Az Autó Töréstesztek Világa: Hogyan Értékelik a Gépjárművek Biztonságát?

Nem vitás, hogy számos évnek el kellett telnie a járműgyártásban, mire eljutottunk oda, hogy az autóban ülők biztonsága minden más protokollt felülír. Nem igényel különösebb okfejtést, hogy miért is volt szükség a töréstesztekre. Nem kell túl messze mennünk a múltban, hogy horrorisztikus töréseket láthassunk az interneten, kétségbeejtően alacsony haladási sebesség mellett. Ahogy egyre nagyobb lett a forgalom és annak sebessége általános értelemben, úgy a balesetek száma is egyre nőtt. Már az 1930-as években felmerült a biztonsági öv kötelezővé tételének gondolata, ami ma már természetesnek számít. Ma már természetesnek vesszük, hogy az autókat biztonságosra tervezik.

Az Euro NCAP: A Biztonsági Mérések Élvonalában

Az autók biztonsági teljesítményének független értékelésére hozta létre több európai kormány és az Európai Unió az Euro NCAP nevű szervezetet 1996-ban. Ennek a szervezetnek a feladata, hogy tesztelje és százalékos formában összegzi a felnőtt és gyermek utasbiztonságot, a gyalogosok és más sérülékeny csoportok védelmét, és az autó biztonsági eszközeit.

A töréstesztek részletesen szabályozott módszertan szerint zajlanak. A tesztek során rögzítik a felnőtt és (gyermekülésben, illetve ülésmagasítón ülő) gyerek bábu fejére, nyakára, mellkasára, hasára, medencéjére, lábaira ható erőket. Dokumentálják a testrészek különböző fokú - adott esetben az élettel össze nem egyeztethető - sérüléseit. Mindezeket frontális, oldalirányú és oszloppal történő ütközések esetén is vizsgálják. Az autótípus biztonságára vonatkozó eredmények elérhetőek az Instacar appban.

A Csillagos Minősítési Rendszer: Több, Mint Törvényi Előírás

A járművek biztonsági besorolását az Euro NCAP által tervezett és végrehajtott járműtesztek sorozata határozza meg. A csillagok száma azt tükrözi, hogy az autó milyen jól teljesít az Euro NCAP teszteken, de befolyásolja az is, hogy a járműgyártó milyen biztonsági felszereléseket kínál az egyes piacokon.

Fontos tudni, hogy a csillagos minősítés meghaladja a törvényi előírásokat, és nem minden új járműnek kell átesnie az Euro NCAP teszteken. Egy olyan autó, amely éppen megfelel a minimális jogi követelményeknek, nem kaphatna csillagot. Mindig a legfrissebb csillagbesorolás a legrelevánsabb. A minősítési rendszer ezen fejlődése miatt az autók minősítése akkor jár le, amikor a dátumbélyegzőjük (azaz az autó minősítésének éve, amely a minősítésben szerepel) hat évnél régebbi. A minősítés lejártáig tartó körülbelül hat év alatt az Euro NCAP felülvizsgálatokat végez annak biztosítása érdekében, hogy az érvényes maradjon a jelenleg forgalomba hozott autókra. Ezen túlmenően, amikor egy autót frissítenek („facelift”), ami általában az életciklusának felénél történik meg, a gyártóknak be kell nyújtaniuk az elvégzett változtatások részleteit, és ezeknek a biztonsági teljesítményre gyakorolt hatását.

az autó előéletének lekérdezése

Kettős Minősítési Rendszer a Biztonsági Felszereltségtől Függően

2016-tól egyes autók két különböző csillagos minősítéssel rendelkeznek. Az egyik besorolás egy olyan autón alapul, amely csak biztonsági felszereléssel van felszerelve, amely az EU28-ban a modellpaletta minden változatában alapfelszereltség. Ez a minősítés azt a minimális biztonsági szintet tükrözi, amelyet az Európai Unióban bárhol eladott autóktól általában elvárhat. A második besorolás egy további „biztonsági csomaggal” ellátott autón alapul, amelyet kiegészítőként kínálhatnak a fogyasztóknak. A biztonsági csomagban található kiegészítő biztonsági felszerelések növelik az autó biztonsági besorolását, ezért a második csillagos besorolás azt a biztonsági szintet mutatja, amelyet az autó elérhet, ha ez a kiegészítő felszerelés is szerepel benne. Nem minden autó rendelkezik ezzel a második csillagos besorolással, de ha elérhető, segít a fogyasztóknak abban, hogy könnyen megértsék az extra csillagokban kifejezett kiegészítő felszerelés előnyeit.

