Autógumi beszerzése és karbantartása: Átfogó információk

Az új abroncs beszerzése nem olcsó mulatság, ám az autó üzemeltetéséhez elengedhetetlen kiadás. Nem csoda, ha egy-egy csábító ajánlat hallatán az autós elgondolkodik, és arra hajlik, hogy inkább a legolcsóbb ajánlatot válassza. A vásárlóknak azonban tudniuk kell, hogy abroncs vásárlása esetén is érvényes a mondás: „az ár az, amit fizetsz, az érték az, amit kapsz”, vagyis a pillanatnyi megtakarítással hosszabb távon sokkal rosszabbul járhatunk.

A megfelelő abroncs kiválasztása nem csupán biztonsági kérdés, döntésünk hatással van az üzemanyagfogyasztásra, a jármű úttartására és fékútjára, de a jövőbeni kényelmünkre, az autóban töltött idő minőségére is. Mielőtt ráharapna egy hihetetlenül kedvező abroncs ajánlatra, nézzük meg együtt, milyen szempontokat kell figyelni venni, ha el szeretnénk kerülni a kellemetlen meglepetéseket (és későbbi kiadásokat). Szakértőink természetesen az abroncsválasztás, és a gumiszerelés kérdésében is készséggel állnak az Ön rendelkezésére.

Abroncsok típusai és kategóriái

A kereskedelmi forgalomban kapható sokféle gumiabroncs között nehezen igazodik el az egyszerű autós - hacsak nem gumis szakember. Ha a gumiabroncs kiválasztása és felszereltetése a feladatunk, több szempontot is mérlegelnünk kell - olyan dolgokra kell figyelnünk, mint például az abroncsméret, vagy a terhelési és sebességindex.

Az abroncsokat nagyjából három kategóriába sorolhatjuk: budget, közepes és prémium minőség. Aki kisautójával keveset autózik, az nyugodtan választhat az olcsóbb polcokról is, a nagy gyártók termékeiben megbízhatunk. Aki sokat autózik, és erősebb - nagyobb forgatónyomatékú - motor van az autójában, az válasszon jobb minőségű abroncsot. Ezeknek jobb a tapadási képessége, kisebb a gördülési ellenállása, így a fogyasztása és a zajszintje is, és esetleg hosszabb az élettartama.

Nyári és téli abroncsok

Hó, jég, szakadó eső: a leggyakorlottabb autóvezetők is joggal tartanak tőle, mikor kedvezőtlen, veszélyes időjárásban kell vezetniük. A téli abroncs használata ilyenkor nagyobb biztonságot ad, megfelelő megoldás lehet ebben a helyzetben. A költséges beszerzés előtt azonban érdemes minél több információt összegyűjteni a megvásárolni kívánt termékről, milyen érvek szólnak a téli abroncs használata mellett, esetleg ellene.

Minden az autógumi élettartamáról

A nyári gumiabroncsok tapadási tulajdonságai hideg időjárási viszonyok között jelentős mértékben csökkennek, cserélje le téli gumikra! Ne használjon 4 mm-nél kisebb mintázat mélységű téli gumiabroncsot!

Az abroncscsere az egyik, ha nem a legfontosabb része az autónk nyári felkészítésének. A téli abroncs egyszerűen nem alkalmas a nyári közlekedésre. A téli időjárási körülményekhez készített mintázat rontja a komfortérzetet nyáron, hiszen a strukturált blokkszerkezet, ami az abroncs vonóerő átviteli szerepét hivatott betölteni zord időjárási körülmények között, nyáron a zajszintet növelheti zavaró mértékűre.

Az abroncscsere az egyik, ha nem a legfontosabb része az autónk téli felkészítésének. A nyári abroncs egyszerűen nem alkalmas a téli közlekedésre.

A téli és nyári abroncsok anyaga és mintázata nem véletlenül különböző: ezeket egymástól nagyban eltérő körülményekre tervezték.

Teherautó és mezőgazdasági abroncsok

A teherautó és mezőgazdasági járműabroncs választás talán még nagyobb odafigyelést igényel, mint a személyautók abroncs cseréje. Ami a teherautóknál a legfontosabb: más-más mintázatú abroncsot kell szerelni a hajtott, a kormányzott, illetve a teherviselő tengelyen.

