Mercedes CLS 400 (333 LE) Műszaki Adatok és Összehasonlítások
Az elmúlt időszakban a Mercedes-Benz folyamatosan új modellekkel jelentkezik, ami üdvözlendő a márka rajongói számára. Ebben a cikkben a Mercedes CLS 400 modelljének műszaki adatait vizsgáljuk meg, különös tekintettel a 333 lóerős változatokra, valamint összehasonlítjuk más modellekkel, mint például a GLE 400 4MATIC.
Mercedes C-osztály Cabrio: Luxus és Technológia
A Mercedes C-osztály kabrió változata a szedán, kombi és kupé után a negyedik tagja a családnak. A modell szinte teljesen álcázatlanul rója a tesztútjait, ami azt jelzi, hogy a bemutatása a közeljövőben várható. Az elődökhöz hűen hagyományos vászontetőt kap, ami többrétegű és remekül szigetelt, elegáns tetővonalat kölcsönözve az autónak.
A tető nagyjából 50 km/h-s sebességig menet közben is nyitható illetve zárható lesz, vélhetően nagyjából 25 másodperc alatt. A C-osztály technikáját örökli az autó, ami garancia a magas technológiai színvonalra. Az S-osztály luxuskabriótól, valamint a közvetlen elődnek tekinthető E-osztály kabrióból érkezik az AirScarf nyakfűtés, és az Aircap légáramlat-terelő.
Mivel a C-osztály némileg nagyobb elődjénél, a C-osztály Cabriolet utastere is tágasabb lesz kicsit a jelenlegi E-szériáénál. A nyitott tetős kialakítás komoly súlytöbblettel jár, ami azt jelenti, hogy a legkönnyebb változat is 1,6 tonna körül lesz üresen. Fejlődik a karosszéria csavarodási szilárdsága, és a C-osztály magasabb kategóriákat idéző extráit is megkapja.
A hajtásláncok is hozzájárulnak a kiválósághoz. Belép a kínálatba a márka új kilencfokozatú 9G-TRONIC automataváltója, a motorkínálatot pedig kizárólag feltöltött 4-8 hengeres erőforrások alkotják. Az alapot minden bizonnyal a 2-literes turbós benzines jelenti 184 lóerővel (C 200 Cabriolet). A 2-literes turbós benzines a C 250-ben 211, míg a C 300-ban 245 lóerőt fog teljesíteni, a C 400 3-literes biturbo hathengerese pedig 333 tagú ménest állít csatasorba.
Műszaki információk: Mercedes-Benz A 150
A Mercedes közepes méretű kabriójánál újdonságnak számít az AMG változat megjelenése. Akárcsak a többi C-osztály AMG-nél, ezúttal is az AMG GT sportautó 4-literes V8-as biturbós szíve kerül a motorháztető alá, vélhetően 2 teljesítményszintben - 476 illetve 510 lóerővel.
C-osztály Cabriolet Motorválaszték
- C 200 Cabriolet: 2-literes turbós benzines, 184 LE
- C 250: 2-literes turbós benzines, 211 LE
- C 300: 2-literes turbós benzines, 245 LE
- C 400: 3-literes biturbo hathengeres, 333 LE
- C 220 d: 2,15 literes négyhengeres dízel, 170 LE
- C 250 d: 2,15 literes négyhengeres dízel, 204 LE
- AMG változat: 4-literes V8-as biturbós, 476/510 LE
Az árak még érdekesnek ígérkeznek: a C-osztály Coupé árazásából kiindulva elképzelhető, hogy 1,5-2 millió forinttal olcsóbb lesz a C Cabrio a jelenlegi E Cabriónál, mégpedig úgy, hogy egy minden tekintetben jobb autóról beszélhetünk.
Mercedes-Benz GLE 400 4MATIC: A Luxus SUV
Az SUV kategória az autóipar slágere, és a Mercedes-Benz is egyre több figyelmet fordít rájuk. A GLE a jelenlegi ML alaposan felfrissített kiadása. A GLE 400 4MATIC modell a luxusra vágyó ügyfelek hangtalan kísérője, amelynek 333 lóerős teljesítménye nem folyamatos kihasználásra vár, mindössze a magabiztos tartalékok miatt van jelen.
A 4,82 méter hosszú, 1,94 méter széles és 1,8 méter magas karosszériában sok hely van. A GLE viszonylagos luxusát igazán jó dolog megengedni magunknak. Az E-osztály kényelmét a G-osztály felépítésével és terepképességeivel vegyíti. A GLE viszonylagos luxusát ugyanis igazán jó dolog megengedni magunknak. A nevéhez hűen ugyanis egyértelmű funkciót ígér a típus: az E-osztály kényelmét a G-osztály felépítésével és terepképességeivel vegyítve.
Terepen nem érdemes csodára számítani, hiszen nem ez az elsődleges vadászterület - így nézve a GL rövidítés lehetne G-osztály Light is, viszont az ügyes összkerékhajtás és az opcionális légrugózás emelt szintje kihúz minket a csávából, ha végletekig felázott földútra sodorna sorsunk.
