Piaggio Robogók Motorolajának Kiválasztása és Cseréje
Meglepően gyakori kérdés a motoros fórumokon, hogy „Milyen olajat vegyek a motorba?”, pedig a helyes válasz pár másodperc alatt megtalálható a világhálón. A gyárak ugyanis pontosan megszabják, hogy mit tölthetsz a gépbe, ráadásul a legtöbb esetben csak minőségi előírásokat szabnak meg, azaz szabadon eldöntheted, hogy melyik márkából veszed meg a javasolt viszkozitású és teljesítményszintű kenőanyagot. Az olajra vonatkozó előírásokat a gépkönyv tartalmazza, elsődlegesen ezt kell figyelembe venni és szem előtt tartani.
Az Olajválasztás Alapjai és Fontos Szempontok
Az európai ACEA-jelölés és a tengerentúli API azt mutatja meg, hogy benzines vagy dízel erőforráshoz készült az olaj, mekkora a hamutartalma, milyen minőségű és rövid vagy hosszú csereperiódusú kenőanyag-e. Az olaj kiválasztásakor használja a robogó gyártója által javasolt viszkozitási osztályt, mely a használati útmutatóban található.
A viszkozitás más kérdés, mivel egyaránt találunk 10W-40-es és 80W-90-es SAE-jelölésű termékeket a gyárak ajánlásaiban. A félszintetikus váltóolajokat - ha más hiba miatt nem szükséges előbb -, általában elég négy-ötévente cserélni, de a motor gyártója megszabhatja a kilométeralapú cserét is.
Motorolaj Kétütemű (2T) Robogókhoz
Például a Piaggio Liberty 50 2t típus, amely 1997 májusában került bemutatásra a Barcelona Motor Show keretében, egy kétütemű motorral felszerelt robogó. A kétütemű motorokban az üzemanyag és az olaj keveréke felel a henger kenéséért, ezért a váltóolaj mellett szükséged lesz 2T motorolajra is. A 10W-40-es viszkozitású olajat főként a hagyományos váltóval felszerelt, kétütemű 50-esekhez javasolják, míg a 80W-90 a robogók CVT-erőátviteléhez ideális.
Mi a fentiek alapján a Motul következő termékeit ajánljuk a kétütemű robogókhoz és gokartokhoz: a Transoil Expert (10W-40, API GL4) kenőanyag tökéletes lesz a váltós 50-esekhez, míg a Scooter Gear (80W-90, API GL4) a kétütemű robogókhoz.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Felhasználói Tapasztalatok a Motul 710 2T Szintetikus Motorolajjal
A Motul 710 2T szintetikus motorolaj számos felhasználó szerint kiváló választás kétütemű motorokhoz:
- Motul 710 2T szintetikus motorolaj 4l: Tökéletes, jó minőség. A megrendelt termékről már az első használattól kezdve látható volt, hogy professzionális termékről van szó. Szívből ajánlom ezt az olajat. A kenés kiváló. A füstölésgátló remek lehetőség; amikor felmelegítettem a hengert a megfelelő hőmérsékletre, nem volt látható füst.
- Motul 710 2T szintetikus motorolaj 1l: Az alacsony árához képest nagyon jó mint di motorkerékpár közúti és off road. Én a KTM SX 125-ös gépemben használom. Nagyon meg vagyok elégedve ezzel az olajjal, a motor nem füstöl mint más márkájú olajoknál, de nem is hagy felesleges szénlerakódásokat a dugattyún. Nagyon jó a felújított kétütemű motorokhoz. Maga a palack, amiben az olaj van nagyon praktikus.
- Motul 710 2T szintetikus motorolaj 1l: Eddig a 2006-os KYMCO Super 9 50 dm3 robogóm adagolójába egy másik konkurens cégtől származó olajat öntöttem. Már 25.000 km-t mentem és a motor megy, de semmi sem történik. Nagyon elégedett voltam. Mivel ez az olaj nem kapható, ezért döntöttem a Motul 710 2T Synthetic mellett. Az élet fogja ellenőrizni ezt a közeljövőben.
- Motul 710 2T szintetikus motorolaj 1l: Yamaha DT 125r. Nagyon jó minőségű olaj. Már régóta motorozom vele. A dugattyú nagyon jól néz ki, nincs túl sok szén felhalmozódva.
- Motul 710 2T szintetikus motorolaj 1l: Minden egy nap alatt érkezett meg, műanyagba csomagolva, hogy semmi ne folyjon ki. Valószínűleg a legjobb olaj 2t-ért.
- Motul 710 2T szintetikus motorolaj 1l: Egy éve használom ezt az olajat, és eddig semmi gondom nem volt vele.
