A Brembo Története és Termékei: Az Innováció és Teljesítmény Útja
A Brembo a világ egyik legismertebb és legelismertebb fékrendszergyártó vállalata, amely az autóipar prémium szegmensében foglal el vezető pozíciót. Olasz gyökerekkel és több évtizedes motorsport tapasztalattal rendelkező márkaként a Brembo neve egyet jelent az innovációval, teljesítménnyel és stílusos megjelenéssel. A versenypályákon szerzett tapasztalatát sikeresen ülteti át a hétköznapi közlekedésbe is, garantálva a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet.
A Brembo Alapítása és Korai Évei
Az olaszországi központú, fékalkatrészek gyártásával foglalkozó, és a gépjárműiparban elismert BREMBO cég története az 1961-es években kezdődött. A Brembo 1961-ben alakult Paladinában, Bergamo közelében, Emilio Bombassei, fiai, Sergio és Alberto Bombassei, valamint sógora, Italo Breda által. A vállalat egy kis családi tulajdonú gépészeti műhelyként indult, kezdetben kizárólag féktárcsák gyártásával foglalkoztak. Egy váratlan lehetőség változtatta meg a történetét: 1964-ben egy az Egyesült Királyságból Alfa Romeo számára féktárcsákat szállító teherautó felborult. A Brembo feladata volt a sérült tárcsák javítása, de a cég rájött, hogy maga is képes lenne gyártani őket, és javaslatot tett az Alfa Romeónak, amely elfogadta az ötletet. Ez jelölte a Brembo hihetetlen kalandjának kezdetét, amikor a cég gyorsan elkezdte gyártani Olaszország első utángyártott féktárcsáit.
Fejlődés és A Motorsport Világába Való Belépés
A termékpaletta hamarosan kibővült további fékrendszer-komponensekkel, és a Brembo világszerte elismertté vált szakértelméért és minőségéért. Az 1970-es évek izgalmas kihívásokkal teli évtized volt a Brembo számára. A vállalat új piacokra lépett, és kifejlesztette első féknyergét motorkerékpárok számára. 1972-ben a Brembo elkezdte szállítani első komplett fékrendszerét a Moto Guzzi számára. A fordulópont 1975-ben jött el, amikor Enzo Ferrari a Brembót választotta Forma-1-es autóihoz, ezzel megjelölve a cég debütálását a világ versenypályáin. Ez a kaland a mai napig tart, a Brembo a világ legkeményebb motorsport-bajnokságaiban versenyez.
A könnyebb, nagyobb teljesítményű anyagok iránti törekvés állt a Brembo innovatív termékek és folyamatok fejlesztésére való összpontosításának középpontjában. A folyamatos kutatás és fejlesztés 1980-ban az első alumínium féknyereg gyártásához vezetett autók számára, amely forradalmi megoldást jelentett mind a tervezésben, mind az anyagokban. Ezenkívül a stratégia a két- és négykerekű piacokra való terjeszkedésre összpontosított, mind az utcai, mind a versenyalkalmazásokat lefedve. Ez az évtized a haszongépjárművek fékrendszereinek gyártásának megkezdésével is jellemezhető. A haszongépjárművek piacára az ’80-as évek közepén léptek be, és rögtön megnyertek olyan gyártókat, mint az Iveco vagy a Renault.
