Mit jelent a Mercedes-Benz D szerviz?
A megfelelő kenőanyag és a kapcsolódó alkatrészek cseréje elengedhetetlen a motor és a váltó gondtalan működéséhez. Az olajcserére általában éves rutintevékenységként tekintünk, pedig a megfelelő motorolaj kiválasztásának és a szűrők cseréjének fontos szerepe van.
Lényeges, hogy a motorolaj az optimális kenéshez szükséges adalékanyagokat tartalmazza, valamint, hogy elszállítsa a súrlódó felületek közül az elkerülhetetlenül leváló részecskéket. Az olajszűrők cseréje pedig azért fontos, mert az olajszűrő kapacitása véges. Az autó szervizkönyvében szerepel az olajcsere gyakorisága, de a használat körülményeitől is függ.
Ha az autó rendelkezik szervizintervallum jelzővel, akkor figyelmeztet az olajcsere esedékességére. Vész esetén a műszerfalon pirosan kezd világítani az olajkanna szimbólum. Ezt nem érdemes megvárni, mert a motor nagy mértékben károsodhat. Olajcsere esetén javasolt az olajszűrő mellett a levegő- és pollenszűrő, valamint az üzemanyagszűrő csere elvégeztetése is egyszerre.
Az olajcsere városban megtett rövid távok esetén általánosságban 10 000 km futásteljesítmény után javasolt a gyakori indítás miatt, de az éves szerviz idején mindenképpen érdemes sort keríteni rá. Folyamatos nagy távok megtétele esetén, például autópályán való használatnál 15 000 km-t követően, vagy szintén az éves felülvizsgálatkor ajánlott. A szervizkönyv ugyan tartalmazza a gyártó által előírt olajcsere-gyakoriságot, ám ennél javasolt hamarabb elvégezni.
Váltóolaj csere
Amikor olajcseréről beszélünk, a legtöbben a motorolajra asszociálnak. Szerencsére jóval ritkábban, mint a motorban, de az autó típusától és a váltó fajtájától függően eltérő időközönként, 60-70 000 kilométer megtétele után mindenképp javasolt a váltóolaj-csere elvégzése. Egyes típusoknál már 30 000 km-ként szükséges a váltóolaj frissítése.
Mercedes-Benz szerviz útmutató Eger
Automataváltó
Egyre több jármű automataváltóval hagyja el a futószalagot. A váltóolaj-csere az ő esetükben sokkal bonyolultabb feladat, mint kézi váltós társaiknál, és az olajcsere hiánya miatt okozott kár is nagyobb tud lenni. Éppen ezért törekedni kell a váltó élettartamának a meghosszabbítására, ezt pedig rendszeres váltóolaj-cserével érhetjük el. A gyártók által kommunikált „élethosszig tartó olaj” frázis miatt sokan azt hiszik, ráér az olajat váltójavításnál cserélni.
Fontos, hogy az autógyártó által előírt specifikációjú váltóolajat használjunk a feltöltéshez. Az autó vezérlése nagyon fontos és összetett rendszer. A Mercedesek többségében található láncos vezérléshez kapcsolódó beállításokat vagy cserét is ajánlott a gyártó iránymutatásainak megfelelő gyakorisággal elvégezni. A szíjas vezérlés gyakoribb karbantartást igényel, ilyennel rendelkezik az A és B Mercedesek 1.33 (benzines) és 1.5 (Diesel) változata.
MEYLE automata váltó olajcsere - Mercedes 9 G-Tronic (725.0)
Akkumulátor csere
A legtöbben ősszel, az első hideg reggelek beköszöntével szembesülnek azzal, hogy az autó akkumulátora kezd tönkremenni, de apróbb jelek is utalhatnak arra, hogy itt az ideje a cserének:
- A motor lassan indul
- A fényszórók halványak
- Már sokszor lett bebikázva az autó
Előfordul, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot átfolyatni az önindítón, így az ugyan forgatja a motort, de a motor nem indul el. Ha az autó akkumulátora egyenesen büdös (jellemzően tojásszagú), sérült az akkumulátorház, vagy zöldes kristályszerű kirakódás látható, akkor haladéktalanul szükséges a csere.
