Miért izzik a katalizátor, és milyen veszélyekkel jár?
A katalizátor minden autóban megtalálható! Vannak benzines katalizátorok és dízel katalizátorok. Lényegében a felépítésük, működési elvük, feladatuk ugyanaz. A katalizátor a kipufogó rendszerben található meg egy kipufogó dob formájában. Kialakításuk eltérő, lehet henger alakú, kerek, ovális. A katalizátor feladata az, hogy a kipufogógázokban található szennyező anyagokat ártalmatlanabb vegyületekké alakítsa, így ha meghibásodik, az környezeti és műszaki problémákat egyaránt okozhat.
A katalizátor hiba komoly problémát jelenthet minden autótulajdonos számára, mivel nemcsak a motor teljesítményét befolyásolja, hanem a károsanyag-kibocsátást is jelentősen növeli. A katalizátor normál üzemi hőfoka is igen magas. Azonban ha a katalizátor elkezd izzani, az rendkívül veszélyes állapotot jelez, mely akár az autó karosszériáját is meggyújthatja, ha a szigetelés vagy az alvázvédő lángra kap.
A katalizátor meghibásodásának és izzásának okai
A katalizátor meghibásodása és izzása számos tényező eredménye lehet, amelyek közül a motor nem megfelelő működése a leggyakoribb és legsúlyosabb. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a fő okokat.
1. Motorikus problémák és az égési folyamat zavarai
Ha a katalizátorunk nem tudja megfelelően átalakítani a káros gázokat, akkor a belső szerkezetében lesz a probléma. Nagyon fontos megtudni a katalizátor hiba okát, mert sok esetben járulékos hibáról van szó.
- Hibás gyújtás és dús üzemanyag-keverék: Ha például hibás az egyik gyújtógyertyánk vagy trafónk, akkor abban a hengerben nincs égés, de üzemanyag befecskendezés igen. Vagyis tiszta benzin kerülhet (elégtelen üzemanyag) a kipufogó rendszerbe, a katalizátorba, amely károsíthatja a katalizátor belsejét. Sőt, az ott keletkező hőtől még meg is gyulladhat és összeégeti a katalizátort belülről! Azok a gyújtógyertyák, amelyek nem megfelelően működnek, elégetlen üzemanyagot kényszerítenek a kipufogórendszerbe. A katalizátor a kipufogógázba került üzemanyag miatt éghet ki, amely a forró katalizátor-magot elérve begyullad, és annak hőmérsékletét magasan a katalizátor normál üzemi hőmérséklete fölé emeli. A kerámia-mag nem képes elviselni ezt az igen magas hőmérsékletet (1400°C felett), és olvadni kezd, a kerámia összeesik, a katalizátor tönkremegy. Ennek oka általában az, hogy ólom, olaj vagy fagyálló jut a kipufogó rendszerbe, vagy túl dús a levegő/üzemanyag keverék. A hibás érték rossz (túl gazdag vagy túl sovány) üzemanyag-keverék állapotot eredményezhet. Túl gazdag aránytól a katalizátornak leolvadhat a belső része.
- Olaj és fagyálló bejutása a kipufogórendszerbe: Előfordulhat, hogy a motorolaj fogyasztás magas, esetleg turbó hiba miatt motorolaj kerül a katalizátorba, sajnos ez is igen hamar tönkreteszi a katalizátort. Olaj vagy fagyálló kerül a kipufogórendszerbe, ami szintén káros lehet a katalizátorra. Amikor az olaj vagy a fagyálló kerül be a kipufogórendszerbe, vastag szén és korom képződik, amely bevonja és végül eltömíti a katalizátor belsejében a kerámia méhsejt légcsatornáit. Ez két különálló problémát okoz. Először is, ezek a szénlerakódások megakadályozzák a katalizátort abban, hogy elvégezze a kipufogógáz-áramlás káros emissziójának eltávolítását. Másodszor, amikor a pórusok eltömődnek a katalizátorban, akkor korlátozódik a kipufogógáz-áramlás, ami növeli az ellennyomást. Ennek eredményeként hő és kipufogógáz visszapótolódik a motor belsejében. A túlzott ellennyomás ténylegesen belső motorkárosodást okozhat. A motor valójában visszahúzza az elégetett kipufogógázokat az égéskamrába, és csökkenti a következő égési ciklus hatékonyságát, és ezzel energiaveszteséget és a motor alkatrészeinek túlmelegedését okozza. A sűrű szennyeződés eltömíti a katalizátort, és nehezíti a kipufogógáz áramlását. Ettől megnövekszik a torlónyomás, és túlmelegszik az egész kipufogórendszer.
