Mika Häkkinen és a Felelős Vezetés Üzenete: Egy Világbajnok Kampánya

A Forma-1 kétszeres világbajnoka, a kilencvenes évek, valamint a kétezresek elejének egyik kiemelkedő pilótája, Mika Häkkinen nemcsak versenypályákon, hanem a közlekedésbiztonság területén is aktívan tevékenykedik. A "Repülő Finn" legendás csatákat vívott Michael Schumacherrel, amikor a finn a McLaren-Mercedes, a német pedig a Ferrari versenyautóját hajtotta. Máig emlékezetes, milyen klassz csatákat vívtak. Mára azonban a felelős alkoholfogyasztás és az ittas vezetés elleni küzdelem nemzetközi nagyköveteként is ismert.

„Soha ne igyál, ha vezetsz” - Mika Häkkinen Kampánya Magyarországon

Mika Häkkinen azon erőssége, hogy mind önmagának, mind a környezetének ura maradjon, valamint tanácsa az önuralom megtartására - „Soha ne igyál, ha vezetsz” - a nagyközönséget már Latin-Amerikában, Kanadában, Ázsiában és Európa más országaiban is lelkesíteni és mozgósítani tudta hasonló kezdeményezések során.

„Határozottan támogatjuk az ittas vezetés elleni állami kezdeményezéseket, és büszkék vagyunk arra, hogy Mika Häkkinennel, a Johnnie Walker Felelősségteljes Alkoholfogyasztás nemzetközi nagykövetével segíthetjük a Magyar Rendőrség és a Közlekedésrendészet erőfeszítéseit” - fejti ki Dan Radice, a Diageo regionális igazgatója. A Közlekedésrendészet országos szinten is mindent megtesz azért, hogy Mika Häkkinen személyes üzenetét mindenkinek átadja.

Az Ittas Vezetés Problémája Magyarországon

Az ittas vezetés Magyarországon még mindig az alkohollal összefüggő témakör kiemelt problémája, amely nagyon negatívan befolyásolja az ország közlekedés-biztonsági statisztikáját. A tavaly elvégzett 1 450 000 alkoholtesztből 42 163 volt pozitív. „Az ittas állapotban történő járművezetéssel szembeni fellépés Magyarországon is kiemelt jelentőséggel bír. Hazánkban a szeszesitaltól befolyásolt állapotban okozott balesetek száma sajnálatos módon évek óta igen magas.” Az elmúlt évben a közúti balesetek 13,21%-át (egészen pontosan 2 771 balesetet) ittas járművezetők okozták, azaz elmondható, hogy minden nyolcadik közlekedési baleset az ittas vezetésre vezethető vissza. Tavaly 154 ember életét követelte az ittas járművezetés.

Összehangolt Erőfeszítések és Megoldások

Bár a szigorú szabályozás következetes végrehajtással jár együtt, a számadatok csökkentése és az életek megmentése érdekében összehangolt erőfeszítéseket kell tenni. A legfontosabb ezek közül a hozzáállás megváltoztatása.

Professzionális autókozmetika Encs

A kampány célja, hogy a HAFRAC (Magyar Szövetség a Kulturált Alkoholfogyasztásért) erőfeszítéseit szélesebb körben megismertesse a közvéleménnyel, valamit hogy Magyarországon is meghonosodjon a „Kijelölt sofőr” modell. A szervezet által bevezetett Buli Sofőr program a jelenleg működő felelősségteljes alternatívák egyik példája.

„A szeszesitalgyártóknak pozitív szerepet kell játszaniuk az alkohol káros hatásainak csökkentésében” - fogalmazott a Diageo partnerének és Magyarország legnagyobb italgyárának, a Zwack Unicum Nyrt.-nek a vezérigazgatója, Frank Odzuck. Hozzátette: „A hazai alkoholtartalmú italokat gyártó vállalatoknak a termékeik felelősségteljes marketingje mellett kell elkötelezniük magukat. Ez esetünkben azt jelenti, hogy egyfelől felelősségteljes alkoholfogyasztási szokásokat elősegítő szakmai kezdeményezéseket dolgozunk ki, másfelől a hatékony, hosszú távú programok és beavatkozások tekintetében igazi partnerek vagyunk”.

A Forma-1 körül tapasztalható nyilvánosságra és figyelemre való tekintettel a kezdeményezésre néhány nappal a Magyar Nagydíj előtt kerül sor. Mika Häkkinen személyes üzenete szerint: „A felelősségteljes alkoholfogyasztás legegyszerűbb formájában azt jelenti, hogy mindenkinek felelősnek kell lennie saját maga és környezete biztonságáért - akár úgy, hogy szórakozás közben nem iszik alkoholt, ha még vezetnie kell, akár azzal, hogy egy barátját előre megkéri, hogy hazafelé vezessen. Talán egyszerűen hangzik, de sajnos még mindig van, aki nem utasítja el az ittas vezetést.” Minden érdeklődőt meghívunk a Liszt Ferenc térre, hogy csatlakozzon Mika Häkkinenhez és személyesen kötelezze el magát az ittas vezetés ellen.

