A Volkswagen Golf 5: Részletes áttekintés és vásárlási tanácsok

A H Astra és a Focus 2 után több kérdés is érkezett a Bárdi Autó YouTube csatornájára, hogy a két népszerű kompakt után legismertebb vetélytársukat, a Golf 5-öt is mutassuk be. Nyugodtan mondhatjuk, hogy ez az az autó, amely mellett nem megy el az, aki 1-1,5 millió körül keres magának alsó-középkategóriás autót. A típus népszerűségét jól mutatja, hogy a kategóriát sokan csak Golf-osztálynak nevezik. Az biztos, hogy a Golf 5 sok szempontból megérdemli a népszerűségét, hiszen tervezésekor odafigyeltek a felhasználói visszajelzésekre a Volkswagennél.

A 2003 és 2008 között árult Golf 5 az elődjéhez képest szépen öregszik, de azért nem hibátlan. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a leggyakoribb hibákat és tanácsokat, hogy mire érdemes figyelni vásárlás előtt.

A Golf 5 előnyei és újításai

A Golf 5 sok szempontból jelentős előrelépést hozott elődjéhez képest. A típus legnagyobb előnye, hogy elődjénél lényegesen tágasabb, így 4 felnőtt kényelmesen utazhat benne. Emellett sok technikai újdonság is ebben a típusban került széles körben a nagyközönség elé: dinamikus, kis fogyasztású TSI motorok mellett már elérhetőek voltak a villámgyorsan váltó, duplakuplungos DSG váltók is.

Emellett a tervezők igyekeztek minden lehetőséget megadni a vásárlóknak, így a kategóriájában kiemelkedően széles extralistából választhatott az, aki betért a Volkswagen szalonok egyikébe.

Az ötödik generációs Golf Nyugat-Európában 2003. októbere óta kapható, év végéig máris 135 ezret gyártottak belőle. A Golf V az elődmodell minden negatívumát kiküszöbölte, és kinézete is - miközben követi a tipikus ötajtós Golf formát - amennyire lehet, stílusos és sportos lett. Az új családtag első pillantásra összetéveszthetetlenül Golf, vaskos C-oszloppal, de jóval erőteljesebb, határozottabb fellépésű, mint elődje.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Az 5-ös Golf karosszériája szélesebb (1759 mm/ +24 mm), magasabb (1485 mm/ +41 mm), így utastere is sokkal tágasabb (+54 mm utastér hosszúság) mint a negyedik generációé. A növekedés különösen a hátsó traktusnál (+ 52 mm lábtér és +24 mm belmagasság) és a csomagtartónál (350 liter / + 20 liter) szembeötlő, az új Golf néhány középkategóriás kocsinál is tágasabb belső teret kínál. A fejtér is bőséges. Tehát már nemcsak elöl, hanem hátul is kedvezőek a helyviszonyok, ráadásul az ülőlapok hossza és szöge is ideális.

A Golfban a Volkswagen új felfüggesztési rendszerét találjuk, amely éppolyan sportos, mint amilyen biztonságos. Elöl jelentősen továbbfejlesztett McPherson típusú futómű gondoskodik a stabil úttartásról; hátul pedig újonnan kifejlesztett, többlengőkaros futóművet (négylengőkaros felfüggesztés) építenek be, amelynek köszönhetően a kormányozhatóság és a vezetés kényelme határozottan javult. Az elektromechanikus kormányrendszer pontos irányíthatóságot és jó egyenesfutást ígér.

Az új Golf alapfelszereltsége bővült az elődhöz képest. Most mindegyik Golfban benne van a hat légzsák, az öt fejtámasz (elöl aktívak), a biztonsági kormányoszlop, az ütközés esetén behúzódó pedálok, az öntanuló elektromechanikus szervokormány (EPS), a négy tárcsafék, valamint a kipörgésgátló (ASR) és blokkolásgátló (ABS). Emellett minden alapfelszereltségű Golfban megtaláljuk a központi zárat, az indításgátlót, az elektromos és fűthető tükröket, a 4 irányban állítható kormányt, az elektromos ablakemelőket elöl és a CD-s rádiót is.

Gyakori hibák és mire figyeljünk vásárlás előtt?

Bár a Golf 5 egy megbízható autó hírében áll, vannak bizonyos típushibák, amelyekre érdemes odafigyelni használt autó vásárlásakor. Ezek ismeretében sok bosszúságtól és drága javítástól kímélhetjük meg magunkat.

