A Dacia Duster automata váltós verzióinak megjelenése és jellemzői
Amióta megjelent, sikeres a Dacia Duster második generációja. Nem meglepő, hiszen hatalmas lépés volt az elsőhöz mérten - ami egyébként szintén az volt a korábbi új, tehát már a Renault által gyártott Daciákhoz mérten. Viszont idén megérkezett a frissítés, ami persze a „bevált recepten ne változtass” elv szerint minimális. Kívülről leginkább a friss lámpák tűnnek fel, de új a hűtőmaszk is. Az optikai újításoknál fontosabb, hogy immár (ismét) automata váltóval is elérhető a Duster.
Dusterebb dizájn és technológiai újdonságok
A Duster dizájnja "Dusterebb, mint valaha" jelszóval robusztusabbá vált. Megerősített kerékjárati ívek és oldalvédő elemek, valamint Y-alakú fényszórók jellemzik. Robusztus kialakítása bármilyen kihívásnak ellenáll. A fényszóró immár alapáron LED-es, menetfényén túl tompítottjával is, a távfény azonban továbbra is halogén izzós. A fényerő korrekt, ám látható némi színhőmérséklet-különbség. Hátul az eddig Jeep-hatású lámpák megkapták az új Sandero/Logan és a Spring fektetett Y-motívumát.
A Duster automata váltója
A második generációs Duster most kapott először automata váltót. Ahogyan korábban (rövid ideig, még az első generációshoz), most is a hatfokozatú, duplakuplungos egység választható. Fontos változás, hogy ez már nem az 1.5 dCi dízelhez, hanem a Daimlerrel közös TCe 150 benzines csúcsmotorhoz, vagy hibrid hajtásláncokhoz párosul.
Hibrid meghajtások duplakuplungos automata váltóval
A Duster meghajtások HIBRIDKÉNT IS ELÉRHETŐK! A hybrid 155 hajtáslánc végre elérhető a Dusterben! 155 lóerővel és 205 Nm maximális nyomatékkal* ez a hajtáslánc rugalmasságot és erőt kínál a mindennapi használathoz. Optimalizált hibrid technológiájával csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO₂-kibocsátást, ötvözve a teljesítményt és a környezet iránti tiszteletet.
A Duster egy másik hibrid, a hybrid-G 150 4x4 verzióban teljesen új, kettős üzemanyagú LPG- és benzinmotorral, valamint 6 sebességes duplakuplungos automata sebességváltóval rendelkezik. Az elöl dolgozó 140 lóerős mild‑hybrid benzinmotor és a hátul akár 13 lóerős villanymotor tökéletes egyensúlyt kínál sokoldalúság, hatékonyság és teljesítmény között.
A Dacia hibrid technológia előnyei
A hibrid meghajtás egyesít egy hagyományos benzinmotort egy több funkciót ellátó villanymotorral. A Duster hibrid járművek előnyei:
- Vezetési kényelem: Az automata sebességváltó egyszerűsíti a mindennapi vezetést.
- Utazzon elektromos módban: Városi ciklusban, egy azonos teljesítményű benzinmotorhoz képest, a jármű használati feltételeitől és a vezető vezetési stílusától függően, akár a vezetési idő 80%-ában elektromos módban utazhat.
- Alacsony kibocsátás: Különösen a HYBRID 155 motorral.
- Akár 30%-os üzemanyag-megtakarítás.
- Nem kell tölteni: Az akkumulátor menet közben önmagát tölti fel a fékezés és lassulás során.
- Határtalan mobilitás: 800 km és 1400 km közötti hatótávolság (a hajtáslánctól függően változik), töltés nélkül.
- Akkumulátor/hatótávolság: 230 V-os öntöltő akkumulátor.
Az automata sebességváltó kezelése
Az automata sebességváltó használata egyszerű és intuitív.
- P (Parkolás): A gépkocsi álló helyzetében, járó motorral vagy bekapcsolt gyújtás mellett nyomja meg a gombot a P állásba való kapcsoláshoz. A gomb jelzőfénye narancssárgán jelenik meg a váltó Parkoló P állásba kapcsolása után.
