Mercedes-Benz E-osztály (W212) E220 CDI (2011) – Részletes műszaki adatok és jellemzők
A Mercedes-Benz E osztály (W212) egy luxus szedán, amelyet 2009 és 2012 között gyártottak, és amelyet olyan vásárlók számára terveztek, akik értékelik az elegancia, a technológia és a kényelem kombinációját. Az autó négy ajtóval rendelkezik, és öt utas számára kínál helyet, ami ideálissá teszi a következetes üzletemberek és a családok számára egyaránt.
A 2011-es Mercedes-Benz E220 CDI modell a W212-es széria egyik népszerű változata, amely a gazdaságos üzemeltetést és a prémium kényelmet igyekszik ötvözni. Ez a cikk részletesen bemutatja ennek a tekintélyes limuzinnak a műszaki adatait és jellemzőit, kitérve az alapfelszereltségre és a választható extrákra is.
Dizájn és külső megjelenés
A W212-es E-osztály klasszikus, de modern dizájn jellemzi, amely ötvözi a márka hagyományos elemeit az új stilizációkkal és a funkcionális belső megoldásokkal.
A közelmúltbeli ráncfelvarráson ugyan majdnem túllőtt a célon a Mercedes: a furcsa buboréklámpákkal és a kerekded hűtőpajzzsal, az ellágyított élekkel már-már oroszosan lágyra sikerült - lásd még: modern Volgák. De azért szerencsére az összhatás a szokásos E-Klassés. Nagy Mercedes-limuzin, büszkén viseli a csillagot (az Elegance felszereltség sajátja, az Avantgarde-nak nagy emblémája van a pajzs közepén, az alap Classicnak meg csak plakettje).
Jók az arányok, nagy lemezfelületei, magasan húzott övvonala dacára nyúlánknak hat a 4,9 méternél épp csak kicsit rövidebb test. Nem szép autó, de tekintélyes, elegáns, méltóságteljes.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Belső tér és kényelem
Az E-osztály tágas autó. Sok a rakodóhely, elöl jótékonyan növeli a térérzetet a kormányoszlopra helyezett fokozatválasztókar. Biztonságot adnak a masszívan puffanó ajtók, a meredek műszerfal, a manapság szokatlanul meredeken álló üvegek. Modern, ugyanakkor időtlen is a műszerfal. A Mercedesnél tudják, mekkora, pénzben is jól mérhető érték a hagyomány.
A vezetőülés támladöntése és magasságállítása motoros, előre-hátra kézzel kell húzgálni, de így gyorsabb is. Ennél is nagyobb baj, hogy kihagyták a gerinctámaszt, vagyis egy jobban felszerelt Škodában kevésbé fárad el a sofőr háta hosszabb úton, mint ebben az elvileg luxusautóban.
A légkondi kétzónás ugyan, de automata üzemmódban durván, erőszakosan kezd hűteni, ha pedig kézzel akarnánk beállítani a sokak által leggyakrabban használt mellkasra-lábra üzemmódot, rá kell jönnünk, hogy ilyen állása nincs a szellőzésnek. Az alapáras automata klíma vacak. Bő 300 ezer forintért adják a Thermotronic klímát, ami egy kényelmesebb megoldás.
A csomagtér nagy, de nehezen hozzáférhető és pakolható, ami a szedánforma egyetlen igazán nagy hátránya.
Motor és teljesítmény (E220 CDI)
A 2011-es Mercedes-Benz E220 CDI modellben egy 2,2 literes dízelmotor morog a csillag alatt. Hengerűrtartalmához mérten mai mércével mérten nem éppen kihegyezett, 170 lóerős (125 kW) teljesítményt nyújt. Csak négyhengeres, de legalább hosszában áll, ahogy kell. A hátsó kerekeket hajtja, ahogy kell, automata váltón keresztül, ahogy egy prémium limuzinban kell.
Ez a dízelmotor főleg autópályás tesztüzemben, 130-140 km/h között gurulva 6,4 literrel beérte százon. Városban, sztrádán egyaránt elegendő, sőt, még élvezetes is ezzel az autóval közlekedni. Van benne elég erő, hogy alkalomadtán igazolja a büszke orr keltette lekotródási kényszert a kisebb autók felé, még messze a legális sebességtartományon túl is maradnak tartalékok.
Zaj semmi - csak a magasabb fordulaton feltörő karcos, cseppet sem luxusautós dízelkrahács kellemetlen egy kicsit néha, ha odalépünk neki. Frissiben tankolás után: 1000 kilométer feletti hatótávot ígér a 67 literes tankkal.
Cold start Mercedes E220 CDI W212 -5 Celcius
Vezetőtámogató rendszerek és technológia
A W212-es modell kiterjedt vezetőtámogató rendszerekkel is elérhető volt, mint például az ütközésmegelőző rendszer és az adaptív tempomat, amelyek növelik a biztonságot és az utazás élvezetét. Azonban az alapmodell-közeli felszereltségű autókban ezek a modern extrák gyakran hiányoztak, rávilágítva arra, hogy a prémium élményhez gyakran mélyebben a zsebbe kell nyúlni.
