Mindent a magyar rendszámtáblákról: Történelem, típusok és lekérdezés

A rendszámtáblák a gépjárművek alapvető azonosító elemei, melyekhez szigorú szabályozások fűződnek. A szabályozás szerint „A rendszámtábla olyan hatósági jelzés, mely a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalának tulajdonát képezi.” (326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 53. § (1) bekezdése). A gépjárműveken elöl és hátul is el kell helyezni a rendszámtáblát. Elveszített rendszám esetén, kérésre legyártanak egy harmadikat, de a következő alkalommal a jármű új rendszámot kap. A motorkerékpárok, amiken csak egyetlen azonosító van hátul, mindig új rendszámot kapnak. Az ún. regisztrációs matrica megsemmisülése esetén is új rendszám kerül kiadásra.

A sérült rendszámtáblát és/vagy regisztrációs matricát - amennyiben még azonosítható állapotú - kérésre újra legyártják. Mivel a sérültet az új átvételekor le kell adni, az ilyen újragyártásnak nincs darabszám korlátozása.

Az új magyar rendszámtábla-rendszer (2022-től)

A 2021. június 1-jén megjelent 303/2021. (VI. 1.) számú kormányrendelet értelmében 2022. július 1-től új magyar forgalmi rendszámokat vezettek be. A leglényegesebb különbség, hogy a korábbi 6 karakteres (három betű három szám) táblákat 7 karakteres váltotta fel (kétszer két betű és három szám), ezen kívül a magyar címer is felkerült rájuk. A korábban kiadott használatban lévő rendszámok is forgalomban maradnak, amíg azok nem szorulnak cserére.

A korábbi, három betű és három szám matematikailag lehetséges kb. 17,5 millió variációjához képest a mostani betű- és számkombinációk lényegesen több lehetőséget kínálnak. Az előző rendszerben ez a szám körülbelül 13 millió volt, a jelenlegiben pedig mintegy 300 millióval több. Az azonosító hamisítása ellen több biztonsági elem is szolgál. Egyrészt az ívesebb betűtípus hasonló karakterei is nehezebben alakíthatók át egymásba, mint korábban, illetve a címer maga is egy ilyen elem. Az egész tábla fóliázása is speciális, tartalmaz pl. hologramszerű biztonsági elemet, továbbá a jobb alsó sarokban megjelenő DataMatrix-kód is nehezíti a hamisítást, amely kódolva tartalmazza az azonosítót. Az utolsó számjegy alatt olvashatóan is megismétlődik az azonosító (apró, szürke karakterekkel).

Az új rendszer bevezetésekor a sorozat legelső rendszáma, az AA-AA-001 a Közlekedési Múzeumba került. 2023 tavaszán - alig kilenc hónappal az új rendszer bevezetése után - megkezdték az „AE” kezdetű rendszámok kibocsátását, annak ellenére, hogy még bőven lett volna lehetőség az „AA”-val kezdődőkből. Ez azért történik, hogy a forgalomba helyezett gépjárművek vizuálisan is beazonosíthatók legyenek, mikor helyezték őket üzembe; ezentúl időszakonként (kb. évente) váltják a betűkombinációkat. Miután több, egyedileg igényelt „HH” betűpárt tartalmazó rendszámról felmerült, hogy azok esetleg a Heil Hitlerre utalnak (kiegészülve további náci számszimbólummal), 2023 januárjában kilátásba helyezték, hogy a szabályozást kiegészítik a Németországban alkalmazott korlátozásokkal.

Részletes útmutató a magyar rendszámokhoz

Az új betűtípusoknak köszönhetően már használhatóak a korábban csak egyedi és a kezdetekben kiadott rendszámtábláknál használt karakterek is (I, O, Q). Minden rendszám EU-s jelzésű, az is, ami korábban nem (például OT-s rendszámok). A kerékpárhordozó és diplomáciai rendszámokon nincs magyar címer. A motorkerékpárok az autókéval megegyező sorozatú azonosítókat kapják, nincs megkülönböztető betűjel számukra.

A magyar rendszámok típusai és speciális formátumai

A rendszámtáblák számos típusa létezik, amelyek a járművek kategóriájától vagy használati céljától függően eltérő formátummal és színvilággal rendelkeznek.