- R (Hátramenet): Álló jármű és járó motor mellett állítsa a választókart két fokozattal felfelé ennek a(z) R állás kiválasztásához.
- N (Üres állás): A gépkocsi álló helyzetében és járó motor mellett, a(z) N állásba való kapcsoláshoz mozgassa a fokozatválasztó kart egy bevágással előre vagy hátra az aktuális sebességfokozatnak megfelelően.
- D (Automata üzemmód): Álló jármű és járó motor mellett állítsa a választókart két fokozattal lefelé ennek a(z) D állás kiválasztásához. A legtöbb vezetési körülmények között nem kell többé a váltókart használni: a sebességfokozat "automatikusan", a megfelelő időben, a megfelelő motorfordulatszámra vált, mivel az automatizált rendszer figyelembe veszi a jármű terhelését, az útprofilját és a kiválasztott vezetési stílust.
- B (Fokozott regeneratív fékezés): Ez az üzemmód lehetővé teszi a nagyobb regeneratív motorfékezés melletti vezetést. A gázpedál felengedésekor a jármű regeneratív fékezéssel lassít. Így az elektromotor nagyobb elektromos áramot generál, amellyel a meghajtó akkumulátor feltölthető. Figyelmeztetés: A motorfék semmilyen esetben sem helyettesítheti a fékpedál használatát.
Álló jármű és bekapcsolt motor mellett nyomja le a fékpedált, és a kívánt állásnak megfelelően mozgassa előre vagy hátra a választókart. A fékpedál jelző minden alkalommal kigyullad, amikor rá kell nyomni a fékpedált az automata sebességváltó fokozatának átváltásához.
Gazdaságos vezetés: Menet közben hagyja mindig a sebességváltó karját D állásban, ilyenkor a gázpedált kicsit felengedve alacsonyabb motorfordulatszámot biztosító fokozat kapcsolódik be.
Gyorsítás és előzés: Nyomja meg határozottan a gázpedált (a pedál ellenállási pontjának legyőzésével). Ez lehetővé teszi, hogy a motor lehetőségeit figyelembe véve az automatika visszakapcsoljon a megfelelő fokozatba.
Dacia: A felemelkedés kulisszatitkai a Renault-val
Kézi üzemmód és váltófülek
Ha D állásban vezet, átválthat kézi üzemmódra a kormánykeréken található váltófülekkel. Kétféle kézi üzemmód áll rendelkezésre:
- „Ideiglenes” kézi üzemmód: A váltófülek valamelyikét röviden megnyomva kényszerítheti a fokozatváltást. A sebességváltó automatikusan visszaáll automata üzemmódra D, ha az aktuális sebességfokozat már nem optimális a gépkocsi-teljesítményhez, vagy ha nem történt művelet egy kapcsolón egy bizonyos ideig.
- Állandó kézi üzemmód: Aktiválható valamelyik kapcsoló nyomva tartásával. Ekkor jelzők magasabb vagy alacsonyabb fokozatra való váltást javasolnak.
A P, N és R helyzet nem érhető el a kapcsolókkal.
Automata váltós autó vezetése kezdőknek – Első lépések és tippek
Terepjáró képességek és vezetési módok
Az SUV DNS-hez továbbra is hűen a Dacia Duster kiváló terepképességekkel rendelkezik. Akár 209 mm-es hasmagasság, 30° közeli terepszögek a lejtők megmászásához (összkerékhajtással) és karcálló anyagok, mint például a pettyezett hatású, újrahasznosított Starkle® műanyag, emelt hasmagasság és nagyobb terepszögek mindezt biztosítják.
A Dacia Duster 4x4-es verziókon elérhető vezetési mód választóval, pillanatok alatt megbírkózik bármilyen helyzettel:
- Eco & Auto Mode: mindennapi kényelem és hatékonyság.
- Snow & Mud-Sand Mode: ESC, ABS és kipörgésgátló a nagyobb biztonság érdekében.
- Off Road Lock Mode: állandó összkerékhajtás (csak 4x4 verzióknál).
