Ki alapította a Land Rover márkát? A márka története és ikonikus modelljei
A nagy-britanniai autóipar gazdag múltra tekint vissza, amely egészen a 19. századig nyúlik vissza. Az évek során a brit autómárkák kidolgozottságukról, luxusukról és teljesítményükről szereztek hírnevet. Ez a cikk a brit autómárkák lenyűgöző világát, ikonikus modelljeit és az általuk hátrahagyott örökséget tárgyalja.
A Rover céget 1878-ban alapította John Kemp Starley és William Sutton. A vállalkozás kezdetben kerékpárokat gyártott; az első Rover is egy háromkerekű bicikli volt (1884), 1902-ben pedig elkészült az első Rover motorkerékpár. Két évvel később már egy automobil is napvilágot látott. Ez volt a kétüléses 8HP, amelyet újabb személyautók követtek (16/20HP, 10/12 HP). 1906-ban a vállalkozás a Rover Company Limited nevet kapta.
Az első világháború alatt a gyártás katonai célokat szolgált, ekkor motorkerékpárok és teherautók készültek. 1919-ben debütált az Eight kisautó, ami kedvező árával hamarosan Anglia egyik legnépszerűbb típusa lett. A második világháború elején a kormány kérésére gázturbinás motorfejlesztésbe kezdtek a Rovernél.
1948-ban, a háború után elkészült az első összkerékhajtással szerelt Land Rover. Az ’50-es években élte fénykorát a márka. Kivételes minőségű autók készültek ebben az időszakban. Ilyen volt a P5-ös szériájú Rover 75-ös, valamint 1964-es P6, amely bemutatása után azonnal elhódította az Év Autója címet.
1967-től a megszűnt a Rover önállósága. A céget megvásárolta a Leyland Motor, majd a Leyland egyesült a British Motor Corporationnel (BMC), és létrejött a British Leyland Motor Corporation. Bár a BLMC fennhatósága visszavetette a Rover működését, ennek ellenére az SD1-es típust 1977-ben az Év Autójának választották.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
1979-ben a British Leyland együttműködést kötött a Honda Motorral. 1982-ben a BLMC neve Austin Rover csoportra változott, négy év múlva pedig a név tovább egyszerűsödött, és a gyártó Rover csoport néven működött tovább. 1988-ban a Rover ismét magántulajdon lett, amikor a British Aerospace kezébe került az irányítás. Ám hat évvel később a BMW vásárolta meg a Rover tulajdonjogát. Ekkor készült el a Rover 75, az új Mini, a Land-Rover Freelander, az új Range Rover.
Mivel a Rover komoly veszteséget okozott a bajor gyártónak, a németek 2000-ben megváltak a cégtől a Phoenix konzorcium javára. A Phoenix elhatározta, hogy a Roverek mellett, MG néven sportkocsikat fog gyártani.. 2003-ban a csoport a Tatával piacra dobott egy modellt, de ez sem hozta a várt eredményt. 2005-ben az MG Rover csődbe ment, majd a céget a kínai Nanjing Automobile vásárolta fel. Később a Sanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) megvette a Rover 25 és 75 típusgyártásának jogait és piacra dobták a Roewe 750-t.
A luxusautók különleges helyet foglalnak el a britek szívében, és a kényelem és a kényelem életmódját képviselik. Az 1948-ban a Jaguar Land Rover részlegeként alapított Land Rover a terepjáró kiválóság szinonimájává vált. A márka SUV-k, speciális járművek és négykerék-meghajtású járművek gyártására specializálódott. A Land Rover járművek robusztusságukról, sokoldalúságukról és páratlan terepképességükről ismertek.
A brit autóipar jelentős sportkocsi-gyártással büszkélkedhet, amely különleges helyet foglal el az ország luxushoz és sebességhez való vonzódása miatt. Az Aston Martin egy ikonikus brit sportautó-márka, amely remek dizájnjával és lenyűgöző teljesítményével rabul ejtette a rajongókat. Az 1913-ban alapított Aston Martin nemzetközi elismerésre tett szert, amikor DB5-ös modellje megjelent egy James Bond-filmben.