Normál rendszámtáblák: A bal oldalon kék alapon az Unió 12 csillagos emblémája és alatta a fehér színű, sima felületű (tehát nem domború) H-betű található. Kétszer két betű és három szám (AA AA-999), magyar címer a két-két betű között. Ezek alapvetően fehér alapon fekete karakterekkel készülnek.

Egyedileg igényelt rendszámtáblák: Legalább 3, legfeljebb 6 betű, és legalább 1, legfeljebb 4 számjegyből, összesen 7 karakterből állhat. Fontos, hogy megtévesztő vagy félelemkeltésre alkalmas feliratok nem lehettek (például MAFIA, HEKUS, POLIC vagy ZSARU, bár szériában kiadtak párat, amely megfelel a feltételnek, pl.: FOS, KGB).

Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző speciális rendszámtípusokat:

Rendszámtábla világítás korszerűsítése

E - különleges rendszám (háromsoros: 130 × 240 mm) négykerekű segédmotorokra, a mopedautókra.
Bérfuvarozás, sárga alapon fekete karakterek.
Környezetkímélő járművek a korábban is használatban lévő halványzöld háttérrel (zöld alapon fekete karakterek). Plug-in Hibrid járműveknél a feltétele a minimum 25 km tisztán elektromos hatótáv. N betűvel kezdődő és azutáni, zöld színű rendszámok külső töltésű hibrid-elektromos (plug-in hibrid (benzin-elektromos vagy dízel-elektromos), vagy teljesen elektromos meghajtású gépjárművek rendszáma.
Diplomáciai járművek a korábban is használatos világoskék háttérrel és fehér karakterekkel. Formátuma a 2017-ben érvénybe lépett szabályozásnak megfelelően 8 karakterű: „CD” betűk, majd kétszer három szám. CD 123-456 a diplomáciai testületek hivatalos járművei. DT 12-34 (2017. május 1-ig) is ilyen volt, kék alapon fehér karakterekkel, az egyes országokhoz meghatározott számtartománnyal.
Ideiglenes rendszámok esetén a korábbi betűket (E, M, P, SP, Z) „I” betű váltotta fel, kivéve az országot véglegesen elhagyó gépkocsik esetén, amelyek a „CD” betűket kapják (CD 12-34 formátumban, fehér alapon fekete karakterekkel). A címer itt az I vagy CD betűk után következik. Az utolsó két szám, az évszámot jelölő számok, évente változó színű alapon jelennek meg.
Kerékpártartók rendszáma: Szürke színű sorozatrendszámok, szürke alapon fehér karakterekkel.
Mezőgazdasági járművek rendszáma: M123456.
Konzuli testületek diplomáciai mentességet nem élvező tagjainak járművei: CK 12-34, fehér alapon piros karakterek (2017.).
„Tiszteletbeli konzul” (Honorary Consul) titulust birtoklók járműveinek rendszáma: HC 12-34, fehér alapon piros karakterek (2004. július 1.).
Magyar Honvédség járműveinek rendszáma: Hx 12-34.
Mentőszolgálat járműveinek rendszáma: MA 12-34.
Old-timer, azaz minősített veterán járművek rendszáma: OT 12-34 (2022 elején kifogytak, ezért február 1-től július 1-ig öt számjeggyel adták ki: OT 12-345).
Rendőrség járműveinek rendszáma: Rx 12-34 (de normál sorozatrendszámokat is használnak).
Külföldi állampolgárok Magyarországon üzemeltetett gépjárműveinek rendszámai: C-C 1234, C-X 1234 (2009. április 1.).
Bérautók rendszáma: X-A 1234, X-B 1234, X-C 1234 (2004. július 1.).
Forgalmi vizsga nélkül, a vezető felelősségére használt járművek: P-12345.
Vámügyintézés alatt álló járművek rendszáma: V-12345, Z-12345.
Mopedautók rendszáma: S Axx 123.

A magyar rendszámtáblák története

A magyar rendszámtáblák története egészen az 1900-as évek elejére nyúlik vissza. Már az 1901-ben hozott rendeletek is előírják a hatósági rendszám használatát és a kötelező műszaki vizsgálatot Budapesten. 1910-ben a gépjárművek száma már meghaladta az 1000-et, és az azonosításukhoz az áprilisában kiadott 57.000/1910. számú belügyminisztériumi rendelet 30. paragrafusa az ország területét 12 járműkerületre osztotta. Ezek a kerületek egy-egy betűjelzést kaptak, amelyet a rendszámtáblán fel kellett tüntetni. Két város, Budapest és Fiume önálló kerületnek számított. A rendszámok egy betűből, egy kötőjelből és három számjegyből álltak, kivéve Budapestet, ahol a rendszámok római számmal kezdődtek. A járműkerületek jelei vörösek voltak, a számok feketék (fehér alapon).

