Mercedes Vito hibakódok jelentése

Az autók hosszú és problémamentes működéséhez elengedhetetlen a gondosság és odafigyelés. Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes figyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Ha valami világít, fontos tudni, mit jelent, főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt, ezért ebben a cikkben kitérünk arra, mit is takarnak az egyes hibajelzések a műszerfalon.

Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével kommunikálnak a sofőrrel. Bár néhány lámpa biztosan ismerős, lesznek ismeretlen jelzések is. A technológia fejlődésével egyre több rendszer kerül beépítésre a modern autókba, és ezzel párhuzamosan szaporodnak a hibajelzések is.

Ez egyfelől nagy segítség, mert információt nyújt az autó állapotáról és igényeiről, másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villan fel. Ezért fontos tisztában lenni azzal, hogy mit takarnak az adott hibajelzések!

Ha képben vagyunk, nem fog bizonytalanságot kiváltani egy-egy ikon. A színkódolás is nagy segítséget nyújt. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.

• Piros: Súlyos probléma, minél előbb orvosolni kell.
• Sárga: Általában fontos, de nem kritikus információ, például szervizigényt vagy lassan aktuális alkatrészcserét jelez (kivéve a ködlámpa ikonja).

Gyakori hibajelzések és jelentésük

Érdemes felsorolni a gyakori jelzéseket, hogy bármelyiket is látod az autón, megtaláld, mi lehet a probléma:

