A Mercedes-Benz GLE Coupé: Az Erő és Elegancia Tökéletes Ötvözete

2008-ban a BMW olyan autót kotyvasztott, amivel sokáig nem tudtak mit kezdeni a versenytársak. A kupéformát és a SUV-ot összemosva megszületett a SAC-nak (Sports Activity Coupé) hívott kategória, amely lényegében egy kupés hátsóval rendelkező szabadidő-autó. A konkurencia sikerén felbuzdulva, de csak egy generációnyi késéssel, a Mercedes-Benz is bemutatta a saját változatát GLE Coupé néven, amely ugyanarra a receptre épít, mint a bajor rivális, vagyis megpróbál valamiféle sportosságot és eleganciát csempészni a több mint kéttonnás rombolóba.

Ahogy arról már korábban beszámoltunk, a Mercedes jelentősen felkavarta a típusok elnevezését. A GLE a korábbi ML sorozat helyébe lép, és a klasszikus SUV forma mellett a Coupé is megjelent a kínálatban. A Mercedes-AMG GLE Coupé minden környezetben erős benyomást kelt. Az erő és az elegancia minden részletében megmutatkozik.

Kiemelkedő Külső Design és Karakter

Az új Mercedes-Benz GLE Coupé alapfelszereltségének része az AMG Line külső. Ez már első ránézésre is feltűnik, ami egy AMG sportcsomagnál nem is csoda. Masszív első hűtőmaszk, hatalmas Merci csillaggal, alatta sportos lökhárító. A kupéra jellemző rombuszos hűtőrácsot krómozott Mercedes-Benz minta díszíti. Két vízszintes lamella és a középen kiemelkedő nagy Mercedes-Benz csillag két részre osztja a hűtőrácsot és az első légbemmlőt.

A jármű megjelenését az extraként rendelhető Mercedes-Benz mintát animáltan kivetítő környezeti megvilágítással teheti teljessé. A még egyedibb megjelenés jegyében a GLE színpalettája a SODALITH metálfényű kék és a MANUFAKTUR alpesi szürke színekkel bővült. A GLE Coupé már alapkivitelben is nagy teljesítményű, LED-es fényszórókkal van felszerelve. Két további fénypont - vagy fénykéve - egészíti ki a fényszórók új belső kialakítását. A sportosan elegáns kupé aerodinamikailag optimalizált 19 vagy 20 colos könnyűfém keréktárcsákon gördül. A fényesre csiszolt 5 ikerküllős felnik fokozzák a jármű sportos jellegét.

A Mercedes-Benz GLE Coupé hátsó kialakítása, szériafelszereltségként diffúzor betéttel van ellátva. A teljesen elektromos vonóhorog a dinamikus hátsó rész alatt van elrejtve. A gömbnyak gombnyomásra automatikusan kifordul és vontatási pozícióba kerül. Oldalról viszont többen is X6-nak nézték. Új modell még, időt kell hagyni, hogy megszokják az emberek a robusztus külsőt.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Luxus és Vezetőorientált Belső Tér

Ebben a belső térben minden egy magasabb célt követ: mégpedig azt, hogy az Ön utazással telő ideje a lehető legkellemesebb és legkényelmesebb legyen. A legapróbb részletekig vezetőorientált szemléletben készült: intuitív, fényűző - a vezetési élményre hangolva.

A luxusbunker hangulatot belül a fekete bőrkárpit is fokozza, de legalább a helykínálatra nem lehet panasz, hiszen az állítható deréktámaszos, fűthető első fotelekben még Fekete László is kényelmesen elférne. Ez mondjuk el is várható, az viszont már pozitív meglepetés, hogy a hátsó sorban is elegendő a hely két, átlagos méretekkel megáldott felnőtt számára. Ezt azoknak az ügyes kezű tervezőknek köszönhetjük, akik a lehető legmélyebbre süllyesztették a hátsó üléssort, ezzel ellensúlyozva a normál GLE-hez képest szűkebb fejteret. A Coupé a terepjáró stílus hagyományaival összhangban bőséges térkínálatával nyűgöz le. De itt sem kell lemondanunk a megszokott luxusról. A második üléssor állítható, így a csomagtartó térfogata gombnyomással bővíthető.

A csomagtartó a maga 650 literével az X6-ost is felülmúlja 70 literrel, vagyis furcsa módon a GLE Coupé remekül megállja a helyét családi autóként. Ezt a funkcióját erősíti az is, hogy a pohártartók fűthető/hűthető mélyedést kaptak, illetve tárolórekeszekből is akad elegendő. Az opcionális fabetétes díszítőelemek a GLE Coupé progresszív SUV-karakterét hangsúlyozzák a rendkívül tágas belső térben. A krómozott lamellákkal ellátott szellőzőnyílások új, szögletes formát kaptak.

Intuitív Technológia

A multifunkciós kormánykerék vízszintes küllőin szenzorokat találunk. Ezekkel módosíthatja a jármű számos beállítását, például a navigációt, a telefonálás kezelését vagy az MBUX vezérlés intuitív funkcióit. Így a keze mindig a kormányon maradhat. A második generációs MBUX infotainment rendszer révén az új GLE Coupé még intelligensebb vezetési élményt kínál. Az adaptív szoftver teljesen újragondolt felhasználói felületet kapott, a 12.3 colos központi kijelzőn keresztül kényelmesen, érintéssel vezérelhető. A rendszer a hangutasításokra és gesztusokra is reagál. 13 nagy teljesítményű hangszóró, 13 különálló erősítőcsatorna és a lenyűgöző 590 wattos teljesítmény egyedülálló hangzásvilágot teremt a Mercedes-Benz GLE Coupéban.