Mika Häkkinen, a Példakép: Az 1998-as Monacói Nagydíj

Mika Häkkinen hitelességét a felelős vezetés ügyében nagymértékben megalapozza lenyűgöző pályafutása és az, ahogyan a volán mögött mindig is az önkontroll és a precizitás megtestesítője volt. Különösen emlékezetes az 1998. május 24-i Monacói Nagydíj, amelyet a kétszeres világbajnok több mint 20 év távlatából is élete versenyének tart.

„Számomra egyértelműen az 1998-as monacói verseny volt a legjobb - jelentette ki a Race of My Life podcastban. - Fizikálisan és pszichológiailag az egész verseny a részletekre való milliméteres odafigyelésről, az autóra vigyázásról és a hiba nélküli vezetésről szólt. A pálya körről körre változott: voltak sárga zászlók, csúszós útra figyelmeztető zászlók… Mindig volt valami, és a teljes futam során elképesztően maga szintű koncentrációra volt szükség.”

Buszvezetői engedély London

A Monacói Győzelem Útja

1998. május 24-e nagy nap volt Mika Häkkinen Forma-1-es pályafutásában, hiszen a szezont két győzelemmel kezdő, a világbajnoki címért életében először harcban álló, sőt, annak első számú várományosának kikiáltott finn megnyerte a Monacói Nagydíjat. Az 1998-as szezon első öt versenyét követően Häkkinen mérlege három győzelem, egy második hely és egy kiesés volt, aminek köszönhetően 7 pontos előnyben érkezett meg Monacóba csapattársával, David Coultharddal és 12 pontos fórral a nagy rivális Michael Schumacherrel szemben. Ez volt Häkkinen pályafutásának második, és mint utólag kiderült, utolsó mesterhármasa (pole pozíció, leggyorsabb kör, győzelem).

„Az időmérőn David és én harcoltunk a pole pozícióért, az utolsó próbálkozásom előtt pedig tudtam, hogy oda kell tennem magam, és tökéletes körre van szükségem a pole-hoz. Tapasztalatból tudtam, hogy amennyiben nem szerzem meg a pole-t, soha nem fogom megnyerni ezt a versenyt. Ezért minden energiámat, minden tehetségemet bevetettem a tökéletes körért, és működött.” Mika több mint 3 tizedmásodperccel szerezte meg a pole-t David Coulthard előtt - miközben Schumacher csak negyedik lett 9 tizedes lemaradással. A rajt után az első 17 kör során a vezetést megtartva 3,7 másodperces előnyt autózott ki Coultharddal szemben, míg a harmadik helyen a Schumachert feltartó Fisichella hátránya már több mint 17 másodpercre rúgott. A 18. körben aztán Coulthard motorhiba miatt kiesett, így Häkkinen vissza is vehetett egy kicsit, végül pedig 11,4 másodperces előnnyel ért célba a második helyen záró Fisichella és 41 másodperccel a harmadik Eddie Irvine előtt. De mint 22 évvel később felidézte, ettől még egyáltalán nem volt könnyű versenye.

„Amit a csapat az autóval csinált a verseny előtt, azzal megmentették a győzelmet. Remek munkát végeznek, mert ugye ott vannak a korlátok, amelyeket az ember Monacóban néha érint. Az edzésen, az időmérőn, a versenyen… még ha nem is akarja, olykor megtörténik. A verseny előtt kicserélték a lengőkarokat az autón, tudván, hogy Monacóban ilyesmi megtörténhet. Remélem, nem most árultam el a McLaren titkos stratégiáját!” - nevetett Häkkinen. „Nagyszerű volt a dobogón állni a verseny után Rainier herceggel és arra gondolni, hogy »Megnyertem a Monacói Nagydíjat!«, mert a csapatnak voltak fontos partnerei, ez számukra is egy nagy ünnep. Látni, hogy a McLarennek nagy magabiztosságot adott a győzelem, nagyon örültek neki. Remek ünneplés volt utána a győzelmi vacsora a Monaco Sporting Clubban, és arra is jó emlékezni, hogy én is azok egyik lettem, akik nyertek Monacóban. Ez nagy magabiztosságot ad az embernek.”

Schumacher Hiába Igyekezett

Noha Häkkinen előnyét valószínűleg nem tudta volna ledolgozni, és ha meg is teszi, még mindig meg kellett volna előznie valahogy a finnt, Michael Schumacher elszántan küzdött azért, hogy feljöjjön a második helyre. A 30. körben állt ki tankolni és kereket cserélni, amivel átugrotta a szerelőit a 31. körben meglátogató Fisichellát, csakhogy beszorult az olasz pilóta csapattársa, Alex Wurz mögé. Körökön át hiába próbálta valahogy megelőzni a kopott gumikon köröző Benettont, a 38. körben azonban utolértek jó néhány lekörözöttet, Schumacher pedig ezt kihasználva bevetődött az osztrák mellé a Loews-hajtűben. Wurz nem adta könnyen magát és a kigyorsításon visszaelőzött, Schumacher azonban a Portier kanyar előtt minden mindegy alapon ismét bevetődött riválisa mellé, és átvette a második helyett.

