Mercedes Vito 112 CDI: Indítási folyamatok és gyakori műszaki problémák
A Mercedes-Benz Vito egy közkedvelt áruszállító és személyszállító jármű, amely megbízhatóságáról és sokoldalúságáról ismert. A 112 CDI változat különösen kedvelt a dízelmotorja miatt. A jármű működésével, és különösen az indítási folyamatokkal, valamint az EDC (Electronic Diesel Control) rendszerrel kapcsolatos kérdések gyakran foglalkoztatják a tulajdonosokat.
Indítási nehézségek és az EDC rendszer
Sok Vito tulajdonos panaszkodik nehézkes indításra, ami gyakran együtt jár az EDC lámpa világításával. Egy gyakori probléma a Mercedes-Benz dízel (CDI) kocsiknál a motorvezérlő egység és az indításgátló hibás szinkronizációját okozza. Általában a motorvezérlő egység a P1630 hibakódot menti. Megeshet, hogy az indításgátló nem közöl hibakódot, de mégsem működik.
A problémák a használt indításgátló rendszertől függetlenül felléphetnek, a régebbi, Temic- vagy Siemens indításgátló rendszereket használó járművek esetében éppúgy, mint az újabb modelleknél, amelyek elektromos gyújtáskapcsolóval (EIS) rendelkeznek. Néha a hiba egyszerűbb eredetű: előfordult már, hogy az immo chip volt elmozdulva a helyéről a kulcsban, távolabb volt a kelleténél.
Az indítási problémák lehetséges okai
- Turbó meghibásodás
- Porlasztócsúcsok hibája
- Üzemanyag szivattyú problémák
- Hengerfej problémák
- Magasnyomású szivattyú vezérlő szelepének hibája
- Jeladó hibája
- Önindító relé érintkezőinek elégése
öninditó hiba
Szervizelési és karbantartási tapasztalatok
A szervizelési költségek és a javítások minősége nagyban befolyásolhatják a tulajdonosi elégedettséget. A Mercedes Vito 112 CDI esetében a feszültségvezérlő csere után 13.8 V töltőárammal muzsikál a rendszer. Az önindító relé érintkezői is el tudnak égni, ami szintén indítási képtelenséget okoz. Érdemes ellenőrizni azokat a komponenseket is, mint a vákumkapcsoló, amelynek hibája esetén a turbó nem érzékeli a megfelelő töltést.
| Hibajelenség | Lehetséges ok |
|---|---|
| Nehézkes indítás | Porlasztócsúcsok, üzemanyag szivattyú, jeladó |
| Teljesítményvesztés (3000 ford./perc felett) | Turbócső vagy üzemanyagellátási problémák |
| Üzemanyag szag | Gázolajszűrő eltömődése, porlasztócsúcs tömítés |
| Hidegben nem induló kályha | Gyújtógyertya vagy elektronikai vezérlés |
A fenti problémák mellett gyakori jelenség a komfort modul vezérlő chipjének hidegben való hibás működése, ami folyamatosan fűti a zárakat, a diesel előmelegítést bekapcsolja, így az akku folyamatosan deficites volt töltésre. A műszerfalon található visszajelző lámpák kulcsfontosságúak az autó állapotának megértéséhez. A piros hibalámpák azonnali megállásra szólítanak fel, a sárgák valamiféle beavatkozást igényelnek, míg a zöldek csupán információval szolgálnak.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Egyéb gyakori elektromos és mechanikai hibák
Az irányjelző kormánykapcsoló kopása miatt előfordulhat, hogy nem engedi csak kis hátrahúzás árán kapcsolni az első ködlámpákat. Ezen felül kérdéses a hátsó ablaktörlő kapcsolása is, vagy az, ha a hátsó ablaktörlő önálló életet él, ha az első be van kapcsolva. A 2 személyes Vito esetén a rakodótérbe kerülő víz oka sokszor egy eldugult vízelvezető lyuk lehet, amely a festést követően okozhat kellemetlenségeket.