Az EGR Szelep: Működés, Karbantartás és Beszállítók – Különös Tekintettel a Dízel Motorokra
Az EGR szelep (Exhaust Gas Recirculation) a kipufogógáz visszavezetésért felelős. Német megfelelője: Abgasrückführung, azaz AGR. Ez a kis vákuumos vagy elektromos vezérlésű berendezés sokak szerint szükségtelen az autóba, mivel csak egy újabb hibaforrás, ami ha tönkre megy, megint lehet zsebbe nyúlni. Ennek ellenére kulcsfontosságú szerepet játszik a modern motorok károsanyag-kibocsátásának csökkentésében, különösen a dízel járművek esetében.
Az EGR szelep működése
Az EGR szelepet a motorszívó torka és a kipufogó torka közé helyezik be, és a kipufogógázt visszaáramoltatják a szívótorokba. Ezzel csökkentve az égéshőt, csökken a nitrogén-oxid (NOx) keletkezése. A kipufogógáznak természetesen nem a teljes mennyiségét vezetjük vissza, csak körülbelül a 15%-át, mivel a nagyobb mértékű visszavezetés már nem csak nagyobb teljesítményvesztést, de még esetenként nagyobb károsanyag-képződést is eredményezne.
Ez a szelep nem mindig van nyitva, és ha nyitva is van, nem mindig egyformán. Ennek a nyitási, tehát a visszavezetési mennyisége attól függ, hogy a motor milyen terhelésen dolgozik, mivel vannak olyan motorállapotok, amikor nagyon dús üzemanyag-levegő keverékkel üzemel a motor. Ilyen állapot az alapjárat, a bemelegedési fázis és a teljes terhelés, azaz ilyenkor nem dolgozik a szelep. Tehát az EGR szelep a munkája nagy részét részterhelésen végzi. Ennek oka, hogy a benzines motor szikragyújtásának köszönhetően sokkal kevesebb koromképződéssel jár az égés a dízelhez képest.
Az EGR hűtő
Az autók teljesítménye az idő folyamán a mérnöki megoldások miatt folyamatosan nőtt, ezért szükségessé vált, hogy a visszaáramoltatott kipufogógázt is hűtsék. Ha nem hűtik, magasabb lenne az égési hőmérséklet, ami nagyobb NOx-képződést eredményez. Ez a hűtő annak függvényében hűti a kipufogógázt, hogy mekkora a motor fordulatszáma.
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) egyszerűen
EGR szelep tisztítása és karbantartása dízel motoroknál
Dízel motoroknál már érdekesebb a dolog. Mivel nagyobb a koromképződés, így az EGR szelep szennyeződése, a korom lerakódása elkerülhetetlen. Természetesen attól függ, az autó milyen üzemben van használva. Nem véletlen az, amikor a szerelő azt kérdezi egy esetleges autóvásárlás előtt, hogy milyen távolságra lenne használva. Ha csak városi ingázás, kvázi napi 50 km, és az is a városban lámpától lámpáig kategória, akkor az EGR nagyon hamar szennyeződhet.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Az EGR legnagyobb hibája az, hogy a motor működésének következtében koromlerakódás képződik. Ezt csak úgy tudjuk letakarítani, hogyha az EGR-t kiszereljük, és koromoldó anyaggal kezeljük. Az egyik megoldás, hogy az EGR szelepet kiszerelik a járműből és direkt erre a célra kitalált tisztító folyadékkal a szelepet kitisztítják. Itt nem elegendő magát a szelepet, hanem a teljes EGR rendszer tisztítása is indokolt. A visszavezetett kipufogógáz olyan mértékű koromlerakódást eredményez, hogy sok esetben még mechanikai eltávolítás is szükséges.
Megelőzés és Karbantartás
Általában az EGR szelep tisztításával a hiba megszűnik. Ahhoz, hogy ezzel ne legyen probléma, érdemes néha az autót hosszabb úton kicsit magasabb fordulaton dolgoztatni. Ugyanis ilyenkor a rendszerben lerakódó korom ki tud égni, ezáltal ki lehet tolni az EGR szelep élettartamát. Az EGR szelep tisztítása lehetséges még ultrahangos tisztítással.
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) egyszerűen
Hiba esetén
Ilyenkor elektromos EGR-nél az elektronikus hiba eltárolódik a rendszerben, amelyet a motorhiba jelző lámpa ki is jelez. Ha szerencsénk van, és zárva marad az EGR, akkor nagy a valószínűsége, hogy csak egy esetleges műszaki vizsga esetén vesszük észre a hibát, mert nem megy át a vizsgán. Ennek a megoldása legtöbb esetben a csere.
EGR szelep kiiktatása
Bizonyára hallottál már arról, hogy az EGR szelepet, ilyen vagy olyan módszerrel kiiktatták. Ennek főként az az oka, hogy egy ilyen szelep cseréje igen zsebbe nyúlós. Azzal, hogy úgymond „lefalazzuk” az EGR-t, azt érjük el, hogy a kipufogógázt nem fogja visszaáramoltatni a szívótorokba, így olyan, mintha nem is lenne benne.
Gyári vagy utángyártott EGR szelep?
Ha felpattintjuk az internetet, és körbenézünk, szinte mindenki megpróbálja az embereket lebeszélni egy esetleges EGR vásárlásról, de ha nem sikerül, akkor csak és kizárólag a gyárit preferálja. Na, most egy dolgot tisztázzunk le, az autógyártó cégek nem gyártanak alkatrészeket. Ők csak, kvázi összeszerelik az autókat. Tehát ha gyárit veszünk, abban nagy a valószínűsége, hogy valamilyen nagy gyártónak lesz benne a terméke. Ilyen gyártó például a legtöbb esetben a Pierburg vagy Wahler.
A Pierburg Csoport, mint kulcsfontosságú beszállító
A Pierburg Group több mint 100 éve kulcsfontosságú partner az autóiparban, és a kezdetek óta sikeresen követi az autó fejlődését. 1909-ben alapították Csehországban. A cég által kifejlesztett és sikeresen értékesített fő termékek az olajszivattyúk, vezérlőelemek és egységek, kipufogógáz-rendszerek, légszivattyúk, kipufogócsappantyúk stb.
A Pierburg-csoport 18 gyártóüzemmel rendelkezik világszerte, és a Rheinmetall csoport része. Ők az autóipar vezető rendszerpartnerei a motortechnológia kulcsterületén. Termékeik a legmagasabb követelményeknek is megfelelnek speciálisan kifejlesztett anyagok és innovatív gyártási eljárások felhasználásával. A modern minőségi technológia lehetővé teszi számukra, hogy megelőzzék a hibákat, és ne észleljék azokat, amikor már bekövetkeztek.