A Peugeot modellek CAN-busz rendszerének bevezetése és működése
A mai autók egyre inkább olyanok, mint egy guruló számítógép: az elektronikus rendszerek bonyolult hálózata biztosítja a működést és a kényelmi funkciókat. Ezeknek az alapja a CAN-BUS (Controller Area Network Bus) rendszer, amely lényegében az autó "idegrendszere". A CAN-BUS egy kommunikációs hálózat, amely lehetővé teszi az autó különböző vezérlőegységeinek, mint például a motorvezérlés, ABS vagy a klímarendszer, hogy "beszéljenek" egymással. De mikor és hogyan jelent meg ez a technológia a francia gyártó, a Peugeot modelljeiben?
A CAN-busz technológia története
A Controller Area Network protokollt eredetileg a Bosch fejlesztette ki 1983-ban, és 1986-ban mutatták be hivatalosan a Society of Automotive Engineers (SAE) detroiti kongresszusán. A technológiát először a Mercedes-Benz vezette be a sorozatgyártású járművekben 1991-ben. Azóta a CAN-busz a járműkommunikáció gerincévé vált, és a szabványt folyamatosan finomítják az ISO 11898 előírásai szerint. A CAN-busz (Controller Area Network) egy járműbusz-szabvány rendszer, amely lehetővé teszi a kommunikációt több elektronikus vezérlőegység (ECU) között központi számítógép használata nélkül.
A Peugeot és a multiplexelés: A VAN-busztól a teljes CAN-buszig
A Peugeot és a PSA konszern a 2000-es évek elején kezdte el széles körben bevezetni a multiplexelt rendszereket. Az átmeneti időszakban a Peugeot egy sajátos hibrid megoldást alkalmazott. A kényelmi funkciókért (például a műszerfal, a rádió vagy az elektromos ablakok vezérléséért) a francia fejlesztésű VAN (Vehicle Area Network) busz felelt, míg a kritikus rendszerek, mint a motorvezérlés és az ABS, már ekkor is a CAN-busz hálózatot használták. Ezt a korszakot a márkabarátok "VAN-CAN" vagy egyszerűen multiplexelt (MUX) korszaknak nevezik.
Ez a hibrid rendszer 2001-ben jelent meg nagyobb számban a Peugeot 206-os és Peugeot 307-es modellekben. A teljes átállás a tiszta CAN-busz (úgynevezett Full CAN vagy CAN-CAN) architektúrára 2004-ben kezdődött meg a Peugeot 407 bemutatásával, majd 2005-ben a Peugeot 307 ráncfelvarrott (facelift) változatával folytatódott. Ezt követően minden új Peugeot modell, mint például a 2006-ban bemutatott Peugeot 207, már kizárólag a modern CAN-busz rendszert kapta meg alapfelszereltségként.
✔ Lépésről lépésre útmutató a BSI alaphelyzetbe állításához Citroën és Peugeot modelleken
Peugeot modellek és az alkalmazott buszrendszerek
Az alábbiakban bemutatjuk, hogy az egyes népszerű Peugeot modellek mikortól és milyen típusú hálózati architektúrát kaptak:
Dízelmotorok és kilométeróra-csalások
- Peugeot 206 (1998-2001): Hagyományos analóg kábelezés (nem multiplexelt).
- Peugeot 206 MUX (2001-2009): Hibrid VAN-CAN rendszer.
- Peugeot 307 első széria (2001-2005): Hibrid VAN-CAN rendszer.
- Peugeot 307 facelift (2005-2008): Teljes CAN-busz (Full CAN) rendszer.
- Peugeot 406 (2001 után): Részben multiplexelt (VAN-busz) rendszer.
- Peugeot 407 (2004-2011): Teljes CAN-busz (Full CAN) rendszer.
- Peugeot 207 (2006-2014): Teljes CAN-busz (Full CAN) rendszer.
Hogyan működik a hálózat a BSI-n keresztül?
A CAN-BUS rendszerben minden vezérlőegység (ECU) ugyanarra a kábelre csatlakozik, és ezen a buszrendszeren keresztül küldenek és fogadnak adatokat. Lényegében előkészíti és közvetíti az adatokat, többek között az érzékelőadatokat a teljes CAN-busz hálózaton belül. A Peugeot esetében a rendszer lelke a BSI (Boîtier de Servitude Intelligent), amely a központi intelligens elosztóegység.
A lényeg az hogy az autónak szinte minden kapcsolója, csak jeleket kapcsol, nem a 12V és ampert, minden kapcsolón az indexen a lámpán csak jel, azaz parancs közlekedik, tehát ha te indexet kapcsolsz adsz egy parancsot a BSI-nek hogy vezérelje ki az index relét. Viszont a BSI pontosan van méretezve, így a rajta keresztül folyó áram, azaz áram erősségből csak annyit bír amennyi a gyári fogyasztó. Ez a precíz méretezés vezet a modern kompatibilitási problémákhoz is, ha nem gyári alkatrészeket építünk be.
Kompatibilitási problémák: LED-ek és kiegészítők a Peugeot CAN-buszán
A modern járművek hibajelző rendszere figyeli az izzók állapotát. Ha egy hagyományos LED-et helyezünk be, a rendszer érzékelheti, hogy alacsonyabb áramot vesz fel, mint a gyári izzó, és hibát jelezhet. Az utólagos xenon vagy LED rendszerek CAN-BUS kompatibilitása kulcsfontosságú. A vonóhorog bekötésekor szintén fontos, hogy a rendszer CAN-BUS kompatibilis legyen, mivel a modern autók figyelik a hátsó lámpák állapotát. Győződjön meg a kompatibilitásról! Keresse a minőséget!
A CAN-BUS rendszerrel kapcsolatos problémák esetén érdemes egy autószervizhez fordulni, mivel a nem megfelelő bekötések komoly és drága károkat okozhatnak a BSI egységben vagy a hálózat egyéb részein.
tags: #Peugeot #modellek #CAN-bus #rendszer #bevezetése #mikortól