Klíma és hűtőrendszer

• Klíma kompresszor: Feltétlenül próbáld ki, hogy jó-e a klíma! Ne higgyünk a neppernek, ha azt mondja, a klímát csak tölteni kell. A Golf 5 egyik gyenge pontja a klímakompresszor, amely ha széthullik, sokba kerül. Ilyenkor nem elég magát a kompresszort cserélni, szükség van a klímahűtő és az expanziós szelep is cseréjére is.
• Hűtőventilátor: Jól működik-e a kisebbik hűtőventilátor? Az 1.6-os benzinmotoros autóknál gyakori, hogy tönkremegy a kisebbik hűtőventilátor. Ha bekapcsoljuk a klímát, majd a kisebb ventilátor nem indul be, akkor tudhatjuk, hogy az alkatrész cserére szorul.

Motorhoz kapcsolódó problémák

• Benzinpumpa: Nyekergő hang a hátsó ülés alól? Erre készülj! Nem bírja sokáig a benzinpumpa: ha a hátsó ülés körül nyekergő hangot hallunk, jöhet a csere. Az ára nem vészes, de jó tisztában lenni azzal, hogyha elromlik, az autó bizony megáll, így nem érdemes halogatni.
• Légtömegmérő meghibásodása: Érdekes, de a szerviztapasztalatok azt mutatják, hogy akár benzines, vagy dízel Golf 5-ről van szó, a legtöbb konkurensnél nagyobb mértékben fordul elő probléma a légtömegmérővel. Van, amikor elég a tisztítás, de sokszor csak az új a légtömegmérő meghibásodása segít.

Belső tér és elektronika

• Kopott kapcsolók: Ezért csúnyák a kapcsolók. Sajnos sok, egyébként műszakilag jó állapotú 5-ös Golftól riadnak el a potenciális érdeklődők, néhány műanyag kapcsoló miatt. Ennek oka, hogy a Volkswagen olcsón akart prémium érzést a beltérbe, ezért gumírozott bevonattal látták el a műanyag elemeket, így a középkonzolt, az ablakemelő- és az ajtónyitó kapcsolót is. Nos, idővel felületéről lehámlik a bevonat: elég csúnya, de komoly bajt nem okoz és vagy fóliázással vagy az adott alkatrész cseréjével gyorsan orvosolható.
• Ajtóban lévő funkciók: Amikor hirtelen megszűnnek az ajtóban lévő funkciók. Bal első ajtóban előfordulhat kábelszakadás a sokat futott autóknál. Ilyenkor vagy nem megy a központi zár, vagy nem lehet leengedni az ablakot, vagy esetleg az ajtóban lévő hangszóró nem szól.
• Központi kijelző: Nem szereti a meleget a központi kijelző. Meglepő, de gyakran előforduló hiba, hogy a fordulatszámmérő és a sebességmérő között lévő kijelző meghülyül. Ennek leggyakoribb tünete, hogy például melegben nem látszik semmi, de ahogy visszahűl a kijelző, egyből működik megfelelően.
• Ablakemelő szerkezet: A Golf 4 egyik ismert hibájától itt nem kell tartani. A Golf 4 egyik ismert típushibája az ablak leesése amit az eltörő rudazat okoz. Utódjánál, a Golf 5-nél ez már nem jellemző, itt a szerkezet nyikorgása, illetve az állítómotor megszorulása fordulhat elő.
• Csomagtérnyitó: Ennél az autónál a csomagtérnyitását a Volkswagen logó billentésével lehet megtenni. Idővel a szerkezet elfárad, ilyenkor nem tudjuk kinyitni a csomagtartót. Ritkább, de van aki a zár meghibásodására is panaszkodik.

Kormánymű problémák

Gyakori a meghibásodás a 2003 utáni Volkswagen Golf kormánymű típusokban is, a tendencia sajnos az, hogy kormánymű hiba sokszor 100.000 km környékén már jelentkezik. Tapasztalataink alapján a kezdeti Volkswagen Tiguan kormányműveknél és a Touran típusokban a legmagasabb a kormánymű halandóság 10 éves kor felett.

Hol készül a gumiabroncsom?

Elektromos típusoknál egyaránt előfordul mechanikai hiba, ez lehet kopogás, lógás. Elektromos hiba esetén néha vagy teljesen elmegy a szervó, elképzelhető, hogy nem is lehet kommunikálni a kormányművel. Gyakori az is, hogy rezeg a kormány, aszimmetrikus a szervóhatás, egyik irányba nem segít rá, ami a nyomatékszenzor hibára utal. Ez a Volkswagen kormányműveknél típusbetegség.