DOT Szám Jelentősége Gumiabroncsokon

• Hajtott tengely: a teherautónál itt a legnagyobb a tengelyterhelés, ezeknek az abroncsoknak kell elviselni a hajtó- és fékezőnyomaték átadását.
• Teherviselő tengely: a statikus és dinamikus terhelések, a megcsúszás fokozott veszélye miatt ide a „T” jelű abroncs a jó megoldás. Itt is használhatunk „Z” jelű mintázatú abroncsot, de a felszerelésekor ellenőrizzük, hogy a terhelési index és a sebességjel megfelel-e a tengely követelményeinek.

A megfelelő nyomásérték, állapot, mintázat mellett figyelni kell arra is, hogy kamionok esetén eltérő mintázat használandó belföldi áruterítéshez, illetve nemzetközi fuvarozáshoz, részben a gördülési ellenállás - végső soron a fogyasztás -, részben a tapadás miatt. A legtöbb nagy gyártónak van „regionális”, illetve „távolsági” felhasználásra szánt teherautó abroncsa. A „vegyes” megjelölésű abroncs országúton és terepen egyaránt alkalmazható. A teherautó és buszabroncs esetében is lehet futózott abroncsot vásárolni. A megfelelő nyomásnak itt is kiemelt szerepe van, amelyet a tengelyterhelésnek megfelelően kell beállítani.

Abroncsok vásárlása és ellenőrzése

Miért fontos a jó abroncs? Mert az élet nem törésteszt! A széles méret, ár és minőségbeli kínálatból nem könnyű feladat kiválasztani az adott felhasználó számára ideális abroncsokat.

Új vagy használt abroncs?

Ami biztos: nem érdemes bizonytalan, kétes eredetű, például ismeretlen távol-keleti importból származó abroncsokat vásárolni. Ne vegyünk használt gumiabroncsot sem, még akkor se, ha szemmel láthatóan jó állapotban vannak. „Nyugdíjas, német háziorvosé volt, szinte nem is használta.” - olvashatjuk gyakran a hirdetésekben. Kerüljük a vásárokat, piacokat, ahol kéz alól, „teherautóról leesett” vagy bizonytalan szürkeimportból származó gumiabroncsokat árulnak.

A használt gumiabroncs kompromisszum: azoknak lehet megoldás, akik keveset autóznak a megbízható helyről vásárolt gumikkal. Mindezekkel együtt az a legjobb, és a szakemberek által is javasolt megoldás, hogy új gumiabroncsokkal oldjuk meg a lecserélendő gumik pótlását. Csak az újonnan vásárolt gumiabroncshoz jár garancia és energiatanúsítvány.

Mit ellenőrizzünk vásárláskor?

Vásárláskor érdemes kikérni a gumiabroncs-szervizes munkatárs véleményét. Nézzük meg, hogy a kiválasztott gumiabroncsot mikor gyártották: erre az abroncs oldalán lévő DOT-szám utal: az első két szám a gyártás hete, míg az utolsó kettő az évet jelöli. A kiválasztott gumin ne legyenek repedések, anyaghiányok, szakadások. Vizsgáljuk meg az abroncs oldalfalát: ha egy fél pingpong labda méretű kidudorodást látunk, akkor az abroncs szálszakadt. Profilmélység: téli gumiknál 4 mm az ajánlott minimális futófelületi bordamélység. Használt gumiabroncsra is érvényes: mindig párban vegyük, illetve szereltessük fel őket.

Hol készül a gumiabroncsom?

Gumiabroncs jelölések és információk

Ne felejtsük: az autónk tapadását, fékezhetőségét és irányváltását nagymértékben befolyásolja az a négy képeslap méretű gumiabroncs felület, amelyen az autónk a talajjal érintkezik.

DOT szám és gyártási idő

A gumiabroncsok oldalán található DOT jelölés mögött lévő számsorból kiderül a gyártási idő. Az utolsó 4 karaktere árulja el a gyártás időpontját. Ebből az utolsó 4 számjegyből az első kettő a gyártási év adott hetét, a második kettő a gyártási évet jelöli.

