A Suzuki Swift Megítélése: Miért Nezik le, és Milyen Hibák Jellemzik?

Végre átlendültem a mélyponton. Teszek rá, hogy ismét feltörték a Suzukimat. Ehhez megfelelő előzményekre volt szükség, és azokból nem is volt hiány: a tizenhárom év alatt összesen négyszer nyúltak bele, háromszor a házunk előtt. Olyan utcában lakom, ahol évek óta a mi Swiftünk a legszánalmasabb jármű. Nem ritka, hogy este előttem és mögöttem is öt évnél fiatalabb Mercedes, BMW, vagy Porsche parkol. Közéjük rejtem a kocsit, tehát megteszem ami tőlem telik, hogy eltereljem a tolvajok figyelmét. Igen, jól érzik, lefelé lógok ki a kasztból, de semmi gond. Nem vagyok ennyire kifelé élő ember, ráadásul a Suzuki pontosan azt tudja amire nekem most szükségem van. Az ilyen tapasztalatok is hozzájárulhatnak ahhoz a képhez, ami miatt a Suzuki Swiftet sokan lenézik, noha valójában számos erénye van.

A Magyar Kispolgáriság Szimbóluma - A Suzuki Swift Története és Népszerűsége

A Suzuki Swiftek annyira elterjedtek hazánkban, hogy sokan a magyar kispolgáriság egyik szimbólumaként tartják számon ezeket az autókat, így méltánytalanul le is nézik őket. A Suzuki Swift egy japán kiskategóriás autó, melyet a Suzuki Motor Corporation 1983 óta gyárt és rendkívül népszerű hazánkban is. A Suzuki Swift az egyik legnépszerűbb kisautó Magyarországon, melynek megbízhatósága és alacsony fenntartási költsége sok autós számára vonzó választás. A „mi autónk” immár hatodik generációjánál tart, 1983-ban gördült le a Suzuki Swift első generációja a gyártósorról. Jelenleg hazánk legnépszerűbb autói közé tartozik, olyannyira, hogy 2018. december 31-én, 224 224 darab futott belőle útjainkon, amivel az előkelő második helyet foglalta el a ranglistán. Cikkünkben azonban a 2005 és 2010 között gyártott negyedik generáció típushibáit vesszük górcső alá, hiszen ezekből számos példánnyal találkozhatunk a használt autó piacon.

A Suzuki Swift Előnyei és Hátrányai

A Suzuki Swift egy közkedvelt autó, mely megbízhatóságáról és kedvező fogyasztásáról ismert. Sokan választják ezt a típust, mert garantáltan elvisz A-ból B-be. Karbantartva és kímélve nem kell attól tartani, hogy nem indul el, lefullad a pirosnál, vagy -10 °C-ban lefagy. A Suzuki Swiftekkel kapcsolatos tapasztalatok általában pozitívak. Az autó fogyasztása kitűnő. Hosszú távon, kímélve 4,6-5 liter benzint fogyaszt 100 km-en. Városban is kímélve 6 liter körül marad a fogyasztása. Pozitívum a pontosan és könnyen működő kezelőszervek (váltó, pedálok, kapcsolók stb.). Gyakorlatilag 10 év után is minden ugyanolyan könnyen, pontosan működik, mint újkorában! Ugyanakkor vannak negatívumok is. A kemény rugózás és futómű a magyar utakon szinte elviselhetetlen rázkódást jelenthet a benne ülőknek. Nem tetszik a menetstabilitás sem.

Gyakori Hibák és Karbantartási Tippek

Idővel a Suzuki Swifteknél is jelentkezhetnek bizonyos problémák. Mostanában nedves időben néha kihagy 1 henger, egyértelműen a gyújtásrendszer (vezetékek, vagy az elosztó beázása) miatt. A világításkapcsoló kar is kontakthibás, vagy elkopott, mert nehezen kapcsol világítást. Aztán egy-egy elektromos vezeték kezd zárlatos lenni. Fontos odafigyelni a következőkre: Gyújtásrendszer: Rendszeresen ellenőrizni kell a gyújtókábeleket, az elosztófedelet és a gyújtógyertyákat. Nedves időben különösen figyeljünk a beázásra. Féltengelyek: A féltengelyek gumiharangjait rendszeresen ellenőrizni kell, mert kisebb odafigyeléssel kontrolálható. Elektromos vezetékek: Idővel az elektromos vezetékek szigetelése elöregedhet, ami zárlatot okozhat. Érdemes ezeket is átvizsgálni. Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb hibákat és a javasolt karbantartási teendőket:

