Mindent a 24-es Mitas kerékpár gumi és belső gumik választásáról
Nem csak a Forma1-ben és a MotoGP-ben létfontosságú a megfelelő gumiválasztás hanem a kerékpáron is. A gumiköpeny (más néven gumiabroncs, gumikülső vagy csak gumi) a kerékpár talajjal érintkező felülete, biztosítja az erőátvitelt a jármű és az út között. Rendszerint légnyomás van benne. A gumiabroncs gumiból, textil jellegű erősítővázból és acélból vagy Kevlar/Aramid sodronyból áll.
A Mitas márka története és háttere
A cseh MITAS márkát korábban Rubena-ként ismerhettük, 2015-ban változott meg a márka neve és imázsa. A Rubena pedig legendás Barum gyökereiből nőtt ki az 1990-es években. Kiváló MTB köpenyeivel számos világversenyt nyertek, minőségben és teljesítményben bizonyítottan a legjobb gumigyártók között tartják számon. Nem kis cégről van szó: a csehországi üzemekben évi 6 millió külső gumi és 10 millió tömlő készül! A MITAS erre az alapokra épül, tulajdonképpen az egyetlen kizárólag Európában gyártó kerékpárgumi márka, ami különösen vonzóvá teszi számunkra.
A paletta igen széles, az alacsonyabb szövetsűrűségű, igazán kedvező árú külsőktől egészen a profi versenygumikig terjed, utóbbiak a legkomolyabb világversenyeken is bizonyítottak már. A cross country és maraton versenyzésre szánt Top Design modellek Tubeless Supra kialakítást kapnak. A MITAS saját tubeless folyadékot is kínál, ami kiválóan működik.
Hogyan készül egy kerékpárabroncs | Pirelli gyárlátogatás
A 24 colos gumik méretválasztása és az ETRTO szabvány
A 24”-os kerék leggyakrabban ifjúsági (MTB, városi és általános), MTB dirt jump, továbbá összecsukható, rekumbens (fekvő) és cargo (teherszállító) kerékpárokon fordul elő. Széleskörben alkalmazott méret, ezért a legtöbb gumigyártó a kínálatban szerepel. Ifjúsági bicajok esetében 7-11 éves kor és 120-155 cm-es magasság és 60-72 cm lábhossz között ideális kerék- és gumiméret.
A belső gumi választásnál figyelni kell arra, hogy két úgynevezett 24”-os a kerékméret van forgalomban. Éppen ezért nem a „colos” méretet, hanem a gumin szereplő ETRTO számot kell legyezni! Az ETRTO két paramétert jelöl: az egyik gumiköpeny szélessége, másik az abroncs peremátmérője. A gumi oldalfalon szereplő 24x1.95” adat mellett rendszerint megtalálható az ETRTO szerinti méret is, mely ez esetben 50-507. Egy másik 24”-es bicajon az ETRTO méret mondjuk 37-540. (Ez a nagyobbik „francia” 24-es.) A két kerék és külső gumi egymással nem kompatibilis, ellenben az átmérő különbség nem túl nagy, így a szabványos ETRTO szerinti 507-es belső mindkettőbe jó lesz.
Amennyiben rendelkezésre áll, a nagyobb átmérőjű gumiba természetesen az ETRTO 540-es típus a jobb választás. A belső gumi típusának tehát egyeznie kell a külső gumi átmérőjével: ez a fenti példában az 507mm peremátmérő, illetve 50mm szélesség.
A 24 colos belső gumik típusai
- 24 x 1,5-2,1 (37/54-507): Ez a belső gumi a klasszikus 507-es ETRTO mérethez tökéletes választás.
- 24 x 1 3/8 (37-540): Ez a belső gumi a francia 24-es (540-es ETRTO) igényre lesz százszázalékos.
Belső és külső gumi technológiák
Általánosságban elmondható, a belső gumiból készül, régebben természetes gumiból (latex), ma döntően műgumiból (butyl), de kerékpárokhoz a mai napig kapható latex belső. Emellett a polietilénalapú belsők gyártása is beindult, több gyártó kínálatában elérhető. Majd minden gumigyártó kínál a gumiköpenyek mellé saját márkájú belsőt, a legismertebb márkák a Continental, a Schwalbe, a Maxxis, a CST és a Vittoria.
Fontos még, hogy a modern kerékpárokon két eltérő szeleptípust alkalmaznak:
- Szingó (presta) szelep: amely általában országúti kerékpárokon, illetve felsőbb kategóriás mountain bike-okon található. Szingószepből hosszabb és rövidebb szárú típus kapható, ezzel alkalmazkodva a magasabb vagy alacsonyabb felniprofilhoz.
- Autószelep: amelyet a benzinkútnál található pumpával is nyomás alá helyezhetsz. Ez nagyobb felnifuratot igényel, és jellemzően általános használatra szánt kerékpárokon, mountain bike-okon fordul elő.
Defektvédelem és szövetsűrűség (TPI)
A defekt megelőzését szolgálja a köpeny szerkezetébe integrált defektvédő réteg és a defektgátlóval feltöltött tömlő. A szúrásos defektek ellen több megoldás is létezik. Az „aktív védelem” a defektgátló folyadékokat vagy a gyárilag ezzel ellátott belsőt jelenti, míg a „passzív védelem” kategóriájába soroljuk a futófelület alá vulkanizált vagy a szövetszerkezetbe integrált megoldásokat.
A TPI (Threads Per Inch) vagy EPI (Ends Per Inch) a szálak sűrűségét jelentik colonként. Minél nagyobb ez az érték, annál nehezebben szakítja át bármi a köpenyt, de a szúrásos defekttel szemben is ellenállóbb. Érdekes módon minél sűrűbb a szövet, annál könnyebb a külső, mivel ezek a szálak könnyebbek, mint a gumi aminek a helyét elfoglalnák.
Innova kerékpár gumi vélemények
| TPI érték | Kategória | Jellemzők |
|---|---|---|
| 25 TPI alatt | Olcsó, egyszerűbb gumik | Nehezebb súly, alacsonyabb defektállóság |
| 50 - 65 TPI | Középkategória és prémium belépő | Jó ár-érték arány, megfelelő védelem |
| 65 - 120 TPI felett | Prémium versenykategória | Rendkívül könnyű súly, kiváló defektállóság |
A vásárlás során mindenképpen figyeljünk a kerékméretre és az ETRTO számokra. A Bikepro webshop honlapján ezen információk minden termékleírásban megtalálhatók, így könnyen kiválasztható a megfelelő Mitas gumi vagy belső tömlő.
Útmutató a fektárcsa centírozásához
tags: #24 #mitas #kerekpar #gumi #információ