A kormánymű javítás vagy felújítás az autószerelés egy speciális területe. Speciális ismereteket, célszerszámokat igényel nem rutin szerelői feladat. Legyen szó hidraulikus típusról vagy elektromos kormányműről a feladatot erre szakosodott specialista cég végzi. Fontos az is, hogy milyen szervizben szereltetjük az autónkat. Ha például a porvédő gumiharang nem megfelelően kerül rögzítésre (vagy ki sem lett cserélve) a bejutó víz rozsdásodást vagy elektromos hibát okozhat.

Időzítés! Nem javasolt kormánymű hiba esetén használni az autót. Ha mégis erre kényszerülünk, fontos, hogy a javítás vagy a cseredarab beszerelése minimális időt vegyen igénybe.

Motorok és váltók: Melyiket válasszuk?

A Golf 5 széles motorválasztékkal rendelkezett, de nem mindegyik egyformán ajánlott a használtpiacon.

Benzinmotorok

• Leginkább ajánlott: 1.6 102 lóerős benzin. Itt a hengerfej-, illetve a kipufogó-leömlő tömítése fáradhat el. Fontos még tudni, hogy az ehhez, illetve 1.4-es benzineshez társított 5 fokozatú kéziváltónál gyakran előfordul csapágyhiba. A felújítás nem drága, de érdemes a próbaúton figyelni, ha búgó hangot hallunk a váltó felől, készülni lehet a hátsó ikercsapágy cseréjére.
• TSI motorok: Sokan szeretik a dinamikus és kevesen fogyasztó TSI motorokat. Bár ezek újonnan jók voltak, használtan sokba kerülhetnek. A Golf 5-höz csak 1.4 TSI volt elérhető, ebből a legtöbb 122 lóerős. Itt lánchiba és kokszosodás fordulhat elő. Ha hidegindításkor csattog az autó, készülni kell a komplett vezérlés cseréjére. Nem ajánlottak túlságosan a 140, illetve 170 lóerős 1.4 TSI-k, a turbós, kompresszoros motorok ugyanis igen érzékenyek a karbantartásra és bonyolult felépítésük okán drága a javításuk. Emellett a TSI motoroknál a töltőnyomás érzékelő hibája is előfordulhat.
• FSI motorok: A TSI-k előtt a Volkswagen árult FSI motorokat is, ezek közvetlen befecskendezéses szívómotorok: Nagy hátrányuk, hogy igen érzékenyek az üzemanyagra, így optimális működésükhöz legalább 98-as oktánszámú üzemanyag szükséges. Emellett a motor felépítése miatt kokszosodnak. Hiába fogyaszt tehát keveset, hacsak nem kivételesen jó állapotban van, inkább kerüld az FSI motoros Golf 5-öket.

Dízelmotorok

• Leginkább ajánlott: Egy kivétellel, leginkább a részecskeszűrő nélküli, 1.9-es PD TDI motorok ajánlhatók. A kerülendő erőforrás a 2007-ben gyártott BXE motorkódos 1.9 PD TDI, ez ugyanis sok tulajdonosnál a hajtórudak csapágyazásának meghibásodása miatt tönkremegy.
• 2.0 PD TDI motorok: Egy fokkal érzékenyebbek az 1.9-eseknél a részecskeszűrő nélküli, kétliteres, Bosch befecskendezős 2.0 PD TDI motorok. Kerülendők viszont azok a 2.0 PD TDI motorok, amelyekbe gyárilag Siemens PD elemeket építettek. Az érintett motorok a 170 lóerős 16 szelepes, illetve a 140 lóerős, 8 szelepes. Ezeket ajánlott kerülni. A Volkswagen elismerte a hibát, az autó 7 éves koráig garanciában cserélték új, javított PD elemekre a hibás darabokat, ezért csak akkor válasszunk ilyen motoros autót, ha biztosan túl van a szükséges javításokon.
• Szívódízel: Elérhető a használtpiacon néhány szívódízel is a Golf 5-ből, a kétliteres, 75 lóerős motor tényleg igen megbízható, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy ezek általában melósautóként töltötték életüket, így gyakran rendkívül elhasználtak. Ráadásul ez a motor nem kicsit alulméretezett egy Golf 5 szintű autóhoz, a 16,7 másodperces 0-100 azt jelenti, hogy egy 50 lóerős Daewoo Matizzal van egy szinten a járgány.

Automata váltók

• Ha automata váltósat vennél: A 122 lóerős 1.4 TSI-hez társított 7 fokozatú DSG váltó 200 ezer fölött kockázatos lehet, mechatronika cseréje gyakori. Az erősebb TSI-khez 6 fokozatú DSG-t társítottak figyelni kell a 60 ezer km-enkénti olajcserére, ha elmarad annak ugyanúgy a mechatronika láthatja kárát.
• Függetlenül azonban attól, hogy olajos vagy szárazkuplungos DSG-ről van szó, érdemes résen lenni: ha nem vált finoman, rántás nélkül, inkább keress másik autót, ilyenkor ugyanis esélyes, hogy felújításra van szükség, aminek ára könnyen elérheti az autó vételárának felét. Biztonságosabb választás a korábbi, többek között az 1.6-os benzineshez is társított Tiptronic váltó.

