Élet a Magyar Suzuki Zrt.-nél: Különböző Tapasztalatok és Munkahelyi Kitekintések
A Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyára Magyarország egyik meghatározó ipari szereplője, melynek működése és a benne zajló élet sokféle véleményt és tapasztalatot szül. Miközben a cég komoly fejlesztésekről és juttatásokról számol be, addig egyes munkavállalók rendkívül feszített tempóról és kihívásokról mesélnek. Ez a cikk a gyárban folyó munka kettős képét mutatja be, a dolgozók és a vállalat perspektívájából egyaránt.
A Munka Intenzitása és a Munkavállalói Érdekképviselet Kérdései
A Magyar Suzuki gyárban dolgozók egy része rendkívül nehéznek és embertelennek írja le a munka tempóját.
„Iszonyú hajtás van! Embertelen! Másodpercek - nem tévedés - másodperceken múlik minden.”
Több éves munkásként egy dolgozó úgy fogalmaz: „Én sajnos látom is, mivel ott dolgozom. Nem kívánom senkinek.” Hozzáteszi, hogy „Én is csak azért vagyok még ott, mert nagyon nincs más, de amint lesz lehetőségem, lépek.” A feszített tempóval járó kihívások egyik gyakori oka a bérszínvonal is, melyről egy dolgozó így nyilatkozik: „Olyan feszített tempót diktálnak éhbérért, hogy az alváson kívül ne számíts másra, hogy képes leszel bármire is.”
A szakszervezeti képviselet hiánya is aggodalmat kelt sokakban. „Nincs szakszervezet, senki nem védi az érdekeidet, ha bármi történik - a cég vezetése nem engedi, hogy létrejöjjön.” Ebből a forrás szerint „két-három éve nagy balhé” is volt. Egy védett munkavállaló esete is rávilágít erre a problémára: „Még augusztusban röppent szárnyra a hír, hogy beperelte az esztergomi Suzuki-gyárat az a szakszervezeti vezető, akit annak ellenére bocsátottak el, hogy védett volt.” Bár „állítólag peren kívül megegyeztek, milliós bánatpénzt kapott a dolgozó”, jelenleg „a suzukis bére töredékét keresi egy másik munkahelyen.”
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
A szerződéses viszony is szigorú feltételeket diktálhat. Egy barátnő története szerint, aki „aláírt fél évet, de egy hónap múlva már sírva jött, hogy ott akarja hagyni, de még szól a szerződése (és ugye szakszervezet híján segítséget sem tudott kitől kérni).” A vállalat „nem véletlenül az egész országból toboroz embereket. Ha bejön nekik, hogy az illető jelentkezik, akkor már nyertek, mert a szerződés miatt nem fog kilépni senki.”
A biztonsági feltételeket illetően megjegyzik, hogy „Az alapvető biztonsági feltételek vannak meg, de ott csak a kollégádtól függ, hogy milyen súlyos lesz a sérülésed.” Ugyanakkor kiemelik a dolgozók közötti erős kohéziót: „Akik ott dolgoznak, azért az összetartás példás, vigyáznak egymásra.”
Bérfejlesztés és Munkavállalói Juttatások
A Magyar Suzuki Zrt. az elmúlt években jelentős lépéseket tett a munkavállalói juttatások és a bérek fejlesztése terén.
„Az idei bérfejlesztésben a korábbi évekhez hasonlóan az Üzemi Tanáccsal folytatott konzultáció eredményeképpen év elejéig visszamenőlegesen átlagosan 8 százalékos alapbéremelést hajt végre a Magyar Suzuki Zrt.” A vállalat közlése szerint „az elmúlt négy évben az esztergomi vállalat 65 százalékkal növelte a fizikai, 43 százalékkal pedig az irodai dolgozók alapbérét.”
| Kategória | Béremelés az elmúlt 4 évben | Aktuális alapbéremelés (átlag) |
|---|---|---|
| Fizikai dolgozók | 65% | 8% |
| Irodai dolgozók | 43% | 8% |
A munkaidő-szervezésben is történtek változások: „A jelenlegi munkaidőkeret áprilisban lezárul, és ennek keretében a már kifizetett transzfer napokat - összesen 19 munkanapot - a fizikai állomány esetén a vállalat már nem dolgoztatja le.”
A lakhatás és utazás terén is javultak a feltételek. „Tavaly fontos mérföldkő volt a vállalat életében, hogy novemberben a dolgozók birtokba vehették a 126 férőhelyes Suzuki szállót, mellyel a Magyar Suzuki lakhatási lehetőséget biztosít a távoli településekről érkező munkavállalók számára.” Emellett „2020 őszétől a kollégák napi, ingyenes utaztatásában modern, korszerű buszokra váltott a cég annak érdekében, hogy a munkatársak még kényelmesebben közlekedhessenek otthonuk és munkahelyük között.”
