Mitsubishi Carisma hibái és diagnosztikája – Átfogó útmutató

A Mitsubishi Carisma egy népszerű autó, melynek karbantartása során elengedhetetlen a megfelelő diagnosztikai eszközök használata. Bár megbízható hírnévnek örvend, mint sok japán autó, a Carisma esetében fontos tudni, hogy ez volt a Mitsubishi Motors első olyan modellje, amelynek fejlesztése Európában folyt, és a kontinensen is készült a NedCar-nál, a Mitsubishi volt hollandiai gyárában. Kilencéves életciklusa során a Carisma kiválóan teljesített Németországban, az Egyesült Királyságban, Hollandiában és számos más országban. Az autó a dél-európai piacokon (különösen Portugáliában, Görögországban és Törökországban) is népszerűnek bizonyult, nem beszélve Kelet-Európáról, hiszen volt idő, amikor a Mitsubishi oroszországi forgalmának 60 százalékát a Carisma eladásai tették ki. Ez a cikk a Mitsubishi Carisma típusú autók gyakori problémáival és azok lehetséges megoldásaival foglalkozik, a tulajdonosok tapasztalataira és kérdéseire épülve.

A Mitsubishi Carisma története és jellemzői

1995 májusa és 2003 decembere közt mintegy 400 ezer darabot gyártottak a modellből; e mennyiség 30 százaléka 4 ajtós limuzin volt, 70 százaléka pedig ötajtós ferdehátú kivitel. Az autó a dél-európai piacokon is népszerűnek bizonyult. Jerzy Czarja, egy Carisma tulajdonos, aki egy 1997-es modellt birtokol, elmondta: „Mivel mindig is szerettem és sokra tartottam a japán kocsikat, úgy döntöttem, hogy egy ilyet keresek magamnak.” Hozzátette, hogy Carismája csak ment és ment… Hóban és napsütésben, csordultig pakolva vagy utánfutóval, keresztül-kasul Európában, méghozzá meghibásodás nélkül; tulajdonosának csupán az időszakos átvizsgálásokra kellett elvinnie, vagy néha megoldani valami jelentéktelen problémát. A munkahelye révén rengeteg német autóval volt dolga, főleg ebből a kategóriából, és megjegyezte, hogy ezeket az autókat megbízhatóságban lealázza a Carisma.

A Mitsubishi Carisma típusú autó 2000-ben került piacra. Az autó szedán kivitelű és elérhető volt benzines és dízel motorral egyaránt. A motorok különböző teljesítményűek voltak és a leggyengébb változat 72 lóerővel rendelkezett, míg a legerősebb változat 145 lóerőt tudott produkálni. Az autóban négyfokozatú automata vagy ötfokozatú manuális váltó található. Az autó méretei közepesek és a tengelytávolsága 2,625 mm. A Carisma típus egy csendesebb és kényelmesebb alternatíva volt az akkoriban divatosabb sportos autókhoz képest. Az autó belső tere kényelmes és tágas volt, bár az anyaghasználat nem volt a legmagasabb minőségű. Az autó biztonsági funkciói közé tartozott az ABS, az első légzsákok és az oldallégzsákok. Az autó készleten tartott jól működő klímaberendezéssel rendelkezett és az alap modellben már szerepelt a központi zár, elektromos ablakemelők és kilincsek, valamint az elektromos tükrök vezérlése is. Az autó megbízható és takarékos választás volt azoknak, akik új autót szerettek volna vásárolni.

