Autógumi Újrahasznosítás Magyarországon: Kihívások és Lehetőségek

A gumiabroncsok újrahasznosítása egyre fontosabbá válik napjainkban. Évente 34 ezer tonna hulladék gumiabroncs keletkezik Magyarországon - ennyi személyautó-, teherautó- és motorgumiból már tisztességes hegyet lehet építeni.

Mi történik a régi gumiabroncsokkal, amikor a futófelületük az ajánlott minimális mélység alá esik, és ki kell cserélni őket? Sokan nem tudják, hogy a gumiabroncsokat nem lehet egyszerűen erdőbe dobni, vagy nagyméretű hulladékként kidobni, hiszen ez komoly környezeti veszélyt jelent. Ezek az abroncsok veszélyes hulladéknak minősülnek, így nem dobhatjuk ki a kommunális hulladékkal együtt.

A régi gumiabroncsok ártalmatlanítása többféleképpen történhet. Elszállíthatók a gumiszerelő műhelyekbe, vagy közvetlenül az autószervizben ártalmatlaníthatók. Általában nincs többletköltség, ha azonnal felszerelik az új gumikat.

Miért Fontos az Újrahasznosítás?

A gumiabroncs többféle anyagból készül, nem csak gumiból vannak. A gumiabroncsok nem csak gumiból vannak. A gumiabroncsok nem csak gumiból vannak. A gumiabroncs többféle anyagból készül, nem csak gumiból vannak. Éppen ezért is fontos a régi gumiabroncsok úgynevezett anyag-újrahasznosítása.

Az anyagukban nem újrahasznosítható használt gumiabroncsokat, ill. textíliákat típusuktól függően elégetésre kerülnek. A használt gumiabroncsok újrafeldolgozása az egyik legkörnyezetbarátabb és legátláthatóbb eljárás az újrahasznosításban. Például az anyagban található kén a gumiban marad, és nem kerül a légkörbe. Ez megakadályozza a kén savas eső formájában történő csökkenését, majd a talajok túlsavasodását.

Minden, amit a kuplungpedál kapcsolóról tudni kell

Az újrahasznosított gumipor használata természetes gumi helyett a gumiültetvények számára történő földkiirtás csökkenéséhez vezet, és így pozitív hatással van az esőerdők állományára. A feldolgozás során nyert gumigranulátumot másodlagos nyersanyagként sokféleképpen használják fel, pl. 2023.

Az Újrahasznosítás Módjai

Ahogy böngészem az eddigi rendszer két legnagyobb koordináló szervezete, az Öko-Gum és a Hurec még működő weboldalát, rájövök, milyen sokoldalú alapanyag az elhasznált gumiabroncs. Az újrahasznosítás ugyanis nem úgy zajlik, hogy egy nagy teherautó platójáról beöntik az abroncsokat egy olvasztóba, majd a kollektíva nézi a kéményből előtörő sötétszürke füstgomolyagot.

Használtból új autógumit - többek közt az alapanyag szennyezettsége miatt - már biztosan nem lehet készíteni. A végképp használhatatlan hulladékgumiból egy nagy darálógép gumireszeléket vagy finom gumiport őröl, amelyből eltávolítják a textíliát és az acélt. Az így kapott alapanyagból készülhet akár futópálya-burkolat vagy rugalmas padlóelemek játszóterekre is.

Az őrlemény kis részéből mezőgazdasági gépekre való abroncs lesz, mert ott nem olyan fontos az alapanyag tisztasága. A jövőben keletkező és remélhetőleg begyűjtött gumihulladék egy részére a MOL is igényt tarthat. Január 18-i közleményük szerint 5000 tonna/év kapacitású kísérleti gumibitumen üzemet építenek a zalai finomítóban.