A Land Rover szerelmeseinek több ezer szavazatával arra törekszünk, hogy lángra lobbantsa az Ön szenvedélyét e rendkívüli járművek iránt.
Útmutató Land Rover vásárláshoz
Híres Land Rover modellek
Üdvözöljük izgalmas küldetésünkben, hogy felfedezzük a leghíresebb Land Rover modelleket! Mint ezeknek az ikonikus brit járműveknek a rajongóit, meghívjuk Önt, hogy csatlakozzon hozzánk egy kalandra a luxus és a terepképességek világában.
Íme néhány híres Land Rover modell:
- Range Rover
- Defender
- Discovery
- Freelander I., II. és III.
A Range Rover a Land Rover zászlóshajója, amely az elegancia és az erő tökéletes keverékét testesíti meg. Elegáns dizájnja és parancsoló jelenléte minden úton kiemelkedik. Ebből a csodából365 lb-ft és 516 lb-ft közötti forgatónyomatékával és 5,4 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulási idejével ez a SUV olyan erő, amellyel számolni kell.
Az 1983 óta gyártott Defender a Land Roverek egyik legkiválóbb tagja, amely a strapabíróság és a terepes teljesítmény bajnoka. Ikonikus dobozos kerete és megingathatatlan megbízhatósága a kalandorok választásává teszi.
Az 1989-ben bemutatott Discovery a közúti kényelem és a terepen való kitartás ideális keverékét testesíti meg. Kalandos családoknak tökéletes. Zökkenőmentesen navigál a város utcáin és a szelídítetlen ösvényeken egyaránt.
Vásárlási tanácsok Land Cruiser 120-hoz
A városi élethez tervezett, de kültéri menekülésre is felszerelve az 1997 és 2014 között gyártott Land Rover Freelander összhangba hozza a terepjáró képességet a városi kényelemmel. I., II. és III. Az 1948 és 1985 között gyártott I., II. és III. sorozatú Land Roverek voltak az első olyan modellek, amelyek a Land Rover nevet viselték. Mezőgazdasági és katonai használatra tervezték.
A 2005-ben bemutatott Range Rover Sport sportosabb alternatívát kínál a hagyományos Range Roverrel szemben, miközben továbbra is ugyanolyan szintű luxust és terepjáró képességet kínál. Népszerű választássá vált azok számára, akik nagy teljesítményű SUV-t keresnek.
A 2011-ben piacra dobott stílusos Range Rover Evoque a modern kompakt luxust testesíti meg.
A 2017-ben bemutatott Range Rover Velar, a Range Rover Velar egy közepes méretű SUV, amely stílust és luxust áraszt. Letisztult dizájnjával, fejlett technológiájával és kiváló teljesítményével számos díjat és elismerést szerzett.
A 2014-ben bemutatott Land Rover Discovery Sport egy kis luxusterepjáró, amely kiválóan alkalmas különféle helyzetekben való vezetéshez. A kalandokat kedvelő családok tágas belső tere és modern technológiája miatt vonzónak találják.
A Land Rover 101 Forward Controlt kifejezetten úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a brit hadsereg gépesített gyalogsági járművének (MIV) programjának. Az 1975 és 1978 között gyártott Land Rover 101 Forward Control, más néven Land Rover FC katonai használatra készült.
A második világháború utáni időszakban a Rover is szó szerint új utakat keresett, 1948-ban létrehozták a terepjárásra alkalmas Land Rovert. A katonai készletből megmaradt festék ne tévesszen meg senkit, mindig is mezőgazdasági célra szánták!
Szenvedélyes autós volt az edinburghi herceg, kedvenc márkájának pedig nem a Rolls-Royce vagy a Bristol, hanem a Land Rover számított. Olyannyira, hogy több mint másfél évtizeden át aktívan közreműködött a temetésére szánt Defender építésében, és nem is ez volt az első terepjáró-tervezése.