Az Autó Elektromos Rendszere és az Indítási Problémák

Ha elhanyagolod a tested, mindenféle nyavalyával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élhetsz boldogan. Magától nem fog örökké hibamentesen működni. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is. Amennyiben azt gondolod, hogy a vezeték és csatlakozó vagy érintkezik, vagy nem, óriásit tévedsz! A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik. Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Ilyenkor a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb, de a hibakeresés sokszor bonyolult lehet, és a munkadíj is magas. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen.

Tisztító adalék hátrányai

Bárkivel, bármikor megeshet, hogy nem indul be gépjárműve. Sajnos ez ugyanúgy előfordulhat használt és új autók esetében is, persze az újak esetében erre kisebb az esély. Amennyiben elfordul a slusszkulcs és rá tudjuk adni a gyújtást, akkor kapcsoljuk be az ablaktörlőt. Ha nagyon lassan mozog, sokkal lassabban, mint máskor, akkor valószínűleg az akkumulátor feszültsége alacsony. Amennyiben nem az akkumulátor, akkor a második leggyakoribb ok az üzemanyag hiánya, vagy annak nem megfelelő érzékelése. Gyakori, hogy az üzemanyagmennyiség-mérő nem működik megfelelően és az autóból kifogy az üzemanyag. Gyakran előfordul, ha a kormányzár be van kapcsolva, vagy ha az első kerekeket nyomja valami (pl.: járdaszegély), hogy nem tudjuk a kulcsot elfordítani a gyújtás irányába. Ma már számos autó fel van szerelve úgynevezett indításgátlóval, ami lehetővé teszi, hogy az autó csak akkor induljon, ha a megfelelő kulccsal próbálják indítani. Ha ráadjuk a gyújtást, de az indításgátló ikon továbbra is világít vagy villog, akkor a biztonsági rendszer vagy nem ismerte fel a kulcsot vagy valami probléma van a rendszerrel. Ha nem történik semmi, mikor a kulcsot elfordítjuk, azt jelenti, hogy az indítómotor „nem forog”. Leggyakrabban ezt a rossz akkumulátor okozhatja. Előfordulhat az is, hogy elfordítjuk a kulcsot, de a motor nem forog, minden, amit hallunk egy egyszer vagy többször ismétlődő kattanás a motortér felől. Nagyon gyakran ezt a gyenge akkumulátor vagy az akksin egy rossz csatlakozás okozhatja. Ha a motor pörög, de az autó nem indul, akkor biztosak lehetünk benne, hogy az akkumulátor és az önindító működik. Ilyenkor üzemanyag, vagy elektronikai probléma állhat fenn, amihez mindenképp szerviz szükséges. Ez az eset jól mutatja, hogy ha az autó nehezen indul, nem érdemes rögtön akkumulátort vagy komplett önindítót cserélni, mert egy egyszerű önindító javítás, vagy akár egy kontakt hiba megszüntetése is elegendő lehet a probléma megoldásához.

A 2005-2010-es Suzuki Swift Generáció Típushibái

„Ha megbízhatót akarsz, japánt kell venni” - hangzik sokszor a vitatható igazságtartalmú kijelentés. Mégis, ha megbízható kisautót keresünk, 1 millió körül, nem mehetünk el szó nélkül a Suzuki Swift 2005-2010 között generációja mellett. Cikkünkben azonban a 2005 és 2010 között gyártott negyedik generáció típushibáit vesszük górcső alá, hiszen ezekből számos példánnyal találkozhatunk a használt autó piacon. Ez a generáció is strapabírónak tekinthető, de azért annyit már nem bír, mint az elnyűhetetlen harmadik generáció példányai. A keresgélést azonban nem érdemes elsietni: bár az autó kétségtelenül tartós, azért azt a szintű ridegtartást, amit elődje még bőven elviselt, már nem tolerálja: óvakodjunk azoktól a példányoktól, amelyeknél elhanyagolták az olajcserét és az általános karbantartást. Már csak azért is ajánlott keresgélni, mert sok a fapad autó, amelyeknél egy felszereltebb példány lényegesen többet nyújt. Ha akarjuk, egy Swiftben lehet kulcsnélküli ajtónyitás, ülésfűtés, digitális klíma és függönylégzsák is, ezeket az extrákat a GS-szintben találjuk meg. Az alapot a GC jelenti, ebből gyárilag kimaradt az elektromos ablak, a fordulatszámmérő és még sok más is, így mi vagy a GLX vagy a GS szintek között nézelődnénk.

