Honda FES 125 S-Wing: Részletes Információk és Vélemények
A Honda FES 125 S-Wing egy közkedvelt robogó, amely műszaki adataival, árával és felhasználói véleményeivel sokakat érdekel.
A Honda az FES-125 hetedik generációját Pantheon-ról S-Wing-re keresztelte át. A névváltozás arra utal, hogy itt a 125-ös robogó személyében a legkisebb Wing-et tisztelhetjük. Méretei és építésmódja nagyon hasonlít a Silverwinghez, de formavilága más a korkülönbség miatt. Az S-Wing egy hat évvel frissebb design, formája gömbölyded vonalakból áll össze, a Silverwing éleivel ellentétben.
A dupla első fényszórókban hasonló könnycseppek találhatók, akár a 2008-as Fireblade lámpáiban. Fényezése a robogók körében régebben ismeretlen gyöngyház. A három rétegű festék nagyon szép, de a karcok otthoni javítását nem tudnánk jó szívvel ajánlani. A burkolathoz felhasznált fényezetlen fekete műanyagok minősége egészen kiváló.
Ez akkor tűnt fel igazán, amikor egyszer kíváncsiságból elmentünk kipróbálni egy Yamaha X-Max 125-öt. Lehet, hogy csak sanyarú sorsa volt szegénynek, de feltűnő volt a leharcolt benyomást keltő külseje, a fakult, összekaristolt műanyagborítások, amely mellett a Honda egészen szalonállapotúnak hatott.
A 2008-as év legjobb motorjai között az S-Wing a 3. helyen végzett a robogók között. Mint mindig, elsőre a külső alapján dönt az ember. Azonban, ha már rajta ül az ember, akkor a kezdeti esetleges negatív érzés hirtelen átcsap pozitívba, mert minden nagyon rendben van a vezető szemszögéből. Ha már rajta ül az ember, hihetetlenül jól néz ki minden.
Civic kipufogó leömlő választék
Műszaki Adatok: A Honda FES 125 Modellek Áttekintése
A Honda FES 125 S-Wing modellek kulcsfontosságú műszaki adatai évről évre változhatnak. Az alábbi táblázat a 2013-as, 2010-es S-Wing és a 2007-es FES125 modell legfontosabb specifikációit mutatja be.
| Jellemző | Honda FES 125 S-Wing (2013) | Honda FES 125 S-Wing (2010) | Honda FES 125 (2007) |
|---|---|---|---|
| Motor és Meghajtás | |||
| Furat | 52.4 mm | 52.4 mm | N/A |
| Löket | 57.8 mm | 57.8 mm | N/A |
| Max. Teljesítmény | 13.2 HP | 13 HP | 9 HP |
| Fordulatszám max. Telj. | 9000 ford./perc | 9000 ford./perc | N/A |
| Nyomaték | 11.1 Nm | 11.1 Nm | 7.6 Nm |
| Fordulatszám max. Nyom. | 7500 ford./perc | 7500 ford./perc | N/A |
| Kompresszióarány | 11 | 11 | N/A |
| Indítás | Elektromos | Elektromos | N/A |
| Gyújtás | Digitális, Tranzisztor | Digitális, Tranzisztor | N/A |
| Véghajtás | Öv | Öv | N/A |
| Sebességváltó | Variomatic | N/A | N/A |
| Hengerek száma | 1 | 1 | 1 |
| Ütemek száma | 4 ütemű | 4 ütemű | 4 ütemű |
| Hűtés | Folyadék | Folyadék | N/A |
| Lökettérfogat | 125 ccm | 125 ccm | 125 ccm |
| Adatok és Méretek | |||
| Első gumiabroncs szélessége | 110 mm | 110 mm | N/A |
| Első gumiabroncs magassága | 90 % | 90 % | N/A |
| Első gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk | N/A | N/A |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | 130 mm | 130 mm | N/A |
| Hátsó gumiabroncs magassága | 70 % | 70 % | N/A |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | 12 hüvelyk | N/A | N/A |
| Hosszúság | 2090 mm | 2090 mm | N/A |
| Szélesség | 745 mm | 745 mm | N/A |
| Magasság | 1435 mm | 1435 mm | N/A |
| Tengelytáv | 1490 mm | 1490 mm | N/A |
| Ülésmagasság -tól | 776 mm | 776 mm | N/A |
| Súly menetkész állapotban | 156 kg | 336 kg (adat hiba valószínű) | 132 kg |
