A modern NATO 4x4 katonai járművek evolúciója: civil alapoktól a harctéri készenlétig
Az európai autóipar drasztikus átalakuláson megy keresztül: mivel a polgári gépjárművek eladásai továbbra sem érik el a Covid-előtti szinteket, a legnagyobb gyártók egyre nyíltabban a védelmi ipar felé fordulnak. Az autógyártók hatalmas tapasztalattal rendelkeznek a hatékony tömegtermelésben, amit a honvédségek és a védelmi vállalatok most kamatoztatni kívánnak. Az európai védelmi iparnak és megrendelőknek is jól jön, ha a járművek alapjait olcsón, nagy példányszámban gyártott polgári járművek adják. Ez a tendencia nemcsak Európában figyelhető meg.
Civil járművek katonai alkalmazása: A gyártók válasza
Számos neves autógyártó felismerte a védelmi szektorban rejlő lehetőségeket, és már aktívan részt vesznek a katonai járművek fejlesztésében.
- A Mercedes-Benz a Tytan Technologies startup céggel szövetkezve alakítja át G-osztályú terepjáróit és Sprinter furgonjait mobil drónelhárító platformokká. A cél olyan egységek létrehozása, amelyek képesek ellenséges drónok felderítésére és semlegesítésére változatos terepviszonyok között.
- A Renault sem marad le: a Thales-szel közösen mutatták be a 4 TROOP prototípust, amely a Rafale hibrid SUV alapjaira épül.
- A Volkswagen az Amarok és Crafter modellek katonai változataival próbálja garantálni az osnabrücki gyár jövőjét.
De nem csak Európában zajlik ez a változás. Friss hír az is, hogy a GM jelenleg azt vizsgálja, miként tudna a Lockheed Martin beszállítója lenni, jelezve a globális trendet a polgári és katonai ipar közötti szinergiák kihasználására.
A VLAH projekt: Románia saját páncélozott 4x4-es harcjárműve
Romániában egy olyan projekt megvalósítása zajlik, ami mérföldkőnek számít a hazai hadiipar történetében: a VLAH nevű 4x4-es páncélozott harcjármű fejlesztése. Ez az első teljes egészében Romániában készülő könnyű harcjármű, amelyet a Dâmbovița megyében található Automecanica Moreni üzem gyárt. A program azért is különleges, mert eddig a gyár főként karbantartással és hétköznapi fémipari szerkezetek előállításával foglalkozott, most azonban visszatér az eredeti küldetéséhez: modern katonai járművek gyártásához.
Az Automecanica Moreni múltja és jövője
Az üzemet 1968-ban alapították, és azóta több mint 15 ezer páncélozott jármű gördült le a gyártósorairól, amiket főként a keleti blokk országaiba exportáltak, de Algériába és Bangladesbe is kerültek belőlük. Ezek a járművek később számos békefenntartó és biztonsági misszióban szolgáltak a Balkánon, Irakban és Afganisztánban is. A VLAH megszületése nemcsak technológiai, hanem politikai és ipari szempontból is jelentős. Az Automecanica Moreni ugyanis a román állam tulajdonában van: a lőszer- és fegyvergyárakat tömörítő Romarm vállalat része, ami a román gazdasági minisztérium felügyelete alatt működik. Így a projekt egyszerre jelenti a nemzeti ipar megerősítését és az állam stratégiai képességeinek bővítését. A cél nem csupán az, hogy Moreni egyszerű gyártóhely legyen, hanem hogy hosszú távon a karbantartás és a fejlesztés központjává váljon: egy olyan bázissá, ami képes lefedni a modern páncélozott járművek teljes életciklusát. Ezzel a gyár visszatérne eredeti küldetéséhez.
Régi járművek ünnepe Mosonmagyaróváron
A VLAH-projekt előrehaladása és partnerei
A VLAH-projekt előrehaladása látványos: a jármű váza már 98 százalékban elkészült, beleértve az elektromos hálózatot is. A katonák és felszerelések szállítására szolgáló hátsó rész is kész van, jelenleg pedig a vezetőfülke összeszerelése zajlik. Az új projekt mögött nemcsak a román állam áll, hanem nemzetközi és tudományos partnerek is. A Moreni-i gyár együttműködési megállapodást írt alá a török Nurol Makina céggel, ők biztosítják a modern katonai járművek fejlesztésében szerzett tapasztalatok átadását. Emellett három hazai egyetem és a Katonai Műszaki és Technológiai Kutatóügynökség (ACTTM) is bekapcsolódott a munkába, ami biztosítja, hogy a 4x4-es páncélozott jármű a NATO-szabványoknak megfelelő, korszerű fegyverrendszereket és védelmi technológiákat kaphasson.
| Időszak | Tevékenység |
|---|---|
| Október | Fülke szemcseszórása és festése, elektromos rendszerek és belső berendezések telepítése |
| November | Motor és hajtáslánc finomhangolása |
| December | Az első méterek megtétele a VLAH volánja mögött, szélesebb körű tesztelések kezdete |
Ha a prototípus sikeresen teljesíti a teszteket, akkor Románia saját fejlesztésű páncélozott járművet tud majd felajánlani a hadseregének, és akár exportálni is más országoknak.
