A Megfelelő Fagyálló Kiválasztása Toyota Corolla Autókhoz
A fagyálló hűtőfolyadék szint ellenőrzéséről könnyű elfeledkezni, pedig kritikus fontosságú az autó motorjának védelme szempontjából. Ha a motort hűtőfolyadék nélkül használják, különösen télen nagyobb károkat okozhatnak. Télen a víz megfagy és térfogatában kitágul, ami megrepesztheti a motorblokkot, a hűtőradiátort és a fűtőbetéteket. Nyáron vészhelyzetben sima vízzel is lehet hűtést biztosítani, bár ezen túlmenően nem ajánlott, mivel sokkal könnyebben átforrósodik, így szintén kárt tehet az autóban.
A Fagyálló Hűtőfolyadék Fontos Szerepe
A fagyálló hűtőfolyadék számos létfontosságú funkciót lát el. Emellett pedig fontos, hogy a fagyálló folyadék kenési képességekkel is rendelkezik, a vízpumpa rendszer kenését sokban segíti, emellett pedig a gumicsövek ápolásáért felel, hogy azok rugalmasak és hosszú távú működésre képesek legyenek. A fagyálló hűtőfolyadékot desztillált vízzel keverik össze, legalább 50/50 arányban. Ez csökkenti a hűtőfolyadék fagyáspontját, hogy még a legrosszabb téli körülmények között is megvédje azt a befagyástól. Nyáron a motor hűtését segíti (megakadályozza, hogy a motorban a folyadék felforrjon). A fagyálló korrózióálló, megakadályozza a lerakódásokat, és habzásgátló adalékanyagokat is tartalmaz, amelyek megakadályozzák a habképződést. Így amint tehetjük, a rendszerbe után kell tölteni a fagyállót, hogy elkerülhessük a károkozást az autónkban.
A fagyálló folyadék 1-nél több színben is megtalálható. Ez zavaró lehet azok számára, akik nem tudják, hogy az egyes színek mit jelölnek. Gondolkoztál már azon, hogy miben különböznek egymástól a rózsaszín, narancssárga, kék, zöld és lila fagyállófolyadékok? Talán vetted egy autót, először ellenőrizted a hűtőfolyadék tartályát, és észrevetted, hogy a benne lévő folyadék színe különbözik az előző autóétól. Talán azon gondolkodsz, hogy melyiket használjam, ha utántöltésre van szükségem?
Fontos megérteni, hogy a szín önmagában nem elegendő a fagyálló típusának azonosítására, de a különböző típusokhoz kapcsolódó adalékcsomagok eltérő tulajdonságokkal és élettartammal rendelkeznek.
A Fagyálló Típusok és Szabványok
A fagyállókra az autógyártók is nagy hangsúlyt fektetnek, és speciális előírásokat fogalmaznak meg. Az IAT (Inorganic Additive Technology) és OAT (Organic Acid Technology) hűtőfolyadékok keveréke, melyet az újabb autókhoz terveztek, hozzáadott szilikátokat tartalmaz, amelyek növelik az alumínium védelmét és megakadályozzák a korróziót. A rozsdásodás megelőzésére is tartalmaz adalékanyagokat. Ajánlott 240 000 kilométerenként vagy 5 évente cserélni.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Egy másik típus nem tartalmaz szilikátokat vagy foszfátokat, viszont korróziógátlókat tartalmaz, ami lehetővé teszi, hogy sokkal hosszabb ideig hatékony legyen. Speciális adalékanyagokat használnak a rozsda és a korrózió megelőzésére, azonban a fém alkatrészeken idővel némi kopás tapasztalható. Az ilyen típusú hűtőfolyadékot 210 000 kilométerenként vagy 5 évente ajánlott cserélni. Jellemzően az újabb GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan és Toyota autókban használható.
Ökölszabály, hogy ha az autód gyárilag egy adott színű hűtőfolyadékkal van feltöltve, akkor ne változtass rajta, és nem szabad keverni más színű folyadékokkal sem.
Melyik fagyálló való Toyota Corollába?