| Menetkész tömeg (ABS-el) | 158 kg | 338 kg (adat hiba valószínű) | N/A |
| Üzemanyagtartály kapacitása | 9.4 l | 9.4 l | 9.1 l |
| Legnagyobb sebesség | 101 km/h | 101 km/h | N/A |
| Jogosítvány típusok | A1 | A1 | N/A |
| Váz és Felfüggesztés | |||
| Váz | Acél | Acél | N/A |
| Hátsó felfüggesztés | Egység Swing | Egység Swing | N/A |
| Fékek | |||
| Fékek elöl | Három dugattyú | Három dugattyú | Tárcsafék |
| Fékek hátul (típus) | Lemez | Lemez | Dobfék |
| Fékek hátul (dugattyú) | Egy dugattyú | Egy dugattyú | N/A |
Kényelem és Felszereltség: Mindennapi Használatban
A legnagyobb változás az előd Pantheonhoz képest a fix, kormánnyal nem forduló műszerfal, valamint a szintén fix, a fejidomra rögzített tükrök. Az utóbbiak rögzítése és borítása a tervezés egyik gyenge pontja lehet. A tükör szárai gumiborítást kaptak, de egy elég szerencsétlen formában. Ennek köszönhetően, ha ez a borítás egyszer meg lett bolygatva, vagy akár a tükör megütve/behajtva, nagyon nehéz őket visszatenni úgy, ahogy eredetileg álltak. A tükrök elhelyezése viszont telitalálat. Nagyon kényelmes és biztonságos megoldás. A horizont-tükör-horizont úton sokkal kisebb utat jár be a szem, mint a kormányra tett tükrök esetében.
Tárolóhelyek tekintetében csak dicséretet érdemel az S-Wing. Az ülés alatti raktér méretes, az ülőlap oldalra nyílik, a gyújtáskapcsolóból nyitható, ahogy a tanksapka is. A csomagtartó egy két pozíciójú műanyaglappal elválasztható, így elszeparálhatjuk a nagyobb cókmókot a kisebb kacatoktól. A csomagtér űrtartalmát nem tudjuk, de a következő dolgokat képes elnyelni (nem egyszerre): teljes értékű sisak, egy kocka ásványvíz (6x1,5L), két teniszütő, egy 10 kilós görögdinnye. Amellett, hogy ilyeneket befogad, van saját világítása, továbbá van benne 12V-os csatlakozó telefon töltéshez. A gyári doboz további segítség a pakolásnál, de ott egy 3kg-os súlykorlát szab gátat a bevásárlás elhelyezésénél előálló kirakós játéknak. Az esőruhát tökéletesen lehet benne tartani.
A szélvédelem nagyon jó. A robogóval tesztelték az aláöltöző ruhákat is, amikor 26-29 Celsius-fokos ruha alatti hőfokokat mértek 7-10 fokos levegőhőmérséklet mellett. Nagy sebességgel haladni hosszú távon sem fárasztó, a szélvédő jól méretezett és az idomzattal együtt a szél nagy részét eltereli. Magasabb motorosok (184 cm) is jól ellátnak a szélvédő felett, ami jó kompromisszum, hiszen ha magasabb lenne, hogy teljes legyen a szélcsend, akkor csak a szélvédőn keresztül látnák az utat, ami esőben igen kellemetlen.
A műszerfal és a kezelő kapcsolók inkább hasonlítanak a nagymotoros érzéshez, amihez a jó kezelhetőség is társul.
2012 HONDA FES125 S WING 125 SCOOTER MOTORBIKE NEW MOT PERFECT RUNNER CHEAP BIKE
Vezetési Élmény és Teljesítmény
A motor általános kezelhetősége nagyon jó, ez persze nem superbike-okhoz, hanem kategóriatársaihoz mérten értendő. A Honda minden tőle telhetőt bevetett a robogó építésmódból adódó hátrányok enyhítéséhez. A tank a lábunk előtt van, nagyon alacsonyan, aminek köszönhetően egy tele tank (9.4 l) benzin javít a farnehéz súlyelosztáson és ezáltal a kezelhetőségen. Az irányíthatóságnak a 13-as első kerék nyilván nem tesz jót, de ezen sokat kompenzál a széles kormány. A 125-ös blokk alacsonyan van, kicsi és könnyű. A motor kiválóan billenthető, jól érezni a balanszt.
