára, hogy jobban kontrollálja az autó teljesítményét.
Sportosabb vezetési élmény.

Hátrányok:

Az automata váltóért általában felárat kell fizetni.
Karbantartása, javítása is költségesebb lehet, mint a kézi váltóé.

Gyakorlati Tippek az Automata Váltós Autók Használatához

Az automata váltós autók vezetése kényelmesebb és egyszerűbb, mint a hagyományos, kézi váltós típusoké. Mivel a sebességváltás nem igényel odafigyelést, így a vezető jobban tud koncentrálni a közlekedés egyéb körülményeire.

Vezetés előtt a fékpedált kell megnyomni ahhoz, hogy a sebességváltó helyzetét megváltoztasd, illetve beindítsd a gyújtást. Miközben a lábadat a fékpedálon tartod, kapcsold a sebességválasztót D (Drive) állásba, csökkentsd a fékpedál nyomását, hogy az autó elinduljon előre, és csak ezután nyomd meg a gázpedált, hogy növeld a sebességet. Ha automata autódon a kézi működtetés is elérhető, válaszd a +/- vagy az M gombot, amikor D (Drive) állásban vagy. Automata váltós autóknál kerülni kell az autó üresbe helyezését menet közben.

Fontos Tudnivalók:

Az automata váltók többsége addig nem engedi elindulni az autót, amíg két feltétel nem teljesül. Az egyik, hogy a váltó P állásban van, a másik, hogy a fék be van nyomva. Ekkor a kulcs elfordításával / gomb megnyomásával beindíthatjuk az autót.
Az automata váltós autók sajátossága, hogy a gázpedál lenyomása nélkül is előre haladnak (ezt nevezik kúszásnak). Ezt érdemes számításba venni.
Hirtelen gyorsításhoz használható funkció. Úgy lehet aktíválni, hogy tövig nyomjuk a gázt, és addig nem engedjük fel, amíg az autó a kívánt sebességet, illetve fordulatszámot el nem érte.
Az első a fékpedál használata, majd állítsuk R helyzetbe a váltót.
Vegyük le a lábunkat a gázról, és nyomjuk be a féket. Ne feledjük, hogy az automata váltós autóknál jóval gyengébb sok esetben a motorfék, ezért hamarabb és erősebben kell fékezni.
Ha a fékkel annyira lelassítottuk az autót, hogy megállt, tartsuk a lábunkat továbbra is a fékpedálon (hiszen egyébként elkezd kúszni).

Gyakori Hibák és Tévedések

Vasúti átjárónál vagy piros lámpánál: Vasúti átjárónál vagy piros lámpánál ha szabad az út, elcsábulhatunk, hogy egy intenzív gázfröccsel kilőve induljunk el. Ez azért nem olyan jó ötlet, mert minél magasabb induláskor a fordulatszám, annál nagyobb igénybevételnek tesszük ki a hajtásláncot.
Üresbe tenni a váltót menet közben: Gyakori vélekedés, hogy érdemes üresbe tenni a váltót menet közben, például lejtmenetben. Sokak szerint így kíméljük a hajtásláncot, másrészt kevesebb üzemanyag fogy. Ez azonban nem igaz: a lejtőn gurulva N állásban a motorfék nem működik, ami a fogyasztásnak kedvezne. Ráadásul ha közben váratlanul gyorsítani kellene, az gondot jelent, mert a váltó nincs fokozatban. A modern automata váltós autók ráadásul érzékelik, ha lejtmenetben lassítani szeretnénk, és automatikusan alacsonyabb fokozatba kapcsolnak bármiféle beavatkozás nélkül.
Álló helyzetben N-be kapcsolni: Álló helyzetben ugyan nincs balesetveszély, más kérdés, hogy mennyire érdemes például a pirosnál N-be kapcsolni. A korszerű automata váltók ugyanis probléma nélkül elviselik, hogy arra az időre, amíg a lámpa zöldre vált, fokozatban maradjanak.
Túlterhelés: Aranyszabály, hogy egyik autót sem tanácsos túlterhelni, mert ártalmas lehet például a felfüggesztésre vagy a futóműre nézve. Az automata váltós autókra ez fokozottan igaz, ugyanis a váltóban lévő olaj túlhevülhet.
Sport mód hideg váltóolajjal: Sport módban a szokásoshoz képest gyorsabban kapcsol egyik fokozatból a másikba az automata váltó magas fordulatszámon, ennek köszönhető a sportos vezetési élmény. Ha azonban a váltóolaj hőmérséklete nem elég magas, a fokozott megterhelés károsíthatja a váltót és a motort is. Ezért érdemes a sport üzemmód használatával megvárni, hogy a váltóolaj elérje az üzemi hőmérsékletét.
Betolás: Az egyik legrosszabb, ami egy automata váltós autóval történhet, ha megpróbálják betolni. D állásában ugyanis a váltó alkatrészei is mozogni kezdenek, ha betoljuk az autót. Viszont, mivel a motor nem jár, nem kapják meg a szükséges kenést. Ez súlyos károsodást okozhat az automata váltóban, aminek javítása jelentős összegbe kerülhet. Természetesen lehet tolni az autót, ha valamiért nem tudjuk elindítani, de ilyenkor N fokozatba állítsuk a váltót.

