A BMW 320d Euro besorolása és az európai emissziós normák rendszere
Az 1980-as évek második felében az Európai Unió jogelődjében, az úgynevezett Európai Gazdasági Közösségben is központi témává vált, hogy a gépjárművek károsanyag-kibocsátását valamilyen módon kategóriákba sorolják. Ugyanis már ekkortájt rájöttek a környezetvédők és a politikusok is, hogy az autók által kibocsátott szénmonoxid nemcsak az emberre, hanem a környezet számára is rendkívül káros. Így született meg az a döntés, hogy a forgalomba állított kocsiknak meg kell szabni károsanyag-kibocsátási határértékeket, és eszerint osztályokba kell kategorizálni őket.
Kategóriák és besorolások: Euro-normák vs. magyar jog
Az Európai Unióban, így Magyarországon is, minden autót besorolnak a motor károsanyag-kibocsátása alapján egy környezetvédelmi kategóriába. A magyar jogban ez 0-tól 16-ig tartó osztályozást jelent, míg az Euro-normáknál 1 és 6 közötti számokkal találkozhatunk, hogy kicsit se legyen egyszerű a dolgunk. Az Euro-normák esetében a 6 a legmodernebb, tehát a legjobb kibocsátással rendelkező autókat jelzi. Az Európai Unió által meghatározott normák, ahogy az idő halad előre, egyre szigorúbbak lesznek, tehát minél nagyobb a szám, annál jobb a gépjármű károsanyag-kibocsátása, és annál szigorúbb előírásoknak kell megfelelnie.
Az alábbi táblázat segít eligazodni a magyar környezetvédelmi osztályok és az Euro-normák kapcsolatában:
| Euro-norma | Magyar környezetvédelmi osztály | Jellemzők |
|---|---|---|
| Euro 1 | 3-as kategória (dízel) | 1992-es szabályozás, oxidációs katalizátor |
| Euro 2 | 4-es kategória | 1996 utáni autók, lambda szondás katalizátor |
| Euro 3 | 6-os, 7-es, 8-as kategória | 2000-től, két lambda szonda alkalmazása |
| Euro 4 | 9-es, 10-es, 11-es kategória | 2005-től, szigorúbb széndioxid határértékek |
| Euro 5 | 12-es, 13-as, 14-es kategória | 2009-től, részecskeszűrő és OBD-rendszer |
| Euro 6 | 15-ös, 16-os kategória | 2014-től, a jelenleg legmodernebb besorolás |
A BMW 320d technikai háttere és környezetvédelmi szintje
A BMW 320d EfficientDynamics Edition modell környezetvédelmi besorolása EURO 5. A 12-es szám a forgalmiban arra utal, hogy autónk már viszonylag új, tehát annyira nem kell félteni saját és bolygónk egészségét, ha egy ilyen gépjárműre esne a választásunk. A 320d motorja 163 lóerő leadására képes 3250-4200-as fordulaton. A BMW legtöbb modelljében start-stop mérsékli a pazarlást, álló helyzetben leáll a motor, majd a kuplung kinyomásával újra beröffen. A kormányzást villanymotor segíti, amely csak a tényleges kormányzás ideje alatt igényel energiát.
Jobban fogyaszt egy DÍZEL BMW a Toyota Priusnál? - TELETANK: BMW 320D
Amikor levesszük a lábunkat a gázról vagy fékezni kezdünk, a generátor elektromos árammá alakítja a gépkocsi mozgási energiáját, és azt az akkumulátor töltésére fordítja. Ennek eredményeképpen csökken a motornak az akkumulátor töltése miatti terhelése - így a fogyasztás is. Bármennyire is vaduljunk, a fogyasztás csak nem akar fokozódni, 5,5 liternél nem mutatott többet a fedélzeti számítógép egy ilyen Euro 5-ös modellnél.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
Műszaki megoldások az emisszió csökkentésére
Az 1996 utáni autóknak az Euro 2-es normának kellett megfelelniük, ez a gyakorlatban azt jelentette, hogy három utas lambda szondával ellátott katalizátorral kellett felszerelni a járművet. Ezt az Euro 3-nál két darab lambda szondára növelték 2000-ben. A lambda szonda szabályozza a gépkocsi üzemanyag-ellátását, és a kipufogógázban lévő oxigén mennyiségét méri, melynek segítségével optimalizálni lehet a katalizátor szűrőképességét.
A széndioxid-kibocsátás mellett nagy figyelmet szentelnek a szén-monoxid, a szénhidrogének, valamint a szálló porok határértékeinek megállapítására. Én úgy tudom, hogy azok a motorok kapták meg az EURO 4-es emissziós besorolást, amik rendelkeztek részecskeszűrővel. Fontos tudni, hogy Németországban sok autóban utólagos DPF-et (dízel részecskeszűrőt) szereltek be, hogy például Euro 3 helyett Euro 4-es kategóriába kerüljön, és behajthasson a belvárosba.
Vásárlási tanácsok és adminisztráció
Autócserekor gyakran az egyik legkézenfekvőbb megoldás Németországban használt autót vásárolni. Az Euro-normák azonban az elmúlt években legtöbbször nem környezetvédelmi kerekasztal-beszélgetéseken kerültek elő, hanem a használtautó vásárlásán gondolkozók társalgásai során. Magyarországon nem mindegy a besorolás: EURO 5-re alacsonyabb a regisztrációs adó, mint EURO 4-re.
- Győződj meg róla, hogy az autó gyárilag vagy utólagosan rendelkezik dízel részecskeszűrővel.
- Az adatlap V.9-es rubrikájában található a környezetvédelmi osztály.
- A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) az alvázszám alapján próbálja beazonosítani a gépjármű gyártási évét és besorolását.
- Már az autókeresés kezdetén is érdemes tudni, hogyan működik a környezetvédelmi besorolás a regisztrációs adó miatt.
Láthatjuk tehát, hogy több szempontból is érdemes jobb határértékekkel rendelkező autókat venni: egyrészt ugyanis egy jobb helyet teremthetünk a jövő generációi számára, másrészt a pénztárca is kevésbé bánja, ha autóvásárlásnál kicsit odafigyelünk ezekre az értékekre. Akár egy szmogriadó esetén is előfordulhat, hogy bizonyos Euro-szintek alatti kocsikat átmenetileg kivonnak a forgalomból, így pedig ez a veszély is könnyen kikerülhető egy megfelelő BMW 320d választásával.