Mercedes-Benz C180 Sportcoupe: Műszaki adatok és modellismertető
Az ezredfordulón nemcsak az évszám ezres helyi értéke változott kettőre, hanem a Mercedes-Benz C-osztály generációja is. A W203-as kóddal debütáló limuzin mellett Stuttgartban úgy gondolták, hogy egy új közönséget is megcéloznak az autó kupé változatával. Így született meg a CL203, amely a Sportcoupé nevet kapta.
Formatervezés és megjelenés
Elnevezése ellenére nem a megszokott kupé forma jellemzi. Sokan csajosnak mondják a formát, ami részben igaz, ugyanakkor a fiúknak sem kell szégyenkezniük vele. A 8 éves forma még ma is megállja a helyét. Szexin mutat, ugyanakkor az erősen emelkedő övvonal miatt magasra húzott és tömzsi feneket a mai napig nem sikerült megszokni a szememnek. Fotózás közben pedig bizonyos szögből nézve minden eddiginél magasabbnak tűnt.
Nem úgy a Sport Edition részét képző első hűtőmaszk és a 17 colos, elöl-hátul eltérő szélességű felnik, melyek jelentősen megdobják az autó megjelenését. A meredeken hátrafutó övvonal miatt ebből a szögből extrém magasnak tűnik a C Sportcoupé fara.
200.000 km: Mercedes C 180 (W204) | 1.6 - 156 CP - 240 Nm | 2013 használt autó teszt és bemutató
Műszaki jellemzők és vezetési élmény
A 180-as kompresszorral ellátott blokk 143 lóerőt teljesít, 220 Nm-es nyomatéka 2500-4200 1/perc fordulatszám-tartományban áll rendelkezésre. A valóságban 3500 1/perc felett él igazán a motor, itt fürgén is mozgatja az 1,4 tonnás karosszériát. A C 180 kompresszoros motor 15 ezrenként kapott friss olajat, érdekesség, hogy az olaj ennyi futás után a kompresszornak köszönhetően teljesen fekete lesz.
Menetdinamikai adatok
- Motor teljesítmény: 122 LE - 272 LE (változattól függően)
- Hajtás: Hátsókerék-hajtás
- Váltó: Pontos, jól kapcsolható kézi váltó
- Fogyasztás: 6,8-12,5 l/100 km (használati módtól függően)
Vezethetőség szempontjából a kormányzás lassú tempónál fura, ugyanis az oda-vissza tekergetés nehézkes, 40-50 km/h körüli tempónál már kevesebb erő szükséges. Ezt leszátéve kezes a kis Merci, a kuplungja az erősebb dízeleknél megszokott keménységet hozza, féke patent. Jó a fogáspontja, és az adagolhatóság is hibátlan.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Utastér és kényelem
A belső szinte új. Hátul 180 cm-es vezető mögött elegendő a lábtér, a fejtér viszont szűk, 165 cm felett már necces elférni. Egyedüli gyengébb pontja a futómű, amely az autó sportos kivitele ellenére nem olyan feszes. Ez nem feltétlen gond, hiszen a magyar utakat így jobban viseli, és az utazási komfort is jobb így. Ugyanakkor némi kopogást már hallani felőle, ezen felül pedig az utastérben is vannak zörgések.
Megbízhatóság és fenntartás
A 87 ezer kilométer egy 8 éves autónál nem tétel, visszaosztva ez évi kb. 11 ezer km futásnak felel meg. Mentségére legyen szólva, hogy ezen időszak alatt semmi műszaki gond nem adódott vele. A kötelező 15 ezer kilométerenkénti szervizek mindig időben, márkaszervizben lettek elvégezve. Felszereltség szempontjából az akkori kornak megfelelő prémium kategóriára jellemző szintet hozza. Passzív biztonságból nincs hiány, légzsákok hada, vészfék-fékrásegítő, ABS, ESP védi a bent ülőket.
Azonban a potenciális vásárlóknak figyelmet kell fordítaniuk bizonyos üzemeltetési kérdésekre. Ahogyan sok modellt ebben az időszakban, az elektronika, különösen az infotainment rendszer, hajlamos lehet a meghibásodásokra. Néhány modell felfüggesztési vagy hajtáslánc problémákkal küzdhet, amelyek magasabb szervizköltségekkel járnak.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #Mercedes-Benz #C180 #Sportcoupe #műszaki #adatok #és