Az élete 100. évében meghalt Fülöp temetését előre nyilvánosságra hozott szertartásrend szerint tartják, amely messzemenően figyelembe veszi a herceg kívánságait. Ennek részeként koporsóját a windsori kastélytól a közelben lévő Szent György-kápolnáig egy különleges pompakocsi fogja szállítani, amely eltér a hagyományos királyi járműtípustól, a lóvontatású fekete ágyútalptól.
Fülöp herceg ugyanis már 16 éve aktívan részt vett a Land Rover halottaskocsi tervezésében, amely 2019-ben került be a királyi garázsba, nyilvános fotó természetesen egészen mostanáig nem készült róla. Az alapokat egy 2003-as Defender TD5 adta, méghozzá 130-as kivitelben, vagyis a kontinensen elérhető leghosszabb tengelytávval.
Motorházteteje alatt, amelyről elhagyták a kívül rögzített pótkereket, a gyári öthengeres turbódízel dolgozik 122 lóerővel, vagyis nincs szó a korábbi sajtóhírekben emlegetett elektromos hajtársa átépítésről. Teljesen szokványos, lemezfelnis alapkivitelről van szó, a szélvédő alatti klasszikus szellőzőnyílásokkal, ugyanakkor a herceg kérésére katonai zöld fényezést kapott.
Solihull gyárában végezték el az eredetileg szimpla kabinos Defender pick-up módosításait, az edinburghi herceg elképzelései alapján alakították át a megemelt platófelületet. Hét darab gumírozott fémkonzol gondoskodik a koporsó biztonságos rögzítéséről, és a Jaguar-Land Rover konszern vezetője is nagy megtiszteltetésnek nevezte Fülöp járműválasztását.
Mint Thierry Bollore szavaiból kiderült, II. Erzsébet férje évtizedek óta visszatérő vendég volt a márka üzemében, nagyon érdekelték a tervezési és gyártási folyamatok, több száz dolgozóval beszélgetett. Ráadásul nem is ez az első átépítése, szintén a herceg tervei alapján, és szintén a Defender 130 alapjaira készült már egy másik egyedi jármű is, a Gun Bus.
Ezt a terepjárót egy nagy múltú karosszériás cég, a Foley Specialist Vehicles készítette 2016-ban, kifejezetten vadászatra.
A LED-es világítású, zöld bőrülésekkel és tölgyfaberakásokkal berendezett utasszállító felépítményében számtalan kisebb-nagyobb fegyver- és tölténytároló rekeszt is kialakítottak, a járművet feltehetőleg végig a Sandringham Estate birtokon használták.
A királyi pár és a terepjárók kapcsolata régi, Fülöp a tengerészetnél is vezetett, Erzsébet pedig a 18. évét betöltve 1945-ben a brit sereg női haderejében szerelőként szolgált. Magát a Land Rover márkát három évvel később, '48-ban alapították, és a századik példányt VI. György király kapta.
1970-ben, a Range Rover luxusmárka elindulásával jött el a fordulat, ami megváltoztatta a herceg autóhasználati szokásait, nemcsak magánútjain, hanem olykor a királyi rendezvényeken is ilyet használt, sőt, 2016-ban maga állt be a Nagy-Britanniába látogató amerikai elnöki pár sofőrjének.
A Penthe Autóház neve kétségkívül az Opelekkel íródott be kitörölhetetlenül a dél-dunántúli régió legújabb kori autótörténetébe. A márkakereskedés számára az elmúlt két és fél évtized töretlen sikertörténet volt, több ezer elégedett ügyfelet szolgáltak ki professzionális és korrekt módon. A vállalat mindezen felül hivatalos márkaszervizként az ugyancsak patinás brit Jaguar márka logóját is zászlajára tűzi.
Az 1948-ban alapított Land Rover vállalat terepjáróinak magas színvonalát mi sem jelzi jobban, mint hogy VI. György már három évvel az alapítást követően királyi jogosítvánnyal ruházta fel őket, illetve, hogy a brit uralkodócsalád azóta is hűségesen kitart az azóta Defender, Discovery és a leginkább kékvérű Range Rover almárkákba tagozódó Land Rover-modellek mellett.
