A Peugeot Speedfight 2 robogó teljesítménynövelése: Alapoktól a haladó tuningig
Robogó-tuning rovatunkban ezúttal az 50 cm3-es automata robogók tuningolásának alapjairól írunk. A Peugeot Speedfight 2 50 a francia gyártó egyik legnépszerűbb és legstílusosabb robogómodellje, amely sportos megjelenésével és megbízható teljesítményével sok fiatal motoros szívét hódította meg Magyarországon is.
A tuningolás jogi és műszaki háttere
Nem tudjuk eléggé hangsúlyozni, hogy a tuningolás során a motor gyárilag megadott műszaki paraméterei a tu-ning „mélységétől” függően megváltoznak. Ez a művelet azt eredményezheti, hogy robogónk jogilag már nem a segédmotoros kerékpár kategóriába sorolandó. Ha a törvény betűit tiszteletben akarjuk tartani, akkor a segédmotoros kerékpárként üzemeltetett kétkerekűeket szinte kivétel nélkül le kellene vizsgáztatni és motorkerékpárnak minősíteni.
Ugyanis a segédmotoros kerékpár olyan két-, három-, vagy négykerekű jármű, amelyet 50 köbcentit meg nem haladó lökettérfogatú, belsőégésű motor - vagy legfeljebb 4kW teljesítményű egyéb motor - hajt, tervezési sebessége 45 kilométer/óránál nem nagyobb, és saját tömege legfeljebb 350 kg. Ezeket a járműveket 14. életévüket betöltött, hajtási engedéllyel vagy „B” kategóriás jogosítvánnyal rendelkező személy vezetheti. Tehát ha kétkerekűnk lökettérfogata ettől nagyobb vagy gyorsabb haladásra képes, akkor már rendszámköteles és megfelelő kategóriás jogosítvánnyal vezethető közúton.
A fojtás eltávolítása: Az első lépés
Minden 50 cm3-es robogót fojtással látnak el gyárilag, ami azt jelenti, hogy 45 km/óránál nem képes gyorsabb haladásra. A fojtás lehet:
- Elektronikus, ami a korlátozza a motor maxi-mális fordulatát és ezáltal a sebességet.
- Mechanikus, ami korlátozza az áttétel növekedését a szíjtárcsán.
- A fojtást elhelyezhetik a kipufogó-, illetve a szívórendszerben.
Néhány gyártó a fenti módszerek kombinációját alkalmazza. A következő tuning és teljesítménynövelő beavatkozásokkal csak abban az esetben érhetünk el eredményeket, ha a gyártók által elhelyezett fojtást eltávolítjuk.
Alapvető területek a teljesítménynövelésben
Négy alapvető területen tudunk teljesítményt növelni: kipufogó rendszer, hengerűrtartalom, áttételezés és karburátor. A fenti lista a tuning-beavatkozások logikus sorrendjét mutatja.
Kipufogó rendszer
Számos kipufogótípus hozzáférhető. Vannak azok a kipufogók, amelyek kis teljesítmény növekedést képesek előidézni eredeti motorfordulaton, ilyen pl. a Sito Plus.
Van olyan típus, amely kb. 20%-os növekedést idéz elő, de az eredetinél magasabb fordulaton, és szükség van arra, hogy ehhez az áttételezést is hozzáállítsuk annak érdekében, hogy optimalizáljuk a teljesítményt. Ilyen pl. a Leo Vince SP3 Rezonátordob, amely kb. 50% teljesítménynövekedést eredményez magas fordulatszámon, de emiatt állítani kell az áttételezésen és néhány esetben a kuplungot is módosítani kell. Pl. Leo Vince kézzel gyártott kipufogók.
A teljesítmény növekedése magasabb fordulaton nagyobb csúcssebességet fog eredményezni, mégpedig a fordulatszám növekedés arányában (ha a gyári áttételezésen nem változtatunk). Általában a gyári motorok kb. 7000 ford./perc fordulaton pörögnek. Az SP3 kipufogók ehhez képest kb. 750-1000 ford./perccel magasabb fordulatot biztosítanak, míg a kézi gyártású kipufogók akár 1750-2000 ford./perccel magasabbat is.
| Kipufogó típus | Teljesítménynövelés (%) | Fordulatszám növekedés (ford./perc) a gyárihoz képest (kb. 7000 ford./perc) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Sito Plus | Kis növekedés | Nincs jelentős növekedés (eredeti fordulaton) | Eredeti motorfordulaton üzemel |
| Általános tuning kipufogó (pl. Leo Vince SP3) | kb. 20-50% | 750-1000 (SP3) | Magasabb fordulatszám, áttételezés hozzáállítása szükséges |
| Kézzel gyártott tuning kipufogók (pl. Leo Vince) | Akár 50% | 1750-2000 | Magas fordulatszám, áttételezés és kuplung módosítása szükséges |
Hengerűrtartalom növelése - nagyobb térfogatú henger kit használata
Számtalan henger kit-et találunk a tuningalkatrész-gyártók termékpalettáján, Malossi, Polini, DR, Eurocilindro, hogy csak néhányat említsek. Az ezektől a gyártóktól származó utcai kitek használhatók a gyári, vagy extra teljesítményt biztosító speciális hengerfejjel egyaránt.