Terhelési és sebességindex, egyéb jelölések

A súlyindex vagy terhelési index az abroncs oldalán van feltüntetve; egy háromjegyű számot keressünk. Ez határozza meg az abroncs terhelhetőségét. A 152/148 jelölés pl. jellegét. Elsősorban haszongépjármű abroncsoknál alkalmazott rövidítés: M+S. Regroovable felirat: utánvágható a mintázat. Ezt olyankor alkalmazzák, amikor az eredeti mintázat mélységéből már csak 2 - 4 mm maradt. A jelölt abroncsokat eleve utánvághatóra tervezték. Ezzel a módszerrel késleltethető az új abroncsok beszerzése. Csak a jelölt abroncsokon végezhető el az eljárás, amit bízzunk szakemberre!

A gépkocsi és a gumiabroncs gyártói együttműködnek a fejlesztési munkákban. Az új gumiabroncs-konstrukciókat, amelyek gyakran még kutatási fázisban levő termékek, a gumiabroncs gyártók az autógyárak rendelkezésére bocsátják még azelőtt, hogy üzletkötés egyáltalán felmerülne. Az ezt követő további hosszadalmas és költséges vizsgálatok és fejlesztések eredményeképp létrejött gumiabroncsot végül a gépkocsi gyártója „jóváhagyja”. Azzal, hogy a kopott gumiabroncsokat ugyanolyan gyártmányú abroncsokra cserélik amilyeneket a gépkocsira gyárilag, eredetileg szereltek, biztosítható, hogy az autóra az ahhoz legjobban megfelelő gumiabroncsok kerüljenek. Nagyobb sebességindexű gumiabroncsot mindig fel lehet szerelni.

EU abroncscímke

November 1-től minden, az Európai Unióban forgalomba hozott gumiabroncsot újfajta, egységes címkével kell ellátni.

Az üzemanyag-fogyasztás és ezáltal a széndioxid-kibocsátás szoros összefüggésben áll a gumiabroncsok egyik lényeges paraméterével, a gördülési ellenállással. Ennek legyőzéséhez, a szükséges vonóerő létrehozásához a motornak üzemanyag kell. A gördülési ellenállás legyőzése az összes üzemanyag fogyasztás elég jelentős részét, kb. 20%-át teszi ki, ezért fontos az abroncsok gördülési ellenállásának csökkentése. A címkén az üzemanyag-hatékonyságot egy A-tól G-ig terjedő skálán tüntetik fel, ahol az „A” legjobb, a „G” pedig a legrosszabb eredményt jelenti, vagyis ennél az abroncsnál lesz a legmagasabb a fogyasztás. Az értelmezést színek is segítik: a kedvezőbb tulajdonságokat jelző zöldektől a szabályozás hatályba lépése óta már nem is engedélyezett pirosig. A termék teljesítményét az adott üzemanyag-hatékonysági kategóriára (a képen B-re) mutató fekete nyíl jelzi. Az egyes kategóriák közti lépcsők azonos felhasználási körülmények mellett: 0,1-0,15 liter/100 km. A különbség az A és G kategóriába tartozó abroncsok között 15000 km éves futásteljesítmény esetén 80 liter körül van.

A nedves útfelületen való tapadás a gumiabroncsok egyik legnagyobb súllyal bíró biztonsági paramétere; a címkén látható információ ezen belül is a fékútra vonatkozik. Az osztályozás A-tól F-ig történhet, ahol „A” a legjobb, „F” a legrosszabb. (A G-t itt nem használják, és ma már F osztályú termék sem hozható forgalomba.) Az egyes kategóriák közti különbségek 3 m-től 6 m-ig terjednek, a jármű 80 km/h sebességről történő lefékezésekor.

A közúti forgalom zajának (amely nemcsak kellemetlen, hanem az egészséget is károsítja) egyik fő forrása az abroncsok úton való gördülése. A gumiabroncs saját zajának mértékét decibelben tüntetik fel, és fekete ívekkel jelölik; minél több a fekete ív, illetve minél nagyobb a decibelben megadott érték, annál zajosabb az abroncs. Ezek a paraméterek az egyes gumiabroncsoknak csupán néhány, igaz kiemelten fontos tulajdonságát tükrözik.

