Új Fiat Punto: Visszatérés a B-szegmensbe hibrid és elektromos hajtással
A Stellantis megalakulása a világ egyik legnagyobb autóipari konglomerátumát eredményezte. Ezzel együtt áldást jelentett a Fiat Chrysler Automobiles és a PSA csoport alá tartozó számos autómárka számára is. Ez az együttműködés az erőátviteli rendszerek, a sebességváltó, a platformok stb. egymás közötti megosztását teszi lehetővé, ami új modellek születéséhez vezethet vagy néhány régi modell újjászületését is elősegítheti.
A sokak által kedvelt Fiat Punto újjáéledése most már a Stellantis részéről is megerősítést nyert. A Fiat Punto immár 7 éve tűnt el a Fiat kínálatából, viszont egyáltalán nem elképzelhetetlen, hogy visszatér. A Punto típusnév viszonylag nagy múlttal büszkélkedhet, hiszen a Fiat 1993-ban mutatta be az első generációt. Később 1999-ben jött a második, majd 2005-ben a Grande Punto. Utóbbit egészen hosszan, 2018-ig a piacon tartották két ráncfelvarrás segítségével.
Jó ideje eltűnt tehát a Fiat Punto, és elég furcsa, de szinte senki sem vette észre: az egykor hihetetlen népszerűségnek örvendő típus után az érdeklődés lelohadt menet közben, úgyhogy nem is jött igazi utód, csak a harmadik generációt tupírozták-frissítgették újra és újra.
Amikor az eladások már amúgy is közel nullázódtak, az Euro NCAP újra összetörte a korosodó Puntót, így az egykoron 5 csillagos dicsőség egy félelmetesen hangzó, 0 csillagos bukásra cserélődött az oldalukon. A Stellantis csoport hivatalos prezentáción árulta el ugyanis, hogy mely márkájának mi a jövője, a Fiatnál pedig ott virított, hogy bizony érkezik egy autó, amit ha nem is Puntónak fognak hívni, méretei alapján annak az utódja lesz.
A Punto története
A Punto először 1993-ban jelent meg, amikor felváltotta az öregedő Uno-t. Három féle kivitelben volt elérhető: kétajtós (Cabrio), háromajtós és ötajtós (ferdehátú) karosszériával. A Puntot 1993-ban mutatták be, 1995-ben pedig az Év Autójának választották praktikuma és stílusa miatt.
1999-ben érkezett a második generáció, amelyet 2010-ig gyártottak, de közben, 2005-ben megjelent a Grande Punto modell is. Ezt 13 évig gyártották Melfiben.
Az eredeti Punto 1993-as bemutatkozása után gyorsan Európa egyik kedvenc kisautója lett, 1995-ben még az Év Autójának is megválasztották praktikuma és stílusa miatt. Az eredeti vonalon '99-ig készült, de a magyar (és szomszédos) utakon még ma is sokszor találkozhatunk vele.
A Stellantis tervei és a Punto jövője
A Stellantis hivatalosan bejelentette, hogy 2023-ban vadonatúj B-szegmenses Fiat modellt dob piacra. Ez az a méretosztály hiányzik a kínálatból, hiszen a Fiat 500 és a Panda jóval kisebbek, a Tipo pedig már nagyobb modell.
Ennél is fontosabb, hogy ez a modell is a vállalat sokat emlegetett „közös platformjára” fog épülni. Ez az architektúra jelenleg számos modell alapját képezi, mint például a Peugeot 208, 2008 és a Citroen C4. Ez a platform a jövőbeni Citroen modelleken is alkalmazásra kerül, beleértve egy kompakt C szegmensbe sorolt SUV-ot és egy mikro crossover-t is.
A fejlesztést nem most kezdik: már tavaly jelezte a Fiat Chrysler vezetése, hogy átveszik a Peugeot CMP platformjának gyártását a cég lengyel üzemében, és a Pandánál legalább egy számmal nagyobb autó fejlesztése indul meg ezeken az alapokon.
Az alváz és a tudat polaritása a zenében
A CMP nevű alvázra jelenleg a Peugeot 208/2008, a Citron C4, a DS 3 Crossback és az Opel Corsa/Mokka modellek épülnek. A platform frissített változata 2022-ben érkezik, melyre már teljesen elektromos modellek épülhetnek.
