A Liqui Moly olaj és adalékok – Vélemények, technológia és felhasználói tapasztalatok
A Liqui Moly olajipari cég a maga kategóriájában az első helyen áll, nemcsak a németországi aftermarket piac legkedveltebb motorolaja, de a WTCC-bajnokság TC2-es kategóriában is befutó. Hétmilliónál is több német autósújságolvasó nem tévedhet: az Auto Bild, az Auto Motor és a Sport, az Auto Zeitung és a Motor Klassik olvasói minden alkalommal ugyanazt válaszolták, ami nem más, mint a LIQUI MOLY. Az Auto Motor und Sport és az Auto Zeitung esetében ez a nyolcadik egymás utáni év, hogy az olvasók szavazatai alapján a LIQUI MOLY a legjobb olajmárka.
A Liqui Moly meghívására Belgiumban, majd Németországban jártunk, hogy megnézzük, hol és hogyan készülnek a motorolajok és miként teljesít a cég az autóverseny-pályán. A látogatás a világhírű spa-i Francorchamps versenypályán kezdődött. A WTCC belgiumi futamán a Liqui Moly által szponzorált Liqui Moly Team Engstler versenycsapat épp az időmérőkön volt túl, kategóriájában első helyen végzett. Bár a Liqui Moly nem OE-beszállító, olajait a prémium kategóriában tartják számon, az aftermarket szegmens erős tagja Európában.
Liqui Moly: Német precizitás és fejlesztés
A vasárnapi verseny után a meghívott újságírói csapat útnak indult a Liqui Moly Saarlouis-i üzemébe. A francia-német határ mellett elhelyezkedő kisváros a Liqui Moly motorolajgyártásának központja. Az 1970 óta motorolajgyártással is foglalkozó cég teljes mértékben 2007-ben vette át a korábbi Méguin üzemet (és vele együtt a márkát), azóta az üzemi kapacitás mellé alapanyag raktárkapacitás is kiépült. A motorolajgyártásban a Liqui Moly nemcsak az aftermarket-ra való koncentrálása miatt különleges, de egyedülálló az is, hogy prémium minőségű motorolajait 100%-ban Németországban állítja elő.
Ahhoz, hogy évek óta újra és újra a legjobb olaj márkává váljanak, ez nem önmagától történik. Ez az eredmény a 850 munkatársuk kemény csapatmunkája eredményeképpen születik. A sok más reklámtevékenység mellett a LIQUI MOLY népszerűségét támogatja a globális szponzorálás. A jól felismerhető és a jól ismert márkajelzés nagyon fontos, de az igazi érveik a minőség és az innováció. Éppen ezért a vállalat milliókat invesztál kutatásra és fejlesztésre évente. 2017-ben ez az összeg 5,3 millió euró volt. "Folyamatos kapcsolatban állunk a világ legnagyobb autógyártóival, ezért ügyfeleinknek a megfelelő jóváhagyásokat kínáljuk" - mondja David Kaiser fejlesztési igazgató. "Az ügyfelünk kaphat tőlünk kenőanyagokat a klasszikus autókhoz, ahogyan a legmodernebb motortechnológiájú járművekhez is." És nem számít, milyen olaj, ugyanazok a bonyolult tesztelési folyamatok mennek végbe.
A motorolaj technológia fejlődése és a modern motorok igényei
Oliver Kuhn laboratóriumi vezető szakmai előadásával kezdődött a gyárlátogatás, melynek fő témája a ma használatos motorolajok bemutatása volt, különös tekintettel a modern motorok támasztotta új igényekre és a különféle adalékok széles körű alkalmazásának szükségességére. Mivel a Liqui Moly nem kitermelő, ezért az ő hozzáadott értékük a megfelelő komponensek kiválasztásában és a „titkos recept” elkészítésében rejlik.
Vélemények a Liqui Moly Diesel Öblítőről
A motorolajok összetevői az újabb és újabb motorok megjelenésével az elmúlt években sokat változtak. A bázisolaj esetében a hagyományos API I. minősítésű ásványi olajról áttérnek a II. és III. minősítésű bázisolajokra, melyek kéntartalma kisebb és viszkozitási indexe nagyobb. Például az MB 229.5 vagy a VW 50400/50700 szabványok teljesítéséhez API III-as bázisolaj szükséges, mert a hagyományos bázisolajokkal használt VI-növelőkkel a termék nem teljesíti az oxidációs és párolgási teszteket.