Abroncs karbantartás és élettartam meghosszabbítása

Hogyan hosszabbíthatja meg gumiabroncsai élettartamát? Mindenki csak akkor szeretne új gumit vásárolni, amikor már feltétlenül szükséges. Milyen jó lenne, ha meg tudnánk hosszabbítani gumiabroncsaink élettartamát!

Levegőnyomás és futómű

Fordítson különös figyelmet a gumiabroncsok levegőnyomására. A gumiabroncsok tulajdonságainak kihasználását és az élettartamukat is befolyásolja a futómű megfelelő beállítása. A hibás futómű hosszabb fékutat, rosszabb úttartást és/vagy irányíthatóságot eredményezhet és felgyorsíthatja a gumiabroncsok kopását, illetve ún. rendellenes kopás kialakulhat a futófelületen.

Szezonális csere és tárolás

A nyári abroncs-szettből - és persze a téliből is - minden kerékre azonos típusú és mintázatú gumit kell felhelyezni. Ha elkopott vagy sérült valamelyik abroncs, a vele azonos tengelyen forgó másik abroncsot is ki kell cserélni. Ami végképp tilos: ne kombináljuk a téli abroncsot a nyárival, a fizikát nem lehet becsapni! A legjobb megoldás az, ha mind a négy abroncsot egyszerre cseréljük le.

Annak érdekében, hogy nagyjából egyszerre kopjanak „csereérettre”, 7-10 ezer kilométerenként érdemes új pozíciót választani az egyes abroncsoknak - erre kiváló alkalom a szezonális csere. Minden felszerelés előtt alaposan nézessük át szakemberrel az abroncsainkat a lehetséges sérülések miatt.

A leszerelt téli abroncsok tárolására a hűvös, száraz és fénytől védett hely a legalkalmasabb, mivel a hő, a nedvesség és a közvetlen napfény meggyorsíthatja az abroncsok öregedését. A leszerelt nyári abroncsok tárolására a hűvös, száraz és fénytől védett hely a legalkalmasabb, mivel a hő, a nedvesség és a közvetlen napfény meggyorsíthatja az abroncsok öregedését.

Abroncsok élettartama és öregedése

A gumiipari szakemberek egyetértenek abban, hogy az abroncsok élettartama 10 év. Ugyanakkor nagyon lényeges, hogy az előírt körülmények között tárolt, és még fel nem szerelt gumiabroncsok 5 éven keresztül teljes mértékben megőrzik azokat a tulajdonságaikat, amelyek a gyártás időpontjában is fennálltak. Vagyis, egy nem használt 5 éves gumiabroncs felszerelése és értékesítése semminemű műszaki veszéllyel nem jár.

Lényeges azonban megkülönböztetni az új és a frissen gyártott kategóriát. Utóbbival azokat az abroncsokat jelölik, amelyeknél a gyártástól számítva legfeljebb 3 év telt el. A maximum három éve gyártott abroncs a „frissen gyártott”, míg a 3-5 éve gyártottnál használható az „új” megnevezés. Miért számít újnak egy öt esztendős abroncs? Az öregedést különböző kémiai és fizikai folyamatok váltják ki. Annak érdekében, hogy ezekkel szemben megvédjék a termékeket, a gyártás során olyan speciális adalékanyagokat vegyítenek a gumikeverékbe, amelyek meggátolják az oxigénnel és ózonnal történő, az abroncs teljesítményét csökkentő kémiai reakciókat. Az abroncsok élettartama 10 év. A lényeg röviden. Új: 5 éves korig.