Fekete Attila, a cég ügyvezető igazgatója szerint azonban a vállalat jelen helyzetben az eddigieknél lényegesen magasabb, de teljesíthető elvárásokkal áll szemben. Ugyanis a Penthe Autóház együttműködése a Wallis Automotive Europe autóimportőr vállalattal idén tovább bővül, az Opel és az Isuzu márkák sikeres értékesítésének tükrében az importőr a Penthe Autóházat kérte fel a brit Land Rover luxusmárka dél-dunántúli régióban való forgalmazására.
A Land Rover története: Fedezze fel a Land Rover mögött rejlő lenyűgöző történetet!
A felkérést a vállalat nagy lehetőségként és megtiszteltetésként fogadta, azt gyakorlatra váltva 2022-ben megnyitotta a régió történelmének első hivatalos Land Rover márkakereskedését és márkaszervizét.
A Land Rovereket hamarosan egy, a Pécsváradi úton felépülő 330 négyzetméteres, már építési engedéllyel rendelkező új luxusszalonban csodálhatják meg először a márka szerelmesei - jelenleg azonban, az új szalon elkészültéig a Budai vámnál, a Schroll József utcában lévő bemutatóterem az ideiglenes otthonuk. Már itt is megtekinthető, illetve tesztelhető a márka teljes palettája - közte a vadonatúj csúcsmodellel, a megjelenésében és kényelmében is az angol nemesi szalonok báját és luxusát idéző, technológiájában ugyanakkor már az autóipar legújabb innovációit magában hordozó Range Roverrel.
A hagyományos erőforrások mellett már most elérhető hibrid meghajtással a teljes modellpaletta, de a gyártó jelzése szerint hamarosan több modell tisztán elektromos meghajtással is rendelhetővé válik.
E két új márka, illetve azok magas igényekkel rendelkező vásárlói a Penthe Autóház elé a saját magukkal szembeni, már eddig is kiemelkedően magas minőségi követelményeiken is messze túlmutató mércét állítottak, amelynek új szervizeszközökkel, gépparkkal, célszerszámokkal, széles körű fejlesztéssel igyekeznek máris megfelelni.
A céget eredetileg Starley & Sutton Co. néven alapította Coventryben John Kemp Starley és William Stutton, és profilját tekintve bicikligyártással foglalkoztak. Stutton a nagybátyjával dolgozott korábban együtt a bicikligyártás területén, és rögtön sikerült az elején „technológiai” áttörést elérni: ugyanis megalkották az első biztonságos biciklit, ami láncos hátsókerékhajtású volt 1886-ban, amelyek leválthatták végre a velocipédeket.
1888-ban már elkészítettek egy elektromos autót, viszont ez sajnos nem került gyártásba. 1899-ben John Starley Peugeot motorkerékpárokat importált Franciaországból, és azon volt, hogy a Peugeot motorját a Rover kerékpárokra illessze. 1904-re beindult az autógyártásuk is, első autójuk a kétüléses Rover Eight volt (utalás arra, hogy 8 lóerős volt). Egy hat lóerős gyengébb típus után megjelent 1905-ben a 12 lóerős 10/12-es.
A II. világháború után jócskán megroppant Nagy-Britannia gazdasága, és ez az autóipart is érintette, de olyannyira, hogy az amerikai katonák által otthagyott Jeepeket használták a földjeiken traktor gyanánt. 1946-ban, Maurice Wilks a Rover vezető konstruktőre is épp ezt tette a földjén, amikor az kimúlt alatta, hála a nem túl hosszú élettartamnak, amit terveztek neki, és a rossz alkatrész-ellátottságnak. Ez viszont meghozta az ihletet, 1947-re Wilks-ék már elkészítettek egy prototípust, amit (ellentétben sok jó ötlettel, amivel korábban rendelkeztek) végül sikerült tömegtermelésig vinni. Megszületett a Land Rover, ami a brit autógyártás ikonjává nőtte ki magát, olyannyira, ami nem is csoda, hiszen olyan prominens személyiségek szerették az autót, mint Churchill vagy VI. György.