Teljesítmény és Vezetési Dinamika

Az AMG teljesítmény, coupé sziluettel minden utat izgalmassá tesz. A fejlett hajtáslánc a nagy teljesítményű soros hathengeres 3,0 literes turbómotorunkat egy hatékony elektromos egységgel ötvözi, ami plug-in hibrid változatban is elérhető. A 6 hengeres GLE 53 4MATIC+ 330 kW-ot juttat minden hajtásba - így zökkenőmentes a teljesítmény és azonnali a reakció. A finom gázadásoktól a teljes dübörgéséig az AMG kipufogó tiszta hangélményt nyújt. Egy-egy ilyen padlógázas, 5,7 másodperces 0-100-as gyorsulás persze komoly anyagi vonzattal jár, amiben nincsen semmi meglepő, ha tisztában vagyunk az autó méretével, tömegével és a hajtáslánccal.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Természetesen, ha a szoborszerűen gyönyörű tapipad melletti módválasztó kapcsolóval Sport, vagy Sport+ üzemmódba kapcsolva érezhetően megváltozik az autó viselkedése. Valamelyest közvetlenebb lesz a kormányzás, érzékenyebb a gázreakció, az automata legalább két fokozattal magasabban tartja a fordulatszámot, a futómű pedig akár 55 milliméterrel is lejjebb engedheti a kasztnit. Emellett a 4MATIC összkerékhajtás az első és hátsó tengely között 40:60 arányú vonóerő-elosztással gondoskodik a még élvezetesebb kigyorsításokról, a pizza méretű féktárcsák pedig a lassításokról. Ha már agyonrémisztgettük a kipufogódurrogásokkal a gyalogosokat, és kiéltük magunkat a Sport+ módban, akkor visszatekerhetünk comfortba. A légrugózás visszalágyul, a hasmagasság 15 mm-rel megemelkedik, a kormány puhábbá, a váltások lágyabbá válnak. És csak suhanunk csendesen.

Autópályán 130 km/óránál átlag feletti a zajszigetelés. A sztrádán még a városi használat során fölöslegesen soknak tűnő kilenc darab sebességi fokozat is értelmet nyer, hiszen 130-as tempónál még a 2000-es fordulatszámot sem éri el a főtengely. Ilyenkor a vezetés helyett élvezhetjük a Harman Kardon audio-rendszer nyújtotta kellemes hangzást, a magas üléspozíciót, a lágy suhanást és az elszigeteltséget a külvilágtól, ahonnan még a levegő is ionizálás után, vagyis megszűrve jut el a kabinba.

Fogyasztás és Vezetéstámogató Rendszerek

A gyárilag megadott fogyasztás említést sem érdemel, a valóságban minimum 13-14 literrel számolhatunk a városban, míg autópályán akár 10,5 literrel is elmegy. Utóbbi esetén érdemes azonnal aktiválni a Distronic Plus nevezetű radaros tempomatot, amely az aktív sávtartóval kiegészítve precízen vezeti az autót, épphogy csak rajta kell tartani az egyik kezünket a kormányon, azt is csak a jogszabályok miatt.

Mivel Mercedesről van szó, a legmodernebb biztonsági asszisztensek tömkelege is őrzi az utunkat, többek közt ütközésre figyelmeztető rendszerrel, keresztirányú forgalmat figyelő asszisztenssel, táblafelismerővel és fékasszisztenssel. A teljesítmény és nyomaték adatokat megjelenítő kijelző az eddigi leglátványosabb, amit valaha láttam.

Modellinformációk és Árazás

Mindennek viszont komolyan megkérik az árát a stuttgartiak, ugyanis a GLE Coupé 20 és fél millió forintról indít a konfigurátorban az egyetlen dízelmotorral, vagyis a 258 lóerős hathengeres V6-ossal. Ez pontosan félmillióval kerül többe az X6 ugyanekkora teljesítményű dízeles belépőmodelljénél, vagyis közel azonos árkategóriáról beszélünk, főleg úgy, hogy itt már könnyedén repkednek a milliók az extrafelszereltségre. Erre bizonyíték, hogy az általunk kipróbált AMG-sportcsomagos kivitel teletömve az összes vezetéstámogató extrával, adaptív LED-es fényszórókkal, nagyképernyős Comand Online fedélzeti kommunikációs csomaggal és a nagyszerű 367 lóerős, turbós, V6-os benzinmotorral átlépi a 30 milliós határt, egészen pontosan 33.793.380 forint a listaára.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

X6 vagy GLE? Ha kupésított SUV-ot szeretnénk, akkor jelenleg ezek közül választhatunk. A nemrégiben M csúcsverziójával próbált BMW X6-nak valóban sportosabb a karakterisztikája, és már az alapmodell megjelenése is némileg sportosabb. Aki viszont a komfortos utazás híve, és nem vágyik időnként egy kis csapatásra, neki jobb lehet a Mercedes GLE. Egyébként mindkét autó nagyszerű, akárcsak az áruk, a differencia viszont nem olyan radikális köztük. Az esze helyett döntsön mindenki a szíve alapján. Innen nézve egyértelmű, hogy Mercedes.

tags: #mercedes #gle #cupe #sarga #információk

• Költöztetés 12 tonnás teherautóval
• Autógumi leadási információk
• Exkluzív G-Yachting Limited Edition G-osztály
• 1.9 TDI motorolaj kiválasztása
• Részletek a Megane 2 Kombi csomagtérajtóról