Globális Terjeszkedés és Innovációs Mérföldkövek
1995-ben a Brembo tőzsdei bevezetése a milánói tőzsdén a globális terjeszkedés kezdetét jelentette. Ezek kulcsfontosságú innovációk évei voltak, beleértve az első monoblokk féknyerget autókhoz és az első radiálisan rögzített féknyerget motorkerékpárokhoz. Először használtak színt a féknyergeken, ami hamarosan megváltoztatta a fékrendszerek megítélését. 2001 óta sok rangos díjat nyertek el, melyre több új autógyártó, és az alkatrész utángyártó cég is csatlakozott a Brembo partnerek sorába. 2004-ben a Brembo megkapta első Compasso d’Oro díját a karbon kerámia tárcsa fékrendszerének tervezéséért.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
2007-ben nyílt meg a Kilometro Rosso, Bergamo mellett, amely egy elismert európai innovációs kerületté vált, ikonikus vörös falával, és a Brembo új székhelyévé. A Brembo terjeszkedett Kínában, Indiában, az Egyesült Királyságban, Brazíliában és az USA-ban. A csoport tevékenysége akvizíciók révén is bővült, beleértve a motorkerékpár alumínium keréktárcsákat a Marchesini-vel és új fékrendszereket a versenyágazat számára az AP Racing-gel. Jelenleg 4 kontinens, 16 országában 7000 alkalmazott munkájának köszönhetően a Brembo a fékalkatrészek gyártásában jelentős szerepet képvisel. 2013-ban a vállalat létrehozta a CSR Irányító Bizottságot, hogy koordinálja a Brembo elkötelezettségét minden ESG (környezeti, társadalmi és irányítási) területen. 2019-ben a Brembo bővítette motorsport jelenlétét azáltal, hogy kizárólagos fékbeszállítóvá vált a Formula E számára, miközben debütált a MotoE bajnokságban is. A Brembo új stratégiai útra lépett, amely a folyamatos innovációra és a digitális átalakulásra összpontosít. Célja "A nulla baleset jövőjének formálása", amellyel a mobilitás jövőjét szeretné formálni élvonalbeli, digitális és fenntartható megoldásokkal.
Brembo Féktárcsák: Technológia és Innováció
A Brembo féktárcsa technológiája a folyamatos fejlesztésekre és innovációra épül, hogy a lehető legmagasabb szintű biztonságot és teljesítményt nyújtsa. A fékrendszert szó szerint kell érteni, nem csak féktárcsa és fékbetét a termelés alapja, hanem a fék munkahenger, féknyereg, fékcső, szerelékek, fékdob, fékpofa, főfékhenger és fékolaj.
Magas Széntartalmú (HC) Féktárcsák
Minden cikkszám Magas Széntartalmú acélból készül, aminek köszönhetően sokkal nagyobb a hő tűrése, mint a hagyományos acél féktárcsának, ezáltal kisebb a zaj és vibráció. A Brembo filozófiájának - miszerint az utángyártott piacra is ugyanolyan paraméterek alapján fejleszt, mint OEM - tökéletes eredményei, a High Carbon (HC) tárcsák kényelmet és csökkentett zajt kínálnak, a magas csillapítási tényezőnek köszönhetően.
UV Bevonatú Féktárcsák: Környezetbarát és Hatékony
A kis környezeti hatás és a kiváló ellenállás a korrózió ellen megengedik az UV bevonatolt féktárcsa sorozatnak, hogy új viszonyítási pontot állítson fel a védelmi kezelések terén. E mellett UV bevonattal, vízbázisú UV festékkel vannak ellátva, hogy a korrózió ne kezdje ki a tárcsákat és teljes védelmet biztosítson. Az UV bevonatok vízbázisúak, és az epoxi- vagy cinktartalmú bevonatok esetén hagyományosan alkalmazott oldószerek egyáltalán nem jelennek meg. Ez az úgynevezett V.O.C. (illékony szerves vegyületek) kibocsátásokra is vonatkozik, amelyek környezeti változásokat idéznek elő és károsak az emberi egészségre. Az UV bevonatolási folyamat során az oldószer funkcióját lényegében a víz tölti be. Mivel a bevonat keményítést UV-besugárzással érik el, ezért nincs szükség magas hőmérsékletre, ami által csökken az energiafogyasztás, és a tárcsa deformációját is megelőzi. A szállítás során már nincs szükség olaj használatára, így a szerelőnek már nem kell megtisztítani a tárcsát beszerelés előtt. Az elmúlt években a Brembo megháromszorozta a bevonatos féktárcsák számát - melyet eleinte csak a legmagasabb szintű alkalmazásoknak biztosított. Ettől az évtől azonban az UV-választék kiterjesztésének köszönhetően az alkatrész-elérhetőség megduplázódik, több mint 730 darabra.
