Mercedes-Benz SLK 350 teszt: Karakteres fellépés és V6-os gurgulázás
Az SLS AMG szupersportkocsiéra hajazó arcberendezés már a fotókról is átütő erejű, de a harmadik generációs SLK fellépése élőben drámai igazán. Arányai kirobbanóan sportosak, széles és lapos, végtelenül hosszú orr-résszel és rövid hátsóval - nagyon dögös! Ez a kétüléses roadster visszahúzható keménytetővel és hátsókerék-hajtással a stílus és a dinamika ötvözete.
Ami a külső megjelenést illeti, az előző generációhoz képest pár centimétert nőtthosszában, szélességében és magasságában egyaránt. A profilnézetben erőteljesen felhívja a figyelmet a kopoltyúkra közvetlenül az első szárnyak mögött található részlet, a jármű hátsó részében pedig sok izmot érzékelünk. Itt találunk néhány új tervezésű fényszórót, dupla négyszögletes kipufogónyílást, és a csomagtérajtó sziluettje úgy tűnik, hogy légterelőként működik.
Három tető, három motor, három futómű
Nyitott roadsterként és zárt sportkupéként egyaránt harmonikus látványt nyújt az SLK. A sztriptízshow 20 másodpercig tart, de menet közben csupán 5 km/órás sebességig hajlandó vetkőzni a Merci. Háromféle felső közül választhatjuk ki, hogy melyiket hordja a kocsink: a karosszéria színére fényezett könnyűfém tető helyett üvegtető vagy a változtatható fényáteresztő képességű Magic Sky Control rendelhető.
Az utastérben is folytatódik a prémium érzet. A műszerfal megújult kialakítású, nagyon kellemes mind a szemnek, mind a tapintásnak és majdnem teljesen megegyezik a Mercedes SLS AMG-vel. A közepét egy LCD-képernyő uralja, amely navigátorként működik, mellette pedig feltűnő turbina alakú levegőztetők találhatók. Két utasnak bőven van hely, és egy magasabb embernek sem lesz gond beilleszkedni a Mercedes SLK belsejébe.
Mercedes SLK MAGIC SKY CONTROL with SPD-SmartGlass Technology
Erőforrás és menetteljesítmény
Kétségtelenül az SLK 350-esben gurgulázó V6-os nyújtja a legnagyobb élményt a fülnek. Ez egy igazi csoda, lineáris, állandó és mindenekelőtt erőteljes tolóerővel rendelkezik. A 3498 cm3-es szívómotor ugyan eléggé bivaly a maga 306 lóerejével, teljesítménye azonban egyenletesen épül fel, tehát akkor mutatja ki a foga fehérjét, ha becsülettel kihúzatjuk.
A technikai paraméterek magukért beszélnek:
| Jellemző | Adatok |
|---|---|
| Motor típus | 3.5 literes V6 benzinmotor |
| Maximális teljesítmény | 225 kW (306 LE) |
| Sebességváltó | 7 G-Tronic Plus automata |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 6,0 másodperc |
| Végsebesség | 250 km/h (elektronikusan korlátozva) |
Az összes "állatállomány" a hátsó kerekekre kerül egy hétfokozatú automata sebességváltó segítségével. Ebben a harmadik generációban a hatfokozatú kézi váltó nem szerelhető az SLK 350-be. A szerkezet határozott kezelést igényel, de alapmotorjával is jól megy a kocsi, a dinamikáról pedig a torque vectoring funkció is gondoskodik, ami a kerekek célzott fékezésével csökkenti az alulkormányzottsági hajlamot.
Vezetési élmény és komfort
Közvetlen és pontos a kormányzása, kanyarokban pedig veszettül tapad és sokáig végtelenül semlegesen fordul az SLK. Normál futóműve ideális kompromisszum a sportosság és a komfort között, de feszesebb sportfelfüggesztéssel, vagy adaptív mágneses lengéscsillapítással is kérhető az autó. A szélvédelem is kiváló: felhúzott oldalablakokkal még autópálya-tempónál is viszonylag huzatmentes az utastér, legfeljebb kellemesen cirógat a menetszél.
Az SLK továbbra is egy kiváló autó arra, amire való. Ezt a járművet hobbicélra, illetve státusszimbólumnak tervezték, amire a korától és a futott kilométertől függetlenül is maradéktalanul megfelelne. Valóban nagy élmény az őszi napsütésben, nyitott tetővel elrúgni a V6-nak egy országúti kanyarban.