A SAE 20W-XX, 15W-XX viszkozitás osztályba tartozó termékeket API Group I vagy Group II kategóriájú alapolajokból gyártják, a SAE 10W-XX általában Group III, míg a SAE 5W, SAE 0W fokozatok a jelenlegi technológiai színvonalon API Group III vagy Group IV típusú alapolajok felhasználásával gyárthatók. Minél tágabb a többfokozatú termék viszkozitási határa (pl. SAE 0W-40, 5W-50, 10W-60), annál nagyobb a jelentősége a szintetikus (API Group IV, Group V) alapolajoknak és a jó minőségű viszkozitás index módosító adalékoknak.
A változás megállíthatatlan. Gondoljunk csak bele, nem is olyan rég volt, amikor az olajcsere-intervallum 7500 km volt, a 15W-40 és 10W-40 olajok voltak a meghatározóak, és alig különböztek egymástól a különböző gyártói szabványok. Ehhez képest ma már 40 000 km a szervizintervallum, 5W-30, 5W-10 vagy 0W-20-as olajok kerülnek a motorokba, mindemellett a terhelések nőnek (termikus és mechanikus), de a motorba töltött motorolaj mennyisége csökken.
Ezt csak tetézik a modern motortechnika vívmányai:
- a kisebb lökettérfogatú, de elődeikkel megegyező erejű, vagy még erősebb motorok nagy mechanikai és termikus terhelésnek teszik ki az olajat,
- a turbófeltöltés szigorú tisztasági és termikus ellenállási/stabilitási tulajdonságokat követel,
- a közvetlen befecskendezés miatt gyakori a tüzelőanyaggal hígulás esélye, nő a korróziós hajlam, a „sárképződés” és a kopás,
- az alternatív tüzelőanyagok elősegítik az oxidációt és a korróziót.
Kiemelendő a koromszűrők problémája, melyek regenerálását a motor végzi. Az egyik problémaforrás a motorolaj felhígulása gázolajjal (a regeneráláskor), a másik pedig a motorolaj hamutartalma, ami a kipufogóba jutása esetén nem képes átjutni a koromszűrőn, és eltömíti azt. A tisztítás során a koromtól megszabadul a szűrő, viszont a hamut nem lehet kijuttatni belőle.
LIQUI MOLY 10W40 tapasztalatok
A motorolaj-technológia tehát ugyanolyan léptékben fejlődik mint a motortechnika, hiszen az kikényszeríti az egyre újabb követelményekhez illeszkedő olajak fejlesztését. Ráadásul a motorgyártók az adott motorhoz egyedi motorolajat ajánlanak, ami még inkább erősíti azt a nézetet, mely szerint a motorolaj is alkatrésznek tekintendő, és ennek megfelelő bánásmódban kell részesíteni.
Az adalékok szerepe és fajtái
A bázisolajon túl az olaj „sava-borsát” az adalékok adják, ennek kiválasztása, összeállítása a kenőanyag-kémikusok és a motorkísérletiek féltve őrzött titka. Alkalmazásuk a végtermék tulajdonságainak pontos beállítása miatt szükséges, erősítik a bázisolaj pozitív és gyengítik, vagy teljes mértékben eliminálják a negatív tulajdonságait. Képesek fizikai és kémiai karakterisztikák javítására is, például a viszkozitás növelésére és a korrozív jelleg csökkentésére. Az adalékok jelen lehetnek a végtermékben néhány ppm-es mennyiségben, de lehet olyan adalék, ami a végtermék 20%-át adja, mint a habzásgátló a nagy teljesítményű és a dízelmotorokhoz alkalmazott olajokban. Hogy elkerüljék a különböző adalékok ellentétes hatását, egymáshoz és a bázisolajhoz is kell igazítani a hozzáadott anyagokat.
Tisztító/Diszpergáló Adalékok
Az égési folyamat során (mind benzin- és dízelmotorokban) olyan égéstermékek keletkeznek, melyek többé-kevésbé szennyezik a motorolajat. Ezek általában olajban nem oldódó, szilárd vagy folyékony anyagok, melyek eljutnak egészen az olajkörbe és ott kifejtik nem kívánt hatásukat. Lerakódnak a fémfelületeken, az olaj besűrűsödik, és iszapszerű lerakódások keletkeznek az alkatrészeken. A detergens/diszpergens adalékok feladata a szennyeződések olajban lebegtetése, hogy azok ne tudjanak lerakódni az alkatrészeken, és ne tudjon olajsár kialakulni, emellett a savak semlegesítését is elvégzik.