Amit a lassú járművekről tudni kell
Ezek a kit-ek általában öntöttvas hengerek alumínium hengerfejjel, és a motor gyárilag előírt fordulatszámán működnek, esetenként egy árnyalattal még magasabban is. A Malossi, a Polini és az Eurocilindro alumínium kiteket is készít Nicosil bevonatú hengerfallal, ami nagyobb teljesítményt és nyomatékot eredményez. Ezek a kitek általában hengerfejjel együtt kaphatók. A teljesítmény növekedése ellenére ezek a tu-ningszettek nagyon megbízhatóak, ami a henger bevonatának kedvező hő leadási tulajdonságának köszönhető.
Hozzáférhető még Malossi, Polini és Eurocilindro versenyhenger, amelyek különösen nagy teljesítményt adnak le, de nem igazán alkalmasak utcai használatra, mert rettenetesen sok karbantartást igényelnek.
Hogyan szereljünk fel egy nagy átmérőjű robogó hengerkészletet
Áttétel
Az áttételezés természetéből adódóan az áttétel növelésével csak nagyon kis végsebesség növekedést érhetünk el. Még a jelentős motorerő-növekedés sem fog ezen változtatni, ha az áttétel túlságosan hosszú. Az áttétel kitek segítségével motortípustól függően akár 70%-kal is növelhetjük az áttétel nagyságát, aminek segítségével a gép elérheti a 110-120 km/órás végsebességet is (a motor megfelelő teljesítménye mellett).
Karburátor
Gyárilag a karburátorok torokátmérője 12 mm körüli, ami egy 50 köbcentis motor számára tökéletesen megfelelő. Azonban ha a hengert 70 köbcentisre cseréljük (főleg ha azok közül is egy nagyobb teljesítményűre) egy nagyobb karburátor segítségével plusz lóerőhöz juthatunk. A legtöbb utcai kit számára egy 17 mm-es karburátor tökéletesen megfelel. Ezek a 17 mm-es karburátorok megvásárolhatóak automata, illetve kézi működtetésű szivatóval egyaránt. Akár 22 mm-es torokátmérőig.
A motor paramétereitől függően szükség lehet a membránvezérlés, illetve a karburátorhoz illeszkedő gumicsonkok módosítására is. Ezek beszerzése tovább növeli a tuning kit egyébként sem alacsony költségét.
Mondeo MK3 hűtőrendszer karbantartása
Komplex és haladó tuning
Mindennapi használatra szánt robogónk teljesítményét egy öntöttvas hengerszettel, egy karburátor szettel, az áttétel módosításával, illetve a kipufogó fojtásának eltávolításával körülbelül kétszeresére növelhetjük.
De azok, akik ettől többre vágynak, beszerezhetik a legnagyobb teljesítményű öntöttvas hengereket, vagy alumínium versenyhengert, illetve MHR Malossi hengert. Ezek rendkívüli teljesítményre képesek, éppen ezért különleges sebváltó-alkatrészekre is szükség van, amelyek képesek megbirkózni a megnövekedett teljesítménnyel. Például különleges kuplung és hátsó szíjtárcsa, amelyek segítségével a sebességváltó még pontosabb lesz. A hátsó ékszíjtárcsa cseréje miatt hozzá illő variátort is be kell szereznünk.
Továbbá tuningfőtengelyt is be kell építenünk, ami elviseli a magasabb fordulatszámot és nagyobb teljesítményt. Ezek a főtengelyek rendkívül megbízhatóak, amennyiben jó minőségű kétütemű olajat használunk és a motor fordulatszáma nem túlzottan magas. Ha a motor fordulatszámát 11 500 ford./perc alatt tartjuk, a főtengely, a henger, illetve a szimmeringek kopása nem lesz aránytalanul nagy a teljesítmény növekedéséhez képest.
A versenyhengerek versenykipufogóval párosítva hajlamosak 13 000 ford./perc fordulatszámon üzemelni, ami rendszeres karbantartást igényel ahhoz, hogy megbízható is legyen. Minél erősebb a motor, teljesítményét annál szűkebb tartományban adja le, ezért elengedhetetlen a sebváltó tökéletes működése. Ha a tuningalkatrészek nem megfelelő kombinációját használjuk, a sebváltó nem fogja tudni hatékonyan átadni a teljesítményt a hátsó keréknek.
Alkatrészek kiválasztása és karbantartás
Peugeot Speedfight 2 50 alkatrészek kiválasztása nem mindig egyszerű feladat, különösen a kevésbé tapasztalt tulajdonosok számára. Az alkatrészválasztás első és talán legfontosabb kérdése: eredeti gyári (OEM) vagy utángyártott alkatrészeket vásároljunk? A minőségi kompromisszum megtalálása kulcsfontosságú. Általános szabályként érdemes a kritikus fontosságú alkatrészeket (pl. fékrendszer, elektromos komponensek) eredeti gyári minőségben beszerezni, míg a kevésbé kritikus elemek esetében elegendő lehet a prémium utángyártott alkatrész is.
A megfelelő Peugeot Speedfight 2 50 alkatrészek kiválasztása befektetés a robogód hosszú távú megbízhatóságába és teljesítményébe. Emlékezz, hogy a rendszeres karbantartás és a megelőző alkatrészcsere sokkal költséghatékonyabb megoldás, mint a meghibásodások utáni javítás.