Buszmodell áttekintés: Mercedes-Benz
A modellfrissítés hatása főleg szemből érhető tetten. A lendületesebb lökhárító, a letisztultabb lámpák és ívek teljesen feledtetik az előd kissé amerikaias beütését. Oldalnézetből és hátulról már feltűnnek a karakteres vonások, amelyek különösen tágas belső teret rejtenek. A szélesebbre nyíló hátsó ajtón kényelmes, sok irányban állítható üléssor fogad, magas személyek számára is ideális fejtámlával. A lábtér még kétméteres személyeknek is elegendő lehet. A csomagtartó tovább viszi a szálat: már alapból is óriási, 690 literes térrel gazdálkodhatunk, az üléseket ledöntve pedig két köbmétert kapunk.
A funkcionalitás azonban a viszonylag sok gombnak köszönhetően maximálisan a helyén van, az immár különálló, szép és nagy kijelzőn pedig a gyártó legújabb rendszerét kezelhetjük. A biztonsági rendszerek már-már hagyományosan a csúcson vannak.
A belső tér igazi luxus kiegészítőkkel is kényeztet. Az egyik szívhez szóló kedvenc a 83 ezer forintért elérhető hűthető-fűthető pohártartó. A belső tér kényelme és személyre szabhatósága sem megkérdőjelezhető.
A motortérben az új fejlesztésű, háromliteres, közvetlen befecskendezéses benzinmotor található, amelyet két turbó lélegeztet. Ez nem az AMG változat, így 367 helyett 333 lóerőnk van, ami viszont szélesebb fordulatszám-tartományban áll rendelkezésünkre. A 6,1 másodperces 0-100-as sprint lehetősége több, mint amit kívánnánk, a 9 literesre ígért fogyasztás pedig a dízeleket idézi.
A benzines beszálló hajtáslánchoz jelenleg a régebbi, hétsebességes bolygóműves automataváltó jár, a valamivel gyorsabb és hatékonyabb, jobb reakcióidejű kilencfokozatú 9G-Tronic csak a többi hajtáslánc kiváltsága. A 7G-Tronic sem rossz, sőt, egészen jól ellátja a feladatát, de furcsa, hogy a jobbik alternatíváról le kell mondanunk a 400-assal, különösen, hogy a GLE Coupé-ban ugyanezen konfigurációhoz már az újabb váltómű jár.
Benzines A200 Avantgarde áttekintés
A GLE volánja kimondottan kellemes súlyozású, már-már sportos áttételű, és meglepően pontos is, a legtöbb konkurenst lepipálja ezen tekintetben is. Tesztautónk légrugós megoldása sokkal kiegyensúlyozottabban és sokoldalúbban teljesít, különösen a kanyarban dőlést megakadályozó rendszerrel kiegészítve. Utóbbi viszont 1,26 millió forintos felára miatt még így is csak feltételesen ajánlható.
A GLE 400 4MATIC normafelszereltségi szintünkön 21,5 millió körüli listaáron vihető haza, amivel az arany középutat képviseli az ugyanígy kb. 20 és 23,5 millió forint körül szóródó konkurensek között.
Összegzés
A GLE sokat változott előnyére a modellfrissítéssel - miközben az alapok változatlanok, szinte alig ismerni rá, amelyet az új elnevezés csak megerősít. Műszakilag viszont abszolút aktuális a modell, amelyet többek között az új, duplaturbós benzines is bizonyít. Miközben szükség esetén igazán erős, valójában fogyasztása is reális, és igazi kulturált darab az egység, amely jól illik tesztautónk luxusba hajló atmoszférájához.
A sportos kiegészítők viszont ne tévesszen meg senkit: aki ilyen ambíciókat dédelget, az mindenképpen a 450 AMG-t válassza, a két modell teljesen más célcsoporttal rendelkezik.
Lambdaszonda - Bosch 0258986615
A Bosch 0258986615 cikkszámú univerzális lambdaszonda egy megbízható, 4 vezetékes érzékelő, amely a kipufogógáz oxigéntartalmát méri, és kulcsfontosságú szerepet játszik a motorvezérlő egység (ECU) számára az optimális üzemanyag-levegő arány beállításában. Ez a típus széles körben alkalmazható különféle járművekben, ahol univerzális lambdaszondára van szükség.
Műszaki adatok:
- Vezetékek száma: 4 db
- Hosszúság: 450 mm
- Típus: univerzális kivitel
- Javasolt csereintervallum: 160 000 km
A 4 vezetékes kialakítás fűtött szonda funkciót is biztosít, amely gyorsabb bemelegedést eredményez, ezáltal a motorvezérlés hamarabb optimalizálhatja az égési folyamatot, csökkentve a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Ez a lambdaszonda univerzális, így többféle márkához és típushoz is beszerelhető, ahol a megfelelő csatlakoztatás biztosított.