Csakhogy mivel a két autó a küzdelem során többször is összeért, a Ferrari bal hátsó felfüggesztése megsérült, Schumacher pedig az uszodai sikánban óriásit volt kénytelen ellenkormányozni, hogy ne menjen a falnak. A kétszeres világbajnok ezután a bokszutca felé vette az irányt, ahol hamar kiderült a probléma oka. A német kiszállt, de Ross Brawn technikai igazgató tanácsára nem sokkal később visszaült, és három kör hátránnyal folytatta az időközben megjavított autóval, hátha annyian kiesnek előle, hogy pontot tud szerezni. Ez végül nem történt meg, így a 10. helyen rangsorolták. Ami Wurzot illeti, az ő autója sértetlennek tűnt, ám a kiállása után kiderült, hogy nem volt az, az új gumikon fellépő nagyobb terhelések hatására pedig a Benetton felfüggesztése is megadta magát, aminek jókora baleset lett a következménye az alagútban.

Jogosítvány orvosi alkalmassági vizsgálat

A Következő Generáció: Ella Häkkinen a Motorsportban

Mika Häkkinen, aki 1998-ban és 1999-ben nyerte vb-címeit a McLarennel, majd 2001-ben, 20 futamgyőzelemmel a háta mögött vonult vissza, most lánya, Ella Häkkinen pályafutását kíséri figyelemmel. A wokingi csapat hétfői közleménye szerint az ifjú versenyző mellett két brit tehetség, Ella Stevens és Ella Lloyd is tagja lesz a programnak.

Mika Häkkinen lánya a legfiatalabb hármuk közül, a lehetőséget pedig annak is köszönhetően kapta meg, hogy 2024-es bemutatkozása óta gokartban Európa-szerte ért el futamgyőzelmeket és dobogós helyezéseket. A McLaren közleménye szerint Ella Häkkinen jövőre együléses versenyautókkal tesztel majd, s így készül fel a 2027-es szezonra. Az 57 éves ex-versenyző korábban azt mondta, lánya lehet 1976 óta az első női pilóta, aki eljut a Forma-1-be.

„Miközben látom, mennyi mindent kell még megtenni azért, hogy növekedjen a női szereplők létszáma az autósportban, roppant büszke vagyok arra az előrehaladásra, amelyet mi megtettünk ebben az ügyben” - fogalmazott a közleményben Zak Brown, a McLaren elnök-vezérigazgatója.

Ritkaság a Garázsban: Mika Häkkinen McLaren P1 Aukciója

A "Repülő Finn" nemcsak a felelős vezetés híve, hanem a ritka és nagy teljesítményű sportautók gyűjtője is. Mika Häkkinen most ebből a nem mindennapi kollekcióból kínál eladásra egy meglehetősen figyelemre méltó darabot: egy McLaren P1 prototípust. A brit sportkocsigyártó a 2012-es Párizsi Autószalonon mutatta be a középmotoros, konnektoros hibrid modell végleges változatát, amely 916 lóerős rendszerteljesítményre képes.

A P1-ből mindössze két évig gyártották, 375 példány készült belőle, plusz még 58 a versenypályára szánt P1 GTR-ből, és öt a P1 LM-ből. Ezen felül ugye ott voltak a prototípusok, amelyek a fejlesztés különböző fázisaiban születtek: tizenhárom darab XP (Experimental Prototype), öt VP (Validation Prototype) és három PP (Pre-Production Prototype). Ezek egy részét később még átdolgozták, hogy eladhatóak legyenek. Az öt VP egyike Mika Häkkinenhez került, ennek keresnek most új gazdát a Bonhams aukciósházzal karöltve.

A Le Grandes Marques à Monaco árverésen 1,5-2 millió eurós, azaz átszámolva akár 780 millió forintos bevételt remélnek érte. A vevő ezért cserébe nemcsak egy szuperritka, ráadásul igen híres tulajdonostól származó autót vihet haza. Eleve egyedileg szabta neki személyre a McLaren Special Operations, tehát tényleg nem jön még egy ilyen szembe sehol. Ám emellett még maga Häkkinen tart egy egynapos gyorstalpalót is a szerencsés vásárlónak arról, hogyan is kell szakszerűen taposni a gázt egy ilyen sportautóban.

tags: #mika #hakkinen #jogositvany

• minden a TPMS rendszerekről
• Energiatakarékos csibe fűtés
• Vitara vélemények
• Megoldások BMW 320d központi zár problémákra
• Gumiabroncsgyártási innováció