EP/AW Adalékok (Extrém Felületi Terheléstűrő/Kopásgátló)
Az EP/AW adalékok a nagy terhelésen, egymáson elmozduló alkatrészek megfelelő kenésére alkalmasak, nélkülük ugyanis a két fémet az olajfilm nem képes teljesen elválasztani egymástól. A fém-fém súrlódás pedig gyors kopást, bemaródást, összehegesedést eredményez. Az EP/AW adalékok az egymáson elcsúszó fémfelületeken egy vékony, a fémnél kisebb nyírásállóságú, terhelésmentes állapotban szilárd, terhelés esetén csúszóképes réteget képeznek. Ha szükséges, a réteg folyamatosan képes újraképződni. Az EP/AW adalékok jelentősége a kompakt építésmód és a növekvő terhelések miatt a motor- és hajtóműolajokban is egyre jobban felértékelődik. Napjainkban a leggyakrabban használt kopásgátló adalék a cinkditiofoszfát (ZDDP), mely öregedés- és korróziógátló hatással is rendelkezik.
Viszkozitási Index Növelő Adalékok
A hőmérséklet növekedésével az ásványi olajok viszkozitása nagy-, a szintetikus olajoké kismértékben csökken. Ez azt jelenti, hogy nagy hőmérsékleten az olajok folyóképessége jobb. A hőmérséklet viszkozitásra gyakorolt hatását a megadott referencia-hőmérsékleteken (pl. 40 °C és 100 °C) mért viszkozitási értékekből számított dimenzió nélküli jelzőszámmal, a viszkozitási indexszel írhatjuk le. Az egyfokozatú olajok viszkozitási indexe 90 és 100 között van, a ma használt többfokozatú olajok esetében viszont 120 feletti viszkozitási index (VI) szükséges. Mivel az ásványi (bázis)olajok viszkozitási indexe ezt nem éri el, ezért VI-növelő adalékot kell alkalmazni. Ezek nagyon hosszú láncú szénhidrogén-molekulákból állnak, melyek kis hőmérsékleten összehúzódnak, a hőmérséklet növekedésével pedig egyre inkább kiegyenesednek és fékezik az olaj mozgását, vagyis mérsékelik a viszkozitás hőmérséklet növekedésével járó csökkenését. A terhelés következtében a viszkozitási index növelő adalék hosszú szénláncai elnyíródnak, amitől a viszkozitási index csökken.
Liqui Moly speciális termékek és hatásaik
A Liqui Moly széles termékpalettája számos megoldást kínál a motor, váltó és egyéb rendszerek karbantartására és védelmére. Íme néhány kiemelt termék és azok főbb hatásai:
Motorvédelem és teljesítményfokozás
- Cera Tec - Mikrokerámiás Kopásvédelem: High-Tech mikrokerámiás kopásvédelem valamennyi motorhoz. A Cera Tec a motorolajhoz adagolva csökkenti a súrlódást és a kopást. A kémiailag és termikusan rendkívül stabil mikrokerámia könnyed üzemelési effektust vált ki és csökkenti az üzemanyagfogyasztást. Meghosszabbítja a motor élettartamát, csökkenti a motorkopást. Benzin- és dízelüzemű motorokhoz egyaránt alkalmas.
- MoS2 Sűrű Kenőanyag: A MoS2 sűrű kenőanyag egy nagyteljesítményű filmet képez, mely jelentősen csökkenti a súrlódást és kopást. Csökken a menetzaj és javul a megbízhatósága. Hatékony kopás elleni védelmet biztosít.
- Kopás elleni védelem (szintetikus adalék): A szintetikus, nagynyomású kopásvédelmet biztosító adalék az egymással érintkező felületeken nagyon vékony, a körülményekhez igazodó csúszóréteget képez, mely legalább 50.000 km-ig hatékony marad. Optimális motorteljesítményt és csendes üzemelést eredményez, és meghosszabbítja a motor élettartamát.
Tisztítás és lerakódások elleni védelem
- Feketeiszap elleni védelem: Eltávolítja a motorról a feketeiszapot. Megtisztítja az olajszűrőket és furatokat. Tiszta motort eredményez, kiküszöböli a kenési hiányosságokat és óvja a motort a károsodástól. Adagoljuk minden egyes olajcsere előtt.
- Motorlemosó adalék: Hatékony tisztítóadalékok leoldják az iszap- és festékképződményeket, körbezárják a szilárd részecskéket és folyékony szennyeződéseket. Olajcsere alkalmával a fáradt olajjal együtt eltávolításra kerülnek. Lemossa és tisztítja a motor belsejét, javítja a kompressziót és optimalizálja a füstgázviszonyokat.
Olajfolyás és olajfogyasztás csökkentése
- Olajfolyás megakadályozása: Regenerálja a megkeményedett motortömítéseket és csökkenti az olajfogyasztást. Stabilizálja a viszkozitást és mérsékli a motorzörejeket. Megszűnnek az olajfoltok.