Az első világháborút lezáró trianoni békeszerződés után a rendszámok szabályozását átdolgozták és kötelezték az autók és motorkerékpárok tulajdonosait, hogy azokat bejelentsék (5397/1920. számú ME-rendelet). A fehér alapon fekete betűk mellett a hatósági járműveken ennek fordítottját alkalmazták: fekete alapon fehér betűket. A határokkal együtt a járműkerületek is megváltoztak: Bp, B, D, E, M, O, P, S betűjeleket használtak (pl. D: Debrecen, M: Miskolc, P: Pécs, S: Szeged térségét jelölte.). A gépjárművek száma csak lassan nőtt, 1926-ra sem érte el a tízezret, de 1933-ra már húsz betűjelet használtak.

A második világháborút követően sokszor nyersanyaghiány miatt a rendőrség nem tudott rendszámtáblákat gyártatni, ezért azokat a tulajdonosok maguk készítették. 1946 elején megalakult az Országos Gépjárműügyi és Közúti Közlekedésrendészeti Bizottság, és a közlekedési miniszter megszüntette a területi alapon kiosztott betűjeleket (53.000/1945. számú KKM. rendelet). A sokszor roncsokból felépített, forgalomban lévő járművekre elrendelték a műszaki szemlét, és csekély összegért adtak hozzá használati engedélyt és új rendszámot (A, C, E betűkkel kezdődtek, négy számjeggyel utána). A fehér alapon fekete betűket és számokat megtartották és az államiakra szintén a fekete alapon fehér jeleket használták; a taxiké J-betűvel kezdődött. 1948-tól ismét kétbetűsek lettek a rendszámok, ahogy megint több lett a gépkocsi, ismét három számjeggyel (20.000/1948. Közl. M. rendelete). A hátsó rendszámon a betűk előtt szerepelt a Kossuth-címer is, de ezt 1949 őszéig át kellett festeni.

1958 őszén vezették be a hatkarakteres rendszámokat, amelyek két betűből és négy számból álltak, közöttük rövid kötőjellel (pl. AB·12·34). A kezdőbetűk a jármű típusára, jellegére, üzembentartójára utaltak (1/1958. BM. és KPM. rendelet). Példák: PA, PFPA (tűzoltósági felvezető (parancsnoki) szgk.), TA, TL, TO, TU (tűzoltók, később átszámozva az F... sorozatba), X... (állami-tanácsi ill. vállalati), YA-YI (átsorolás az F... A sorozatba).

A sorozatban kiadott normál rendszámtábla alapszíne fehér volt, fekete karakterekkel. A bérfuvarozók (buszok, taxik, TEFU-teherautók) fekete alapon fehér karakteres (ún. inverz) rendszámokat használtak, amit az 1970-es évek elején általánosan bevezettek a szolgáltatóvállalatok járműveinél. A diplomáciai rendszámok kék alapon fehér, valamint a külföldi állampolgárok fehér alapon piros betűs színkódolását az 1990 utáni új formátumnál is megtartották. 1986-ig az első rendszámtábla kisebb volt a hátsónál. A négyzet alakú hátsóknál a betűk a felső sorba kerültek. A használt rendszámokat, ha vissza is vonták, később sok esetben újra kiadták. A magánszektor számára egészen az utolsó évekig nem adtak ki betűismétléses rendszámokat.

Rendszám formátumok Szlovéniában

Magyarországon a gépjárműveken az 1990-től 2022. július 1-ig kibocsátott forgalmi rendszámokon 6 karakter hosszúságú (három betű három szám) azonosító található, amelyek egészen azok lecseréléséig maradnak használatban. Anyaga a hatóságilag előírt szabvány szerint készült, fényvisszaverő fóliával bevont dombornyomott alumíniumlemez. A jelenlegihez hasonlóan fehér alapon fekete karakterekkel, a bérfuvarozók esetében sárga, az elektromos meghajtású gépjárműveknél pedig zöld az alapszín.