Motor és váltó ajánlások összefoglaló táblázat

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Golf 5 leggyakoribb motorjait és váltóit, valamint a hozzájuk tartozó vásárlási ajánlásokat:

Történeti áttekintés: Mazda

Volkswagen Golf V Variant: A családi kivitel

A Volkswagen Golf V Variant, amelyet 2007 és 2009 között gyártottak, egy kompakt kombi, amely a Volkswagen márkára jellemző funkcionalitást és stílust kínál. Mint egy ötajtós jármű, amely a családok és azok számára készült, akiknek nagyobb csomagtérre van szükségük, az elegáns dizájnt és a praktikát ötvözi. A tágas belső tér miatt a Golf V Variant ideális választás azok számára, akik értékelik az utazás komfortját anélkül, hogy feladnák a kompakt karosszéria formáját.

A Golf V Variant széles motorválasztékot kínál, amely magában foglalja a benzin- és dízelmotorokat, 80-tól 170 lóerőig. Az olyan modellek, mint a 1.9 TDI (105 LE) és a 2.0 TDI (140 LE) híresek az üzemanyag-hatékonyságukról, míg a benzines 1.4 TSI (170 LE) DSG változatai dinamikusabb vezetési élményt kínálnak. A Golf V Variant elülsőkerék-meghajtása mellett kielégítő vezetési tulajdonságokat és jó tapadást biztosít, ami ideálissá teszi mind városi közlekedésre, mind hosszabb utazásokra. Az autó kényelmes utazást kínál, és a kabin jó hangszigetelése hozzájárul az utazás kényelméhez.

Számos előnye ellenére a Golf V Variantnak is vannak hátrányai. A felhasználók néha problémákkal számolnak be az elektronikával, különösen az információs és szórakoztató rendszerek terén. Ezenkívül a DSG verziók szervizköltségei magasabbak lehetnek, amit érdemes figyelembe venni a vásárlásnál. Néhány példány gyorsabb felfüggesztéskopást mutathat, ami szintén befolyásolhatja a jármű használatának kényelmét.

Összefoglalva, a Golf V Variant sokoldalú és megbízható kombiként tűnik ki, amely ötvözi az elegáns megjelenést a tágassággal és a praktikummal. A gazdag motorkínálat és a sokoldalúság révén vonzó opciót jelent a kompakt kombik szegmensében.

Összefoglalás és vásárlási tippek

Aki elolvassa az ebben a cikkben felsorolt hibákat, könnyen gondolhatja, hogy ezzel a típussal sok a baj. Pedig nem erről van szó: ebben az írásban a lehetséges, az átlagosnál gyakoribb meghibásodásokat gyűjtöttük össze. Egyáltalán nem biztos, hogy ezek csak töredéke is jelentkezik a kiszemelt autónál, hiszen vannak bőven olyan darabok, amik még 10 év felett is hibamentesen szolgálják tulajdonosaikat.

Úgy gondoljuk, hogy ha felhívjuk a lehetséges hibákra a figyelmet, azzal megkönnyítjük a vásárlást, hiszen te is tudni fogod, hogy miket kell megnézni a próba során. Egyúttal pedig fontos, hogy tudd: nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha a vétel után tartalékolsz a lehetséges javításokra. Ha úgy vásárolsz, hogy tudod, mik jöhetnek elő, nem ér majd meglepetés.

Néhány további tipp a vásárláshoz:

• Ellenőrizd a rozsdásodást: Különösen az első sárvédőíveket és a küszöböket.
• Kérdezz rá a vezérlés cseréjére: Ha dízel autót nézel, érdeklődj a hajtórúdcsapágyak cseréjéről is.
• Próbáld ki a klímát: Figyeld a hűtőventilátor működését is.
• Figyelj a váltóra: Ha DSG váltósat nézel, győződj meg a finom, rántásmentes váltásról.

Reméljük, ez a cikk segített eligazodni a Golf 5 típushibái között. Sok sikert a vásárláshoz!

tags: #milyen #egy #gyari #full #extras #5os

• Kipufogó javítási tippek
• MX-5 ponyvatető jellegzetességei
• SUPERLIGHT rámpa megoldások Ford Transithoz
• Volkswagen Golf 4 légtömegmérő diagnosztika lépései
• Műszerfal világítás hibaelhárítás