Volkswagen Touran Modellfrissítés: Több, Mint Egy Családi Autó

Ha tisztességes családi autóra vágyik, nem szereti a kompromisszumokat és van rá pénze is, a Volkswagen Touran kiszolgálja az igényeit. A Touran mindig remek térhasznosító volt, ma is az.

Külső Megjelenés és Méretek

A hetes Golf arcát kapta a szintén moduláris keresztmotoros platformra épülő Touran legújabb generációja. A növekedés ellenére a Touran mérete maradt kompakt, a kocsi teljes hossza 4,53 méter. Mintegy 13 centivel hosszabb lett elődjénél, tengelytávja is nőtt 11 centit, utóbbi 2,79 méterével már egy kategóriával feljebb is megállná a helyét, az autó 4,53 méteres hossza viszont még ma is nagyon kompakt.

A Volkswagen mai, élre vasalt dizájnja talán itt hozta a legnagyobb előrelépést. Mondhatni ugyanis, hogy a Golf és a Passat mindig is helyén volt a formájával, viszont a Touran unalmasból karakán lett.

Belső Tér és Kényelem

Belül visszafogott, erősen golfos miliő fogad, a műszerfal letisztult, az összeszerelés minőségi, a középső érintőképernyős fedélzeti rendszer a márka legmodernebb szolgáltatásait adja. Külön figyelmet érdemel az alcantara-szövet borítású, 14 féle módon elektromosan állítható, masszírozós sofőrülés. A belső szélesség az első két sorban 1,5 méter feletti, ami viszont ennél is fontosabb, hogy a sofőr és az első utas ülése is magasságszabályzós, a tesztautó ráadásul az extraként adott ergoActive vezetőülést is megkapta, ami 14 irányban szabályozhatóságot, tényleg mesés kényelmet jelent.

A második sorban felár nélküli a három független ülés, mindhárom Isofix-csatlakozós, a komoly belső szélesség miatt pedig valóban be is fér egymás mellé három isofixes ülés. Gyerekülésbajnok. A Touran egy nagyon komoly ütőkártyával rendelkezik a kompakt egyterűek között, ez pedig nem más, mint a harmadik üléssora. Oké, hogy felnőttek számára itt sem az igaziak a székek, itt is gyakorlatilag a padlóra kell ülni, de a 194 310 forintért mért hatodik és hetedik ülés is ad Isofix csatlakozót, akár oda is rakhatunk kellő biztonságban gyerekeket.

Autószerelő műhely történelem

Csomagtér és Praktikum

A csomagtér öt üléssel 743 literes (hét üléssel 137 liter), a dobozforma kialakítása kedvez a rendszerben gondolkodó anyukáknak, akik minden köbcentiméterét hasznosan használhatják ki. Mélysége alapból egy méter, de a hátsó ülések előretolásával 1,2 méter a hossza, a kerékdobok között 1,05, máshol 1,25 méter széles. Az összes hátsó ülést lehajtva 1,8 méter hosszú, 1980 literes csomagteret kapunk. Az első ülés támláját is síkba hajthatjuk, amivel 2,7 méter hosszú tárgyak szállítása sem okozhat gondot.

A csomagtérben 220 voltos konnektor és hordozható elemlámpa is van, a vonóhorog elektromosan kihajtható. Könnyedén bővíthető az ötülésesen is közel 0,75 köbméteres csomagtér. Felárért 220V konnektor is van a csomagtérben, a kalaptartó alapáron is rekeszbe rejthető.

Motor és Teljesítmény

Motorja benzines, 1,4 turbós, közvetlen befecskendezéses, 150 lovas. Legnagyobb forgatónyomatéka 250 Nm, hétfokozatú dupla kuplungos automatikus váltójának áttételezése hosszú, 130 kilométer/órás sebességnél 2400-at forog percenként a főtengely. Álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 8,9 másodperc alatt gyorsul fel, a DSG gyorsan kapcsol, de a Touran elindulási képessége lagymatag.

Már a 150 lóerős, 250 Nm nyomatékát 1500-3500 1/perc között konstansan hozó 1.4 TSI (közvetlen befecskendezésű és turbós benzines) is nagyon jól viszi. A 100 km/órára gyorsítás szintideje 8,9 másodperc a villámgyorsan és finoman kapcsoló hétgangos DSG-vel. A motor ráadásul néma és rezzenéstelen alapjáratú, forgatva sem zajos.

Vezetési Élmény

Mint minden Volkswagen, a Touran sem a vezetés élményéről szól, de hozzá kell tenni, hogy egyáltalán nem érzéketlen jószág, kormányzása kellően pontos, a feszes futómű kanyarokban jól teljesít. Kellően élénk a kormánya, remek a futóműve, korrektek a fékjei. Megkockáztatom, hogy a legjobban vezethető mai kompakt egyterű, amihez társul a legjobb gyerekülés-elnyelési képesség.

Dacia: A felemelkedés kulisszatitkai a Renault-val

Fogyasztás

Mivel turbós benzines, váltója pedig automatikus, homlokfelülete jelentős, formája doboz, ne csodálkozzunk, hogy fogyasztása nem családbarát. Úgy 6 liter körüli a fogyasztás, ami szenzációsan jó. 130-nál már közel 7, városban pedig 8-9, legfeljebb 10 literes étvággyal kell számolni. A tesztátlag úgy lett 7 liter.

Ár és Felszereltség

Már az alapfelszereltség is igen gazdag, szériában jár például a másodlagos ütközésvédelem rendszer. Hátránya az ára, ami alap (1.2 TSI, 110 LE) motorral és akciósan is 6 millió forint, a DSG-s, már eleve legalább Comfortline szintű 1.4 TSI DSG belépője 8 millió, a tesztautóért 10,2 milliót kellett volna fizetni. A kompakt egyterűek között így drága, de ne feledjük, hogy tudásával is kilóg.

Ár Összehasonlítás

Összegzés

A Volkswagen Touran egy praktikus, tágas és jól variálható családi autó. Bár nem a legolcsóbb a piacon, tudásával és felszereltségével kiemelkedik a kompakt egyterűek közül. A modellfrissítésnek köszönhetően a Touran modern külsővel és belsővel, valamint hatékony motorokkal áll a vásárlók rendelkezésére.

A futómű beállítás fontossága

tags: #vw #touran #modellfrissítés

• Vivaro típushibák
• Rali legendák titka
• Lengőkar tartó konzol csere Fabia 1
• ABS probléma Ducato
• Lemezkiadás Mazda