A 2004. május 1-jei Európai Uniós csatlakozás előtt a rendszámtábla bal felső részén egy piros-fehér-zöld zászló, alatta pedig egy domború H betű (nemzetközi autójel) található (ún. „nemzeti rendszám”). A csatlakozás után ezt felváltotta a kék alapon az Unió 12 csillagos emblémája és alatta a fehér színű, sima felületű (tehát nem domború) H-betű (ún. EU-s rendszámtáblák, a JDA-001-től kezdve). 2015 végéig a jármű hátsó rendszámtáblájára, a kötőjel felé és alá ragasztották fel a környezetvédelmi besorolás és a műszaki vizsga érvényességét igazoló matricákat, ezt a „bürokráciacsökkentés” indokával 2016-tól megszüntették.

A rendszámok között voltak olyan betűkombinációk, amelyekből az összes darab egy „A” és egy „C” típusú táblából állt. Az „I”, „O” vagy „Q” betűk összetéveszthetők voltak egymással vagy az 1-es és 0-s számokkal, ezért azokat úgy szabályozták, hogy ilyen betű nem állhat a hárombetűs kombinációk végén (az utoljára kiadott I végű az ACI, az utolsó O végű az ACO, az utolsó Q-ra végződő rendszám az AWQ-999 volt). A kért egyedi rendszám kivétel volt ez alól. A Q középső betűként sem állhatott (az AQQ és AQW betűkombinációkat még kiadták). Ugyancsak volt motoroknál UCO és UDO, utánfutóknál pedig XAO kiadva a normál sorozatban.

Az 1990-2022 közötti időszakban számos speciális rendszám is létezett, például: EAA ... EDZ-123 (Taxik), FIA ... FZZ-123 (Tehergépkocsik, kamionok), WAA ... YZZ-123 (Lassú járművek), BPI-123, BPO-123 (Budapesti buszok, 1999.). Emellett számos vállalat is rendelkezett saját, egyedi rendszámokkal, mint például: BMW-002 - BMW-232 (BMW rendszámok), GAZ-123 (A Fővárosi Gázművek Rt.), HEL-123 (az azóta megszűnt HÉLIKER RT.), HTC-123, HTE-123 (A Magyar Telekom Nyrt. rendszámai), ICO-123 (Az ICO Zrt.), ICP-123 (az azóta megszűnt Észak Magyarországi Innovációs Centrum Park Rt.), JCB-415 (eredetileg a Kövi Kft. JCB munkagép forgalmazó szerviz autóin volt, minden szám egy létező rakodógép azonosítója volt), KAA-123 (Ford Ka rendszámok), MSC-123 (A Magyar Suzuki Zrt.), MTV-123 (A Magyar Televízió Rt.), OBO-123 (Az OBO BETTERMANN Hungary Kft.), OCE-001 (Az Oce Hungária Kft.), OHG-001 (Az OROSházaGLAS Kft.), RYN-123 (A - már megszűnt - Rynart Transport Hungary Kft.), SAP-123 (A SAP Hungary Kft.), SCH-123 (A Schachermayer Kft.), SKF-123 (Az SKF Svéd Golyóscsapágy Zrt.), SMR-123 (Az SMR AMT Hungary Bt.), VID-123 (A VT-Transman Kft. (Videoton Holding Rt.)), VWO-123 (Magyarországi Volkswagen márkakereskedők által megrendelt rendszámok (reklámcélokat szolgálnak)).

A korábbi, 1958-1990 közötti rendszámok cseréjére eredetileg 1995. december 31. volt a határidő személy- és tehergépjárművek számára, ezért ebben az időszakban jóval több új típusú rendszámra támadt igény. Mivel a rendszámok kiosztása megyénként más ütemben zajlott az igénytől függően, ezért nem beszélhetünk napra pontos időpontokról, a megjelenésük időtartamában vannak átfedések, amelyek csupán becslések. Az utolsó, 1990-2022 közötti sorozatok közül a J sorozat 2003-2005 között, a T sorozat 2021-2022 között, az Y sorozat pedig 1990 körül jelent meg, normál sorozatrendszámként lassú járművekre adták ki, piros színű karakterekkel.

Járműelőélet-lekérdezés: Ingyenes és fizetős szolgáltatások

Használtautó-vásárlásnál az egyik legnagyobb csapda, amibe könnyű belefutni, hogy az adott jármű kilométerórája nem a valós adatokat mutatja. A jármű előéletének ismerete kulcsfontosságú lehet.

Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP) - Ingyenes rendszám lekérdezés

A Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP) 2019 óta elérhető azok számára, akik szeretnének többet megtudni egy jármű előéletéről vagy tulajdonságairól. Az ingyenes rendszám lekérdezés számos esetben nagyon hasznos lehet, de főleg használt autó vásárlásakor szolgálhat rengeteg hasznos információval. A 2019-ben indult Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP) egy ügyfélkapuval vagy DÁP azonosítóval igénybe vehető online felület, amely egy helyen fogja össze a különböző hazai járműnyilvántartások publikus adatait.

A szolgáltatás érthető módon gyorsan népszerű lett, azóta is napi több tízezren élnek az ingyenes rendszám lekérdezés lehetőségével, amely 2025 óta csak a kétfaktoros hitelesítéssel elérhető Ügyfélkapu+ fiókkal, vagy Digitális Állampolgárság (DÁP) mobilalkalmazással érhető el. A Jármű Szolgáltatási Platform a Magyarorszag.hu felületén keresztül érhető el, a lekérdezést pedig az „Ügyintézés indítása” gombra kattintva tudod kezdeményezni. Ezt követően - ha eddig nem tetted - azonosítanod kell magad az Ügyfélkapu+ vagy DÁP azonosítóddal. A lekérdezés elindítását követően pár pillanat múlva láthatod is a kért adatokat, amelyek között a felső fülekre kattintva navigálhatsz. A szolgáltatás elérhető a Személyre szabott Ügyintézési Felület (SZÜF) online felületén, ahol elvégezhetjük az ingyenes rendszám lekérdezést.

Az ügyfélkapus rendszám lekérdezés a magyarorszag.hu/jszp_szuf linken érhető el Ügyfélkapu+ belépés után. Belépést követően az első alkalommal az „Adatkezelési tájékoztató a Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP) igénybevétele során végzett adatkezeléshez” felugró ablak elfogadása szükséges, valamint a közvetlen hozzáférés engedélyezéséről határozat kerül megküldésre az ügyfél értesítési tárhelyére.

Az ingyenes gépjármű lekérdezés során sokféle adathoz hozzáférhetünk. A dokumentum a gyártmány és a típusjel megjelölésével kezdődik, majd az autó forgalmi állapotáról kapunk információt. Láthatjuk továbbá a gyártási évet, a motorszámot/motorkódot, a hengerűrtartalmat, a kW-ban megadott teljesítményt, a szállítható személyek számát, a tengelyek számát és a váltó fokozatainak számát. Ebben a rovatban megnézhetjük, hogy meddig érvényes a jármű műszaki vizsgája, majd időrendi sorrendben következnek a műszaki vizsgálatok adatai. Az autó lekérdezés rendszám alapján eredményei közül talán ez a legérdekesebb: a valós futásteljesítmény és rögzített óraállások révén ellenőrizhetjük, hogy a jármű sebességmérőjének kilométer-számlálója a valós adatokat jelzi-e. Ebben a pontban ellenőrizhetjük, van-e az autónak kötelező felelősségbiztosítása, illetve az esetleges káreseményekről is kapunk felvilágosítást, bár utóbbit csak 2019. január 1. utáni eseményekről.

Fontos tudni, hogy a Jármű Szolgáltatási Platformnak is megvannak a korlátai. A kilométeróra-állásokat például jellemzően a magyarországi forgalomba helyezés vagy a műszaki vizsga előtt manipulálják, ezért ezekben az esetekben a rögzített adat nem felel meg a valóságnak. A külföldi eredetű járművekkel kapcsolatban szintén fontos részlet, hogy a platform csak a magyar nyilvántartásba bekerült adatokat tartalmazza, tehát a külföldön történt töréskárokról itt nem tudsz tájékozódni. Szintén nem elérhető a felületen az alvázszám alapú lekérdezés, ezért ha a járműnek nincs vagy nem ismert a rendszáma, sajnos kizárólag a fizetős megoldásokra hagyatkozhatsz. Csak Magyarországon forgalomban lévő gépjárművekkel működik a rendszer, így külföldi rendszámmal nincs értelme próbálkozni. A JSZP használata semmilyen előzetes feltételhez nem kötött, a gépjármű lekérdezés jogalapjának vagy céljának igazolása nélkül bárki hozzáférhet az online felülethez. Bár az ingyenes rendszámlekérdezés során a tulajdonos adatai nem láthatóak.

