Mi Az Oka, Ha Nem Jó A CO A Renault-ban?

A katalizátor a motor azon része, amelyik a jármű károsanyag-kibocsátását csökkenti. Érdemes egy pár szót beszélnünk arról, hogy mit is csinál. Tehát nem kell megijedni, ha a kipufogó végéből víz folyik, mert az természetes és a tisztító folyamat része. Méretre akkora kerámia betét a katalizátorba, hogy ha kiterítenénk a földre, egy futballpályát lefedhetnénk vele.

Amikor azt halljuk, hogy két vagy három utas a katalizátor, az nem azt jelenti, hogy két vagy három irányba megy be a gáz, hanem hogy két gázkomponensre ható vagy három gáz komponensre ható katalizátorok. A legújabb katalitikus rendszerek alkalmazhatóságához kifinomult elektronikus vezérlőrendszerek szükségesek a motor égési folyamatához, amely összefüggésben van a semlegesítő minőségének és a káros anyagok összetételének állandó gyors elemzésével. Már nem csak egy alkatrész, hanem folyamatos füstgáz elemzés azaz egy kisebb labor van a motor háztető alatt!

Egy benzinmotor kipufogógáz összetétele egy adott pillanatban sok mindentől változik. NOx (nitrogén-oxidokat) 0,1% Vöröses barna gáz, ami a légzőszerveket ingerli. Csökkentésére különféle műszaki megoldások vannak, pl. ha valamilyen külső elem hatására sérülés, esetleg törés következik be. Ilyenkor a szerelő jelzi, hogy valamilyen sérülés érte a dobot. A szerelő meg is kopogtatja a katalizátort, és ha abban csörgő hangot hall, akkor nagy valószínűséggel összeszakadt a katalizátor.

Idősebb autóknál sok esetben nem vesszük észre, ha ez a törés bekövetkezik, maximum úgy, hogy megnövekszik az üzemanyag fogyasztás, vagy vizsgán azt mondják, hogy nem teljesíti a környezetvédelmi követelményeket. Egy fiatalabb autónál már más a helyzet, ha a katalizátor nem működik, azonnal jelez a computernek a szondákon keresztül, és vészüzembe kapcsol át, amelyek során nem sikerült a katalizátornak átalakítani a gázokat. Ennek több oka lehet, például egy hibás gyújtógyertya, mivel ilyenkor a katalizátorba kerül az elégetetlen üzemanyag, és az a hő hatására a katalizátorban begyulladhat az el nem égett üzemanyag, és kiéghet a katalitikus anyag. Innen jön a záptojás szag.

Ezt megelőzendő mi egy előzetes kivizsgálást szoktunk javasolni ügyfeleinknek, kivéve ha a hiba egyértelműen felismerhető, mert pl.:

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Amennyiben a hibakód kiolvasás katalizátorral kapcsolatos hibát diagnosztizál, elsőként fontos megnézni, hogy mit tankoltunk.
Ez részletesebben úgy történik, hogy ha a lambda szonda előtt elszelel a kipufogógáz, ott egyúttal fals levegő is bekerül a kipufogó rendszerbe, ezáltal sok oxigént érzékel a szenzor és ennek megfelelően azt a jelet továbbítja a computer felé, hogy üzemanyagban szegény a keverék és növelje a befecskendezési mennyiséget.
Amennyiben a kipufogó rendszer tömített egy valós környezetvédelmi CO mérést kell végeztetni. Sajnos erről sok elkényelmesedett - már csak laptoppal dolgozó - autószerelő megfeledkezik.
Úgynevezett megbontásos katalizátor átvizsgálásra is van lehetőség, leginkább a kocsiszekrény alá vízszintesen beépített katalizátorok esetében. Ebből meg tudjuk állapítani, hogy a katalizátorban lévő kerámia milyen állapotban van. Törés, olvadás vagy egyéb szennyeződés esetén a költség gépjármű típustól és a csatlakozóktól függően általában 10-15.000 forint körül van.
Előfordulhat olyan is, hogy a gépjárműnél rossz a CO érték, de a katalizátor kerámia jó. Kipufogó szervizünk tapasztalatai alapján 10 autóból kb. Ilyen esetekben diagnosztizáló szonda csere szükséges, amiből érdemes vagy a gyárit, vagy utángyártottból NGK-NTK tipusút beépíteni.

