Mercedes-Benz C-osztály T-modell: Méretek és jellemzők
A Mercedes-Benz alsó-középkategóriás modellje, a C-osztály hatodik generációja W206 jelöléssel kerül forgalomba. Amikor a Mercedes-Benz valamelyik oszlopos modellcsaládjának tagja lép új generációba, kötelesek vagyunk figyelni rá. Már csak azért is, mert a piac meghatározó modelljeiről van szó, a C-osztály is ilyen, és nem számíthatunk félmegoldásokra.
Most, az új C-osztály átlendült arra az oldalra, ahol a mechanikai megoldások helyett már a technológia, a modern vezetéstámogató extrák, felszerelések, kényelmi és védelmi funkciók felé dől a mérleg. Változik az autóipar, és ez a C-osztályon tökéletesen látható. Az S-osztályhoz közelítő műszaki és technikai tartalom, csak négyhengeres motorokkal és komoly képességű plug-in hibriddel érhető el.
Ahogy az generációváltáskor illik, az új C-osztály méretei megnőttek az elődjéhez képest. A tengelytáv 25 millimétert gyarapodott, most 2865 mm, ami azt jelenti, hogy az utastérben is tágasabb a helykínálat. A karosszéria hosszúsága 6,5 centit gyarapodott, így most 4751 milliméter hosszú a szedán és a kombi is (bár utóbbinál kisebb a növekedés az elődhöz képest), míg a szélesség értéke 1 centit változott felfelé, így most 1820 mm széles a C-osztály. A magasság az egyetlen, ami csökkent, egészen pontosan 9 millimétert a szedán esetén (most 1438 mm), illetve 7 millimétert a kombinál (most 1455 mm).
Külső megjelenés és design
A C-osztály T-modelljének elülső részét a márkára jellemző középső csillag díszíti. A hűtőrács kialakítása a kiviteltől függően eltérő. Az alapmodell középső csillagot tartalmaz lamellákkal. Az Avantgarde kivitelben a lamellák díszítőelemei, valamint a hűtőrács és a kötény körüli krómkeret teszi teljessé a megjelenést.
A C-osztály T-modellje alapfelszereltségként nagy teljesítményű LED-es fényszórókkal van felszerelve. A gondosan megmunkált felületek a jármű oldalán egyedülálló fényjátékot eredményeznek. A vonalakat azonban minimálisra csökkentették. A hangsúly egyértelműen a vállvonalon, más néven kifutó vonalon van. Kiváló minőségű, kétrészes hátsó lámpák biztosítják az összetéveszthetetlen nappali és éjszakai kialakítást.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
C-osztály T-modell All-Terrain
A C-osztály T-modelljétől elöl a SUV-okra jellemző elemekkel tér el az All-Terrain. A különálló első lökhárítók és a krómozott alvázvédő sportos, dinamikus megjelenést kölcsönöznek a járműnek. A könnyűfém keréktárcsákat és az aerodinamikus kerékkialakítást kifejezetten a Mercedes-Benz C-osztály T-modell All-Terrain számára fejlesztették ki. A kívülről süllyesztett kerekek és a fekete kerékdob burkolat tovább hangsúlyozza a SUV megjelenést.
Az erőteljes SUV megjelenést hátul a többrészes hátsó lökhárító teszi teljessé, amelyet a C-osztály T-modell All-Terrain számára teljesen újratervezték.
Belső tér és technológia
A műszerfalat modern, nagyon leegyszerűsített ajtókárpitok veszik körül. A fémből készült csúcstechnológiás elem tartalmazza az ablakemelők kapcsolóit, és fogantyúként, illetve húzófogantyúként is használható. A nagy felbontású LCD kijelző, amelynek képernyőátlója 10,25 colos (opcionálisan 12,3 colos), szabadon áll a vezetőtérben - és olyan, mintha a szárnyprofil és a díszített felület előtt lebegne.
A kiváló minőségű anyagokból készült modern vezetőülések tökéletes üléskényelmet és biztos tartást nyújtanak még egyenetlen terepen is. A szabadon álló kivitelben a 12,3 hüvelykes vezetői kijelző egyedi, és uralja a vezetőfülke kialakítását. A 11,9 hüvelykes központi kijelző első osztályú érintőképernyővel van felszerelve, amely intuitív kezelést tesz lehetővé.
A nagy felbontású képernyő a különböző járműbeállítások mellett a lejtés, a dőlésszög, a kormányszög és a földrajzi koordináták megtekintésére is használható. A legalább 64 színnel és 10 színhangulattal rendelkező hangulatvilágítás még jobb hangulatot teremt a jármű belsejében.