A Belügyminisztérium 2019 januárjától egyesítette az egyes hivatalokban párhuzamosan létező, több különböző gépjármű nyilvántartás adatait. Az ingyenes gépjármű nyilvántartás oldalára, a szuf.magyarorszag.hu weboldalra belépve, majd a „Bejelentkezés” gombra klikkelve, Ügyfélkapu+ belépés után választhatjuk a „Közigazgatás, jog” menüpontból az „Adatkezelés, adatszolgáltatás” pontot, majd az „Adatigénylés a Jármű Szolgáltatási Platformon” sort. Egy új oldalra kerülünk, ahol megadhatjuk annak az autónak a rendszámát, amire az ingyenes gépjármű lekérdezés irányul. A végeredmény egy letölthető PDF-dokumentum, amely áttekinthető formában tartalmazza a jármű adatait.

Alvázszám (VIN) lekérdezés és további szolgáltatások

Az alvázszám (VIN - jármű-azonosító szám) egy egyedi azonosító, amelyet az egyes járművekhez rendeltek. 17 karakterből áll, amelyek információkat tartalmaznak a márkáról, a modellről, a gyártási évről és a jármű jellegzetes tulajdonságairól. A VIN-számot a jármű előzményeinek nyomon követésére használják, például javítások, műszaki ellenőrzések és balesetek. A VIN-számot a testhez tartósan kapcsolódó elemekre helyezik. Általában a vezető oldalán, a szervizkönyvben, a motor oldalán és más helyeken találhatja meg, amelyet az autómárka gyakran kondicionál. Ha nem találja meg a motorháztető alatt, akkor a csomagtartóban, az utasszállító kabinban, a küszöbön, az első szeptemberi fészekben, az első felfüggesztés oszlopának fészkén, a padlóban az utastérben keresse meg.

Az alvázszám lekérdezés azt a folyamatot jelenti, amelynek során a használtautó megvásárlása előtt járműtörténeti jelentést generálunk az alvázszám vagy a rendszám alapján. Érdemes már az adásvételi hirdetések böngészésekor ellenőrizni a járműveket az alvázszámok lekérdezésével. Az autoDNA elemzései szerint az alvázszám megszerzésének nehézsége mögött 20%-ban tisztességtelen szándék van. Ilyenkor jogosan feltételezhetjük, hogy valaki megpróbálja eltitkolni az autó előéletét.

A Digitalizációs Minisztérium által kínált "Jármű előtörténet szolgáltatás" elérhető mindazok számára, akik bejegyzett használt autó, motorkerékpár vagy más jármű vásárlása iránt érdeklődnek. Az információk a Központi Járműnyilvántartásból származnak, amely az államigazgatás által vezetett nyilvántartás. Az alvázszám lekérdezéséhez a kormányzati weboldalon az alvázszámon kívül az autó rendszámára és az első forgalomba helyezés dátumára is szükség van. Legfeljebb néhány perc alatt ellenőrizheti járművét az alvázszám alapján.

A fizetős autoDNA szolgáltatás a nap 24 órájában elérhető a világ bármely pontjáról. Az autoDNA jelentések Európa és 26+ országából tartalmaznak adatokat, több mint 50 000 különböző autóipari intézménytől gyűjt adatokat. A teljes autoDNA járműtörténet jelentést ára 8999 Ft. Akciókink során kedvezménykódokat is kínálunk. Az autoDNA járműtörténet jelentései a legteljesebb információforrások több mint 500 millió használt járműről Európában és világszerte.

Az autoDNA jelentésekben ellenőrizhető információk:

Korábbi tulajdonosok száma: Egy olyan jármű, amely gyakran cserélt gazdát, gyanúra adhat okot a jármű állapotával vagy előéletével kapcsolatban.
Feljegyzett kilométer-állások: Ellenőrizze, hogy a jármű kilométer-nyilvántartása logikailag összhangban van-e a jármű korával és a szerviztörténetével.
Szervizelési előtörténet: Nézze meg, hogy az autóra vonatkoztak-e gyári visszahívások/szervizakciók.
Felszereltség: A jármű lekérdezésekor információt kaphat az adott modell felszereltségi elemeiről.

tags: #K.H.U. #rendszám #információk