A megfelelő fagyálló kiválasztásához alapvető fontosságú az autó pontos típusának és évjáratának ismerete. A Toyota Corolla számos változatban létezik, és az évjáratok szerinti különbségek jelentősek lehetnek az ajánlott hűtőfolyadék tekintetében. Kérjük válassza ki gépjárműve megfelelő évjáratát!
| Típus | Évjárat | Alváz |
|---|---|---|
| COROLLA | 1970/02 - 1982/11 | (KE_, TE_) |
| COROLLA | 1991/06 - 1999/11 | (_E10_) |
| COROLLA | 1995/05 - 2003/02 | (_E11_) |
| COROLLA | 2001/01 - 2008/04 | (_E12_) |
| COROLLA | 1979/09 - 1987/09 | (_E7_) |
| COROLLA | 1983/06 - 1989/06 | (_E8_) |
| COROLLA | 1987/05 - 1999/09 | (_E9_) |
| COROLLA Compact | 1992/05 - 1999/12 | (_E10_) |
| COROLLA Compact | 1997/04 - 2002/01 | (_E11_) |
| COROLLA Compact | 1987/05 - 1995/10 | (_E9_) |
| COROLLA FX Compact | 1984/08 - 1988/05 | (E8B) |
| COROLLA Ferdehátú | 1972/10 - 1980/01 | (KE, TE) |
| COROLLA Ferdehátú | 2018/10 - | (_E21_, _EA1_, _EH1_) |
| COROLLA Ferdehátú | 1979/09 - 1983/09 | (_E7_) |
| COROLLA Kombi | 1975/07 - 1982/07 | (TE72_) |
| COROLLA Kombi | 1991/09 - 1998/04 | (_E10_) |
| COROLLA Kombi | 1997/04 - 2001/10 | (_E11_) |
| COROLLA Kombi | 2001/03 - 2008/12 | (_E12_) |
| COROLLA Kombi | 2019/02 - | (_E21_) |
| COROLLA Kombi | 1979/12 - 1989/08 | (_E7_) |
| COROLLA Kupé | 1983/05 - 1987/07 | (AE86) |
| COROLLA Kupé | 1975/07 - 1982/12 | (KE) |
| COROLLA Kupé | 1979/08 - 1983/07 | (_E7_) |
| COROLLA Kupé | 1987/05 - 1995/10 | (_E9_) |
| COROLLA Liftback | 1992/05 - 1999/12 | (_E10_) |
| COROLLA Liftback | 1997/04 - 2002/01 | (_E11_) |
| COROLLA Liftback | 1982/05 - 1989/05 | (_E8_) |
| COROLLA Liftback | 1987/05 - 1997/04 | (_E9_) |
| COROLLA Station Wagon | 1987/05 - 1995/10 | (_E9_) |
| COROLLA Verso | 2004/03 - 2009/10 | (ZER_, ZZE12_, R1_) |
| COROLLA Verso | 2001/07 - 2007/05 | (_E12_) |
| COROLLA dobozos/kombi | 2000/09 - 2001/10 | (_E11_) |
| COROLLA lépcsős hátú | 2000/08 - 2008/12 | (_E12_) |
| COROLLA lépcsős hátú | 2006/10 - 2018/12 | (_E15_) |
| COROLLA lépcsős hátú | 2013/06 - 2021/02 | (_E18_, ZRE1_) |
| COROLLA lépcsős hátú | 2019/01 - | (_E21_) |
Miért nem szabad keverni a hűtőfolyadékokat, és hogyan javítható | AskDap
Saját tapasztalat: Az Aisin fagyálló választása
Ami én végül is választottam az az Aisin fagyálló. A gyártó honlapján tájékozódtam és az alapján döntöttem e mellett, mivel a webáruházak oldalain jelenleg elég kevés infó van a fagyállóról. Az Aisin fagyálló a leírása szerint foszfát tartalmú hybrid fagyálló, azaz P-HOAT, de csak "hybrid P-OAT"-nak írja a gyártó. Az összetétele megfelel a Japán és koreai gyártók előírásainak, és mivel foszfát tartalmú hybrid, ezt el is hittem. Elég modernnek is számít, mert G12+ szabványt igénylő járművekbe is használható - persze ez csak az Aisin szerint, ami persze igaz is lehet, de ilyen minősítése nincs a fagyállónak. Amik viszont megvannak (és a dobozra is rá van írva) azok a következők: JIS K 2234 - 2006 class 2, ASTM D3306, ASTM D6210, KS M 2142.
A G12+ jelölésnek örülök, mert ez alapján elvileg keveredhet más Gx szabványú fagyállókkal is, leginkább az ettől régebbiekkel. Eléggé long life is, mert 5 év vagy 250.000 Km után ajánlja a gyártó lecserélni. Szilikát, nitrit, amin és borát mentes, de ugye foszfátok vannak benne, ami "nekünk" kell, illetve ajánlott.