- Hibás lambdaszonda: Ha a lambdaszonda nem működik megfelelően, akkor a kipufogógázok helytelen értéket küldenek a jármű vezérlő egységének.
2. Eltömődés és természetes elhasználódás
Az eltömődött katalizátor az egyik leggyakoribb probléma, ami a hőmérséklet emelkedése miatt akár a kerámiaszerkezet összeomlásához is vezethet.
Autópálya és kormányremegés: Peugeot 307 probléma
- Rövid utak: Ha járművel csak rövid utakon járunk és rendszeresen nem hajtjuk meg nagy távon, akkor lehetséges, hogy a katalizátor nem melegszik fel eléggé ahhoz, hogy teljesen elégesse a szénhidrogéneket. Eltömődésének elkerülése érdekében érdemes a járművet például autópályán meghúzatni minimum 15 percig vagy annál tovább. Ez lehetővé teszi a kipufogógáz megfelelő felmelegedését és az összes lerakódás elégetését a katalizátorban.
- Természetes elhasználódás: A katalizátor élettartama sem végtelen. Természetes elhasználódásról akkor beszélhetünk, ha az autó sok-sok km-t futott már le, vagy a futásteljesítménye átlagon felüli. A katalizátorok élettartalma igen magas, de nem korlátlan.
3. Fizikai sérülések
A katalizátor könnyen sérül! A katalizátorok a kipufogó rendszerben foglalnak helyet, tehát az autó legalsó pontján. Itt teljes mértékben ki vannak téve a külső fizikai sérülés veszélyének. Bármikor kaphatnak egy ütést, vagy akármilyen idegen tárgy megsértheti őket. A katalizátor sérülés könnyen lehetséges egy hibás parkolásból adódóan.
- Belső szerkezeti károk: Mechanikai károk. A katalizátor belsejében lévő katalizátor méhsejt könnyű, vékony falú, törékeny kerámia anyagból készül. Egy sűrű, szigetelő házban van. Ez némi védelmet nyújt a sérülések, ütések ellen, de a jármű alatti ütések, felakadások azonban kárt tehetnek a katalizátoron, és törést okozhatnak. Amint a kerámia méhsejt törés megtörtént, a törött darabok körbecsapódnak, majd kisebb darabokra bomlanak. Ha a mag meglazul, repedések keletkeznek rajta, és összetöredezik. Darabjai gátolják az áramlást, torlónyomást keltenek, és növelik a hőt a kipufogórendszerben. Egyes katalizátoroknál, melyekben a magot rögzítő pólya a kipufogógáz közvetlen áramában található, a pólya eróziója következtében is meglazulhat a mag.
4. Korrózió
A kipufogó rendszer is ki van téve a rozsdásodás veszélyének. A gyártók közül szinte már mindegyik rozsdamentes anyagból készítik a kipufogó rendszerüket, köztük a kipufogó dobokat és a katalizátorokat is. Ennek ellenére a korrózió szépen és csendben dolgozik. A katalizátor vizet termel, vagyis belülről is megkapja a rendszerünk a hiba lehetőségét. Mint írtam, a kipufogó rendszer az autó alján védtelenül helyezkedik el, ezért folyamatosan ki van téve az esőnek, szennynek, sózott utaknak.
A katalizátor hiba jelei és diagnosztizálása
A katalizátor hiba felismerése nem mindig egyszerű, mivel a tünetek hasonlíthatnak más motorikus problémákhoz.
- Teljesítménycsökkenés és megnövekedett fogyasztás: Általában a járművezető csak annyit érez katalizátor hiba esetén, hogy az autó erőtlen, nem pörög fel könnyen a motor, sőt rosszabb esetben már torpanhat, esetleg rángathat is. Intő jel lehet a megnövekedett üzemanyag fogyasztás is. Az egyik legszembetűnőbb jel a teljesítménycsökkenés, amikor az autó nehezebben gyorsul, vagy erőtlenné válik. Gyakran előfordulhat, hogy a jármű üzemanyag-fogyasztása is nő, mivel a motor szabálytalan működése miatt az égési folyamat nem optimális. Az eltömődött katalizátor akadályozza a kipufogógázok megfelelő áramlását, ami megnöveli a kipufogórendszerben a nyomást, ezáltal csökkentve a motor hatékonyságát.