A lambdaszonda vagy oxigénszenzor egy olyan alkatrész, amely a motor üzemanyag-levegő keverékének arányát állítja be. A szelep a kipufogógázban lévő oxigén mennyiségét méri, és ennek alapján szabályozza a benzin befecskendezését. A lambdaszonda fontos szerepet játszik a motor hatékonyságában és környezetvédelmében. Ha a lambdaszonda meghibásodik, akkor több probléma is adódhat, például megnövekedhet az üzemanyag-fogyasztás, vagy jelentősen csökkenhet a motor teljesítménye.

Ha az oxigénszenzor elromlik, akkor azt többféleképpen is észrevehetjük. Például, ha az autó nehezen indul be, vagy ha az alapjárat nem stabil, akkor valószínűleg a lambdaszonda nem működik megfelelően. Ha a motor túlterhelt állapotban van, akkor a motor vészüzembe kapcsolhat, ami azt jelenti, hogy a motor teljesítménye lecsökken. Lambdaszonda hiba esetén gyakran világít a sárga check engine lámpa is a műszerfalon. Ez azt jelzi, hogy valami nincs rendben a motorral, és érdemes mielőbb elvinni egy szervizbe.

A motor teljesítményének romlása nem mindig észrevehető rögtön, hanem fokozatosan alakul ki. Egy másik gyakori jelenség az üzemanyag-fogyasztás növekedése. Ez akkor következik be, ha a lambdaszonda hibás jeleket küld a motorvezérlő egységnek, és emiatt több benzint fecskendez be a motorba, mint amennyire szükség lenne. A gyanús szagok sem maradhatnak észrevétlenek: ha záptojás szagot érzünk a kipufogóból, akkor az azt jelenti, hogy elégetlen benzin kerül a katalizátorba.

A lambdaszonda nem javítható alkatrész, ezért ha meghibásodik, akkor ki kell cserélni. A cseréhez szükség van egy speciális kulcsra, amivel ki lehet csavarni a régi szondát, és be lehet csavarni az újat. A cserét követően érdemes ellenőrizni a motor működését. A lambdaszonda cseréjének ára függ attól, hogy milyen típusú és márkájú az alkatrész, és hogy hány darab van belőle a kipufogórendszerben. Egy átlagos lambdaszonda cseréjének az ára kb.

A lambdaszonda tisztítása egy olyan művelet, amelyet akkor érdemes elvégezni, ha a szelep felületén szennyeződés vagy korrózió van. A tisztításhoz szükség van egy tisztítószerre és egy puha rongyra.

Symbioz: Captur és Arkana között

Az autók hosszú és minél problémamentesebb működéséhez nagyon fontos a gondosság és odafigyelés. Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes odafigyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Ha valami világít, fontos tudni, mit jelent. Főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt, ezért ebben a cikkben kitérünk arra, mit is takarnak az egyes hibajelzések a műszerfalon.

Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével tudnak kommunikálni a sofőrrel. És bár néhány lámpa biztos, hogy mindenki számára ismerős, biztos, hogy lesz ismeretlen jelzés is. A technológia fejlődése miatt pedig egyre több rendszer van beépítve a modern autókba. Ezzel párhuzamosan egyre szaporodnak azok a hibajelzések a műszerfalon, amiket ki tud jelezni a jármű. Ez egyfelől nagy segítség, mert információhoz jutunk az autó állapotáról és igényeiről. Másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villannak fel. Ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon! Ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon.

A színkódolás nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.

Piros: súlyos probléma, minél előbb igyekezz orvosolni.
Sárga: általában fontos, de nem kritikus információ: szervizigényt, lassan aktuális alkatrészcserét stb. jelez. (Kivétel ez alól a ködlámpa ikonja).

Érdemes felsorolni a fent bemutatott jelzéseket. Ugyanis bármelyiket is látod az autón, legörgetve megtalálod, mi is lehet a probléma.