A Swiftek beltere igen tartós, igaz, gyakori, hogy az ülésekben lévő szivacs elfárad, így idővel kiülik: így történhet meg az, hogy egy egyébként rendezett belterű autóban elhasználtak az ülések. A műszerfal és a többi műanyag jól bírja a strapát, a rádió zongoralakk bevonata az, amely csúnyácska lehet.

Kézi, Robotizált és Automata Váltók

Háromféle váltóval kínálta a Suzuki a Swift ezen generációját: kézi, robotizált és automata közül választhattak a vásárlók. Előbbit az 1.3-ashoz, utóbbit pedig az 1.5-ös benzines modellhez lehetett kérni, nem meglepő módon mindkettő rendkívül ritka. A robotizált váltónál nem szabad elfelejteni, hogy egy mechatronikával vezérelt manuális váltóról van szó. Messze nem olyan tartós, mint hagyományos társa, gyakran a kuplunggal akad gond, de olyan is előfordul, hogy a vezérlőegység megy tönkre. Érdemes alaposan kipróbálni a váltót, hogy minden rendben van-e! A hagyományos, 4 sebességes bolygóműves nem tartogat sok meglepetést, az olajcsere-periódus betartására kell figyelni. Figyeljünk a váltóolaj cseréjére! A nyelestengely csapágyon kívül nincs más jellemző típushibája a Swiftek váltójának. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nem kell rájuk odafigyelni: sok más, modern autóval ellentétben van váltóolaj-csereperiódus, ez 3 év, vagy 45 ezer kilométer. Ezt nem érdemes halogatni, az elhasználódott olaj ugyanis a váltó károsodását okozhatja és akár még egy egyébként hibátlan váltót is tönkretehet.

Rozsdásodási Hajlam

Jó hír, hogy elődjétől eltérően a Swift ezen generációja nem igazán hajlamos a rozsdára, általában a szakszerűtlen javítás vagy egy ki nem javított sérülés okán indul el a korrózió a karosszéria elemein. Igazán csak egy rozsdagond lehet, de a gyár azt is visszahívással orvosolta: ha 2007 előtti az autó, nézz be a csomagtartóba, a korai darabok ott ugyanis a csomagtérszőnyeg alatt korrodálhatnak.

Skoda Fabia olajteknő szenzor: a repedés gyakori oka

Futómű Problémák

Tartós a 2005-2010 között gyártott Swiftek futóműve is, ráadásul az alkatrészek sem drágák hozzá. Egyvalamire azért érdemes figyelni: egyes tulajdonosok rugótörésről számoltak be. Ha fekvőrendőrön áthaladva ropogó hang hallatszik a futómű felől, esélyes, hogy erről van szó.

Gyári Visszahívások

Volt visszahíváson az autó? Kérdezzünk utána! Bár a kategóriatársaihoz képest megbízhatónak számít a Swift, a gyártás során a Suzuki több esetben is visszahívta a modellt. Így például a 2007 előtt gyártottakat a rozsdásodó csomagtérajtó miatt kellett visszavinni a márkaszervizbe, de a hátsó biztonságiöv bekötési pontja, illetve az üzemanyagcső-elkopása miatt is szükség volt egyes autók javítására. Feltétlenül nézzünk utána, hogy a kinézett autó beleesik-e egy visszahívási programba és ha igen, elvégezték-e a javítást!