A gumibitumenbe kevert gumiőrlemény hatására az ebből készült útburkolat állítólag sokkal tartósabb lesz, jobban ellenáll a környezeti hatásoknak és kevésbé repedezik, nyomvályúsodik a nehéz teherautók kerekei alatt, mint a hagyományos aszfalt. A Pannon Egyetemmel közös projektet részben saját pénzből, részben a Gazdaságfejlesztési Operatív programból nyert 128 millió forintos támogatás felhasználásával építi az olajtársaság. A MOL tervei szerint a kísérleti üzem júniusban kezdi majd a próbagyártást. Persze ehhez az is kell, hogy eljusson az üzembe a gumiőrlemény.

A 12V-os aljzat előnyei

Gumihulladék felhasználási lehetőségei:

Gumigranulátum sportpályákhoz és sportlétesítményekhez
Aszfaltkeverékekbe
Zaj- és rezgéscsökkentő falak vagy törmeléktartók közutak és vasútvonalak mellett
Cementkemencékben vagy hulladékégetőkben energiatermelésre

A Magyarországi Helyzet

A tavalyi törvénymódosítással megváltoztatott, nonprofit koordinátor cégeken alapuló rendszert 2002-ben, az első Orbán-kormány idején hozták létre. Állítólag az addigi állami koordinációnál hatékonyabb megoldást kerestek. Miután az Országgyűlés nyáron elfogadta az új termékdíjtörvényt, valami ismét megváltozott. Ettől az évtől kizárólag az Országos Hulladékgazdálkodási Ügynökség szervezheti a hulladékgumi begyűjtését és hasznosítását, ehhez magántársaságokkal köt majd szerződést.

Az állam késésben van, hiszen a koordináció jogát átvevő OHÜ egyelőre az új begyűjtők és hasznosítók kiválasztásához szükséges közbeszerzési pályázatot sem írta ki. A pályázat kiírásától számítva legkorábban három hónapon belül indulhat újra a folyamat. Kérdéseinket szerettük volna feltenni az OHÜ-nek, ám talányos módon ennek az ügynökségnek nincs önálló honlapja. Felettes szerve, a Vidékfejlesztési Minisztérium honlapján találtunk egy mobiltelefonszámot.

Egy lapunknak szintén név nélkül nyilatkozó szakember szerint máris óriási a káosz a rendszerben. Hulladékhasznosítási tevékenységre az előző évben körülbelül 15 milliárd forintot költött az állam, erre az évre csak 12 milliárdot különítettek el. A bevételi oldalon a korábbi években 16-24 milliárd forint szerepelt, míg idén ezt az összeget 60 milliárdra emelték. Motiváció tehát van, biztosan lázasan dolgozik is a megoldáson a minisztérium.

A gumikereskedők dilemmája szintén érdekes. A megkérdezett gumis szerint három dolgot tehetnek. Az egyik, hogy megpróbálják telephelyükön tárolni a leszerelt abroncsokat. Erre főként azoknak van esélyük, akik fölös raktározási kapacitással rendelkeznek. A másik lehetőség, hogy egyedi szerződést kötnek egy alternatív begyűjtővel, ám az szinte biztos, hogy ez a megoldás az eddiginél lényegesen magasabb költséggel jár majd. A harmadik eshetőség, a hulladékgumi illegális lerakásáé természetesen illegális és súlyosan károsítja a környezetet.

A Continental Újításai a Fenntarthatóság Terén

Az utóbbi időben a Continental anyagszakértői és gumiabroncsmérnökei szép csendben forradalmasítják a területet. Claus Petschick, a Continental Tires fenntarthatósági részlegének vezetője egyértelműen fogalmaz a Continental küldetését illetően: „A Continental jó úton halad abba az irányba, hogy a fenntarthatóság tekintetében a gumiabroncsipar legfejlettebb gyártóvállalatává váljon. Célunk, hogy legkésőbb 2050-re 100 százalékban fenntartható anyagokat használjunk az abroncstermékeinkben.”

Mire figyeljünk Volvo S40 vásárlásakor?