Eloszlattunk tehát pár tévhitet: a nulla csillagos minősítés sem jelent feltétlen bukást - és az öt csillag sem jelent feltétlen tökéletes töréstesztet.

A Töréstesztek Folyamatos Fejlődése és a Jövőbeli Kihívások

Az autóipar rohamos fejlődése szükségessé tette, hogy a töréstesztek folyamata is folyamatosan változzon. 2020. május 21-én az Euro NCAP bejelentette azokat a változtatásokat, melyekkel alaposan kibővítik a későbbiekben a töréstesztek folyamatát. Alaposan megváltozik a jövőben az Euro NCAP töréstesztek folyamata.

Az egyik legfontosabb változás lesz, hogy most már nem csak az autóban ülők sérüléseit elemzik ki, hanem alaposan megvizsgálják az elütött gyalogos és biciklis esélyeit is. A balesetelkerülő rendszereket is szigorúbban tesztelik és értékelik, illetve külön figyelmet szentelnek arra az Euro NCAP tesztjein, hogy ütközés hatására az autóban ülők okozhatnak-e egymásnak komoly sérülést. Mindezek mellett fontos pontokat jelent, ha egy autó úgy deformálódik vagy törik, hogy a kiérkező mentőegységek azonnal neki tudnak látni a sérültek ellátásának. Bár azt hihetnénk, hogy ma már minden autó közel egyformán biztonságos, sajnos még mindig van csak gyenge közepesre értékelhető.

A Kínai Autók Felemelkedése és a 2025-ös Év Legbiztonságosabb Modelljei

A független, Euro NCAP szervezet töréstesztjei szerint Európa legbiztonságosabb modelljei között saját kategóriáikban egyértelműen kínai gyártású autóké a győzelmi dobogó. A legutóbbi, 23 új autót vizsgáló tesztkör ezzel ismét kemény üzenet a hagyományos európai gyártóknak. A néhány éve még alig ismert kínai Leapmotor például történelmet írt: B10-es SUV-juk minden idők egyik legmagasabb utasvédelmi pontszámát érte el, 93 százalékkal a felnőtt- és gyermekvédelemben, és 85 százalékkal a vezetéstámogató rendszereknél. A modell nemcsak az ötcsillagos értékelést szerezte meg, hanem maga mögé utasította a Volvo EX90-et is - azt a márkát, amelyet sokáig a biztonság szinonimájaként emlegettek. És nem egyedi esetről van szó: a most vizsgált négy kínai modell mind az öt csillagot hozta, miközben több európai típus - köztük BMW és Volkswagen modellek - csak négy csillagig jutottak. Az összesített listát ráadásul a Kínában gyártott Tesla Model 3 vezeti, mögötte a Nio Firefly áll 96%-os utasvédelmi rekorddal, majd a Tesla Model Y, a Smart #5 és a BYD Seal 6 következik. A fordulat nem véletlen: a gyártók külön európai verziókat fejlesztenek, amelyek jóval szigorúbb követelményeknek felelnek meg, mint a kínai piacra szánt modellek.

Daewoo Matiz alkatrészek és karosszéria elemek

Az Euro NCAP kihirdette a 2025-ös év legbiztonságosabb autóit, vagyis azokat a modelleket, amelyek a tavalyi tesztek során a legjobb összesített eredményt hozták a felnőtt- és gyerekutas-védelem, a gyalogos- és kerékpárosbiztonság, valamint a vezetéstámogató rendszerek terén. Lássuk a kategóriagyőzteseket:

A 2025-ös év kategóriagyőztesei az Euro NCAP szerint

Az Euro NCAP vezetői szerint 2025-ben már egyértelműen látszik, hogy a biztonsági technológia utolérte a tesztelési protokollok ambícióit, és az elektromos autók nemcsak felzárkóztak, hanem sokszor túl is szárnyalják a hagyományos hajtású modelleket.

Hibrid Fiat Punto

tags: #mibol #lesz #toresteszt #auto #informacio

• Miért fontos a vezérlés vizuális vizsgálata?
• Új Superb vélemények
• Régi LEGO autók
• Hibás motortartó bakok tünetei
• vezérműszíj karbantartás