Abroncsok a KRESZ tükrében: Fontos szabályok és előírások

Kötelező a fagyos hónapokban téli abroncsokra váltani? Megbüntethet a rendőr közúti ellenőrzés során, ha elhasználódott a gumi? Használható hólánc télen a magyar utakon? Rengeteg urbánus legenda él a témakörben az autósok között. Összefoglalónkban bemutatjuk a legfontosabb KRESZ szabályokat a gumiabroncsok kapcsán. Ahhoz, hogy a törvényi előírásoknak megfelelően használja autóját, a KRESZ (Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása) maradéktalan ismerete szükséges. Az alapos és részletekre kiterjedő KRESZ tanfolyamok ellenére sok téves elképzelés kering. Ezért összegyűjtöttük, melyek a legfontosabb KRESZ szabályok a gumiabroncsok kapcsán. Az alábbi listában a témában 5 legtöbbet felmerülő kérdést válaszoljuk meg!

1. Téli gumi szabályok

A téli gumi mintázatának, anyagának és egyéb tulajdonságainak köszönhetően, megfelelő tapadást biztosít a fagyos hónapokban is. Segítségével biztonságosan közlekedhet a havas, jeges és csúszós útfelületeken is. De vajon kötelező a téli gumi használata a dermesztő évszakban? Magyarországon nem előírt a téli gumi alkalmazása. Azonban a nemzeti fejlesztési minisztérium 72/2013. (XII. 2.) NFM rendelete pontosan definiálja, milyen abroncsokat tekinthetünk téli guminak.

Téli gumi törvényi szabályozás:
„(17a) E rendelet alkalmazásában téli gumiabroncs az olyan gumiabroncs, amelyneka) a gyártása során az anyagkeveréket, a futófelület mintázatát, a szerkezetét a téli időjárási körülményekhez és útviszonyokhoz választották meg annak érdekében, hogy alacsony hőmérséklet melletti rendeltetésszerű használata során fokozott kapaszkodóképességgel rendelkezzen,b) a gyártója téli abroncsként jelölte meg az oldalfalán a következő jelölések valamelyikével: „M+S”, „M&S”, „M.S”, „MS”,„Winter”, „Winter Use” felirat, „Hópihe” ábra, „Háromágú hegycsúcs” ábra, ésc) a mintázat magassága (bordázat mélysége) meghaladja a 4 mm-t.”

Mi a helyzet a környező országokkal? Érdemes téli gumit beszerezni, ha sítúrára megyünk külföldre? Több EU tagállamban kötelező a téli abroncs szett használata. A változó szabályozás miatt, javasoljuk, hogy utazás előtt tájékozódjon az adott ország szabályairól.

2. Gumi profilmélység szabály

A gumi profilmélység nem csupán a törvényi előírások, hanem a vezetés biztonsága miatt is kiemelten fontos tulajdonsága az abroncsnak. A túlzott mértékben amortizált futófelületű abroncs tapadása csökken. Ez fokozhatja a vízen csúszás kockázatát és rontja a teljesítményt. A nyári és téli abroncs profilmélység jogszabály által meghatározott minimum értékkel rendelkezik. A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet, amely a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről rendelkezik, az alábbi módon szabályozza a gumi profilmélységet:

“(4) Az (1) bekezdésben említett járműveken csak olyan gumiabroncsot szabad használni, amelyen a futófelület mintázatának magassága a teljes felületen eléri:a) az M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járműveken a gumiabroncs átmérőjétől függetlenül az 1,6 mm-t; továbbáb) az egyéb járművekenba) a 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncsok esetében az 1,6 mm-t,bb) a 0,75 méternél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében a 3 mm-t.”

A gyártó azonban a törvényi előírásnál szigorúbb normákat javasolja. Mivel az amortizálódott futófelület kisebb tapadást nyújt, így téli gumik esetén a 4 mm, míg nyári gumik esetén a 3 mm minimális gumi profilmélység a javasolt. A mintaárok mélysége döntő fontosságú, amelynek a hatósági előírások szerint legalább 1,6 mm-nek kell lennie. A mintaárok mélységének meghatározásához segítségül szolgálhat a kopásjelző rendszer (TWI) - Tread Wear Indicator. Egyes gumiabroncs gyártók a TWI felirat helyett a márkajellel vagy egy háromszöggel jelölik a kopásjelzőt.) ez a minta árokba vulkanizált kis „kitüremkedésekből” áll, amelyek a mintázat kopásával egy síkba kerülnek a mintázattal. Ezen kívül az öregedés is indokolttá teheti a cserét, azonban átlagos futásteljesítmény esetén a kopás miatt jóval az elöregedés előtt szükségessé válik a csere.