- Motorhiba jelző lámpa: Modern autók Check lámpát is felgyújtják katalizátor hiba miatt. Természetesen ennek ezer más oka is lehet, de ezt egy diagnosztikával hamar ki lehet deríteni. A motorhiba visszajelző lámpa felgyulladhat a műszerfalon, jelezve a kipufogógáz-kezelő rendszer problémáját.
- Rángatás és leállás: Az eltömődött katalizátor miatt az autó nehezen indulhat, rángathat, vagy akár teljesen le is állhat menet közben.
- Zörgő hang: Van azonban még egy dolog, amit muszáj megemlíteni a katalizátor hiba tünetei között. Ez nem más, mint a tipikus zörgő hang a gépjármű alján. Fizikai sérülés esetén a katalizátort megkopogtatva lehet hallgatózni, hogy csörög vagy sem. Tehát mozgassuk meg a katalizátort és füleljünk, a katalizátor dob testjéből nem jöhet ki hang! Ha mégis azt halljuk, hogy valami a katalizátor dobtestjében elszabadult és mozog, akkor egyértelmű, hogy a katalizátort cserélni kell.
Mit tegyünk, ha izzik a katalizátor?
Kipufogó szervizünk minden ilyen esetben javasolja, hogy állítsák le a motort, és inkább vontassák el a gépjárművet a szervizbe. Azért szoktuk javasolni ezt a körülményesnek tűnő megoldást, mert az 1.200-1.400 Celsius fokon izzó katalizátor és kipufogó rendszer akár az autó karosszériáját is meggyújthatja, ha a szigetelés vagy az alvázvédő lángra kap.
Ha gyújtáshiba történne a gépjárművön és kihagy egy vagy több henger, de az autót mindenképp csak „lábon” tudja eljuttatni a szervizig, húzza le a nem működő hengerekről a befecskendező elektromos csatlakozóját. Így amelyik henger nem kap gyújtószikrát, az benzint sem. Habár az autó ugyanolyan harmatgyenge marad, több eséllyel menthető meg a katalizátor!
Hibaelhárítás: Benzinmotor kopogás
Megoldások és megelőzés
A katalizátor hiba diagnosztizálása általában egy OBD (On-Board Diagnostics) rendszer segítségével történik, amely érzékeli a kipufogógázok összetételének változását. A lambda szonda adatai alapján az autó számítógépe képes felismerni, ha a katalizátor nem működik megfelelően. Vannak olyan hibakódok (pl. a P0420 vagy a P0430), amelyek esetében a szervizek cserét javasolnak.
- Tisztítás és csere: Ha szimplán csak eltömődésről van szó (tehát csak a katalizátor hatásfokán kell javítani), akkor a szakember kitisztítja az alkatrészt. Bizonyos helyzetekben azonban speciális tisztító adalékok használatával csökkenthető az eltömődés mértéke, és meghosszabbítható a katalizátor élettartama. A katalizátor hiba javítása sok esetben csak cserével oldható meg, mivel az alkatrész belső szerkezete könnyen sérülhet, és a regenerálása nem mindig lehetséges. Komplexebb a történet azonban akkor, ha tényleges meghibásodásról, nem pedig „koszolódásról” van szó. Ilyenkor jön a matekozás a javítási költségekkel, illetve ha nem javítható, akkor szóba kerül a komplett alkatrész csere.
- Rendszeres karbantartás: A katalizátor hosszabb élettartamának megőrzése érdekében érdemes jó minőségű üzemanyagot használni, valamint rendszeresen ellenőrizni a motorolaj állapotát. Az autó rendszeres szervizelése segít kiszűrni azokat a problémákat, amelyek hosszú távon a katalizátor károsodásához vezethetnek. Műhelyemben találkoztam már sokféle autóval, amelynek katalizátora gond nélkül teljesített 500-700 ezer km-t is.
tags: #mitől #izzik #a #katalizátor #okai