4X4 percben a jogállamról: fékek és ellensúlyok rendszere
A Toyota Hilux mint katonai platform: A Supacat MUV
Nehéz lenne strapabíróbb és megbízhatóbb autót találni a Toyota Hiluxnál. A Toyota platós összkerekese igazi legendává nőtte ki magát az évtizedek során. A Hilux a Toyota igazi mindenese. Készült már belőle expedíciós jármű, használják építkezésen, erdészetekben, hóban, sivatagban, sziklás terepen egyaránt. A híres brit autós műsorban, a Top Gearben például szándékosan és többször egymás után megpróbálták tönkretenni, de a Toyota makacsul ragaszkodott ahhoz, hogy a legpokolibb próbák után is működőképes maradjon. Leparkolták a tengerparton, majd jött a dagály, ellepte és majdnem el is sodorta a Hiluxot. Leengedték belőle a vizet, kapott egy új akkumulátort, majd vígan elhajtottak vele. Ezután helikopterrel fölrakták egy lebontásra ítélt épület tetejére, és felrobbantották alatta a tízemeletes toronyházat. A Hilux a romok közül úgy került elő, hogy néhány perc szerelés után - ütött-kopott állapotban ugyan, elgörbült alvázzal és sérült futóművel - a saját erejéből gurult be a stúdióba.
Az ausztrál Supacat, aki védelmi és harcászati célú könnyű járművek gyártására szakosodott, magától értetődő módon választotta legújabb fejlesztése alapjául a Toyota megbízható mindenesét. A Supacat egyszerűen Közepes Méretű Járműnek (MUV) hívja az átalakított Hiluxot, ami eufémizmus a javából. Az átalakítás során ugyanis a Hilux alaposan megnőtt, a teljes megengedett össztömeg 6,5 tonna. Ha belegondolunk, erre szükség is van, hiszen egy védelmi célú haszonjárműnek mindent a fedélzetére kell tudnia venni, kezdve a személyzettől, a megfelelő mennyiségű üzemanyagon át, a fegyverzetig, a lőszerekig és egyéb ellátmányig. Így a Supacat mérnökei döntöttek, és megtoldották a Hilux létravázát, hogy legyen helyük egy harmadik tengely beépítésére. A Supacat MUV tehát 6x6-os, ami garantálja, hogy szinte bármilyen terepen elboldogul, illetve a több tengelynek köszönhetően teherbírása is elérte a megkívánt, több mint háromtonnás értéket. A Sydney-ben gyártott MUV a Hilux duplakabinos változatára épül, és megtartotta a gyári erőforrást és váltóművet is. A Toyota 2,8 literes négyhengeres dízel erőforrása 200 lóerő körüli teljesítményt és 500 Nm nyomatékot ad le, bár a sajtóanyagban a Supacat szerényen céloz arra, hogy szükség esetén elérhetők teljesítménynövelő megoldások az MUV-hoz. A maximális össztömeg esetében ez valószínűleg szükséges is, ugyanakkor fontos szempont - főleg egy katonai gépjármű esetében, ahol a működőképességen a személyzet élete múlhat -, hogy a Toyota D-4D dízelmotorja a Hiluxhoz hasonlóan hosszú ideje bizonyítja elnyűhetetlenségét. Ez a Hilux egészen más kategóriába tartozik: a védelmi, harcászati és gyorsreagálású célokra átalakított gép nagyon moduláris. A sokoldalúság, a strapabírás és a megbízhatóság mellett ugyanakkor a modern megoldások sem hiányoznak fegyvertárából. A hátsó tengelyek fölé szerelt géppuskával például távirányítással a kabinból is lehet lőni, így a személyzet védettebb marad a konfliktus során. A Toyota Hilux tehát új szerepben és új körülmények között bizonyítja rátermettségét, ráadásul kedvező árával is sok vevőt toboroz majd a Supacat MUV-nak.
A magyar Gidrán 4x4-es harcjármű program
Újfajta 4x4-es katonai jármű fejlesztése, gyártása és a Honvédségen belüli rendszeresítése indul meg Magyarországon - jelentette be Maróth Gáspár védelmi fejlesztésekért felelős kormánybiztos egy mai sajtóeseményen. Több mint 300 új katonai járművet kapnak majd a magyar katonák, a projekt alapját a török Nurol Makina adja a Rheinmetall bevonásával továbbfejlesztett járműcsaládnak. Még 2018-ban indult meg újfajta 4x4-es katonai járműcsalád beszerzése a Honvédség számára, a Nurol Makina török védelmi vállalattól első körben 10 darabot vásárolt a magyar haderő. Mind a 10 jármű már Magyarországon van. A 10 jármű a Nurol Makina Ejder Yalcin nevű MRAP-jének hazai igényekre konfigurált változata, itthon Gidrán néven kerülnek rendszeresítésre.
Finanszírozási lehetőségek Porsche vásárláshoz
MAN Rheinmetall HX60 4x4: Egy robusztus tehergépjármű
A MAN Rheinmetall HX60 4x4 egy használt, de jó állapotban lévő nehéztehergépjármű, amely kiválóan alkalmas terephasználatra. Erős, 326 lóerős MAN D0836 LFG50 motorral rendelkezik, amely megfelel az európai 4-es emissziós normának. A jármű tömege 9.200 kg, hasznos teherbírása pedig lenyűgöző, 9 tonna, így sokoldalúan alkalmazható különféle szállítási feladatokra. Acél karosszériája rögzítőpontokkal és ISO konténer twistlockokkal van felszerelve a biztonságos rakományrögzítésért. A robusztus járműalváz a MAN TG sorozatra épül, acél lökhárítókkal kiegészítve. A laprugós felfüggesztés, nagy lengéscsillapítók és stabilizátorok együttese stabil menettulajdonságokat biztosít még nehéz terepen is. A duplafülke kényelmi extrákkal van ellátva, mint például tetőablak, fűtött tükrök és légrugós ülések. A biztonságról modern rendszerek, mint EBS, ABS és elindulássegítő gondoskodnak. A HX60 felszereltségéhez tartozik még egy Rotzler HZ051, 7 tonnás mentőcsörlő, NATO vonóhorog és két oldalsó szerszámosláda is.