Műszerfal hibajelzések

Néhány példa a műszerfalon megjelenő hibajelzésekre:

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Hiba lépett fel a szervokormányban.
Hiba az eső- és fényérzékelő berendezésben.
Az automata sebességváltó téli üzemmódba kapcsolva.
Izzítógyertya/izzítás visszajelzés.
Gyújtáskapcsoló figyelmeztető lámpája. Ha a kocsi nem indul, a hibát a kulcs chipje, vagy a gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrűantenna hibája okozhatja. Érdemes a pótkulccsal próbálkozni.
A kulcs nincs az autóban (a kulcs nélküli indítórendszerrel ellátott autókban). A lámpa általában akkor gyullad ki, amikor a kulcsot úgy vesszük ki az autóból, hogy a motor jár.
Távolság-figyelmeztető lámpa.
Kormányzár-figyelmeztető lámpa.
Nem működik a féklámpa.
A dízel részecskeszűrő lámpája.
Vonóhorog-figyelmeztető lámpa.
Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa.
Meghibásodott katalizátor.
Töltés-visszajelző. Az autót haladéktalanul vigyük szervizbe.
A fényszóró magasság állítását jelző lámpa.
Meghibásodott a hátsó spoiler.
Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni.
A hűtővíz hőmérséklete túl magas. A komolyabb kár elkerülése érdekében állítsuk le az autót. Miután a víz lehűlt, szükség esetén töltsük újra a tartályt.

Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat. Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul.

Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat. Ahogy már említettük, a formátum a következő: betű+négy szám.

B, mint body.
C, mint chassis. A C a futómű problémáit jelzik (pl.
P, mint powertrain.
U, mint undefined, azaz nem meghatározott.

A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe.

A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.

Egy ideális világban a szerelő csak a műszakiztatás, illetve a rendszeres beavatkozások (olajcsere, fékbetét csere stb.) erejéig kerül közelebbi kapcsolatba az autónkkal. Ez a gyakorlatban legtöbbször nem így van, előbb-utóbb a legtöbb autót el kell vinni műhelybe kisebb-nagyobb javítanivalókkal. Ezen felül az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó. Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon.

Ducati hibakód olvasás diagnosztika ! BMW Ktm

Az oxigénszenzor vagy ismertebb nevén lambdaszonda folyamatosan ellenőrzi a motor által kibocsájtott kipufogógázokat. Értékelhető adatokat mér, és továbbít az autó vezérlőegységének a kipufogógázok oxigéntartalmáról, ami alapján a vezérlőegység szabályozza a motor működését. Meghibásodása többlet üzemanyag fogyasztáshoz és a katalizátor idő előtti elhasználódásához vezethet.

Cikkünkben összegyűjtöttük az oxigénszenzor meghibásodásának okait, következményeit és a megelőzéssel kapcsolatos tanácsokat. A motor teljesítményének zuhanása persze könnyen észrevehető, hiszen nehezebb az indítás, látványosan megnő az üzemanyag fogyasztás. Rossz az alapjárat, rángat az autó, vagy éppen záptojás szagot ereget a kipufogó.

Időközben segítségünkre siet az autónk elektronikája, és a műszerfalon kigyullad egy figyelmeztetés: tessék ellenőrizni a motort. Ilyen esetben lehet a lambdaszonda hibája az ok, de elképzelhető, hogy más alkatrész hibája miatt mért eltérő kipufogógáz keveréket. Korszerű motorok elektronikája ilyen esetekben le is állíthatja az autó működését.

Normál üzemeltetés mellett 80-100 ezer kilométer között szolgál megbízható adatokat a lambdaszonda, azonban 100 ezer kilométer futás fölött a szonda működése „lassul” fokozatosan növelve az autó üzemanyag-fogyasztását. Fűtött oxigénszenzorok akár 100-160 ezer km között is megfelelően működnek, ám néhány autógyártó javasolja a karbantartási ütemtervében a 160 ezer km megtétele utáni cserét.

Élettartam szempontjából a legfontosabb tényezők a szonda minősége, az üzemanyag minősége és az autó rendszeres karbantartása. Minőségi lambdaszonda lehet olcsó is. A gyenge minőségű, szennyezett, esetleg még ólmot is tartalmazó benzin viszont rövid idő alatt tönkreteszi az oxigénszenzort. Ha néhány oktánszámmal kisebb üzemanyagot használunk, mint amit a gyártó előír, akkor emelkedik a kipufogógáz szénhidrogén tartalma, és rövidül a katalizátor, lambdaszonda élettartama.