Brembo PVT Technológia
A Brembo PVT féktárcsa-szabadalma változtat a piaci szokásokon, mivel bordák helyett oszlopokat használ a szellőzőkamrában. Az alkalmazott pilár technológiának, PVT rendszernek hála 40% nőtt a termikus hatásfoka a hagyományos szellőztetett tárcsákhoz képest. Ez a rendszer nagymértékben javítja a tárcsák termikus hatásfokát, mert megnövekszik a belső hűtési felület, ezzel hozzájárulva a jobb és stabilabb fékhatás eléréséhez. A rendszer javítja a hűtési teljesítményt, és növeli a hőrepedések elleni ellenállást több mint 40%-kal. Nem mellesleg súlycsökkentést is hozott, csökkentve ezzel a rugózatlan tömeget, növelve a komfortot és biztonságot.
Speciális Féktárcsa Sorozatok
Brembo Max: Nútólt Féktárcsa Sorozat
A Brembo Max féktárcsák egy különleges anyaggal vannak bevonva, amelyek optimalizálják a teljesítményt nedves körülmények között is. Az egyedülálló konformációján Brembo Max féktárcsák gondoskodnak a megfelelő fékerőről a kezdeti szakaszban, és köszönhetően egy magasabb súrlódási együttható, az eredménye egy rövidebb a fékút, és hatékonyabb fékhatás. Továbbá, a különleges aszimmetrikus barázdák felszínén Brembo Max tárcsák kivezetik a forró gázokat, és súrlódó anyag szemcsék is gyorsabban eltudnak távozni. Kutatások bebizonyították, hogy ilyen magas hőtermelés közben a féktárcsa és a fékbetét között egy gáz film képződik, melyet a horony kivezet. A kifelé irányuló, aszimmetrikus barázdákkal kialakított egyedi tervezés lehetővé teszi a Brembo Max számára a tárcsa felszínén esetlegesen felgyűlt szennyeződések kivezetését. A barázdák mélysége úgy van beállítva, hogy a féktárcsa minimális vastagsága alá kopása esetén azt egyből észrevegyük, és azt cseréljük. A Brembo Max egyik barázdája úgy van kialakítva, hogy lehetővé tegye a féktárcsa kopási körülményeinek közvetlen és azonnali ellenőrzését. Ennek a barázdának az eltűnése jelzi a javasolt minimális vastagság elérését; tehát tudjuk, hogy ki kell cserélni a kopott fékbetétet.
Brembo Xtra: Fúrt Féktárcsa Program
A Brembo Xtra féktárcsák új sorozatát speciális furatok teszik különlegessé, amik a tetszetős esztétikai hatást briliáns teljesítménnyel és minden körülmények között hatékony fékezéssel kombinálják. A K+F részleg az autógyártókkal és a versenyek világában szerzett tapasztalatra építette a Brembo Xtra sorozatot, amelyet fékfelületre készített lyukak jellemznek, amelyek a fékrendszer teljesítményét jelentősen növelhetik. Magas hőmérsékleteken a fékbetétet keverékét alkotó gyanták égésekor gázok fejlődnek, ami okozhat fading hatást. Ez pedig csökkenti a betét és a tárcsa közti súrlódást. A furatok elősegítik a gázok gyors távozását és a stabil viselkedést nagyon magas hőmérsékleten is, ami nyugodt autózást ad.
Brembo Premium: Kompozit és Csavarozott Féktárcsák
A Brembo Premium sorozat kompozit és csavarozott féktárcsákból áll, magas teljesítménnyel és innovatív megoldásokkal, mint a különleges anyagok, a fékfelület marása és a sajátságos hűtés. Ezeknek a technológiai megoldásoknak köszönhetően a Brembo garantálja a csúcsteljesítményt extrém körülmények között is, a féktárcsák nagyobb ellenállását és optimális vezetési komfortot. A csavarozott féktárcsák sorozata 26 cikkszámot tartalmaz, amelyet a Brembo közvetlenül az OEM gyártásból vett át. A csavarozott tárcsák alumínium agyrésszel rendelkeznek, ami biztosítja a rugózatlan tömeg jelentős csökkenését, pozitív hatással a kényelemre, kezelhetőségre és a fogyasztásra/kibocsátásra. A rendszer teljesítményének javát szolgálja továbbá a féktárcsa-agy és a speciális öntöttvas fékezési felület hüvellyel vagy rögzítőpersellyel történő egyesítése.