Fontos tudnivalók az olajról
Az olajszintet az olajnívó pálca vagy a fedélzeti számítógép segítségével is ellenőrizheti. Az olajszint minimum értéke alatt soha ne használja Mercedesét, mert ez súlyos károsodással járhat. Ne keverjen több típusú olajmárkát, mert a különböző motorolajok eltérő adalékai előre nem látható reakcióba kerülhetnek egymással.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A motorolajok lehetnek növényi, szintetikus vagy ásványi olajok. A legkedvezőbb tulajdonságokkal a szintetikus alapú motorolajok rendelkeznek - mi is ilyet használunk az olajcsere során. A motorolajat egy fontos mérőszám, a viszkozitás (folyási ellenállás) alapján érdemes megvásárolni, melyet a csomagoláson is feltüntetnek (pl. 5W30). A két szám a motorolaj viszkozitását, azaz folyási ellenállását jelzi. Az első szám az alacsony hőmérsékleten, a második az üzemi hőmérsékleten, azaz 100 C°-on mért viszkozitást mutatja.
Az autó indításakor indulás után az üzemmeleg fázis eléréséig óvatosabb gyorsításokkal, alacsonyabb fordulatszámon használja az autót. A motorolajcserét érdemes a gyártó ajánlásánál hamarabb elvégezni. Rövid, városi távok esetén 10 000 km, gyakori autópályás használatnál 15 000 km után javasolt, de legkésőbb az éves szerviz alkalmával. A váltóolaj-cserét kézi váltós és automata Mercedesekben egyaránt ajánlott elvégezni, megelőzve ezzel az alkatrészek kopását.
Service A és Service B
Időnként megjelenik a Mercedesek műszerfalán a Service A vagy Service B jelzés. Nem tudja, hogy mit is jelentenek pontosan? A következő gyári adatok a 2009-es vagy újabb gyártású Mercedesekre vonatkoznak. A "Service A" és "Service B" szervizlámpa eltüntetéséhez, illetve a szervizintervallum beállításához gyári Mercedes diagnosztikai program szükséges.
Service A
Az első A szervizt 25.000 kilométer vagy körülbelül 1 év után kell megtenni, utána pedig 50.000 kilométerenként vagy 2 évente. Tehát a gyári előírások szerint a következő megtett kilométerenként elvégezni az A szervizt, ha nem értük el a 2 éves intervallumot: 25.000. km, 75.000. km, 125.000. km, 175.000. km, 225.000.
Service B
Az első B szervizt 50.000 kilométer vagy körülbelül 2 év után kell megtenni, utána pedig 50.000 kilométerenként vagy 2 évente. Várhatóan a következő megtett kilométerenként kell elvégezni a Service B-t, ha nem értük el a 2 éves intervallumot: 50.000. km, 100.000. km, 150.000. km, 200.000.
Service C
Szintén a Mercedesek FSS rendszerének a része. A gyári előírások rendszerint erősen túlzóak, a megadott kilométer intervallumok semmiképen nem tesznek jót a motor élettartamának.
Mercedes modellek jelölései
Vannak gyártók, amelyek egész részlegeket foglalkoztatnak egy-egy ütős típusjelzés kitalálására, a Mercedes viszont egyszerűen az ABC betűivel jelöli a típusait évtizedek óta. Ahogy az ábrán is látható, a fő modellek méret szerint csökkenő sorrendben az S, E, C, B és A betűket kapják, ezekhez jönnek majd szép rendben a különféle előtagok. A terepjáró-jellegű modelleket a GL, a négyajtós kupékat a CL, a roadstereket az SL előtag jelzi.
Hogy ez érvényes legyen, ahhoz persze itt-ott igazítani kell a neveken, például a nagy terepjárót GL helyett GLS-nek hívják a jövőben, az ML-t GLE-nek keresztelik át, a GLK pedig GLC néven folytathatja a pályafutását. Az SLK szintén új nevet kell kapjon az új rendszerben, SLC lesz belőle.
Az új rendszerből csak két modell lóg ki többé-kevésbé: a G osztály nevét meghagyják, hisz a G-Wagen egy legenda, stratégiai hiba lenne új nevet aggatni rá. Az SL, amely egyébként a logika szerit az SLS nevet kellene, hogy kapja, szintén megtarthatja a nevét, egyrészt mert az SLS rövidítést már egy másik modell - az épp leköszönő szupersportkocsi - viseli, másrészt az SL-ről ugyanúgy egy fél világ tudja, mit jelent, mint a G osztályról, és egy ilyen legendát aligha érné meg a kukába dobni. Akad egy olyan modell is, amely sehogyan sem fér bele ebbe a rendszerbe: a korábban csak tanulmányként bemutatott BMW X6 rivális.