Az autó rendszeres karbantartása során megelőzhetjük a gyertyák meghibásodását, és például a légszűrő állapota is kontrollálható. Hibás gyertya a tökéletlen égést, elhasznált szűrő pedig kevés oxigént vagy éppen szennyeződést juttat az égéstérbe. A lambda-szondát ajánlott 30 ezer kilométerenként ellenőriztetni, mivel megfelelő működésével biztosak lehetünk benne, hogy autónk üzemanyag-fogyasztása mindenkor optimális.

A korszerű autókból számos hibakód kiolvasható a lambdaszonda működésével összefüggésben. Ha például szegényes keverék hibakódot ad, akkor lehet, hogy vákuum szivárgás van a szívótoroknál vagy hibás az üzemanyag-befecskendező. Egy felkészült autótulajdonos akár maga is belevághat a cseréjébe, de mégis jobb ötletnek tűnik egy autószerviz felkeresése. Ellenőrizzük ilyenkor a motor többi alkatrészét is, hogy megfelelően működnek-e.

A lambdaszonda a benne lévő két elektróda közötti feszültségszintet méri, ezt ugyanis befolyásolja a kipufogógáz oxigénkoncentrációja. Az autónk elektronikája a lambdaszondából érkező adatok alapján szabályozza, korrigálja az üzemanyag és a levegő arányát. Ha az oxigénszenzor elromlik, a környezetet is szennyezzük.

Mivel elektromos alkatrész, ezért a garancia szempontjából ajánlott az autószerviz beszerelési jegyzőkönyve, ha az újonnan vásárolt oxigénszenzor hibásnak bizonyul.

A lambdaszonda egy olyan alkatrész, amely az autó kipufogórendszerében található, és feladata, hogy mérje a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségét. A lambdaszonda szerepe, hogy információt küld az elektronikus vezérlőegységnek (ECU), amely alapján az ECU beállítja az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás időzítését.

A lambdaszonda idővel elhasználódhat, koszolódhat vagy meghibásodhat, ami befolyásolja a működését és a pontosságát.

A lambdaszonda meghibásodásának jelei:

Check Engine lámpa világít: Ha a lambdaszonda nem működik megfelelően, akkor az ECU érzékeli ezt, és bekapcsolja a Check Engine lámpát. Ez figyelmeztet arra, hogy ellenőriztessük az autót egy szerelővel.
Rossz üzemanyag-fogyasztás: Ha a lambdaszonda nem méri pontosan az oxigén mennyiségét, akkor az ECU rosszul állítja be az üzemanyag-befecskendezést. Ez azt jelenti, hogy az autó több vagy kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint amennyit kellene.
Gyenge teljesítmény: Ha a lambdaszonda nem működik megfelelően, akkor az ECU rosszul állítja be a gyújtás időzítését. Ez azt jelenti, hogy az autó nem tudja kihasználni a teljes teljesítményét és válaszkészségét.
Kellemetlen szag: Ha a lambdaszonda nem működik megfelelően, akkor az ECU rosszul állítja be az égéstérben lévő üzemanyag-levegő keverék arányát. Ez azt jelenti, hogy az autó nem égeti el hatékonyan az üzemanyagot, hanem többet hagy hátra.
Túlzott kopás: A lambdaszonda folyamatos használat során elkopik, mert magas hőmérsékletnek és nyomásnak van kitéve. A kopás mértéke függ az autó típusától, használatától és vezetési stílusától.
Koszolódás: A lambdaszonda koszolódhat, ha a kipufogógázokban lévő szennyeződések vagy adalékanyagok lerakódnak rajta. A koszolódás csökkenti a lambdaszonda érzékenységét és pontosságát.
Sérülés: A lambdaszonda sérülhet, ha valami megrongálja a kipufogórendszerben. A sérülés befolyásolhatja a lambdaszonda működését és kapcsolatát az ECU-val.

tags: #mi #az #oka #ha #nem #jo