Suzuki Ignis: A stílusos miniautó újraértelmezése
A Suzuki Ignis története egy folyamatos fejlődésről tanúskodik, amely a megbízható, szürke igáslóból egy divatos, „manga stílusú” miniautóvá vált. A kizárólag az esztergomi Suzuki gyárban készülő modell külső megjelenésére egyetlen rossz szavunk sem lehet, mert a magas, egyterű jellegű építési mód ellenére dinamikus forma jellemzi a karosszériát.
Formatervezés és méretek
Másfél évtized alatt akkorát nőttek az autók, hogy a második generációs Ignis már nem a kis, hanem a miniautók közé sorolandó. A 3,7 méter hosszú új Ignis 5,5 centivel szélesebb és 3 centivel magasabb a réginél, a tengelytávja 7,5 centivel nőtt, ami belül is érezhető, jóval nagyobb lett a lábtér a második sorban. Bár egyetlen másik Suzukira sem hasonlít, egyes részletek azért megidézik a márka modelljeit: a motorháztető oldalsó élének betétjét a Vitarától, a fekete A oszlopot a Swifttől örökölte.
🔥 Suzuki Ignis -Neked ez kell!- #suzuki #bemutató
Utastér és kényelmi funkciók
Az utastérben szemlélődve abszolút az európai ízlésnek megfelelő kialakítással találkozunk, ráadásul a legmodernebb divatirányzatnak megfelelően. Fiatalos, kéttónusú a műszerfal, színes betétek is feldobják a hangulatot. Pakolórekeszekben nincs hiány - méretes térképzsebeket találunk az első ajtókon, melyek pohártartóként is funkcionálnak, a kesztyűtartó pedig átlagos méretű.
A kormány helyzete nem változtatható, és még 190 centis magassággal is magasnak tűnik az elhelyezés. Ezt az állítható magasságú üléssel némileg kompenzálhatjuk, de a párnázás vékony, és szinte semmi oldaltartást nem ad. Ugyanakkor ki- és beszállni nagyon könnyű a derékszögben nyíló ajtókon át.
Műszaki adatok összefoglalása
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Hosszúság | 3700 mm |
| Motor | 1242 cm3 (90 LE) |
| Tömeg | 870 kg |
| Csomagtartó | 204 - 267 liter |
Motor és vezetési élmény
A 93 lóerős teljesítmény dinamikus lendülettel mozgatja az autót, a 1,3 literes motor pedig az autó erősségének számít. A Suzukisan precíz és élvezetesen kapcsolható az ötfokozatú kézi váltó, a motor pedig kellemes nyomatékkal rendelkezik már alacsony fordulaton is. A futómű már nem keltett ilyen pozitív benyomást; a merev tengelyes hátsó futómű idegessé, pattogóssá teszi az autót, apróbb úthibákra is erős ütésekkel reagál a karosszéria.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Az új Ignis a Suzuki első lépése a divatos, magasabb haszonkulcsú lifestyle mini SUV-k felé. A szélvédő mögé épített sztereo kamera a városi koccanásgátló rendszer szemeként működik, ha gyalogost vagy álló tárgyat érzékel az autó előtt, akkor először a kormányt rezegteti meg, aztán automatikusan fékezésre ad parancsot. Az összkerekes változatnál nincs üzemmódválasztó forgókapcsoló, teljesen automatikusan kapcsolódik be, ha az első kerekek kipörögnek.