- Olajfogyasztás csökkentése: A stabil viszkozitás helyreállítása gátolja a motorolaj hígulását és az olaj hengerben történő elégetését. Magas olajfogyasztás esetén és az olajcsere intervallumok között alkalmazandó. Stabilizálja a motorolaj viszkozitását, biztosítja az olajnyomás állandóságát és véd a mechanikus nyírási veszteség ellen.
Váltóművek és kormányművek karbantartása
- Automata váltó tisztító: Gondoskodik az automataváltó kíméletes és gyors tisztításáról. Javítja a kapcsolási funkciókat és meghosszabbítja az automataváltó élettartamát. Eltávolítja a lerakódásokat.
- Automata sebességváltó olajfolyás megakadályozása: Regenerálja és ápolja a műanyag- és gumitömítéseket. Tisztító hatású és javítja az ATF II / III olajok teljesítőképességét. Megelőző hatású, véd a kopás ellen és könnyebbé teszi a váltást.
- Hajtóműolaj adalék (MoS2): A nagystabilitású MoS2 sűrű kenőanyag alkalmazása korosabb váltók esetében is javítja a menetnyugalmat és teljesítőképességet. Csendes üzemelést és könnyed váltást biztosít, növeli a váltó élettartamát.
- Hajtómű olajfolyás megakadályozása: Regenerálja a megkeményedett váltótömítéseket és csökkenti az olajfogyasztást. Megállítja az olajfolyást a csepegő váltóknál. Óvja a kuplungot az olajszennyeződéstől és kiküszöböli a kenési hiányosságokat.
- Hajtómű kopásvédelem: Szintetikus, nagyteljesítményű adalék, mely a fogak kenésével növeli a hajtómű teljesítményét. Csendesebb, könnyedebb működést biztosít és finomabb váltást tesz lehetővé. Csökkenti a súrlódást és kopást. Nem alkalmas automatikus sebességváltókhoz és olajos tengelykapcsolókhoz!
- Kormánymű olajvesztés megakadályozása: Adalékai optimálisan ápolják a kormánymű gumi és műanyag tömítéseit. Megállítja a csöpögő kormányművek olajvesztését.
Hűtőrendszer karbantartása
- Hűtővíz szivárgás elleni védelem: Kiküszöböli a kőfelverődés, porózus forrasztások ill. hajszálrepedések okozta szivárgásokat. Meggátolja a hűtővíz bejutását az olajkeringtető rendszerbe és az égéstérbe. Eltömíti a veszélyes hajszálrepedéseket.
- Optimális motorhűtés és üzembiztonság: Minden hűtővíz- és fűtőrendszerhez ajánlott.
Felhasználói vélemények és tapasztalatok
A gyakorlati tapasztalatok is alátámasztják a Liqui Moly termékek hatékonyságát. Sok felhasználó számol be pozitív változásokról:
- "Én egy 1.8-as Primera-ba raktam Meguin 5w-40-es olajhoz. De az biztos hogy simábban, szép surrogósan jár a motor."
- "halinem is mos2 van egy öreg td-ben, amig nem olvastam ezt a topickot addig nem is gondoltam erre, hogy miért indul könnyebben a kocsi, és miért bírok 60 km-rel többet menni egy tankolással."
- "Külön az adalékot nem próbáltam más olajjal, de eleve gyárilag ezzel adalékolt olajként nagyon szépen muzsikál vele a Vectrám, ami immár 11 éves. Azt ugyan sajnálom, hogy a fogyasztásom beállt vele a gyári értékre (előtte 7 l alatt evett), viszont azóta a motor olyan, mint az óramű."
- "eddig sok fajta olajat kiporbáltam már, de eddig csak ez az olaj nem feketedett be." - Ezzel szemben más hozzászóló megjegyezte: "valóban, ez az olaj nem feketedik be, mert alapból közel fekete:))) Na jó, grafitszürke. Amikor először vittem a szervízbe, a srác megijedt, hogy a használtat önti vissza..."
Összehasonlító tapasztalatok
Sok autós próbált már más márkákat is, de végül a Liqui Moly mellett tették le a voksukat. "Próbálkoztam már ezzel-azzal. (Castrol, ARAL, Mol, Shell, Mobil...) A legjobb párosítás, ami nekem bevált az a Shell Helix + Shell benzin + Shell ólompótló adalék." - jegyezte meg az egyik felhasználó, aki a hagyományos motorokhoz keresett megoldást. Egy másik hozzászóló az idő előtti motor kopás ellen javasolta a Mobil 1 Synth. olajat. A Liqui Moly a modern technológia és az adalékok széles skálájával kínál megoldást a legkülönfélébb igényekre, legyen szó akár régi, akár a legújabb generációs motorokról.