Diagnosztika és Hibakód Olvasók

A Hibakód Olvasók Fontossága

A modern autók, mint a Mitsubishi Carisma, tele vannak elektronikus rendszerekkel, melyek folyamatosan figyelik a jármű állapotát. Ha valamilyen probléma merül fel, a rendszer hibakódot generál, melyet egy hibakód olvasó segítségével lehet kiolvasni. Ezek az eszközök lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy:

• Azonosítsák a problémákat
• Megértsék a hiba okát
• Időben intézkedjenek a javítás érdekében

GEKO: Egy Megbízható Márka

A GEKO egy lengyel vállalat, melynek története a 80-as és 90-es évek fordulójára nyúlik vissza. Ekkor a cég a lengyel szerszámipar vezető vállalatainak termékeit kezdte forgalmazni. Egy elégedett felhasználó véleménye szerint: „Jó kis cucc, egy 2017-es 1.5 TDCI Ford Focushoz vettem, androidon Torque Pro-val kiválóan működik. Az ennél olcsóbb kínai társai elég sokszor hibásak, de ezzel egyelőre minden téren meg vagyok elégedve. A szállítás is gyors volt. Tudom ajánlani.”

Carisma hibakód kiolvasása otthon

Kompatibilitás és Használat

A hibakód olvasók általában az OBD2 porton keresztül csatlakoznak az autóhoz. Fontos, hogy a választott eszköz kompatibilis legyen a Mitsubishi Carisma típusával és évjáratával. A Torque Pro egy népszerű alkalmazás, mely Androidon fut, és kiválóan működik a GEKO hibakód olvasókkal.

Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb szempontokat a hibakód olvasó kiválasztásakor:

Gyakori Elektromos Hibák és Elhárításuk

Biztosítékok cseréje és ellenőrzése

Az elektromos áramkörök védelmére pengeérintkezős biztosítékokat használnak, amelyek színe megfelel az adott biztosíték védelmi áramának. A biztosíték használhatóságát a biztosíték érintkezőit összekötő vezeték megléte határozza meg. A meghibásodott biztosíték cseréjéhez először kapcsolja ki a megfelelő elektromos áramkört, és csipesszel vegye ki a biztosítékot a foglalatából. Ha egy újonnan beszerelt biztosíték azonnal meghibásodik, amikor feszültséget kapcsolnak, ellenőrizze a védett elektromos áramkört.

Áramkör vizsgálata és hibakeresés

Mielőtt megpróbálná meghatározni a probléma forrását, tanulmányozza a kapcsolódó elektromos kapcsolási rajzot, hogy megértse az áramkör összetevőit. A lehetséges meghibásodási források száma csökkenthető az áramkörben szereplő egyéb elemek működésének ellenőrzésével. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozó állapotát a meghibásodott áramkörben, mielőtt folytatná a többi elem ellenőrzését. A meghibásodások okai a meglazult vagy oxidált csatlakozók, a testtel való rossz érintkezés, a biztosítékok kiégése vagy a hibás relék.

A folytonosság teszteléséhez csatlakoztasson egy áramkör-tesztelőt vagy voltmérőt: az egyik kivezetést az akkumulátor vagy a földelt elem negatív pólusához, a másikat pedig a vizsgált áramkörben lévő, preferably az akkumulátorhoz vagy biztosítékhoz legközelebb eső kapocshoz. Ha olyan szakaszt észlelünk, amelyen nincs feszültség, akkor az áramkör szakadása e pont és az előző teszt azon pontja között történt, ahol feszültség volt.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Földelés megbízhatósága

Az akkumulátor negatív pólusa a testhez csatlakozik - a karosszéria, a motor vagy a sebességváltó. A laza vagy oxidált rögzítés az elem meghibásodásához vagy hibás működéséhez vezethet. Ne felejtsük el, hogy sok autó "tömeg" vezetékeket használ egyes elemek, például a motor/váltó és a karosszéria között, vagyis olyan helyeken, ahol a fém elemek között nincs közvetlen érintkezés a puha gumi rögzítőelemek vagy egy réteg miatt. Az elem földelésének megbízhatóságának ellenőrzéséhez le kell választani az akkumulátort, és csatlakoztatni kell az ohmmérő egyik vezetékét egy megbízhatóan földelt elemhez. Csatlakoztassa a másik terminált a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testcsatlakozáshoz. Az ohmmérő által jelzett ellenállásnak nullának kell lennie, ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint. Ha a földdel való érintkezés megbízhatósága kétséges, szerelje szét a csatlakozást, távolítsa el a szennyeződéseket és tisztítsa meg az érintkezőket.