Már a Focusba és a Golfba is rendelhető követőradaros tempomat, furcsa, hogy a 16,7 milliós autó nem lassít magától, ha utolér valakit. Az automata éjszakai reflektorkapcsolót is kívánná az ember, és minden parkolásnál egy sóhajjal kellett tudomásul venni, hogy a tolatókamera sem fért bele a keretbe, miközben más, olcsóbb autókban már körpanorámás rendszer fogadott. Ha az importőr még a 316 ezer forintos kulcsnélküli nyitás-indítást is berendeli az autóba, akkor sokkal korszerűbbnek is érezhető lett volna a kocsi, mint mindig a kulccsal matatva.
A 356 ezer forintos Becker-navigáció a kisebbik navi az étlapon, a fullos változat 1,17 millióba kerül. Az olcsóbb, Becker navigáció képminősége, kijelzőjének mérete kissé méltatlan a csillaghoz.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Mercedes-Benz E-osztály (W212) Általános Jellemzői
A Mercedes-Benz E osztály (W212) egy luxus szedán, amelyet 2009 és 2012 között gyártottak, és amelyet olyan vásárlók számára terveztek, akik értékelik az elegancia, a technológia és a kényelem kombinációját.
Motorválaszték és teljesítmény
A W212-es modell széles választékát kínálja a motoroknak, különböző vezetési élményeket biztosítva. Az ügyfelek benzines, dízel és hibrid motorok közül választhatnak. A motorok teljesítménye az E 200 CDI 136 lóerejétől kezdve egészen az AMG E 63 V8 525 lóerejéig terjed, ami biztosítja a gazdaságosságot és a dinamikus teljesítményt is.
Járási jellemzők és kényelem
A Mercedes-Benz E osztály (W212) hátsókerék-meghajtással és opcionális 4x4 (4MATIC) meghajtási lehetőséggel elérhető, ami a kiváló tapadást és stabilitást befolyásolja. Az autó kiválóan teljesít városi körülmények között, fordulékonyságának köszönhetően, és hosszú utakon is magas szintű utazási kényelmet nyújt. A kiterjedt vezetőtámogató rendszerek, mint például az ütközésmegelőző rendszer és az adaptív tempomat, növelik a biztonságot és az utazás élvezetét.
Hibák és potenciális problémák
A W212 esetében a felhasználóknak szembesülniük kell bizonyos kihívásokkal az elektronikai problémák miatt, különösen a fejlett multimédia- és navigációs rendszerek tekintetében. Továbbá, a magasabb szervizköltségek a meghajtásban és sebességváltókban alkalmazott fejlett technológiának tudhatók be. Néhány felfüggesztési és fékrendszer alkatrészének kopása intenzív használat mellett szintén kihívást jelenthet a tulajdonosok számára.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Márka | Mercedes-Benz |
| Modell | Klasa E (W212) |
| Gyártási évek | 2009-2012 |
| Motor teljesítmény (tartomány) | 136 KM - 525 KM |
| Karosszéria | Luxus szedán |
| Ülőhelyek száma | 5 |
| Meghajtás | Hátsókerék-meghajtás, opcionális 4MATIC |
Kinek szól a Mercedes-Benz E-osztály (W212)?
Ez a kocsi új autóként nem a magánvásárlóknak szól, ha az alapfelszereltséget választják. Szállodai limuzin, luxustaxi, céges flottás vezérgép, vagy, mint a konkrét autó mellesleg, VIP-kocsi a márka partnereinek. Álomautó akkor lehetne, ha el tudjuk fogadni a négyhengeres közönségességét a jó fogyasztásért cserébe, és legalább a memóriás ülés, a Thermotronic klíma és a nagy navi benne lenne. Meg mondjuk egy követőradar. Meg persze a Keyless Go. És a légrugó. Meg a motoros napvédő rólók. Meg a kilencgangos csodaváltó.
A Mercedes hagyományosan felülárazza magát a Nagy Német Prémiumtrió másik két tagjával szemben, szinte minden kategóriában. A Mercedes árának fő tétele a csillag. Ha a bunkerszerű biztonságot és arisztokratikus távolságtartást árasztó kabinból szemlélem a csillagon át bármelyik japán presztízsmodellt, az hat röhejesen, hogy azokkal az autókkal kapcsolatban egyáltalán felmerülhet a presztízs szó.
Szóval annak ajánljuk az E osztályt, akinek nem 17, de inkább 27 milliója van rá, és nem riad vissza az extrák megfizetésétől, hogy valóban kiélvezhesse a márka által kínált luxust és technológiai fejlettséget.