MBUX multimédia-rendszer
Átfogó digitalizáció - a 9,5 hüvelykes (opcionálisan 11,9 hüvelykes) központi kijelzőn keresztül. A kiváló minőségű érintőképernyőn keresztül a jármű minden funkciója vezérelhető. Az MBUX (Mercedes-Benz User Experience) különösen hatékony és intuitív multimédia-rendszert kínál. Különböző interfészei és nagy felbontású érintőképernyője számos kommunikációs és infotainment funkcióval rendelkezik.
Az utastérben ugyanígy más hangulat uralkodik a különböző szinteken. Viszont az új generációs MBUX rendszer minden modellben ugyanolyan, bár az érintőképernyő mérete más. Alapáron 9,5 col jár, extraként pedig 11,9 colos rendelhető. A digitális műszeregységnél ugyanez a helyzet. Alapból 10,25 colos jár, de kérhető 12,3 colos is.
ÚJ Mercedes C-osztály - SportVerda teszt
Motorválaszték és teljesítmény
Motorfronton a négyhengeres 1,5 és 2,0 literes benzinesek mellett szintén négyhengeres dízelek választhatók. Az 1,5 literes motor kétféle teljesítménnyel, 170, valamint 204 lóerővel, míg a kétliteres 258 lóerővel kecsegtet, persze mindkét változatban ott a 48 voltos, lágy hibrid rendszer is, ami akár 20 lóerőt és 200 Nm nyomatékot is ad pluszban. Ráadásul a C 300 modell az overboost funkcióval rövid ideig további 27 lóerőt tud felmutatni. A dízel ugyancsak kétliteres, 200 és 265 lóerős változatban elérhető.
A hosszabb, 94,3 milliméteres löket a korábbi 1950-ről 1992 köbcentire növelte a hengerűrtartalmat, a befecskendezési nyomás pedig 2500-ról 2700 bar-ra növekedett. A két változó geometriájú, vízhűtésű turbófeltöltő különösen gyors reakciókat biztosít, az acéldugattyúkban elhelyezett speciális hűtőcsatorna pedig a hőháztartásnak kedvez. Emellett a kipufogógáz-kezelésen is fejlesztettek, így minden eddiginél tisztábbak a dízelek. A 48 voltos rendszer pedig itt is +20 lóerőt biztosít.
Fontos még megemlíteni, hogy a 9 fokozatú automata váltó minden modellhez alapfelszereltség, emellett 4MATIC összkerékhajtás is választható a C 200 és a C 300 modellekhez.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
A konnektoros hibrid kicsit később érkezik. Annak rendszerteljesítmény 313 lóerő, a maximális nyomaték 550 Nm lesz, tisztán villanyhajtással pedig 100 kilométert tud majd megtenni.
Futómű és vezetéstámogató rendszerek
Az új generáció teljesen új futóművet is hozott, elöl négylengőkaros, hátul többlengőkaros, segédkeretes megoldással. Opcionálisan adaptív lengéscsillapítás is elérhető, a konnektoros hibridek esetében pedig hátul széria a légrugózás.
További funkciókkal bővültek a vezetői segédrendszerek is. A távolságtartós tempomat 100 km/h sebességnél is reagál az álló járművekre, az aktív kormányzás asszisztens pedig 210 km/h-ig tartja a sávban az autót. Bővült a táblafelismerő tudása is, hiszen most már észleli az építési munkálatok tábláit és a kiegészítő, feltételekhez kötő táblákat is.
Csökkent a légellenállási együttható.
További extrák és opciók
- Különálló ülések a 3. sorban: A 3. üléssorban további 2 különálló üléssel 7 ülésessé alakíthatja járművét. A kényelmes lábtér, az állítható fejtámlák és a háttámlák relax-pozíciója magas szintű üléskomfortot biztosít. Szükség esetén az ülések egyenként lehajthatók vagy néhány egyszerű lépéssel teljesen eltávolíthatók.
- Nagy teljesítményű LED fényszórók: A nagy teljesítményű LED fényszórók nagyobb biztonságot nyújtanak sötétben, és összetéveszthetetlen, markáns megjelenést kölcsönöznek a gépkocsinak. A LED-technológiának köszönhetően a hagyományos fényszóróknál fényesebben világítják meg az utat - ráadásul alacsonyabb energiafogyasztás mellett.
- Vezeték nélküli töltőrendszer mobileszközökhöz: A mobileszközökhöz használható vezeték nélküli töltőrendszerrel a vezetés közben gond nélkül töltheti induktív töltésre alkalmas okostelefonját: kábel, csatlakozó és tartó nélkül, modelltől és márkától függetlenül. Ezáltal a vezetési idő töltési idővé alakul.
- 7 légzsák az alapfelszereltségként: A középső légzsák és a külső üléstámlába integrált oldallégzsákok oldalirányú ütközés esetén megvédhetik az első ülésen ülők mellkasát és medencéjét.