A motor egyensúlyára és a pontos kormányozhatóságra szolgál egy példa: egy mindennapi út egy zsákutcát lezáró oszlopsoron át vezet, amin egy kanyar után enyhén megdőlve lehet átfűzni a motort. Van olyan érzés, hogy egy másik típussal járva már választottak volna alternatív útvonalat. Városban öröm vele közlekedni, összehasonlító tesztek szerint a kategóriában a legjobb a gyorsulása. Ezt valószínűleg a kuplung és a variátor hangolásának köszönheti. Az alapjárat 1650, amit nagyon szépen tart. A befecskendező pontosságának hála nincs szükség olyan nehéz lendkerékre, mint a karburátoros egyhengereseknél általában, ezért a motor könnyedén pörög fel. A kuplung 4000-es fordulatnál fog, de érdemben (másokat nem feltartva) csak 6000-től indul meg.
Sokan használják gyorsforgalmi utakon, városon belül és azon kívül is. A városon belüli többsávos gyorsforgalmi utat érzik a leginkább testhezálló közegének. Lámpától kigyorsítás, álló sorok között haladás, gyakori sávváltás sűrű forgalomban, amikor a sebesség 50 és 90 között váltakozik. Nyílt, kanyargós utakon sem jön zavarba, az oldalszelet meglepően jól tűri, és kellemesen dönthető. Fontos megjegyezni, hogy habár könnyen billen egyik ívről a másikra, az ív megtartása már több koncentrációt igényel.
A leghosszabb túra, amit egyhuzamban mentek vele, 150 km volt, ami után nem éreztek sem zsibbadást, sem különösebb fáradtságot. Egy ilyen út alkalmával mérték a legjobb fogyasztási értéket, ami 2,58 liter/100 km volt. Más tapasztalatok szerint a fogyasztás 3,4 és 3,8 liter között alakul 100 km-enként. A jó kezelhetőség és a kényelmes üléspozíció kifejezetten jó kirándulómotorrá varázsolják.
A futómű mindent megold, amivel a hazai utakon találkozhatunk. Macskakő, kisebb kátyúk nem számítanak, és még aránylag tempósan is lehet vele fordulgatni. Ezt a 33 mm-es első villának köszönheti, ami nagyon jól be van hangolva. Pedig a kis elöl 13, hátul 12 colos kerekek elsőre nem ezt sugallják, de éppen olyan jól működik itt is a kis kerék. A hátsó futómű két rugóstagra támaszkodik, aminek az előfeszítését lehet állítani.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Fékrendszer és Biztonság
Az S-Winghez a Honda opcióban kínálja az ABS-t. A fékeket általánosságban elégedettnek ítélik a felhasználók. Sokan azon gondolkodnak, miért az autóknál jelent meg előbb ez a berendezés, és csak nagy sokára költözött be a motorokba. A tapasztalatok szerint 25 ezer km alatt kétszer dobták el a motort ABS hiányában, ami arra utal, hogy a következő motoron már szeretnék az ABS-t. A kombinált ABS-es megoldás azt jelenti, hogy az első fékkar behúzásával a hátsó tárcsa is fog. Az ABS kifejezetten jól működik a Hondákon. Csúszós, lehullott levelektől teli úton is simán megállt az S-Wing.
A 2007-es Honda FES125 modell esetében az első tárcsafék és a hátul kapott dobfék együttesen hatékony fékezést tesznek lehetővé. A kisméretű robogó ideális manőverezési képességgel bír, ami lehetővé teszi a közlekedési dugók kikerülését.
Árak, Piac és Értékállóság
A Honda FES 125 S-Wing modell elérhetősége a Scooter-típusú motorokhoz mérten átlagos. Átlagos mennyiségű Honda FES 125 S-Wing motor található a használtmotor piacon. Nagyon erős a kereslet a piacon a Honda FES 125 S-Wing iránt.