ABS-kocka Hiba: Beeső Fékpedál

A 2005 és 2010 között gyártott Suzuki Swift egyik legismertebb típushibája az ABS- hidraulika tömb, vagy ahogyan a köznyelvben nevezik, az ABS-kocka meghibásodása. Kimondottan kényesnek mondható az alkatrész, így az új Swift tulajdonosnak kiemelt figyelmet kell fordítania a kellő minőségű fékfolyadék alkalmazására. Nem szabad elhanyagolni a cserét, ugyanis az elhasználódott munkafolyadékban lévő kosz és víz miatt berozsdásodnak az ABS-kocka alkatrészei, melynek következménye az lesz, hogy nem fogja tudni a kellő helyekre eljuttatni a fékfolyadékot. Ennek a legjellegzetesebb tünete, hogy amikor bekapcsolna az ABS, beesik a fékpedál. A fékhatás ugyan megmarad (bár az ABS nem üzemel), de igen rémisztő, hiszen sokan nem készülnek fel erre. Az ABS-kocka meghibásodása megelőzhető azzal, ha a gyártó által előírtnak megfelelően, 2 évente cseréljük a fékfolyadékot. A kinézett példány tesztvezetésekor nagyon figyelj fékezésnél a pedál viselkedésére: ha az ABS bekapcsolásakor úgy érzed, beesik, akkor minden bizonnyal az ABS hidraulika tömböt is cseréltetned kell majd.

Bugó Hang a Váltóból: Nyerestengely Csapágy Hiba

Fokozatosan erősödő, daráló hang a váltó felől? Ez a 2005-től gyártott, 1.3-as Swiftek esetén a leggyakrabban a váltó nyelestengely csapágyának elkopását jelzi. A zaj a kuplungpedál lenyomásakor elhallgat, csak a pedál felengedésével jelentkezik újra. A hibát egész egyszerűen az alulméretezett alkatrész okozza, cseréjével megszüntethető a hiba. A váltó irányából is hallhatsz gyanús hangot: ha fokozatosan hangosodó, daráló zaj üti meg a füled vezetés közben, akkor minden bizonnyal elkopott a sebességváltó nyelestengely csapágya, ennek az oka pedig az, hogy gyárilag túl kicsi alkatrésszel szerelték őket.

Check-Engine Lámpa: Katalizátor Hiba

Sok Suzuki Swift tulajdonosnak okoz bosszús pillanatokat a felvillanó Check-engine lámpa és az eltárolt „katalizátor gyenge hatásfok” hibajelzés. A check engine lámpa felvillanása sajnos elég sok 2005 és 2010 között gyártott Swiftet érint, aminek oka legtöbbször a katalizátor gyenge hatásfoka szokott lenni. Sajnos ezekben a Swiftekben elég rossz minőségű katalizátor betéteket szereltek gyárilag, amik idő előtt tönkremehetnek, s ilyenkor nem fogja tudni kellő mértékben megszűrni a kipufogógázokat. Mivel a vezérlőegység nagyon érzékeny, ezért már enyhe hatásfok-csökkenésre is jelez. A tapasztalat azt mutatja, hogy ez esetben végső megoldást csak a katalizátor cseréje jelenti.

Megoldások a jobbra húzó autóra

Rántás Gázadásra: Elöregedett Motortartó Bak

Nem mondanánk kifejezetten gyakori típushibának, de az átlagnál többször fordul elő valamelyik motortartó bak elfáradása. A motortartó bak feladata, hogy a helyén tartsa a motort, továbbá elnyelje annak rezonanciáját. Ha elöregszik, megnő a motor felől érkező zaj és vibráció. A kinézett példány tesztvezetésekor érdemes nagyon odafigyelni a különböző rendellenes hangokra, zajokra is. Az egyik, amire figyelni kell, hogy a motor felől nem érkezik-e gyanús, hangos zaj, amit bizonyos esetekben rezgés is kísér. Ha ezt tapasztalod, szinte biztos cseréltetned kell majd a motortartó bakot, ami hajlamos a Swiftekben ideje korán elhasználódni.

Az Elérhető Motorok és a Legjobb Választás

Nyugodtan mondhatjuk, hogyha Suzuki Swift, akkor benzinmotor: akár az 1.3-as vagy az 1.5-ös motorral szerelt autót vásárolnál, egy megbízható, olcsón fenntartható motort választasz. Mindkettő láncos vezérlésű, sok más mai típussal ellentétben ezeknél a vezérlés is hosszú életű. Fontos kiemelni, hogy az 1.5-öst hazánkban csak a legfelső, GS-szinthez lehetett választani, így lényegesen ritkább. Az ehhez társított váltóra nem jellemző az 1.3-as nyelestengely-csapágy problémája sem. Nem éri meg kockáztatni az 1,3-as, Fiat-tól származó dízelmotorral. Bár keveset fogyaszt, de egy modern dízelmotorról beszélünk: nagynyomású befecskendezőrendszerrel rendelkezik, van benne turbó és kettőstömegű lendkerék is. Ráadásul a láncos vezérlés is érzékenyebb, sok autóban szorul cserére. Azaz, csak akkor érdemes ilyet választani, ha ismert előéletűt találunk, ami nagyon keveset futott.