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

1. Az első ködfényszóró be van kapcsolva.
2. Szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt, ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát, illetve javítani tudják azt.
3. A hátsó ködlámpa (ködzáró fény) be van kapcsolva.
4. A szélvédőmosó folyadék szintje alacsony.
5. A fékbetétek kopására figyelmeztető lámpa. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges, ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
6. A tempomat (sebességtartó elektronika) be van kapcsolva.
7. Irányjelző valamelyik irányba be van kapcsolva.
8. Az eső és fényérzékelő szenzorban valamilyen hiba lépett fel. Javasolt szakszerviz felkeresése.
9. Az automata váltó téli üzemmódba van kapcsolva.
10. Információ megjelenítés.
11. Izzítás visszajelző lámpa. Abban az esetben, ha folyamatosan világít, azt jelenti, hogy az izzítás folyamatban van. Folyamatos villogás esetén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében. Szakszerviz felkeresése szükséges.
12. A külső hőmérséklet a fagypont közeli állapotban van vagy az alá csökkent.
13. Gyújtáskapcsoló vagy az indítókulcs meghibásodására figyelmeztető lámpa. Érdemes megpróbálni a pótkulccsal elindítani a gépkocsit. Az is előfordulhat, hogy az immobiliser hibásodott meg. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
14. Indítókulcs hiba. Nagy valószínűséggel le van merülve az elem. A cseréje nem mindig egyszerű. Ha nem boldogulunk vele, vegyük igénybe szakember segítségét.
15. A távirányítóban gyenge az elem. Cseréljük vagy cseréltessük ki az elemet.
16. Távolságra figyelmeztető lámpa. Cselekedjünk a forgalmi szituációnak megfelelően.
17. Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált.
18. Nyomjuk be a fékpedált.
19. A kormányzár meghibásodására figyelmeztető lámpa. Minél hamarabb keressünk fel egy szakszervizt. Lehetőség szerint a szállítás idejére vegyük igénybe egy trailer segítségét.
20. A távolsági fényszóró be van kapcsolva.
21. A guminyomás értéke alacsony. Ellenőrizzük a nyomást a kerekekben és szükség szerint fújjuk fel a megfelelő értékre.
22. Oldalfény világítás aktív.
23. Kiégett izzóra figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Ha szükséges vegyük igénybe egy javítóműhely segítségét.
24. A féklámpa meghibásodott. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Amennyiben szükséges látogassunk el egy szakszervizbe a hiba elhárítása céljából.
25. A Diesel részecskeszűrő eltömődésére figyelmeztető lámpa. A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Ebben az esetben a gyártó által meghatározott lépések az irányadóak. Abban az esetben ha folyamatosan világít a lámpa az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressünk fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet. A műszerfal visszajelzés márkánként illetve típusonként eltérhet.
26. A vonóhorog csatlakozására figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük a csatlakozási pontokat.
27. A légrugó hibájára figyelmeztető lámpa. A légrugó rendszerében valamilyen hiba lépett fel. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
28. Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa. Térjen vissza a forgalmi sávba. Ha fáradt álljon meg pihenni.
29. A katalizátor meghibásodására figyelmeztető lámpa. A cseréje előtt mindenképpen végeztessünk egy kipufogógáz elemzést. Ezzel részben ki tudjuk szűrni a lambdaszonda hibás működését is. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort.
30. A biztonsági öv nincs bekapcsolva.
31. A parkolófék aktív. Engedjük ki a parkolóféket (elektromos kéziféket).
32. Töltés visszajelző lámpa. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14. Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Függetlenül attól, hogy a kapott érték alacsonyabb vagy magasabb a referencia értékeknél meg kell vizsgálni a generátort és az akkumulátort is. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó netán a túl magas feszültség.
33. A parkolást segítő asszisztens aktív.
34. Szerviz szükséges. Lehetőség szerint minél elébb keressünk fel egy szakszervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
35. Az adaptív világítás aktív.
36. Fényszóró magasság állító.
37. Ellenőrizzük a hátsó spoilert. Ha szükséges vegyük igénybe szakszerviz segítségét.
38. A Cabrio gépkocsiknál találkozhatunk ezzel a figyelmező jelöléssel. Nagy valószínűséggel hiba lépett fel a tetőt működtető elektronikus vagy hidraulikus rendszerében. Mindenképp keressünk fel egy szakszervizt a hiba javítása céljából.
39. A légzsák inaktivitására figyelmeztető lámpa. Vizsgáljuk meg az ülés alatti csatlakozókat. Előfordulhat, hogy az ülés alá beguruló üveg megbolygatja a csatlakozókat. Extrém esetben el is tudja szakítani a kábeleket ha beszorul. CAN BUS rendszerrel szerelt járművekben ellenőrizzük le az akkumulátor töltöttségi állapotát, mert előfordulhat, hogy megzavarja az akkumulátorban tárolt alacsony feszültség vagy cellazárlat a rendszert. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet.
40. A kézifék be van húzva.
41. Víz került az üzemanyagrendszerbe. A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztessük el. A gépkocsit tovább működtetni nem tanácsos az esetleges komolyabb meghibásodások miatt. A Common Rail rendszerű autóknál különösen nagy figyelmet kell fordítani az üzemanyag minőségére, mert igen nagy szerepet játszik a fődarabok kenésében (nagynyomású szivattyú, porlasztócsúcs…). Akár az is lehetséges, hogy a teljes üzemanyagrendszert átöblítése is szükségessé válhat.
42. Az utasoldali légzsák nem működik vagy ki van kapcsolva.
43. Karbantartás szükséges. Lehetőség szerint ne habozzunk felkeresni a legközelebb eső szervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
44. A tompított fényszóró be van kapcsolva.
45. A levegőszűrő betét el van tömődve. Cseréje szükséges.
46. A takarékos üzemmód aktív.
47. A lejtmenet asszisztens aktív.
48. A vízhőfok a megengedettnél magasabb. A motort azonnal állítsuk le. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat. Elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep netán hibás a ventilátorkapcsoló. Elfolyt a hűtővíz vagy meghibásodott a vízpumpa, de akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet.
49. Az ABS rendszer meghibásodását jelző lámpa. A blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt ahol a hiba pontosan behatárolható illetve javítható. Igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni a rendszer hibája. Ezért amennyiben mód van rá igényeljük egy trailer segítségét az elszállításhoz.
50. Az üzemanyagszűrő el van tömődve, a cseréje szükséges.
51. Valamelyik ajtó nyitva van.
52. A motorháztető nyitva van.
53. Az üzemanyagszint alacsony.
54. Az automata sebességváltó meghibásodott, melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárjuk fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül.
55. A sebességhatároló aktív.
56. Meghibásodott a lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. A gépkocsival tovább közlekedni nem célszerű. Lehetőség szerint trailer segítségével jutassuk el a gépkocsit a legközelebbi szervizig, ahol egy megfelelő diagnosztikai rendszerrel kiderítik a hiba okát és meg tudják javítani.
57. A motorolaj nyomása alacsony. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa. Ez esetben nem mérvadó az olajszint, mert hiába van megfelelő mennyiségű olaj karterban ha az olajszivattyú nem képes a megfelelő mennyiségi motorolaj szállítására.
58. A szélvédő fűtés be van kapcsolva.
59. A csomagtér ajtó nyitva van.
60. Az ESP (menetstabilizáló) ki van kapcsolva vagy üzemképtelen. Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki mindenképp keressen fel egy szakszervizt a hiba elhárítása céljából.
61. Az esőszenzor aktív.
62. Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa). A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. Amennyiben szükséges vegyük igénybe egy trailer segítségét vagy vonórúddal vontassuk.
63. A hátsó ablakfűtés be van kapcsolva.
64. Az automata ablaktörlő üzemmód aktív.

OBD hibakódok

Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat. Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul.

Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat. Ahogy már említettük, a formátum a következő: betű+négy szám.

• B: Body (karosszéria)
• C: Chassis (futómű) - pl. ABS
• P: Powertrain (erőátvitel)
• U: Undefined (nem meghatározott)

A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik.

A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.

Egy ideális világban a szerelő csak a műszakiztatás, illetve a rendszeres beavatkozások (olajcsere, fékbetét csere stb.) erejéig kerül közelebbi kapcsolatba az autónkkal. Ez a gyakorlatban legtöbbször nem így van, előbb-utóbb a legtöbb autót el kell vinni műhelybe kisebb-nagyobb javítanivalókkal. Ezen felül az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó. Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

A hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például csináld X-et, állj meg, ellenőrizd stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő.

Példa OBD hibakódokra

Az alábbi táblázat néhány példát mutat be az OBD hibakódokra és azok lehetséges jelentéseire:

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

tags: #mercedes #vito #hibakódok #jelentése

• Corolla 2010 törésteszt eredményei
• Ülésfűtés kapcsoló működése
• Segédmotoros jogosítvány lépései
• Tudjon meg többet az Advanced Agility Package-ről
• Hátsó ajtó javítási útmutató Feliciához