Mitsubishi L200 Pickup: Műszaki adatok és Áttekintés
A Mitsubishi Motors a Pick-up koncepciót korábban elérhetetlen magasságba repítette. A Mitsubishi L200 már régi tagja a pickup szegmensnek, a név több mint 41 éves már, és a hatodik generációként emlegetett, valójában erős ráncfelvarráson átesett ötödik egyrészt követi a divatot, másrészt azonosul az igényekkel, vagyis erősen a mindennapi használhatóság felé tolódott el a kínált extráinak sora.
Az összetéveszthetetlenül jellegzetes stílus, a minőség és a megbízhatóság egyesül a modellben, így a vadonatúj L200 megfelel minden elvárásnak, amelyben az egyedi megjelenés éppen olyan fontos, mint a mindennapokban tapasztalható egyedülálló hasznosság.
Külső és Belső Jellemzők
De kezdjük inkább kívülről, hiszen az egyik legjelentősebb változás a megjelenés. A fülkéhez nem nyúltak, ahogy az ajtókhoz sem, a régi övvonalakat viszont ügyesen fűzték össze az új dizájnnal. Az orrával nagyon hasonlít az Eclipse Crossra, és szerencsére tökéletesen tudja feledtetni a korábbi, egészen puhány orrkiképzését. Hátul is változott, ledes lámpákat kapott és a plató oldalfalait is rendesen megemelték.
Szálljon be és helyezze magát kényelembe. Csak az tud maximális teljesítményt nyújtani, aki jól érzi magát. A vadonatúj L200 Double Cab optimális vezetési komfortot és kontrollt kínál Önnek. A megnövelt belső tér formai kialakítása folytatódik a külső megjelenés kerek, dinamikus formájában. Többek között ez az, amely az L200-at a versenytársaitól megkülönbözteti.
Motor és Teljesítmény
Az új arc mögötti technika csak részben változott, aminek a legfőbb pontja egy új motor. Teljesen friss fejlesztés a 2,2 literes négyhengeres, alumínium blokkos gázolajos, amihez hatfokozatú kézi, vagy bolygóműves automata váltó kérhető, pompás metál narancs tesztautónkban utóbbi dolgozott. Az új motor 150 lóerős, ami a kategóriában a gyengébb modellek közé sorolja, bár a Hilux is épp ennyit teljesít, a többi modell közül csak a Ranger alapmotorja gyengébb nála. Nyomatékból 400 Nm áll rendelkezésre, de legfőbb erénye talán, hogy már teljesíti a legfrissebb Euro 6d Temp károsanyag kibocsátási normákat is. Ehhez természetesen AdBlue adalékanyagos részecskeszűrőt használ, aminek érdekessége, hogy a töltőnyílása a gázolaj betöltője mögött, a sárvédőn kapott helyet, de annak nyitója az üzemanyag betöltője mellett van.
Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató
A vadonatúj L200-as olyan különleges pick-up, amely állandó összkerékhajtással, terepáttétellel, valamint elektronikus stabilitáskontroll és kipörgésgátló rendszerrel is elérhető.
Üzemanyag-fogyasztás (WLTP kombinált) 8,8-9,7 l/100 km. Egy pickuptól erőt és hatékonyságot várunk, amit a kis tömegű 2,2 literes turbódízel motor biztosít olyan modern megoldásokkal, mint az alumínium motorblokk és a precíziós, közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendezés. Kiemelkedően jó fogyasztás. Extrém alacsony CO2-kibocsátás.
Mitsubishi L200 (2015)
Vezetési Élmény és Biztonság
Teherautós a dízelmotor hangja és javarészt hallani is szinte minden ütemet az utastérben az új, állítólag vastagabb és jobb minőségű hangszigetelések ellenére is. Magasabb tartományokban kimondottan kellemetlen a hangja, de az csak komolyabb gyorsításokkor tör elő belőle. Az automata váltó ügyesen, észrevétlenül dolgozik, fölöslegesen nem váltogat, inkább komótosan kivárja, míg a motor nyomatékból elintézi a gyorsítást.
Javítottak a menetbiztonságán, nagy ütőkártyája, hogy fékrendszerét elöl egy helyett kétdugattyúsra fejlesztették, az egy-egy 60 milliméteres dugattyúk helyett két-két 45 milliméteres harap a tárcsákra. Jó is a fékreakció, téligumikat is kapott a tesztautó és a menetstabilizátorát is egészen érzékenyre hangolták, még ebben a nyálkás időben sem lehet vele nagy butaságot művelni, miközben a legtöbb pickup szárazon is bizonytalan szokott lenni.
Fel kell készülni a kanyarodásra, nem ránthatjuk el a kormányt bármikor, nem adhatunk gázt csak úgy kanyarodáskor, de ezekhez a részletekhez hozzá kell szokni egy pickupnál, gondolkodni kell a technikán. Kormányzása könnyed, igazából semmi különleges nincs benne, rugózása viszont inkább a Hiluxéhoz hasonlít, mintsem egy Rangeréhez, magyarul úthibákon rendesen pattog. Elöl tekercsrugós független futóművet, hátul hat lapból álló laprugós, merevhidas felfüggesztést kap, vezethetősége ennek ellenére is egészen könnyed. Az új bőrülésekben ülve stabilnak érezni, nagyon magasan ülünk, ezzel a biztonságérzet is elég meggyőző.
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
Fontos részlete viszont a biztonság terén történt fejlődés. Első és hátsó kamerák mellett oldalkamerák képét is láthatjuk középen, és hátsó keresztirányú forgalomfigyelő is elérhető, mely meg is állítja az autót, ha muszáj. Gyalogosfelismerő vészfékasszisztenst és holttérfigyelőt is kaphat, ami a hatalmas tükrök mellett is nagy segítség, mivel már csak a hosszanti nyomvályúk is képesek nagyokat taszítani egy ilyen pickupon oldalirányban.
Fogyasztás és Belső Tér
A motor fogyasztása városban nem igazán mozdult 10 liter alá 100 kilométerenként, ami önmagában egyébként nem is rossz érték, országúti használat mellett viszont 9 liter alatti is kihozható belőle, ami viszont kimondottan jó.
A beltér hangulata semmivel sem jobb, vagy rosszabb a konkurenseknél, a régebbinek tűnő anyaghasználat itt is az időtállást szolgálja és a könnyebb takaríthatóságot, míg a lakkfekete és ezüst elemek a látványt emelik, legalábbis más nem indokolná, nem is igazából hiányoznának. A műszerfal analóg mutatós, de pici kijelző azért került rá, a középkonzol pedig egy 8 colos érintős fejegységet kapott. Előbbi fényerejét tudjuk állítani, utóbbiét érdemben nem, a legsötétebb állása is túl világos a sötétben vezetéshez, és a rendszer önmagában sem egy főnyeremény, ahogy a hifi sem, de végső soron ezek elhanyagolható tartalmak egy pickup esetében.
Mitsubishi a Dakar Rally-n
A MITSUBISHI MOTORS bátor versenyzői voltak azok, akik az igen nehéz körülmények között zajló Dakar Rally-n a célvonalon évről évre elsőként áthaladtak. A MITSUBISHI MOTORS tartja a rekordot a Dakar Rallye-n elért 12 győzelmével, melyből hetet egymást követő években szerzett.
Összegzés
Az L200 globális szerepét tekintve jelentős, 30%-os részesedést tudhat magáénak a pickup szegmensben és itthon is elég népszerű, utóbbit jó árképzésének is köszönheti. Erős és robusztus. A Mitsubishi Motors a Pick-up koncepciót korábban elérhetetlen magasságba repítette.