Mercedes-Benz C 220 CDI Guminyomás Táblázat: Minden, Amit Tudnod Kell
A legtöbb autós gondosan figyel arra, hogy az időjárásnak és szezonnak megfelelő gumiabronccsal vezessen, az megfelelő állapotban legyen, de a guminyomásról sokan elfeledkezünk. Pedig megfelelő gumiabroncs nyomás nélkül nem csak a biztonságunkat kockáztatjuk.
A túl magas vagy túl alacsony guminyomás miatt nőhet a fogyasztás, és az abroncs is idő előtt elkopik. Ma viszont már sok autó rendelkezik guminyomás (TPMS) szenzorral, és a felfújásukat is meg tudjuk oldani egy-egy benzinkúton. Összeszedtük, mit kell tudni az ideális keréknyomásról, illetve guminyomás kalkulátorral is készültünk.
Mennyi az ideális guminyomás?
A legtöbb autó esetében a gyárilag ajánlott érték 2 és 3 bar között mozog. Ugyanakkor az ideális guminyomás több tényezőtől függ, beleértve a jármű típusát, a gumiabroncs típusát, a terhelést (utasok és csomagok súlyát), a külső hőmérsékletet, az útfelületet és a gyártói ajánlásokat. A más súlykategória és járműtípus miatt értelemszerűen más egy Škoda Octavia és más egy kisebb SUV, mint például a Suzuki Vitara ideális keréknyomása.
Mi a teendő, ha a TPMS lámpa világít? | AUTODOC tippek
Hol találom meg az ideális guminyomást?
Az ajánlott gumi nyomást két helyen található meg:
- Egyik a gumiabroncs oldalfala, amin a hideg abroncs esetén maximálisan megengedett nyomás található. Ennél az értéknél mindig érdemes valamivel alacsonyabb nyomásra fújni a gumiabroncsokat, hiszen nagyobb sebesség és súrlódás, valamint magasabb hőmérséklet esetén a melegebb levegő hatására nyomástöbblet keletkezik. Így, ha gumiabroncsot a maximális értékre fújnánk a téli hidegben, akkor könnyen lehet, hogy egy enyhébb délutánon az túllépné a maximális határétéket.
- A másik hely, ahol találkozhatunk az ideális keréknyomással, az a jármű kézikönyve vagy a sofőr ajtajának kerete, ahol matricán van feltüntetve. Megtörténhet, hogy ilyen esetben a guminyomást a gyártó kerékátmérőre (pl. 16”) adja meg. Ha a jármű esetében több átmérőjű gumiabroncs is felszerelhető, de csak egy érték van feltüntetve (pl. 16” = 2,6 bar), akkor ökölszabályként elmondható, hogy 0,2 bar a colokként közti „ugrás”. Tehát pl. a 15” átmérőjű gumi esetében csak 2,4 barra kéne a gumit felfújni, míg 16” esetében 2,6 barra.
Guminyomás kalkulátor - mértékegység átváltás
A nyomás mértékegysége a nemzetközi mértékegységrendszerben a pascal (Pa). Nem ez azonban az egyetlen mértékegysége a nyomása. Javarészt az angolszász országokban találkozhatunk a psi mértékegységgel is, a leggyakrabban használt mértékegység pedig a bar.
Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer: Teljes körű áttekintés
A legtöbb nyomásmérő (manométer) bart (és sokszor kPa-t) mér. A bar a leggyakrabban használt mértékegység, mivel az alapérték egyenlő (vagy nagyon közeli) a Földön található légnyomással tengerszinten. Ezért legtöbbször a kPa és psi mértékegységeket át kell számolni a nyomásmérőn is feltüntetett mértékegységbe.
Miért fontos a megfelelő guminyomás?
A gumiabroncsok megtervezésekor és gyártásakor a gyártók azokat bizonyos körülmények közé tervezik. A túl alacsony vagy túl magas nyomás nem csak a gumiabroncs egyenetlen kopásához vezethet, de a tapadás elveszítésével is járhat. Ez egyenesen vezet ahhoz, hogy a jármű több üzemanyagot fogyaszt, valamint az abroncs is idő előtt kopik el - tehát a pénztárcánknak is jobban fáj.
Mik az alacsony guminyomás veszélyei?
Alacsony guminyomás esetén az abroncs szélei (vállai) erőteljesebben kopnak, mint annak a közepe. Ugyanis, ha alacsony a nyomás a gumiabroncs közepe „megzuhan”, és szintben alacsonyabban helyezkedik el, mint az abroncs vállai, amiket a felni jobban megtart. Az egyenetlen kopás miatt pedig a mintázat folytonossága megtörik, és nem képes megfelelő tapadást biztosítani. Téli gumi esetében ez nagyobb esélyt jelent a megcsúszásra, nyáron pedig a vízen futás (aquaplaning) esélye nő.
