Milyen kismotorra nem kell jogosítvány? Az elektromos közlekedés szabályai

Az elektromos motorozás egyre népszerűbb hazánkban, és sokan érdeklődnek a technológia előnyei iránt. A városi közlekedés folyamatosan változik, és egyre több autós keres alternatívát a zsúfolt utcákon való araszolás helyett. Ebben a cikkben bemutatjuk, melyek azok a járművek, amelyekhez nem kell külön jogosítvány, mégis szuper alternatívát jelentenek a gyors és önálló közlekedéshez.

Jogosítvány Nélkül Vezethető Járművek

Ide tartoznak a közösségi közlekedés kiváltására vagy kiegészítésére is alkalmas elektromos biciklik és rollerek, illetve egy hazánkban még nem kapható újdonság, a buborékautó.

Elektromos Kerékpárok

A KRESZ-ben olvashatjuk a bicikli fogalmát: Kerékpár: olyan kétkerekű jármű, amelyet (1) emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor (2) segíti. Szerintem elég egyértelműen írja le a KRESZ, hogy mi is az a bicikli, vagy kerékpár fogalma. A meghajtást emberi izomerő adja, tehát kizárólag tekerés hatására tud elindulni, vagy haladni. A legfeljebb 300W csúcsteljesítményű beépített erőgép az izomerő hatására rásegít.

Ebből látható, hogy azok a járművek, amelyeken gázkar, gázpedál, vagy gázmarkolat van felszerelve, azok a kerékpár kategóriába egyértelműen nem tartoznak bele, mert ott már nem csak rásegít, hanem önálló hajtásra is képes a beépített erőgép. Ha az erőgép önálló hajtásra képes, vagy önerőből álló helyzetből mozgásba tudja hozni a járművet, akkor a közúti közlekedésben való részt vételhez két jogosultságot kell vizsgálni: a jármű okmányát és a járművezető jogosultságát az adott jármű okmányában szereplő kategóriára.

Egy kerékpár lehet sporteszköz, játék, vagy közlekedési eszköz is. Értelemszerűen csak akkor tudjuk a közúti forgalomban használni, ha közlekedési eszközként vámolták (VámTarifaSZáma 8712). Ha VTSZ 8712 van a számlán, akkor fel kell szerelni KRESZ tartozékokkal, és máris jogszerűen biciklizhetünk 12 éves kor felett a közúti közlekedésben.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Az elektromos kerékpárokra vonatkozó szabályok a következők:

A rásegítő motor maximális teljesítménye nem haladhatja meg a 300 Watt-ot. (Az EU jogszabályban és a VÁM törvényben 250W szerepel, az 1/1975 -ös KRESZ-ben még 300 W).
A rásegítésnek legfeljebb 25 km/h-nál ki kell kapcsolnia.
25 km/h fölött kizárólag emberi izomerő hajthatja.
40 km/h fölött bukósisak használata kötelező.
A rásegítés mértéke nem haladhatja meg a befektetett izomerőt.
Nem lehet "motorkerékpárszerű" a kezelése (nem lehet rajta gázkar, gázmarkolat, gázpedál).
Önerejéből nem tudhat elindulni, vagy menet közben önállóan haladni.

Tehát úgy tudunk olcsó elektromos kerékpárt vásárolni, hogy "vámon trükközött" biciklit veszünk, vagy okmányok nélküli magasabb járműkategóriába tartozó eszközt próbálunk a rendőrnek elsütni elektromos bicikliként. Sokan kérdezik, hogy: "Mit vezethetek, amihez nem kell jogosítvány?" Nagyon egyszerű a válasz. Olyan járművet, amit emberi erő hajt, és arra max 300 Watt (0,3kW) teljesítményű motor rásegít, legfeljebb 25 km/h-ig (168/2013/EU szerint: elsődleges rendeltetésük szerint a pedálozást elősegítő segédmeghajtással felszerelt, pedálhajtásúnak tervezett kerékpárok).

Segédmotoros Kerékpárok (L1e Kategória)

Minden olyan jármű, amit erőgép hajt (gépjármű) kizárólag érvényes okmányokkal és érvényes kötelező felelősség biztosítással vehet részt a közlekedésben, és a vezetőjének a jármű okmányaiban szereplő kategóriára érvényes vezetői engedéllyel (jogosítvánnyal) kell rendelkeznie. A pedálhajtású motoros kerékpár (L1e-A) és a segédmotoros kerékpár (L1e-B) az a járműkategória, amire a legfiatalabb korban, 14 évesen meg lehet szerezni a jogosítványt, illetve ez az a motorkerékpár kategória, amivel motoros előképzettség nélkül is, "B" kategóriás "úrvezető" jogosítvánnyal lehet motorkerékpárt vezetni közúton.