Fontos megjegyezni, hogy az automata Duster (a TCe 150 motorral) csakis fronthajtású lehet. Kemény terepre tehát ne menjünk az automata Dusterrel, viszont a városi dzsungelharc és a nem betonozott, de kijárt utak nem okoznak neki akadályt, lehet vele nyugodtan autózni a legrosszabb budapesti utakon és a mezőkön, földeken is. Rugózása kisimítja nem csak a kátyúkat és a villamossíneket, de még a fekvőrendőröket is. Egy viszont biztos, a Duster rugózási kényelme egyszerű (elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros) futóműve ellenére nagyon jó.
Belső tér és multimédia rendszerek
A Duster belső terét a YouClip rögzítési rendszer teszi sokoldalúvá. Ez egy vadonatúj, akár 6 rögzítési ponttal rendelkező rendszer, amelyet használhat telefonja felfogatására, a 3 az 1-ben (lámpa, akasztó, pohártartó) tartozék elhelyezésére; illetve számos más hasznos kiegészítő is elérhető, amelyeket könnyen elhelyezhet az autó különböző pontjain.
A multimédia terén az új Media Nav Live rendszer kínál korszerű megoldásokat. Mindig naprakész térképek és valós idejű közlekedési információk a 10,1"-os színes érintőképernyőn, csatlakoztatott szolgáltatások, vezeték nélküli okostelefon-tükrözés Apple és Android rendszerhez, 3D Arkamys® hangrendszer, válogatott és személyre szabott alkalmazások várják. A vezető előtt egy 7” műszeregység jeleníti meg a vezetési és fogyasztási információkat.
Árak és piaci pozíció
A kuplungmentes kényelmet nem adja olcsón a Dacia a Dusterhez: 850 ezer forint az EDC váltó felára, amihez nem csak a csúcsmotor, hanem a leggazdagabb Prestige felszereltség is mindenképp jár. Már sejthető, hogy az automata Duster nem lesz olcsó, ennek viszont nem csak az előbbiek az okai, hanem az általános autópiaci áremelkedése is. A több mint 7 millió forintos tesztautó árával összehasonlítva a Duster nem piacvezető, hiszen a Suzuki Vitara olcsóbban ad automata váltót, ráadásul míg ott még összkerékhajtás is választható, az automata Duster (a TCe 150 motorral) csakis fronthajtású lehet.
Speciális, elég szűk vevőkörnek szól az EDC-s csúcsverzió: az automatát áhító Duster-fanatikusokon túl azoknak, akiknek kell a nagy hasmagasság, a jó terepszögek, de azért összkerékhajtás nélkül is elvannak, s zömében városban autóznak, ahol tényleg van értelme az automatának.
Az EDC váltóhoz mindenképp járó Prestige felszereltség szinte mindent megad, ami a Dusterhez elérhető, a holttérfigyelőt és a négy (első, hátsó és két oldalsó) kamerát is, amiből azonban összerakott felülnézeti képet továbbra sem tud adni, de arra jó, hogy belülről is „körbeláthassuk” az autót. Városi koccanásgátló vagy távolságtartós tempomat felárért sincs, 6 légzsák viszont minden Dusterhez jár, a Prestige pedig némi felárért még a zsebből nyitó okoskártyát is felajánlja. A 478 (VDA szabvány szerint 445) literes csomagtér kellően nagy.
A Duster vagány megjelenésével, őszinte egyszerűségével, kemény beltéri műanyagaival alapvetően szerethető, hiszen nem kíván többnek látszani, mint ami. Viszont itt, az automata verziónál már nem olyan olcsó, mint alapból.
Üzemanyag-fogyasztás
Ami nem csak a megvételkor, fogyasztásban is kér 10%-nyi többletet az automata váltós Duster a katalógus szerint. A Duster vegyes fogyasztása l/100 km: 4,6 - 7,6; CO2-kibocsátása g/km: 105-140. Az üzemanyag-fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok meghatározása a Bizottság (EU) 2017/1151 rendeletében előírt WLTP vizsgálati eljárással történt. A gépkocsi tényleges fogyasztása eltérhet ezen értékektől a vezetési stílus, a gépkocsi terhelése, az időjárási viszonyok, továbbá az útvonalválasztás függvényében.
tags: #dacia #duster #automata #váltó #megjelenés