Mercedes-Benz Citan: Amikor a funkcionalitás prémium csillaggal párosul
Az autógyártás világában egyáltalán nem ritka, hogy bizonyos modelleket közösen, vagy egyenesen a versenytársnál gyártatnak. Éppen ezért érdekes fúzió a Mercedes-Benz Citan, ami egyszerre prémium logós, haszonjármű, és lényegében átemblémázott is. Ez ugyanis továbbra is a Renault Kangoo prémium tesója, csak ez a generációváltással már kívülről is sokkal kevésbé egyértelmű.
Személyautós kényelem, munkagépes környezetben
Sokszor jutunk egy átemblémázott modellnél arra a konklúzióra, hogy bármilyen arcot tehetnek rá, akkor is ugyanazt az autót kapjuk, ám a Mercedes mesterien űzi a „badge engineering” műfaját. Bent is korrekt az összhang, bár itt már vannak gyanús jelek: míg a műszerfal egy az egyben a Mercedes műve, addig a klímakonzol és az ajtókárpitok annyira franciák, hogy még a kapcsolók piktogramjainak stílusát sem igazították hozzá a többihez. Merthogy a műszerfalon minden más százszor jobb a Kangoonál: kényelmesebb a német gyártó személyautóiból ismerős kormány, elegánsabb és praktikusabb a Mercedes óracsoportja, a feláras, de legalább olcsó MBUX rendszer pedig gyors és könnyen kezelhető.
A 1,5 literes Renault dCi erőforrás - a csillagos hűtőrács mögött OM607 kóddal és 112 CDI álnévvel - remekül teszi a dolgát. A hatsebességes manuális váltó egyszerű és nyers, ahogy maga a motor is, de egyáltalán nem zavaró, megkapta a kellő mennyiségű hangszigetelést.
Mercedes-Benz Citan Mixto | How To Fold Down The Rear Seats
Haszonjárműként a hétköznapokban
De ez nem családi gép, ez egy haszonjármű, ezáltal más perspektívába kerül az egész koncepció, még akkor is, ha csillag van az orrán. A sofőr szemszöge gyakorlatilag változatlan a családi autós megközelítéshez képest, ám mint minden hasonló járműben, a három férőhely lehetőségét kizárólag vészhelyzetre érdemes fenntartani. A jobb oldali duplaülés ugyanis nem csak keskeny, de egyáltalán nem hagy lábteret a középre kényszerülő kollégának.
A rakodás szempontjából a Citan kiválóan abszolválja a feladatot. A szélvédő felett található polc hasznos, ömlesztve sok holmit befogad. A szélesre nyíló tolóajtó és a mindössze 57 centiméteres, alacsony padlómagasság kényelmes hozzáférést biztosít a belső térhez.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A Citan raktér méretei
- Kompakt (L1) változat: 2,9 köbméter, 1524 x 1806 mm
- Hosszított (L2) változat: 3,7 köbméter, 1524 x 2170 mm
- Kerékdobok közötti távolság: 1260 mm
Elektromos jövő: az eCitan
A haszongépjárművek szegmensében bemutatkozó eCitan zárt áruszállító modell kétféle hosszúsággal érhető el. Az elektromotor csúcsteljesítménye 122 lóerő (90 kW), maximális forgatónyomatéka 245 Nm, ami már az indulástól kezdve elérhető. A 45 kWh-ás akkumulátor ütközésvédett helyen, az alvázban helyezkedik el a hátsó tengely előtt. Gyorstöltőn a 10-ről 80 százalékos töltöttségi szint 38 percen belül elérhető 75 kW-os DC töltéssel.
Összességében erősen ajánlott elektromos áruszállító az eCitan, főleg a fogyasztása és mérete miatt. Bár a rövid változat alapára magas, a vállalkozók most akár kedvezményekkel is megvehetik. A kategóriában kiemelkedő jármű a Citan, könnyedén el tudom képzelni, hogy munkaeszközként használjam, ráadásul a csillagos logóval jelenleg még olcsóbb is a francia testvérénél.