Féknyergek: Tervezés, Gyártás és Felújítás
A Brembo vezető pozícióban van a féknyergek tervezése, gyártása és felújítása területen. A cég azt ígéri, hogy a felújított darabok minősége megegyezik az új, gyári féknyergekével, bizonyítékként ugyanolyan garanciát vállalnak rájuk, mint az új alkatrészekre. Az új féknyergek nagyon drágák lennének, ezért felújított nyergeket kapunk. Első lépésként megvizsgálják, hogy biztonsággal felújítható lehet a féknyereg, ha igen akkor, megtisztítják, kicserélik az összes belső és mozgó alkatrészt majd lekezelik egy korrózió gátló szerrel. Kiemelt figyelmet kaptak az úgynevezett „remanufactured”, vagyis újragyártott féknyergek, melyek több mint 2000 járműtípushoz elérhetők, így az európai járműpark 95%-át lefedik.
Fékbetétek: Fejlesztés és Teljesítmény
A Brembo csak néhány éve gyárt fékbetétet a rendszereihez a piac nyomására, ugyanis azt tapasztalták, hogy a szerelők 90%-a cseréli ki a betéteket a tárcsa cseréjekor, és majdnem 60%-uk vallja, hogy ilyenkor érdemes ugyanattól a gyártótól venni a két alkatrészt. A Brembo ennek megfelelően úgy alakította a fékbetéteit, hogy azokat különböző tárcsákhoz párosítva ajánlják. Ma már az európai járműpark 98%-át lefedik a fékbetét és -tárcsa kombinációk. Ezekhez a betétekhez sok szereléket ad a cég, hogy minél pontosabban tudjuk a cserét elvégezni. Ez a betét sorozat is használja a fékvas és a ferodo közötti zaj és rezgéscsillapító réteget. A fékbetéteken például felfigyelhetünk látszólag haszontalan tömegekre, melyek rezgéscsillapító funkciókat látnak el. Az úgynevezett „utángyártott” termékek piacán sokszor lespórolják az ilyen komfortfunkciót ellátó részeket. A fékbetét elhasználódása, kopása nem léphet túl egy bizonyos határt, hiszen ez a féktárcsa sérüléséhez vezetne. Mindenki másképp vezeti az autóját és emiatt másképp is terheli a fékrendszert. Mi azt javasoljuk, hogy fékbetétből inkább a jobb márkák közül érdemes választani - mint akár a Brembo - még akkor is, ha csak egy közép kategóriás féktárcsával lesz az összeszerelve. A Brembo XTRA fékbetét fejlesztése során arra törekedtek, hogy kiemeljék a Brembo perforált és rovátkolt féktárcsáinak előnyeit. Az új fékbetétek a piacon kapható számos járművön használhatók. Az XTRA fékbetétek különlegessége a kopó anyag keverékben rejlik.
Fékdobok: Innovatív Megoldások
A Brembo egy saját szabadalmaztatott eljárást alkalmaz, melyben a fékdob anyaga alumínium, de a fékező felület egy rétegelt acélból kialakított gyűrű. Több előnye is van ennek az alkalmazott technológiának: könnyebb, mint a hagyományos fékdobok, hiszen azok jellemzően tiszta acélból készülnek.
Sport Fékbetétek és Féktárcsák
A sport iránti rajongás nem csak a pályákra való, gyakran tisztelgünk a motorsportnak a hétköznapokban is. A Brembo nagyon sok utcai autóra gyárt sport fékbetétet és féktárcsát.
Online Támogatás: bremboparts.com
Végül a járműjavítók számára készített bremboparts.com weboldalra hívjuk fel a figyelmet, ami folyamatosan frissül, és egyre több funkcióval rendelkezik, hogy mindig naprakész információval lássa el a műhelyeket. A katalógusok mellett oktatási anyagokat is találhatunk, nemcsak szerelési útmutatókat és videókat, hanem elméleti, működési elvet bemutató leckéket is vehetünk a honlapon, melynek használata teljesen költségmentes. Brembo webshopunkból könnyen kiválaszthatod a megfelelő fék alkatrészed.