Egy 2009-es Honda FES 125 S-Wing, amely átlagosan 44 262 kilométert futott, jelenleg átlagosan 770 050 HUF-ért kapható. Az ára újonnan is versenyképes volt, ABS-sel 1.098.000 Ft, ABS nélkül 998.000 Ft, ami ebben a kategóriában nem rossz. Egy konkrét példány akár 800.000 Ft-ért is megvásárolható volt 6000 km-rel.
Ha példaként vesszük a 2013-as gyártási évet, akkor a Honda FES 125 S-Wing árstabilitása a Scooter-típusú más motorokhoz viszonyítva rossz volt. Az árak alakulása az első évben -11%, a második évben -14% és a harmadik évben pedig +12% volt.
Megbízhatóság és Karbantartás
A Honda FES 125 S-Wing megbízhatóságát számos felhasználó dicséri. Az olajcsere periódusa 4000 km, amire egy lámpa emlékeztet a műszerfalon. Ez körülbelül félévente szokott bekövetkezni, amikor elviszik egy Honda kereskedésbe. 25000 megtett km alatt a következő dolgokat cserélték: egy szett gumi, egy gyertya, két légszűrő és két szett fékbetét. Az együtt töltött két és fél év alatt semmilyen meghibásodás nem fordult elő, ami kiemelkedő megbízhatóságot jelez.
Alkatrészek tekintetében kiváló OEM minőségű termékek garantálják a tartósságot. A tökéletes illeszkedés, egyszerű, gyors beszerelés jellemzi az Athena, Olaszországban készült, ISO minősített alkatrészeket. Például a szelepfedél csavaros tömítései szorosan zárnak, megtartják az olajat, és határozott javulásnak tűnnek az elhasználódott eredeti tömítésekhez képest. A beszerelés egyszerű, az anyag rugalmas és tartós. A vízpumpa javító készlet tökéletes helyettesítője az eredeti alkatrésznek, a szivattyú a csere után le van zárva, bár érdemes az olajtömítést is cserélni, ami nincs benne a készletben.
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)
Milyen gumiabroncs-méretekre van szükségem a Honda FES 125 S-Wing 2013-hoz?
A gumiabroncs mérete Honda FES 125 S-Wing 2013 elöl 110/90-13 és hátsó 130/70-12.
Mennyi a Honda FES 125 S-Wing aktuális piaci ára?
Egy 2009-es Honda FES 125 S-Wing, amely átlagosan 44 262 kilométert futott, jelenleg átlagosan 770 050 HUF-ért kapható.
Melyik a jobb? Egy Honda FES 125 S-Wing vagy egy Honda Forza 125?
A két motort össze lehet hasonlítani, részletes előnyök és hátrányok külön elemzésekben találhatóak.
Melyik a jobb? Egy Honda FES 125 S-Wing vagy egy Honda FES 125 Pantheon?
A két motort össze lehet hasonlítani, részletes előnyök és hátrányok külön elemzésekben találhatóak.
Hogy néz ki a Honda FES 125 S-Wing modell hozzáférhetősége?
A Scooter-típusú motorokhoz mérten a Honda FES 125 S-Wing modell elérhetősége átlagos. Átlagos mennyiségű Honda FES 125 S-Wing motor található a használtmotor piacon.
Hogyan konvertálhatom a mérföldeket kilométerre?
1 mérföld 1,609344 kilométer, 1 kilométer pedig 0,62137119 mérföld.
Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között?
Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.
Hogyan távolítsam el a rozsdát a Honda robogó készülékemről?
- A rozsdás részt áztassa ecetben, amíg az a részt teljesen át nem járta.
- Hagyja, hogy az ecet 24 órán át dolgozzon a rozsdán.
- Távolítsa el a rozsdát drótkefével vagy alumínium fóliával.
A Honda FES125 (2007) használati utasítása elérhető magyar nyelven?
Sajnos nem áll rendelkezésünkre a Honda FES125 (2007) használati utasítása magyar nyelven. Ez a kézikönyv angol nyelven érhető el.
Adatok Forrása
Az adatok az '1000PS' online motorkerékpár magazintól származnak. Az '1000PS'-t 2001-ben alapították. A cég Ausztriában található. A tartalom nagy részét német nyelven publikálják, azonban a csapat a YouTube-on angol nyelvű motorkerékpár tesztvideókat is bemutat.
tags: #honda #fes #125 #veld #információk