Ez már bekevert fagyálló, az 1100 Ft/L alatti ár (ha az 5 literes flakonnal vásároljuk) nem annyira olcsó, de a gyári szintén bekevert Toyota fagyálló árának (~2300 Ft/L) kevesebb mint a fele. Engem pedig most ez a tényező is érdekelt. A színe zöldes türkizkék vagy inkább kékes sötétzöld. Napfénynél nézve elsőre inkább a sötétzöld színt mondanám rá, de jobban megnézve van egy kis kékes beütése is. Mesterséges fénynél (normál halogén izzó és neon) egyértelműen kék, türkizkék. Fura, hogy mennyire másnak látszik különböző megvilágításban. Most a Bárdinál ~5200 Ft/5L (1050 Ft/L), az egy literes kiszerelés ~1400 Ft/L. Mindezen, fentiekben felsoroltak miatt döntöttem úgy, hogy ez lesz a következő 5 évben az autómban.
Elvetett alternatívák
Volt még képben a Febi 19400-as jelzésű fagyálló, amelyre a gyártó Toyota SLLC (TOYOTA Super Long Life Coolant) alkalmazási javaslatot / megfelelőséget írt. Többek között javasolják az alkalmazását a G12+ gyártói elvárás esetén is. De mivel foszfátmentes, ezt kihagytam. Ráadásul nem sikerült kideríteni, hogy 2-EHA-t tartalmaz-e, de úgy tűnt a biztonsági adatlapból, hogy igen, ezért is hanyagoltam. Viszont töményen árulják, ez tetszett. A színe viola/lila színű.
Gondolkoztam a Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate-en is. Ez is hybrid és Japán és koreai autókhoz ajánlja a Ravenol. Ez is zöld színű amúgy és töményen árulják. Az ára majdnem annyi lett volna, mint a gyárilag bekevert Aisin fagyállónak. A foszfát és 2-EHA tartalmáról nem tudtam meg semmi biztosat, de ha jól láttam, foszfát tartalmú (a P-OAT benne van a régi nevében "RAVENOL Antifreeze Japanese P-OAT GREEN Konz."). Ennek a beszerzése lett volna a legbonyolultabb.
Meg lehet bonyolítani ezt a fagyálló választást is legalább annyira, mint a motorolaj választást. Valahogy a VW szabvány terjedt el az utángyártott piacon. Ez "úgyis jó minden autóhoz" és ha jól tudom, az összetevői is viszonylag olcsóak, de elvileg a legújabbakban már nincs 2-EHA. Biztosan egy autónak sem ártana a gyakorlatban, ha VW G12+, G12++ vagy G13 kerülne bele, de én inkább nem próbálom ki.
A Fagyálló Cseréje és Szintellenőrzés
A hűtőfolyadék cseréjekor a legjobb, ha az egészet leeresztjük, majd feltöltjük desztillált vízzel, beindítjuk a motort, és hagyjuk, hogy teljesen körbeáramoljon, majd ismét leeresztjük. A legjobb eredmény érdekében ezt 2-3 alkalommal kell elvégezni. A biztonság kedvéért azért a rendszert át fogjuk öblíteni desztillált (ioncserélt) vízzel, mielőtt beleöntjük az Aisin-t.
Fontos a megfelelő hűtőfolyadékszint. A hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályán mindig van két jel, minimum és maximum, akkor optimális, ha a folyadék szint mindig a két jel között van. Ha a kiegyenlítő tartály szintje lecsökken a minimum alá, jön a fagyálló csere és valószínű, hogy a hűtőcsere is. A fagyálló hűtőfolyadékot (fagyálló folyadékot) a fagyálló fokoló (refraktométer) nevű eszközzel mérhetjük. Refraktométert a lavina webáruházban is megtalálhatod.
A hűtőfolyadék koncentrált formában kerül forgalomba, és a mi éghajlati viszonyainknál 50-50 arányban kell összekeverni vízzel ahhoz, hogy működjön, kivéve, ha másként van jelölve, vagy már előre össze van keverve. A csapvíz magnézium-, kalcium- és keménységionokat tartalmaz, amelyek hozzájárulnak a hűtőradiátorban a vízkőlerakódásokhoz, amelyek csökkentik a hűtés hatékonyságát, ezért mindig desztillált vizet használjunk a hígításhoz.