Motorral kapcsolatos problémák

Alapjárat ingadozása

Sok Carisma tulajdonos panaszkodik az alapjárat ingadozására, különösen hideg motornál. Az alapjárat hidegen 200-900 között ugrálhat, melegen pedig magas (1100-1200) lehet. Ennek több oka is lehet:

• EGR szelep: A hibát okozhatja az EGR szelep meghibásodása.
• Légtömegmérő: A légtömegmérő hibája is okozhat alapjárati problémákat.
• Fojtószelep szenzor: A fojtószelep szenzor hibája is okozhatja a problémát. (Egyes esetekben a fojtószelep szenzor reset segíthet.)

Egyes esetekben a légkondicionáló bekapcsolása átmenetileg megoldhatja a problémát, de az alapjárat leeshet 400-ra. A javaslatok között szerepel új gyújtórelék beépítése és a légtömegmérő cseréje. Egy tulajdonos arról számolt be, hogy az alapjárat ingadozik és világít a motorkontroll lámpa, de néha jó, néha rángat, lefullad. A vákuumcsövek és a fojtószelep is jó, a motorvezérlő cseréje sem segített. A gépi diagnosztika légtömegmérőt írt ki, de mivel az egy vagyon, és a hiba rapszodikus, tanácstalan a tulajdonos.

Rángatás és fulladás

Egyes Carismák, különösen az 1.6 benzines modellek, rángatást és fulladást produkálnak, amikor a motor bemelegszik. Ez a jelenség sebességtartásnál jelentkezik, és szürke füstfelhő kíséri, ha hirtelen gyorsítunk. A lehetséges okok és megoldások a következők:

• Gyújtásrendszer: Gyertyák, gyertyapipák és trafók cseréje. Egy tulajdonos 1999-es 1.6-os benzines Carismájánál alapjáraton ciccegést tapasztal a rádióban, ami gázadásra erősödik, majd néha megtorpan és kigyullad a Check Engine lámpa, ezt követően leáll az autó. Ezt követően pár indítás után elindul és megy tovább.
• Üzemanyagrendszer: Üzemanyagszűrő cseréje, injektorok ellenőrzése.
• Hengerfej: Hengerfej felköszörülése (ha forralja a vizet).
• Jeladók: Főtengely jeladó és lambda szonda cseréje. Érdemes megjegyezni, hogy a főtengely jeladó és a lambda szonda cseréje nem mindig oldja meg a problémát, sőt, néha ronthat is a helyzeten. Felső holtponti jeladó problémánál is tapasztaltak már hasonló gondot.

Egy másik tulajdonos egy 1.6-os benzines Carismával reggelente rángatva, dadogva és csak többszöri próbálkozásra indult be az autó. Hibakód nem volt, a szerelőnél persze indult, de mégis fennállt a probléma. Gyertyák rendben voltak, a trafó, kábelek vagy valamelyik jeladó lehet a ludas.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Henger nem megy

Egyes esetekben előfordulhat, hogy az egyik henger nem működik, különösen üzemmelegen. Ez gyújtásproblémákra utalhat, de a gyertyák, trafók és kábelek cseréje nem feltétlenül hoz javulást. Ebben az esetben érdemes a következőket ellenőrizni:

• Injektorok: Az injektorok megfelelő működését.
• Kompresszió: A hengerek kompresszióját.

Motor kopogása

Egy 1.9 TD Carisma hidegen durván kopog, egyértelműen hallatszik, hogy az üzemanyag rendszernél van valami gond. Porlasztók jók, be lettek mérve, vezérlés is jól áll. Általánosságban elmondható, hogy a motor kopogása csapágyproblémára utalhat, ami alapjáraton is hallható.