Injektor Problémák a Suzuki Swiftben

Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, vagyis az injektorokkal kapcsolatos problémák is előfordulhatnak a Suzuki Swiftnél. Az injektorok meghibásodása komoly hatással lehet az autó teljesítményére, üzemanyag-fogyasztására és általános működésére. Az injektorok feladata az üzemanyag pontos adagolása a motor hengereibe, hogy az égési folyamat optimális legyen. Ha az injektorok eltömődnek vagy meghibásodnak, az üzemanyag-keverék szabályozása nem lesz megfelelő. Ennek eredményeként az autó túlfogyasztást produkálhat, mivel a motor nem képes hatékonyan elégetni az üzemanyagot. Az injektor hiba egyik legszembetűnőbb jele az alapjárat ingadozása. Ha az autó alapjáraton járva rángat, vibrál vagy ingadozik a motor fordulatszáma, az injektorok nem adagolják egyenletesen az üzemanyagot. A meghibásodott injektorok hatással vannak az autó teljesítményére is. Ha azt érzed, hogy a Suzuki Swift nem reagál úgy a gázpedál lenyomására, mint korábban, vagy nehezen gyorsul, akkor az injektor hibája állhat a háttérben. Az injektor hiba gyakran hatással van a kipufogógáz minőségére és szagára is. Ha azt tapasztalod, hogy a kipufogóból áramló gáz szaga élesebb, erősebb, vagy a kipufogóból fekete füst távozik, az az üzemanyag elégetésének problémájára utalhat. Az injektorok hibája az autó indítását is megnehezítheti. Ha a Suzuki Swifted nehezen indul, vagy csak hosszabb próbálkozás után reagál az indítókulcsra, az injektor hibája lehet a háttérben. Ha a műszerfalon a „Check Engine” lámpa vagy más figyelmeztető jelzés világítani kezd, az gyakran az injektor hibáját jelzi. Az injektorok hibája miatt a motor szokatlan zajokat is produkálhat. Az injektor hibák kezelése általában az injektorok tisztításával vagy cseréjével történik. Az enyhébb problémákat gyakran meg lehet oldani speciális tisztító adalékokkal, amelyek eltávolítják az eltömődéseket. Súlyosabb esetekben azonban az injektorok cseréje lehet szükséges.

Tényleg Megbízhatatlan a Suzuki Swift? A Hibák Valós Természete

Aki elolvassa az ebben a cikkben felsorolt hibákat, könnyen gondolhatja, hogy ezzel a típussal sok a baj. Pedig nem erről van szó: ebben az írásban a lehetséges, az átlagosnál gyakoribb meghibásodásokat gyűjtöttük össze. Ebből a modellből rengeteg fut itthon, így bőven lehet miből válogatni. Egyáltalán nem biztos, hogy ezek csak töredéke is jelentkezik a kiszemelt autónál, hiszen vannak bőven olyan darabok, amik még 10 év felett is hibamentesen szolgálják tulajdonosaikat. Úgy gondoljuk, hogy ha felhívjuk a lehetséges hibákra a figyelmet, azzal megkönnyítjük a vásárlást, hiszen te is tudni fogod, hogy miket kell megnézni a próba során. Egyúttal pedig fontos, hogy tudd: nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha a vétel után tartalékolsz a lehetséges javításokra. Ha úgy vásárolsz, hogy tudod, mik jöhetnek elő, nem ér majd meglepetés.

tags: #miert #nezik #le #a #suzuki #swiftet

• Részletes információk a Suzuki Freewindről
• Részecskeszűrő nyomásérzékelő hibaelhárítás i40-ben
• Ruhák tisztítása motorolaj szagtól
• Kalos motorválaszték útmutató
• Klíma párologtató csere Suzuki Alto