A segédmotoros kerékpárokra vonatkozó főbb szabályok:

Legfeljebb 40 km/órás haladási tempót tesz lehetővé (az L1e-A 25km/h).
ECE2205 -ös minősítéssel rendelkező bukósisak viselése kötelező.
Kizárólag a szélső sáv jobb oldali keréknyomában haladhat, leszámítva a balra kanyarodást.
Nem előzhet, csak álló járművet kerülhet ki.
Nem szállíthat utast.
Legfeljebb 50 köbcentiméteres hengerűrtartalmú belsőégésű motorja lehet, legfeljebb 4 kW teljesítményű beépített erőgép hajthatja, és sík úton önerejéből a 45 km/h sebességet nem haladhatja meg (tervezési végsebesség).
2017 január elsejétől a 45 km/h-s leszabályozást két egymástól független jeladóról kell biztosítani.
Utánfutót, oldalkocsit, másik járművet nem vontathat.
KRESZ szerint nem minősül gépjárműnek.
L1e kategóriára érvényes okmányokkal, típustáblával vagy NKH azonosító jellel, érvényes KGFB-al kell rendelkeznie.

Tehát segédmotoros jogosítvánnyal, vagy "B"-típusú személygépkocsi jogosítvánnyal vezethetjük az L1e kategóriába sorolt könnyű kétkerekű gépjárműveket.

Hol készül a gumiabroncsom?

Az L1e-A pedálhajtású segédmotoros kerékpár (Pedelec kerékpár szerűen üzemeltethető), aminek elsődleges rendeltetésük szerint a pedálozást elősegítő segédmeghajtással felszerelt, pedálhajtásúnak tervezett kerékpárok. A segédmeghajtás teljesítménye ≤ 25 km/h járműsebességnél megszűnik, legnagyobb folyamatos névleges vagy hasznos teljesítmény ≤ 1 000 W elektromos segédmotorral felszerelt, pedálhajtású kerékpárok, amelyeknél a motor kikapcsolódik, ha a kerékpáros nem folytatja tovább a pedálok hajtását, illetve teljesítménye a jármű sebességének növekedésével fokozatosan csökken, majd mielőtt elérné a 25 km/h sebességet, a motor leáll.

Az L1e-B Segédmotoros kerékpár (motorkerékpár szerűen gázkarral, gázmarkolattal, vagy gázpedállal üzemeltethető, önálló hajtásra képes), aminek kerekek száma: kettő, hengerűrtartalom ≤ 50 cm3, ha a jármű meghajtási konfigurációjának külső gyújtású belső égésű motor is része, legnagyobb tervezett járműsebesség ≤ 45 km/h, legnagyobb folyamatos névleges vagy hasznos teljesítmény ≤ 4 000 W.

A segédmotoros kerékpárok műszaki megfelelőségének a meghatározását a 168/2013 EU rendelete szabályozza. Tehát tulajdonképpen ezek a segédmotorkerékpárok (robogók) olyan járművek, melyek ugyanolyan előírásoknak, minőségi követelményeknek kell megfelelniük, mint az általában ismert és használt segédmotorkerékpároknak (robogóknak), azzal az eltéréssel, hogy a legnagyobb tervezési sebességük csupán 25 km/h a normál robogóknál megengedett 45 km/h helyett. A járműnek tehát meg kell felelnie a 168/2013 EU rendelet szerinti minőségi követelményeknek (pl. EURO 5 környezetvédelmi normának) és az Európai Unió valamely tagállama hatósága által kiállított EU-s típusjóváhagyással kell rendelkeznie.

Buborékautók és Más Kategóriák

Buborékautó (Microlino Lite)

A Microlino Lite egy svájci elektromos miniautó, amit akár 14 éves kortól is lehet már vezetni. A buborékautó teljesítménye 45km/h, összteljesítménye pedig 6kw, így az AM kategóriás jogosítvány elegendő hozzá. Kétféle akkumulátorral kapható, egy rövidebb utakra, egy pedig hosszabb útra tervezve. Egyelőre itthon még nem kapható az autó, de a svájci piacon az induló ára átszámítva jelenleg körülbelül 6,7 millió forint.

Jogosítvány Kategóriák Részletesen

A motoros jogosítvány kategóriák az AM, A1, A2, A1/b - B125 jogosítványok. Nincs külön elektromos robogó jogosítvány. Ezek az elektromos segédmotorok vezethetők B-s, - vagyis személyautókra szóló jogsival -, vagy bármilyen típusú motoros jogsival.