Hűtőrendszer és Üzemanyagellátás

Hűtőventilátor problémák

A hűtőventilátor nem indulása problémát okozhat a motor túlmelegedéséhez, különösen városi forgalomban. A hűtést az ECU vezérli, de annak cseréje sem biztos, hogy megoldja a problémát. A következőket érdemes ellenőrizni:

• Hűtőventilátor relé: A relé működését és cseréjét.
• Hőgomba: A hőgomba működését, ami a ventilátort kapcsolja.
• Vezetékek: A vezetékek épségét és csatlakozásait.

Egyesek ideiglenesen megoldják a problémát a légkondicionáló bekapcsolásával, ami bekapcsolja a hűtőventilátort. Egy tulajdonosnál a vezérlés cseréjekor a vízpumpa cseréje miatt le lett engedve a hűtőközeg, azóta rövid út után is megy a hűtőventilátor, ami normális jelenség lehet.

Üzemanyagrendszer

Az üzemanyagszűrő elhelyezkedése típusfüggő lehet, de általában a benzintank közelében található. Az üzemanyagszűrő eltömődése problémákat okozhat az autó indításánál és működésében. Egy 1.8 GDI 2000-es évjáratú Carisma esetében, aktív szén szűrő lehúzása után sziszegett a motor, majd magas fordulaton kivillant a motorhiba jelző, ami olyan hibakódot írt, hogy magas fordulaton elveszik a nyomás, valami ellenállás érték vagy áramerősség lecsökken egészen 0-ra. A benzinpumpa környékén érdemes megnézni, ha ilyen gond van.

Egyéb specifikus hibák és megoldások

Pollenszűrő helye és beépítése

A pollenszűrő helye a Carismában a kesztyűtartó mögött található. Egy tulajdonos egy 1999-es Carismához, ami klímás, pollenszűrőt keresett, de sem ő, sem a szerelő nem találta meg. Később kiderült, hogy az ő autójában pont nincs pollenszűrő. Ha nincs gyárilag pollenszűrő, akkor egy szikével kivágható a helye, és utólag behelyezhető a szűrő. Egy másik, 2001-es 1.9 DI-D motoros Carisma tulajdonosa is a kesztyűtartó mögött találta meg egy kis fedél alatt.

Központi zár

A központi zár meghibásodása esetén az autó nem zárható, sem a gombokkal, sem kézzel. Egy 1995-2004-es Carisma esetében a központi zár bezáráskor még a szokásos hangot hallatja, de a gombokat mégsem húzza le és kézzel sem lehet lenyomkodni. Ebben az esetben a központizár-vezérlő ellenőrzése javasolt, valamint a vezetékek és csatlakozások átvizsgálása.

Váltóproblémák

Egyes Carismák váltóproblémákkal küzdenek, például nehezen lehet betalálni az 1-es és 2-es fokozatokba, vagy nem veszi be az 5-öt. A váltóból kieső alkatrészek is okozhatnak ilyen problémákat. Automata váltó manuálisra cserélése is felmerült, de ennek kompatibilitása kérdéses. Egy tulajdonos 1.6-os Carisma váltóját cserélné, és kérdezi, hogy az 1.8-asé jó-e bele.

SRS lámpa

Az ülések kivételekor, ha nem lett levéve az akkumulátor saru, az SRS lámpa világíthat. Egy 1997-es Carisma tulajdonosa is így járt, az akkusaru levétele 24 órára sem oldotta meg. Ebben az esetben a hibakód olvasása és törlése szükséges.

Belső ventilátor és fűtés

A belső ventilátor késleltetve indulása idegesítő lehet, különösen párás időben. Egy 1997-es 1.6-os Carismánál az utastér ventilátor csak körülbelül 10 perccel az autó beindítása után indul el, hiába állítják a hőfokot vagy a ventilátor sebességét. Emellett a belső ventilátor kapcsolóknál a világítás kialudhat, ami külön biztosíték hibájára utalhat.