Mik a magas guminyomás veszélyei?
Magas guminyomás esetén éppen az ellenkezője történik: a gumiabroncs közepe kidudorik, ezért az abroncs vállait nem éri terhelés. Amellett, hogy a középső rész idő előtt elkopik, lecsökken az az abroncsfelület is, ami az úttal érintkezik, így jelentős biztonsági kockázatot jelent.
Hogyan ellenőrizzük a guminyomást?
A gumiabroncsokból a bennük található levegő lassan szivárog el, ezért folyamatosan veszítenek a nyomásukból. Hőmérsékletingadozás esetén szintén előfordulhat a nyomásváltozás - ezért is szükséges azt rendszeresen ellenőrizni és korrigálni.
A guminyomást az abroncs hideg állapotában javasolt elvégezni. Ez annyit jelent, hogy az autót nem használtuk az azt megelőző egy órában, vagy csak nagyon keveset, 2-3 km-t utaztunk vele, kis sebességgel (pl. lakott területen belül). Amennyiben vezetést követően ellenőriznénk a nyomást, hamis értéket mutatna, ugyanis a gumik „bemelegszenek” és a nyomás is megnő bennük.
Mikor ajánlott a guminyomást ellenőrizni?
A guminyomást kéthetente és minden nagyobb út előtt ajánlatos ellenőrizni. Szintén érdemes ellenőrizni, ha hirtelen hőmérsékletváltozás lép fel az időjárásban. Például olyankor, amikor a -15°C-os hidegeket hirtelen enyhülés követi.
A legtöbb jármű rendelkezik már guminyomás szenzorral (ún. TPMS szenzor), ami nem megfelelő guminyomás, vagy defekt esetén értesíti a sofőrt erről. A TPMS szenzor jelzése a műszerfalon egy felkiáltójel és gumiabroncs piktogramjában jelenik meg, fejlettebb rendszerekben konkrét hibaüzenettel és az érintett kerék és annak nyomásával üzen a szenzor. A legegyszerűbb változatában kétféle jelzése van: vagy maga a szenzor romlott el, vagy a gumiabroncsnyomás nem megfelelő.
A TPMS szenzor mellett is ugyanúgy szükséges a kézi ellenőrzés és korrigálás, csupán képes idő előtt észlelni a hibát, mintha csak manuálisan kéthetente ellenőriznénk.
Jelezhet tévesen a TPMS szenzor?
A kontrollfény műszerfalon való felvillanása mögött további okok is állhatnak, amennyiben mind a szenzor, mind a guminyomás megfelelő.
Guminyomás Szenzor Problémák Megoldása
- Magas sebesség, túlterhelés. Nagy sebesség mellett (pl. autópályán haladás) a gumik túlmelegszenek, ezért megváltozhat a guminyomás. Ilyenkor iktassunk be egy rövidebb megállót vagy pihenőt, hogy valóban ez okozza-e problémát.
- Hideg idő. A hideg hatására a levegő molekulái összehúzódnak és lecsökken a nyomás. Extrém hőmérsékletváltozás esetén érdemes korrigálni, azaz: túl hidegben hozzáfújni, amint visszaáll a normál hőmérséklet, engedni a gumi nyomásából.
- Szenzorhiba. Ilyenkor általában a piktogram villogó fényjelzést ad, így tudhatjuk, hogy a TPMS szenzor cserére szorul.
Tanácsok az ideális guminyomáshoz
Ahhoz, hogy a gumiabroncs teljes potenciálját kihasználhassuk, szükséges, hogy a legfőbb irányelvekhez tartsuk magunkat, hogy ideális legyen a nyomás az abroncsainkban. Ezek a következők:
- Vegyük figyelembe a gyártó ajánlásait, ennek megfelelően válasszunk abroncsot és állítsuk be a nyomást bennük!
- Ellenőrizzük a gumiabroncsainkat legalább kéthetente és minden nagyobb út előtt, lehetőleg a gumiabroncs hideg állapotában!
- Ne mulasszuk el az ellenőrzést akkor sem, ha a kocsink fel van szerelve TPMS szenzorral!
- Komolyabb hőmérsékletváltozásnál gyakrabban korrigáljuk a nyomáskülönbséget.
Ezeket a tanácsokat megfogadva az idő 99%-ban ideális guminyomással közlekedhetünk.