- Motul 710 2T szintetikus motorolaj 1l: Nagyon jó, a motor remekül működik, mióta ezt használom, semmi baja.
- Motul 710 2T szintetikus motorolaj 1l: Etz 250, ezzel az olajjal nem füstöl és a motor szépen jár. Alkatrészeket vásárolok tőlük és jó minőségűek.
- Motul 710 2T szintetikus motorolaj 1l: Az olaj jól védett, eredeti, sokkal olcsóbb, mint a boltokban.
Motorolaj Négyütemű (4T) Robogókhoz
A 4 ütemű robogók (4T) motorjai gyakran nehéz körülmények között üzemelnek. Jó teljesítményt, biztos folyamatos működést, megbízhatóságot várunk el akár szélsőséges időjárási körülmények között is, ezért magas hatásfok szükséges. A gyakorlatban a 4T robogók motorjai sokszor a felső fordulatszám-tartományban működnek. Ez azt jelenti, hogy a motor nagy mechanikai terhelés mellett működik, beleértve a magas hőmérsékletet is. Ez utóbbi tényező a legkevésbé kedvező a léghűtéssel rendelkező motorok és robogók esetében. Emiatt nagyon fontos, hogy a robogók motorolaja a lehető legjobb minőségű legyen.
A 4T robogó olajának a lehető legjobb minőségűnek kell lennie. Motorolaj, amely jobb olajréteget biztosít, amely megvédi a motor mozgó alkatrészeit a kopástól. Mindenképpen jobb, ha speciális Scooter 4T robogóolajat önt a robogóba, nem pedig autóolajat. Ennek az az oka, hogy az autóolajat úgy tervezték, hogy nagyobb motorkapacitásokkal, nagyobb alkatrészekkel és nagyobb futásteljesítménnyel működjön. Emiatt más olajadalékokat is tartalmaznak.
A motor bejáratását mindíg a gyártó ajánlásai szerint kell végrehajtani, és ez a legfontosabb. Ha a motort például motorfelújítás után bejáratják, olyan olajat kell használni, amely megfelel a gyártó követelményeinek - Scooter 4T 10W-40 vagy Scooter 4T 5W-40.
Az egyik legjobb olaj választás ebben az osztályban az SCOOTER 4T 10W-40 motorolaj, mely általában félszintetikus olaj, és minden körülmények között megfelelő viszkozitást biztosít, a tisztító adalékok pedig tisztán tartják a motort. A legtöbb robogóhoz megfelelő, beleértve a katalizátoros robogókat is. Szintén jó választás a SCOOTER 4T 5W-40 motorolajok. Ezek általában teljesen szintetikus technológiával készült, 5W-40 viszkozitási szabvány mellett. A legtöbb robogó és maxi-robogó motorhoz használható, katalizátorral is.
Motorolaj Csere: Lépésről Lépésre Négyütemű Robogónál
A motorolaj rendszeres cseréje elengedhetetlen a robogó motorjának hosszú élettartamához és megbízható működéséhez. Az alábbiakban egy átlagos négyütemű 50 köbcentis segédmotorba történő olajcsere lépéseit mutatjuk be.
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Olaj mennyiség | 700 - 900 ml |
| Viszkozitás | Általában 15W40 (előírt 4T olaj) |
| Csere periódus | Legtöbbször az első ezer kilométer után (szűrővel), majd a gyártói előírás szerint. |
Az olajcseréhez szükséges eszközök:
- A csavarok meglazításához csillagkulcs, nyomatékkulcs, vagy hosszú szárral "Crowa" racsni, dugófejjel.
Az olajcsere menete:
- Elsőként az olajleengedő csavart kell meglazítani, fontos, hogy az olajfelfogó tálca már a kismotor alatt legyen.
- A leeresztő csavart meg kell tisztítani, az alátétet leszedni róla.
- A durva szűrőnél lévő csavar kicsavarása után meg kell tisztítani a szűrőt, a csavart és a gumitömítést is.
- Az új alátéttel a helyére kell tenni a leeresztő csavart. Nyomatékkulcs esetén a gyártói előírásokat kell figyelembe venni. A helyére kell tenni a szűrővel és a rugóval helyesen összerakott másik leeresztő csavart is.
- Nagyon fontos, hogy az olajszintet betekert nívópálcával ellenőrzik, ami sokszor elkövetett hiba. Nem szabad a helyére tekerni a nívópálcát, csak be kell tenni a helyére ütközésig, becsavarás nélkül.
- Nagyon fontos, hogy a leengedett olaj és a felhasznált olajos rongyok veszélyes hulladéknak számítanak. A helyi zöld udvarban / hulladék kezelőnél ingyen, vagy minimális díjért leadható.