Egyéb gyakori gondok

• Az első ablakemelők tönkremennek egy idő után, ez típushiba.
• Az indítókulcs tolla kifordult, erre megoldás a másolás.
• A műszerfalban valami halkan elkezdett kattogni, ami a fordulatszámtól független.
• A kilométeróra nem működik megfelelően, nem azt a sebességet mutatja, amivel halad.
• A kuplung pedált elég magasra kell emelni ahhoz, hogy fogjon, állításra lehet szükség.
• Erősebb fékezésnél ráz az eleje, noha kerekek, fékek jónak tűnnek.
• A szervószivattyú cseréjekor fontos a kompatibilitás az évjárattal.
• A hátsó teleszkópok alaphelyzetben kifelé tolják a szárukat, ami normális jelenség lehet, de kétség esetén érdemes ellenőrizni, hogy az adott típushoz valók-e.
• A fedélzeti komputer "agya" a gyári rádióban van. Ha a fedélzeti számítógép nem működik, és egy másik sem, érdemes ellenőrizni a rádiót.

Karbantartás és szerviz

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni. Egy 134.000 km-es szerviz árajánlata soknak tűnhet, ezért érdemes több helyről is árajánlatot kérni. A vezérműszíj cseréje esetén a komplett szett (szíj és feszítőgörgő) általában kedvezőbb áron beszerezhető, mint külön-külön.

Példa egy szerviz árajánlatra (134.000 km)

Vezérlés cseréje és az utóhatások

Egy 2006-os 1.6-os Carismán teljes vezérlést cseréltek. Összeszerelés után nem akart beindulni, de miután az akkumulátor feltöltődött, "pöccre beindult és megy azóta is". A "huhogó/nyöszögő" hang a vezérlés csere után normális jelenség lehet, de okozhatja a túl feszes szíj vagy a vízpumpa is.

Általános karbantartási tippek

• Defektcsere: Keresse meg a pótkereket, helyezze az autót sík felületre, emelővel emelje fel, csavarja ki az anyákat, cserélje le a defektes kereket, húzza meg az anyákat, majd engedje le az autót.
• Motorolaj szintjének ellenőrzése: Parkoljon sík felületre, várja meg, amíg a motor lehűl. Húzza ki az olajszintmérőt, törölje le, helyezze vissza teljesen, majd vonja ki újra az olajszint megfigyeléséhez. Az olajszintnek a jelölt tartományon belül kell lennie.
• Akkumulátor újraélesztése (bikázás): Szüksége lesz egy másik járműre és bikakábelre. Kapcsolja össze a két akkumulátor pozitív pólusát piros kábellel, a működő akkumulátor negatív pólusát pedig csatlakoztassa a Carisma akkumulátortól távol eső fém felületre. Indítsa el a működő járművet, hagyja pár percig futni, majd próbálja újra elindítani a Carismát.
• Fényszórók beállítása: Keresse meg a fényszóró állítócsavarokat. Parkoljon az autóval egy fal elé sík felületen, kapcsolja be a fényszórókat, majd használja a csavarokat a fény vetítési irányának beállításához.
• Fékfolyadék csere: A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.
• E10 és E5 benzin: Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot, így az E10 kevésbé káros a környezetre.
• Rádió nem kapcsol be: Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik-e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.
• VIN szám: Az autó VIN száma egy azonosító szám minden autóra, melynek helye márkánként és típusonként eltérő.

tags: #mitsubishi #carisma #hibakod

• Cégautóadó és bérleti díj: útmutató vállalkozásoknak
• Tudnivalók az autóvásárlásról Teskándon
• Ventilátor motor változatok Peugeot 206-hoz
• Osztrák Niva vásárlás
• Mini mosógép vélemények