Az egészségmegőrzés és étkezés szintén a juttatások része: „A vírushelyzet ellenére a szokásos éves munkavállalói egészségügyi szűrések sem maradtak el tavaly. Mindezek mellett továbbra is ingyenesen biztosít a vállalat menüs meleg, illetve hideg étkezést a dolgozói számára.”
Innováció, Szakmai Szabadság és Karrierlehetőségek
A gyárban dolgozók számára a szakmai fejlődés és innováció is hangsúlyos. „Mindenki felismer az utcán egy Suzukit, viszont kevesen tudják, hogy pontosan kik és hogyan állítják azt elő.” A vállalat büszke a hosszú távú munkavállalóira, mint például Kocsis József, aki „1992-es indulás óta tagja a magyar Suzuki-közösségnek”, és 2011 óta a Minőségbiztosítási osztály operatív igazgatója. Kocsis József szerint „A Suzukinál az ember szakmai szabadságot tapasztalhat.” Elmondása alapján „Nem kell 100 százalékban bevett dolgokat követni, ha igazolható, hogy eltérő megközelítéssel is jó, sőt talán jobb lesz az eredmény.”
Fejlesztések és Egyedi Megoldások
A gyárban zajló fejlesztések között kiemelkedik az úgynevezett „cube” technológia. „Vannak úgynevezett „cube”-ok, amik lényegében a legyártott autók mérethű külső vázai. Minden Esztergomban készülő modellhez készül egy-egy cube, amin ki lehet próbálni a beérkező alkatrészek illeszkedését, ellenőrizni a méretpontosságot.” Korábban a japán anyavállalat biztosította ezeket, de „Hosszas egyeztetések után a Vitara modellhez már mi készíthettük a cube-ot. Ismét olyasmit csináltunk tehát, amit még soha azelőtt. Az együttműködés végére viszont lényegében „szabványt” alakítottunk ki a „helyi” cube gyártásra, így két évvel később már az indiai Suzuki Maruti munkatársai tőlünk tanulták azt.”
Az esztergomi Suzuki Festőüzeme is rendkívül speciális hely. Vezetője, Árkosi János, aki 1994-ben csatlakozott a céghez, és hét éve irányítja 400 ember munkáját. „Ebben az üzemben használják a legbonyolultabb, legsokrétűbb technológiát az összes üzemegység közül.” A csapat annyira képzett, hogy „gyártói segítséget nagyon ritkán kell igényelniük.” A karbantartók „nem specialisták, hanem villanyszerelőkből, mechanikus karbantartókból kinevelt szakemberek.” Árkosi János eddigi kedvenc feladata egy olyan projekt volt, amely „az autók alapbevonatára szennyeződésként kerülő fémporok csökkentésére irányult”, és a Suzuki Csoport fejlesztési különdíját is elnyerte.
A beszállítói minőségbiztosítási részlegen (SQA) is izgalmas feladatok várják a dolgozókat. Varga Zsolt, a részleg vezetője, az autóelektronikával foglalkozó beszállítók alkatrészminőségéért felel. „Powertrain csoportként mi felelünk a teljes elektronikáért az autókban, az erőátvitelért, a motortéri és az elektronikai alkatrészekért.” A területen „Fontos a tapasztalat, sok beszállítót kell meglátogatni, felszívni a gyártásspecifikus tudást.” Egy váratlan helyzet kezelését, amikor egy alkatrészszállítmány hiánya miatt le kellett volna állítani a gyártósort, Varga Zsolt tartja eddigi legnagyobb sikerének. A krízismenedzsment során Olaszországba repülve sikerült biztosítani az alkatrészellátást és elkerülni a gyártás leállását.
Az IT Szerepe és a Jövő Szakemberei
A Magyar Suzukinál egy 45 fős IT-csapat dolgozik. A csapat „bonyolult üzleti és munkafolyamatokon” dolgozik, és több terület munkájába is be kell kapcsolódniuk. A rendszerek 60-70 százaléka saját fejlesztésű, ami „gyors, integrált és rugalmas megoldásokat tudnak biztosítani az egyes üzleti területek igényeire.” Az anyavállalattól „szabad kezet kap a Magyar Suzuki IT-csapata, akik eldönthetik, hogy milyen megoldásokat részesítenek előnyben, vagy milyen hardvereket használnak.”
A vállalat nagy hangsúlyt fektet az utánpótlásra is. „Esztergomban remek lehetőségek vannak gyakorlati pozíciók betöltésére, valamint számos különböző terület megismerésére.” Elek Bendegúz története rávilágít arra, „hogyan lehet már az egyetemről bekerülni a Suzukihoz.” Ő a Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Karon tanult, és egy kooperatív gyakorlati képzésre jelentkezett 2016-ban. Az egyetem engedélyezte az egyéni tanrendet, így Bendegúz kétszer három hónapot töltött gyakornokként az Emissziós laborban. A gyakornoki program után 2017-ben felvették a Suzukihoz, a Szerviz osztályra. „Gyakorlatilag minden egyes új modellünkkel kapcsolatban kapok egy új oktatást” - mondja, kiemelve a folyamatos tanulás lehetőségét.