A Continental szabványos személygépkocsi-abroncsaiban már ma is nagyjából 15-20 százalékban megújuló vagy újrahasznosított anyagokat használnak. A természetes gumi elengedhetetlen a kiváló gumiabroncs-teljesítmény biztosításához. Ez a természetes termék a modern, nagy teljesítményű gumiabroncsok teljes tömegének 10-40 százalékát teszi ki. A gumi mellett a töltőanyagok - például a szilícium-dioxid - elengedhetetlenek az abroncs összeállításához. A jövőben rizshéjat fognak használni a fenntartható módon előállított szilícium-dioxid alapanyagaként.

A Continental a közelmúltban írt alá egy fejlesztési megállapodást a Pyrum Innovations vállalattal, amely során a forgalomból kivont gumiabroncsokból származó anyagok újrahasznosításának további optimalizálását vizsgálják. Ennek érdekében a Pyrum egy ipari kemencében az elhasznált gumiabroncsokat egy speciális pirolízis eljárással alkotóelemeire bontja. Ily módon az élettartamuk végére ért gumiabroncsokban található értékes nyersanyagok kinyerhetők és újrahasznosíthatók.

A Continental már régóta dolgozik azon, hogy az erőforrások és a környezet kímélése érdekében az elhasználódott gumiabroncsokat bevezesse a körforgásos gazdaságba. A „Conti-Reclaim” néven ismert anyagot a vállalat hannoveri, stöckeni üzemében 2013 óta állítja elő a teherautó gumiabroncsok újrafutózása részeként. A Continetal ezt már évek óta használja abroncsgyártása során.

A ContiRe.Tex technológiájával az abroncsgyártó egy energiahatékony és környezetbarát alternatívát fejlesztett ki, amely lehetővé teszi, hogy a gumiabroncs méretétől függően kilenc-tizenöt műanyag palackot hasznosítsanak újra abroncsonként. Az újrahasznosított PET már felváltotta a hagyományos poliésztert egyes gumiabroncsok szövetvázának szerkezetében.

A gumiabroncsok ismételt felhasználása az elmúlt 25 évben megötszöröződött az Európai Unió országaiban. Magyarország EU-s kötelezettségei alapján évi 15.000−20.000 tonna gumihulladék feldolgozására kötelezett.

Kreatív Újrahasznosítási Ötletek

Felmerül a kérdés, hogy mit lehet kezdeni egy elhasználódott autógumi újrahasznosításával? Valami "újat" lehet létrehozni belőle? A régi gumiabroncsokból trendi újrahasznosítási projektek valósíthatók meg. Például a kertben, vagy a gyerekek szórakozásának forrásává válhatnak. Miért ne lógna egy gumiabroncs hinta a saját kertjükben, ha van megfelelő fa? A gumiabroncsok nagyon kreatívan jeleníthetők meg, és vizuálisan is javíthatók gumival. Az olyan karakterek, mint a Minyonok, újrateremthetők a régi gumikból.

Összefoglalva megállapítható, hogy sajnos az eddigi felhasználási területek együttvéve sem fogyasztják el a keletkezett hulladékmennyiséget. A felesleget a mindenütt jelentkező szemét megszüntetése érdekében nagy telepeken gyűjtik és raktározzák, amelyet környezetvédelmi törvények szabályoznak. A raktározás egész vagy feldarabolt állapotban történik. Az elhasznált gumiabroncsokat darabolják és őrlik, hogy granulátumot állítsanak elő belőle. A gumi granulátumot aszfaltkeverékekbe is belefoglalhatják.

Az újrahasznosított gumi granulátumot sportpályák és sportlétesítmények alátétanyagaként is felhasználják. Ez javítja az ütéscsillapítást és a játékélményt. Az elhasznált gumiabroncsokból létrehozott falak vagy törmeléktartók használhatók zaja- és rezgéscsökkentésre például közutak vagy vasútvonalak mellett. A gumiabroncsok égési folyamat során energiát termelhetnek, például cementkemencékben vagy hulladékégetőkben való elégetéssel.