Karbantartás és Olajcsere

A váltóolaj cseréjére például gyakrabban van szükség, mint a kézi váltók esetében. Ezen nem szabad spórolni, mert drágább lehet a leves, mint a hús. Különösen idősebb autók automata váltóját károsíthatja, a javítás pedig drága lehet. Akárcsak a kézi váltós autóknál. Ezzel tönkretehetjük a sebességváltót.

A Powershift Váltó és a Gyakori Problémák

A PowerShift (száraz kuplungos váltó, Focus/Fiesta/EcoSport-kban van DCT250 a neve) és a Powershift (olajos kuplungos váltó, Mondeo-ban van 6DCT450) más tészta. A nagyon rossz híre a száraznak van, az olajos igényes/kényeskedő, de jobb konstrukció.

Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz

Powershift váltóval kapcsolatos felhasználói tapasztalatok:

Volvo s40 2009 2.0d autó powershift váltóval: P ből D be kapcsolva indulásnál 1-2 fokozat között megtorpan az autó, ránt egy hatalmasat aztán utána nem jelentkezik a probléma mehetek vele akar 500km t akkor sem, azonban ha megállok vele és be rakom P be majd ismét indulnék vele megint jelentkezik ugyan ez a probléma. Azt vettem még észre ha megállok vele és nem Pbe rakom hanem N be és kézifék, indulás után a hiba nem jelentkezik, csak akkor ha Pből közvetlen Dbe rakom!
Javaslatok: Mindig N-be rakni mindenhonnan először. P-N, aztán N-D vagy N-R, D-N-P vagy R-N-P. Lehet nem okoz problémát ha kapásból sebességből P-be rakja valaki, de én így nyugodtabb vagyok és csak egy plusz kapcsolás.
AWF21 (Aisin tf-80sc) tipikus szeleptömb hibája: Érdemes lenne benne olajat frissíteni, szintet ellenőrizni.

Megelőzés és Karbantartás:

Olajcsere: 60ezrenként (csak jó minőségűt, a jó szakszervizek/Ford tudják a procedúrát, akárki kezébe ne add - ez a legfontosabb).
Vezetési stílus: Határozott vezetési stílus (lassítás, sebesség tartás, gyorsítás).
R-N-D: R és D között időt hagyok a váltónak az üresre.
Lámpánál: Érdemes lámpánál kivenni üresbe D-ből vagy elég ha állok a féken?
Kézifék: P állásban érdemes behúzni a kézi féket sík úton, vagy elég csak a lejtős, emelkedős megállásoknál?
Bemelegítés: Amíg nem melegszik be egy kicsit az olaj, addig finoman told, hogy ne váltogasson sűrű olajjal, 30 fok felett már nagyon finoman jár.

Összefoglalás

A Mondeo Tiptronic váltó egy nagyszerű választás azok számára, akik a kényelmet és a kontrollt is szeretnék élvezni vezetés közben. Fontos azonban, hogy tisztában legyünk a váltó működésével, karbantartási igényeivel és a gyakori hibákkal, hogy hosszú távon is megbízhatóan használhassuk autónkat.

Váltó Típus	Előnyök	Hátrányok	Karbantartás
Tiptronic	Kényelem, kontroll, sportos vezetési élmény	Magasabb ár, költségesebb karbantartás	Rendszeres olajcsere, szakszerű szervizelés
Powershift (olajos)	Jobb konstrukció, igényes/kényeskedő	Karbantartás igényes	Gyakori olajcsere, megfelelő minőségű olaj