GSX 1200 Inazuma Sportkipufogó Vélemények és Tapasztalatok
Ebben a cikkben egy GSX 1200 Inazuma tulajdonosának tapasztalatait osztjuk meg, különös tekintettel a sportkipufogóval és egyéb tuninggal kapcsolatos véleményekre.
Vásárlás és Első Tapasztalatok
A tulajdonos 2004 decemberében vásárolta a motort Németországban 4600 euróért. Elmondása szerint nehéz alku volt, mivel 5400 euróról sikerült lealkudni az árat, miközben a motor szalon állapotú volt. Az első tapasztalatok is meggyőzőek voltak, különösen, hogy korábban egy GSX750 Inazumát hajtott.
Gyári Állapot és Kipufogócsere
Alapból, gyári kipufogóval, tuning nélkül, kb. 4000-nél jön egy nagy löketnyi erő, ami tart kb 8000-ig. A gyári kipufogót hamar felváltotta egy Remus. A változás annyi lett, hogy 4000 alatt picit gyengébb, és nem olyan hirtelen jelentkezik a megugrás.
Végsebessége minden nélkül kb. 240 az N verziónak.
Végsebesség Suzuki Inazuma
Dynojet Kit Beépítése
A következő átalakítás egy Dynojet kit beépítése volt. A gázreakció gyorsasága jelentősen megváltozott, mindenhol több lett az erő, kisimultak a nyomatékgörbe hullámai. Mindenhol egyértelműen erősebb lett. Innentől 1-es csutkagáz az felejtős. A gázt csak annyira húzhatod amíg az első kerék talajt fog.
Tapasztalatok a Lada 1200 tuninggal
Dynojet kit
Persze ha egykerekezni akarsz, akkor adott a lehetőség:-)
Fogyasztás
Viszont cserébe a fogyasztás kb.
Futómű és Stabilitás
A futóműről annyit, hogy az eredeti lóerőkkel elegendő a tudása, de ahogy növeled a teljesítményt, azért kezdenek megmutatkozni a gyengéi. Hátsó doboz pl. kicsit instabillá teszi a hátulját. 2 személlyel és dobozzal már érdemes vigyázni. Érdekesség még, hogy a félig levő tankban lötyögő benzin szokott rángatni egy picit kanyarodás közben.
Pakolhatóság
Nálam egyedül hátsó doboz és tanktáska van alkalmazásban. A hátsó doboz tartójára figyelj oda, mert pl a Nonfango tartó ami csak a majrévashoz csatlakozik az a magyar utakon nagyon hamar tönkre megy. Helyette össze tudod párosítani (mert össze illik) a Nonfangó platnit a Kappa előrenyúló szárú tartójával.
Gumik és Lánccsere
Nálam a Z6 jól bevált. Lánccsere nagyjából mostanában aktuális lesz (18000km) kellett már utána állítani.
Lég-olaj Hűtés
Sok ember fél ilyet venni, mondván, hogy majd melegben gondja lesz vele. Én problémát nem tapasztaltam. Nyári melegben, városban, dugóban az olaj hőmérséklete kb. 120 fokig emelkedik fel. Ha jól meghajtod, akkor is tud 100-110 lenni. Nagyobb gond ettől a csörgő zörgő hang a gyári fúvóka szett-el.
Az oka a káros anyag normák miatt elszegényített keverékben keresendő.
Apróbb Hibák
A hátsó lámpa egyik égője kontaktos. Ennek az okát még nem találtam meg.
| Alkatrész/Módosítás | Vélemény |
|---|---|
| Gyári kipufogó | 4000-nél erős, 8000-ig tart |
| Remus kipufogó | 4000 alatt gyengébb, nem hirtelen |
| Dynojet kit | Nagy változás, erősebb gázreakció |
| Futómű | Elegendő, de tuningnál gyengül |
| Gumik | Z6 jól bevált |
| Lég-olaj hűtés | Problémamentes |