Történeti áttekintés: Mazda

Az AM jogosítvány a segédmotorokra szóló tipikus jogosítvány. Már 15,5 éves kortól igényelhető, de fontos kiemelni, hogy a jogosítvány a megszerzéstől számított 2 éven belül kezdő vezetői engedélynek minősül. Ezért ez alatt az idő alatt bármely A kategóriás jogosítvány és B1 kategóriás jogosítvány esetében utas nem szállítható.
A1 jogosítvány birtokában maximum 11 kW teljesítményű hajtómotorral ellátott motorkerékpárt vagy quadot vezethetünk. Ez a teljesítmény az elektromos robogók, motorkerékpárok világában már nagyon jól használható, ráadásul rengeteg gépet csinálnak úgy, hogy beleférjen ebbe a kategóriába. Egy 10kW-os elektromos robogóval pedig már eléggé élvezetesen lehet gyorsulgatni.
A speciális A1/b - B125 kategóriás jogosítvány birtokában maximum 125 cm3 hengerűrtartalmú és maximum 11 kW teljesítményű hajtómotorral ellátott motorkerékpárt vagy quadot vezethetünk. Ez a jogosítvány gyakorlatilag megegyezik az A1 jogosítvánnyal, csupán a tanfolyam különbözik. Ez egy olyan kategória, ami azoknak készült, akik megunták azt, hogy a folyamatos dugókban töltik az életük egy jelentős részét. Ezért feladják az autó kényelmét a szabadságért, viszont nagy motoros ambícióik egyelőre nincsenek, lényegében a gyorsaság és a hatékonyság számukra a legfőbb szempont. Az erősebb elektromos robogók kategóriája ezzel a jogosítvánnyal gyakorlatilag lefedhető. Nem nagyon láttunk még ennél erősebb elektromos robogót. Elektromos motorkerékpárt már igen, de az sem gyakori.

Jelenleg az elektromos motorok, robogók az akkumulátorok korlátai miatt városi közlekedésre valók, oda pedig tényleg felesleges ennél nagyobb teljesítmény.

Tudod mire jó a jogsid? 3. rész

Fontos Tudnivalók és Gyakori Tévhitek

Az, hogy melyik jármű vezetéséhez milyen kategóriájú jogosítvány szükséges, az a jármű teljesítményétől függ. A Belügyminisztérium kiadott egy közlemény miszerint ha a jármű hengerűrtartalma nem haladja meg az 50 cm3-t és a folyamatosan leadott névleges teljesítménye nem haladja meg a 4 kW-ot - háromkerekűnél a 6 kW-ot - nem szükséges a jogosítvány megléte, de biztosítást kell kötni rá és bukósisakot is használni kell vezetéskor.

Ugyanakkor felhívjuk a figyelmet, hogy az életkori megkötés hiánya nem befolyásolja a KRESZ előírásaiból a fentiekben kiemelt néhány kötelezettség meglétét. A KRESZ a segédmotoros kerékpárok közúti közlekedésére több szabályt ír elő.

A rendőrség állásfoglalása az, hogy ha egy jármű még meg is felel a fenti definíciónak, de van rajta gázkar, ezért képes önerőből elindulni, az már nem minősül kerékpárnak. Az elektromos kerékpárok, amik megfelelnek a fenti definíciónak, nem véletlenül 250W-os motorral készülnek és a rásegítést is csak 25 km/h-ig adják. Rásegítést, mert ezek a kerékpárok nem mennek, ha az ember nem pedáloz rajtuk. A fentieket összegezve, az látszik, hogy nem létezik jogosítvány nélkül vezethető elektromos robogó, sőt bizonyos elektromos kerékpárok is kinőtték már a kerékpár kategóriát.

Gyakori Tévhitek

Sokszor belefutunk a következő tévhitekbe is:

"A segédmotoros kerékpárra nem kell rendszám, tehát bármire köthetek egy biztosítást, és használhatom közúton."
"A segédmotoros kerékpárokat nem kell időszakos műszaki vizsgálatra hordani, tehát bármit átalakíthatok rajta."

Az igaz, hogy Magyarországon nem kell, sőt nem is lehet a segédmotoros kerékpárokat regisztrálni, így rendszámot sem kaphatnak. Sajnos emiatt nem léphetnek ki a Magyar Köztársaság mai határain, és a kempingezők sem tudják magukkal vinni egy tengerparti nyaralásra szeretett robogójukat (Ezzel a magyaroknak Európai Uniós joguk sérül.). Viszont a jogszabályban előírt okmányok nélkül itthon sem használható közforgalomban!