3. Abroncsok műszaki állapot ellenőrzése

A bevezetőben említett KRESZ-vizsgán megtanult műszaki állapot ellenőrzés során az abroncsok állapotellenőrzése is fontos pont. Bár a művelet sort sokan nem végzik el, mégis a gumik ellenőrzése indulás előtt, mégis szükséges a biztonságos közlekedés miatt. Indulást követően észlelni a defektet veszélyes és fokozza a baleset kockázatát. A törvényi szabályozás a járművek közlekedésben való részvételének a feltételeiről így szól:

“A jármű vezetője, mielőtt a járművel a telephelyről (így különösen a garázsból) elindul, köteles a kormányberendezés, a fékberendezés, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát (működését), továbbá a hatósági jelzés(ek) [rendszámtábla(ák)] meglétét, állapotát - az adott körülmények között indokolt módon - ellenőrizni.”

Megjegyzés: A teljes jogi szöveg a 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól törvényrendeletben olvasható.

4. Hólánc használata Magyarországon és külföldön

A tél hónapok beköszöntével az útfelületek jéggel borítottá válhatnak. Korszerű téli abroncsokkal is nehezebb a közlekedés az alacsony tapadású, tükörjég fedte utakon. Több környező ország hólánc használatát írja elő ilyen időjárásban. De mi a helyzet a hazai szabályozással? Magyarországon nem kötelező hóláncot használni télen, csupán javasolt. Téli utazás előtt áll? Az alábbiakban bemutatjuk azokat az EU tagállamokat, ahol szükséges lehet a hólánc használata.

5. Egyéb KRESZ szabályok gumiabroncs kapcsán

Számos további előírást és javaslatot fogalmaz meg a KRESZ a gumik kapcsán. Az alábbiakban bemutatjuk a legfontosabbakat:

• Tilos az ország egész területén szöges abroncsot használni.
• Minden tengelyen azonos szerkezetű abroncsokat kell használni! Más szóval tilos a radiál és diagonál abroncsokat tengelyenként felcserélni!
• Tilos olyan abroncsokat használni, amelyek bordázat közötti hornyait utólag mélyítették!
• Azonos tengelyen lévő gumik esetén a méret, teherbírás, mintázat és szerkezet identikus kell, hogy legyen!
• A gumiabroncs és felni átmérője nem térhet el!
• Kizárólag a jármű előírásainak megfelelő sebesség- és terhelési indexű abroncsokat szabad használni!

Nyári abronccsal télen? A tavaszi időjárás nem egyértelmű a gumiabroncs használat szempontjából. Napközben nyárt idézően meleg van, - ami a nyári gumikat követeli meg -, de reggelente csípős az idő, ami téli gumiért kiált. Sokan ezt az ellentmondást úgy oldják fel, hogy az első kerekekre téli gumit szereltetnek, mondván, ez hidegben és hóban is segíti az elindulást és az irányíthatóságot. Téli és nyári abroncsok egy autón egyszerre? A nem egységes abroncskészlet használata rontja az autó irányíthatóságát, tapadását és stabilitását - bármely irányváltási helyzetben -, és a fenti módon szerelt autóval megállni sem egyszerű. Ha a téli abroncsokkal szerelt autónkkal defektet kapunk, és a cserét nyári mintázatú abronccsal oldjuk meg, drasztikus mértékben romlik az autó irányíthatósága. Nincs az a menetstabilizáló elektronika, amely képes lenne fékezéskor megfogni ezt az autót: akár már egy enyhe ívű kanyarban is letér az ívről, a kocsi hátulja kitör, és kiszámíthatatlan módon alul- vagy felülkormányozottá válik.

tags: #croc #2 #autogumi #megszerzese #információk

• Vonóhorog vásárlás Almerához: Tippek és tanácsok
• Fedezze fel az aktuális Opel ajánlatokat!
• Yaris fényszórók eladó
• Miért térhet el a gyártási év a forgalomba helyezéstől?
• Astra H kuplung munkahenger hibaelhárítás