A cég tervei szerint a Fiat Punto 2023-ban plugin hibrid hajtással érkezik, 2024-ben pedig teljesen elektromos hajtást kap, csakúgy, mint a Lancia Ypsilon utódja is.
A 2023-ra várható kisautóból valószínűleg többféle elektromos változat is készül majd. A márka vezérigazgatója az Autocarnak adott interjújában kifejtette, ha a Punto visszatér, akkor kicsi, olcsónak szánt villanyautóként teheti. Igaz Francois hozzátette, minden bizonnyal sportos megjelenést kapna.
Az új modell a várakozások szerint 2023-ban startol majd el, kezdetben lágy hibrid, vagy full hibrid benzinesként, de mivel az alapjául szolgáló (multifunkcionális) CMP padlólemez alkalmas elektromos hajtásláncok befogadására is, konnektoros hibrid és teljesen elektromos változatra is számíthatunk rá egy esztendőre.
Az új modell érkezésével a Fiat visszatér a B-szegmensbe is, miután a Punto 2018-as megszűnésével ebben a szegmensben nem képviseltette magát.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A sors érdekes fintora, hogy a Punto utódja ismét az Opel Corsa platformtársa lesz. Az újdonság az első hírek szerint a Peugeot 208-as, Opel Corsa és DS3 Crossback alapjaira építkezik majd, miután a francia és olasz modellek anyacégei összeolvadnak.
Népes családba érkezik majd a kis Fiat, főleg, hogy nem csak a már meglévő PSA modellek rokona lesz, hanem a szintén jelenleg tetszhalott Lancia Ypsilon is kap következő generációt, ugyanerre a platformra.
Akik esetleg nem ezt várták, és most csalódottak, csak mert az Opel Corsához hasonlóan az új Punto is lényegében egy Peugeot 208 lesz álruhában, azoknak szolgálhatunk egy jó hírrel is: még mindig jobban jártunk, mint az indiaiak, akikre időközben még egy Grande Punto faceliftet rásóztak, immár Punto Evo néven.
Lassanként kiderül, hogy a Stellantis milyen típusok fejlesztésébe kezd különféle márkáinál. A jelenlegi, szigorú szén-dioxid-kibocsátási szabályozásnak megfelelően csak hibrid és elektromos változatok készülnek a típusból. Az olcsóbb változatokba enyhe hibrid rendszer kerül, valószínűleg szíjas starter-generátorral, a drágábbakba teljes hibrid rendszer, illetve tisztán elektromos hajtás.
Az előző Puntót a Fiat 2018-ban, tizenhárom évvel a premierje után utód nélkül nyugdíjazta, mivel egyszerűen nem szántak fejlesztési keretet egy ilyen, viszonylag olcsó népautó elkészítésére. Inkább a több haszonnal kecsegtető 500-as sorozat bővítésére fordították a meglevő forrásokat.
Az ugyanis már évek óta világos, hogy a Panda és az 500-as kategóriája az EU szén-dioxid-kibocsátási korlátozásai miatt halálra van ítélve: egyszerűen nem lehet annyit kérni az ilyen kisautókért, amibe a szükséges hibrid hajtással együtt a nyereséges gyártás beleférne.
A B-szegmens sokáig meghatározó autója volt a Punto, amelynek gyártása tavalyelőtt fejeződött be. Igaz, hogy ebben a szegmensben is egyre inkább a kisméretű SUV-k a keresettek, ugyanakkor a most megjelent hírek szerint a Puntóból nem csinálnak szabadidő-autót.
Ugyanakkor ez a típus legalább még fennmarad, mert a kisebb miniautókat, mint a Fiat 500-as vagy a Fiat Panda nem is gyártja várhatóan tovább majd az olasz vállalat.
A gazdasági környezet és az utóbbi évek tulajdonosi hullámainak következtében előállt egy olyan helyzet, ami elképzelhetetlen lett volna korábban a Fiat történelmében: nincs friss városi kisautó a márka kínálatában.
Fiat Car Evolution 1900-2041 | Ikonikus autóátalakítás
A Fiat Punto generációi
| Generáció | Év | Jellemzők |
|---|---|---|
| Első generáció | 1993 | Az Uno utódja, Év Autója 1995-ben |
| Második generáció | 1999 | Gyártás 2010-ig |
| Grande Punto | 2005 | Gyártás 2018-ig, két ráncfelvarrás |