Mercedes-Benz S 350 d AMG: A Földi Luxus Csúcsa Belülről
Idén már próbára tettünk egy német zászlóshajót a vadonatúj 7-es BMW személyében. Most az egyik közeli versenytárshoz volt szerencsénk, nem is akármilyen kivitelben. Egy Mercedes-Benz S-osztályt próbálhattunk ki 350 d motorral, összkerékhajtással, hosszított kivitelben. Vajon felveszi-e a kesztyűt a közel 3 éves konstrukció a tavaly bemutatott 7-essel? Fel bizony. Az aktuális S fekvőrendőröket is feledtető légrugózásáról, biztonsági rendszereiről egy rövid próba alapján már írtunk, most inkább e példányra koncentrálunk.
Belső tér: A Kényelem és Technológia Szimfóniája
Az S-osztály beltere a páratlan komfort és az első osztályú stílus tökéletes megtestesítője. Az új MBUX Superscreentől az exkluzív részletekig - az S-osztály minden elemét úgy tervezték, hogy a legmagasabb szintű élményt nyújtsa.
Óriási és egybefüggő, extra széles egérmozi az egész műszerfal, amely magával ragadó vizuális élményt kínál. Az új MBUX virtuális asszisztens igazán személyes kapcsolatot kínál, nem csupán az új avatarok révén. A generatív mesterséges intelligencia segítségével a korábbinál természetesebb és személyesebb módon képes támogatni a felhasználót a különböző helyzetekben.
Hosszított Kivitel: Hátsó Üléssor Fejedelmi Kényelemmel
A lang kivitel 13 cm-rel hosszabb tengelytávot ad, amely jól megmutatkozik a hátsó üléssorban. Fejedelmi kényelmünk lehet, ha ott utazunk, ráadásul a szórakoztató elektronika mellett egy hűtőszekrény is vár ránk a könyöklő mögé bújtatva. Igaz, hogy a csomagoktól helyet von el a hűtő, az utazást ugyanakkor kellemessé teheti egy-egy hideg frissítő.
Az elöl-hátul komfortülés elektromos állítással kényelmes utazást garantál, míg az állófűtés gondoskodik róla, hogy télen se kelljen fagyoskodni, ha hidegben parkolunk órákon át.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Hangszigetelés és Utazási Dinamika
A dízelmotor hangja lényegében nincs, olyan jó a hangszigetelés. Ebben a kategóriában elvégre ezt is várjuk el. A picivel több mint 2 tonnás tömeget könnyedén mozgatja a háromliteres V6-os, az egész kocsiszekrény méltóságteljesen ring az úton a légrugózásnak köszönhetően. A repülőgépeken a levegőben, a Mercedes S-osztályban a földön is alapfelszereltség a légrugózás, amely páratlan utazási komfortot biztosít.
Technológia és Vezetéstámogató Rendszerek
A Mercedes-Benz S-osztály tele van innovatív technológiákkal és vezetést segítő extrákkal. Jól lehet annyi extra és funkció volt benne, hogy ki sem lehet ismerni ennyi idő alatt. Még egy gyakorlott, technikai beállítottságú tulajnak is több óra, vezetés közben pedig több hét kell, míg mindent készségszinten megtanul használni.
A teljesség igénye nélkül néhány kiemelkedő felszereltség:
- Head Up Display
- Éjjellátó kamera
- Burmester hifi
- Különféle vezetést segítő extrák
- TV funkció
Az autózás csúcsa - Mercedes S-osztály Totalcar teszt
Motorizáció és Teljesítmény
Az S-osztály dízeleinél belépő szintet jelentő 350 d blokk 258 lóerőt és 620 Nm forgatónyomatékot továbbít a hétfokozatú G-TRONIC PLUS váltón keresztül a négy kerékhez. Nem sokat mutat meg magából a V6-os 258 lóerős dízel, de ereje bőven elegendő a luxuslimuzin méltóságteljes mozgatásához. Nincs is szükség erre, hiszen egy S-osztály tulajdonosa úgysem fog sűrűn a motortérben nyúlkálni.
Az S 350 d 4MATIC kombinált fogyasztása 6,2 l/100km, CO₂-kibocsátása pedig 162 g/km, ami figyelemre méltó érték egy ekkora és ilyen teljesítményű jármű esetén.
Főbb Műszaki Jellemzők
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Motor | 350 d V6 dízel |
| Teljesítmény | 258 lóerő |
| Forgatónyomaték | 620 Nm |
| Váltó | Hétfokozatú G-TRONIC PLUS |
| Hajtás | Összkerékhajtás (4MATIC) |
| Saját tömeg | Picit több mint 2 tonna |
| Hosszított tengelytáv | +13 cm (Lang kivitel) |
| Kombinált fogyasztás | 6,2 l/100km |
| CO₂-kibocsátás | 162 g/km |
Ár és Értékvesztés: A Prémium Kategória Dinamikája
A bemutatott S 350 d modell gyári szolgálati autóként futott 1,5 évet Németországban 2014 májusától, majd egy ottani kereskedéstől lett behozva alig egy hónapja. Jelenleg gazdára vár egy kereskedésben. 47 ezer kilométeres futása nem mondható soknak, kívülről-belülről egyaránt újként hat.
Az ára is jól mutatja, hogy nem sajnálták a pénzt az extrákra. A 28 millió forintos alapár két évvel ezelőtt 45 millióra ugrott, ami mostanra közel megfeleződött. Jelenleg 27 millióért érhető el a természetesen a Használtautó.hu kínálatában is megtalálható autó. Durva különbség, de nem meglepő. A prémium kategória többnyire az első két évben dobja el a nagyobb százalékot az újkori vételárából. Sokak szerint ilyenkor kell megvenni őket, mert még nincs benne sok kilométer, de az ára már bőven elfogadható tartományba esik.