Tehát két lehetőségünk van (1, COC, vagy 2, NKH azonosító jel):

Olyan járművet vásárolunk, aminek van az adott jármű elválaszthatatlan részét képező, azonosító számot (alvázszámot) tartalmazó, valamelyik Európai Uniós tagország által kiállított megfelelőségi bizonyítványa. Ezt szokták COC vagy EC COC okmánynak is nevezni (Certifikat Of Comformity). Ezzel az okmánnyal jogszerűen forgalomba helyezhető és forgalomban tartható az adott segédmotoros kerékpár, amíg a COC okmányban igazolt adatok módosulásával járó átalakítás nem történik rajta (pl. 45 km/h korlátozás kiiktatása, mert akkor már 125-ös kategóriába lép át, és A1-es jogosítvány kötelessé válik, CBS vagy ABS fékrendszert kell beépíteni, levizsgáztatni, rendszámoztatni, regisztrációs adót megfizetni, stb.). Ezért szoktuk az ügyfeleinknek javasolni, hogy a COC okmány fénymásolatát tartsák maguknál. Egy hatósági, vagy rendőri ellenőrzésnél így lehetősége sincs a vitának, mert a COC okmányból egyértelműen kiderül a járműkategória.
Amennyiben EU-n kívülről érkezik a segédmotoros kerékpár, vagy nincs EC COC okmánya, akkor a gyártó által kiadott, az adott gépjármű azonosító számát tartalmazó okmánnyal a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál (NKH) kell kezdeményezni a jármű forgalomba helyezés előtti vizsgálatát. Amennyiben az NKH minden jogszabályban előírt műszaki feltételnek megfelelőnek ítéli a segédmotoros kerékpárt, akkor azonosító jellel látja el.

Sokan kérdezik, hogy van-e olyan jármű, amihez alapból nem kell jogosítvány. Alapból azt kell mondanunk, hogy nem nagyon van ilyen, az elektromos robogók vezetéséhez kell valamilyen jogosítvány. Sok forgalmazó hirdetéseiben vannak jogosítvány nélkül vezethető, relatíve kis teljesítményű (300-1000W) elektromos robogók. Ez eléggé félrevezető, mert a rendőrség szerint ilyen kategória nincsen. A szabályok szerint bármilyen két-, vagy háromkerekű elektromos jármű, amelyik egy gázkarral képes önállóan elindulni, az segédmotorkerékpárnak minősül teljesítménytől függetlenül. Ennek a vezetéséhez legalább egy AM-es, vagy B-s jogosítvány szükséges, kötelezően kell rajta bukósisakot viselni és az ilyen járműre kötni kell kötelező felelősségbiztosítást is.

Mi van a rollerekkel, amiken ülés van? Egy 300 W-ba még beleférő elektromos roller is hajtható ugye emberi erővel, mondhatjuk, hogy a motor csak a rásegítéshez van, de mivel ezek is képesek önerőből haladni - szó szerint értelmezve a jogszabályokat -, ezekre is az vonatkozik, hogy a segédmotorkerékpár kategóriába tartoznak. Akkor pedig jogosítvány, bukósisak, biztosítás stb. és minden egyéb szükséges, ami a segédmotorkerékpárokra vonatkozik. Vagyis, elvileg jogosítvány nélkül nem vezethetőek. Járdán nem lehet velük közlekedni, kerékpárúton csak a KRESZ vonatkozó szabályai szerint, közúton ugyanígy. Ez a szigorú értelemben vett szabály, melyet akár következetesen be is tartathat a rendőrség.

Egy kicsit el van maradva a szabályalkotás az elektromos járművek hirtelen elterjedésétől, jó lenne, ha némi ésszerű rendet tennének ebben a témában a hatóságok, mert nincs egyértelmű állásfoglalás abban, hogy mit szabad és mit nem. Senki nem lepődhet meg, ha valaki éppen a bizonytalan hovatartozású járművekkel közlekedik és egy rendőr megbírságolja, ha a fentebb tárgyaltak szerint valami nem stimmel. Előfordulhat, hogy lehet valamennyit jogászkodni, de nem megúszás-esélyes az ilyen ügy.

Mégis kár lenne nem használni ezeket az újfajta járműveket, ha már vannak, de mindenki gondolja át, hogy milyen járművet használ és hogyan, hogy ne sérüljön meg senki és lehetőleg bírságokat se kelljen befizetni!

tags: #milyen #kismotorra #nem #kell #jogositvany